El puente Q’eswachaka manifiesta una manera de habitar el territorio a través de sus tradiciones y saberes ancestrales, su renovación anual se da mediante la minka, trabajo comunitario, el cual transmite una cosmovisión basada en la reciprocidad andina construyendo un vínculo con el territorio. Sin embargo, las comunidades que participan de la renovación del puente Q’eswachaka conforman el distrito de Quehue, uno de los más pobres de la región. El abandono de la ruralidad debido a la falta de recursos e infraestructura representa un desafío para la comunidad y sus tradiciones. Se propone un sistema de infraestructura comunitaria que impulse el desarrollo de las comunidades rurales andinas bajo un enfoque territorial. Mediante un proceso de destejer para tejer, se reconoce un sistema ecológico, sociocultural y productivo vinculado al puente Q’eswachaka, los cuales serán extrapolados a la infraestructura propuesta con el objetivo de integrarlos a un tejido territorial. La propuesta contempla la regeneración de ecosistemas altoandinos para la producción y uso sostenible de sus recursos, la reinterpretación de saberes constructivos ancestrales que refuercen los vínculos de comunidad y la articulación de una red de infraestructura productiva comunitaria. El proyecto es una exploración sobre un modelo de desarrollo en un contexto rural, donde es necesario reconocer las tradiciones como un componente variable y generador de desarrollo, como una herramienta para empezar a tejer vínculos entre la comunidad y su territorio.

Tesis para optar al grado de Magíster en Administración (MBA) / Autores, no autorizan publicar a texto completo su documento. / Sergio Andrés Maya Riquelme [Parte I], Guillermo Armando Tejos Torres [Parte II] / El presente trabajo consiste en la elaboración de un plan de negocios para la industria de la Infraestructura musical, específicamente en el mercado de las salas de ensayo. Las bandas emergentes así como las profesionales, experimentan la falta de innovación y estancamiento en la infraestructura del mercado existente, es por ello que la estrategia competitiva se basa en ofrecer a las bandas lo que hoy no encuentran en las salas de ensayo vigentes, lo cual les permitirá desarrollar su performance musical de mejor manera. Por otro parte, la gran existencia de músicos solitarios que hoy no tienen una banda para compartir y crear música, genera una real necesidad y oportunidad de negocio, la cual se pretende capturar creando de manera paralela a las salas de ensayo un Club de Músicos, cuyo fin es integrar a los músicos sin banda para que puedan pertenecer a una con personas de similares gustos y tendencias musicales, además atraer e integrar a las actuales bandas que hoy arriendan salas de ensayo en la ciudad de Santiago. Las salas de ensayo y club de músicos llevarán por nombre “Rockstart”, nombre que pretende estar en la conciencia de los músicos que se creen una estrella de rock cuando utilizan las salas de ensayo. Para lograrlo, se incorporarán los requerimientos y sugerencias realizadas por los mismos músicos en la encuesta realizada vía Internet. El contar con un “Club de Músicos” potenciará la ocupación de las salas, ya que funcionará en las mismas dependencias de éstas. Este club que en primera instancia tiene por objetivo reclutar a músicos solitarios para reunirlos con otros músicos y así formar nuevas bandas que ensayen en las salas Rockstart. En segundo lugar, el club contempla realizar charlas de músicos reconocidos en la industria y eventos musicales, entre otras actividades culturales propias de un Club. En resumidas cuentas, las Salas de ensayo y Club de Músicos Rockstart vienen a satisfacer una necesidad real de los músicos de la ciudad de Santiago, por contar con un lugar diferente, con buenos instrumentos y un espacio para el esparcimiento con otros músicos. Finalmente, luego de haber desarrollado un Plan de Negocios para este proyecto, hemos llegado a la conclusión que existe una demanda y por ende una real oportunidad de negocio para este emprendimiento, cuyos costos de inversión no son tan elevados en comparación con el retorno esperado, el cual se obtiene a los 20 meses del inicio del proyecto, asegurando de esta manera una rentabilidad aceptable y un bajo costo oportunidad para los socios fundadores. Todo lo anterior, se detalla en el presente trabajo con la creación de la empresa Rockstart.

El turismo está presente en distintas actividades económicas, propulsor del desarrollo de localidades y países, ofrece a los viajeros distintos tipos de turismo y también distintas actividades para cada tipo. En el Perú la oferta turística es variada por los numerosos atractivos naturales y culturales con los que cuenta. Si bien la tasa de crecimiento de turistas no es exponencial, es vital buscar los medios que permitan escalar posiciones sin poner en riesgo los atractivos turísticos y su entorno. Machu Picchu el destino por el que más turistas visitan el país; sin embargo, uno de los factores más desafiantes es el de transporte. Puntos, como: vías e infraestructura, medios de transporte, costos y servicio brindado, son materia de debate. Es por eso por lo que se considera a la ampliación del sistema de transporte como la opción más eficiente; y que ha de generar un impacto positivo en el turismo. Con el propósito de obtener la información adecuada, que permita analizar e interpretar resultados, se optó por utilizar entrevistas a profundidad y cuestionarios en segmentos involucrados con el sector turismo. Los hallazgos encontrados dirigen la atención en buscar el desarrollo sostenible del turismo y calidad en toda actividad turística. Finalmente se concluye que la ampliación del sistema de transporte impacte de manera positiva en el turismo receptivo; sin embargo, se debe dirigir la atención a desarrollar otros atractivos turísticos para no saturar uno de los patrimonios más importantes de la humanidad. / Tourism is present in different economic activities, driving the development of localities and countries, offers travelers different types of tourism and also different activities for each type. In Perú, the tourist offer is varied by the numerous natural and cultural attractions that it has. While the growth rate of tourists is not exponential, it is vital to find the means to scale up without jeopardizing tourist attractions and their surroundings. Machu Picchu, the destination through which more tourists visit the country; However, one of the most challenging factors is transportation. Points, such as: roads and infrastructure, means of transportation, costs and service provided, are a matter of debate. That is why the expansion of the transportation system is considered the most efficient option; and that it must generate a positive impact on tourism. In order to obtain the adequate information, which allows analyzing and interpreting results, it was decided to use in-depth interviews and questionnaires in segments involved with the tourism sector. The findings found direct attention in seeking the sustainable development of tourism and quality in all tourist activity. Finally, it is concluded that the expansion of the transport system has a positive impact on receptive tourism; However, attention should be directed to developing other tourist attractions so as not to saturate one of the most important patrimonies of humanity. / Tesis

La presente investigación tiene como objeto de estudio a la unidad zonal Pasco de PROVÍAS Descentralizado, órgano desconcentrado responsable de la coordinación, ejecución, seguimiento y supervisión de las actividades, acciones e intervenciones desarrolladas por PROVÍAS Descentralizado en el departamento de Pasco, las que están orientadas a promover entre otros, el desarrollo y fortalecimiento de las capacidades técnicas y de gestión del gobierno regional y gobiernos locales en materia de infraestructura vial departamental y vecinal o rural, respectivamente. A partir de las deficiencias evidenciadas en la gestión vial del gobierno regional y gobiernos locales del departamento de Pasco, relacionadas a la planificación vial, gestión técnica y financiera, y la administración de actividades y proyectos de infraestructura vial departamental y vecinal o rural, se analizaron las capacidades institucionales de la Unidad Zonal Pasco para mejorar la gestión vial descentralizada, determinándose que dichas capacidades son insuficientes, debido a una limitada estructura orgánica, ausencia de un plan de desarrollo de personas, ausencia de un sistema de control de gestión y la ausencia de un programa de articulación con los gobiernos subnacionales. En ese sentido, la presente investigación tiene como objetivo fortalecer las capacidades institucionales de la Unidad Zonal Pasco para mejorar la gestión descentralizada de la infraestructura vial departamental y vecinal o rural; para cuyo efecto se desarrollaron los siguientes productos: Rediseño de estructura orgánica, plan de desarrollo de personas, especificaciones para la implementación de un sistema de control de gestión, basado en la metodología del Balanced Scorecard y programa de articulación con gobiernos subnacionales.

Los Gabinetes Binacionales son un novedoso mecanismo de negociación bilateral que se implementó por primera vez en el 2007 entre el Perú y Ecuador y, desde entonces, se ha venido aplicando por los distintos gobiernos peruanos buscando ampliar su ejecución al resto de sus países vecinos. Por ello, se hace cada vez más importante estudiar esta nueva política de Estado para evaluar su real impacto y el cumplimiento de sus objetivos. En ese contexto, la presente investigación de tesis busca determinar si los Gabinetes Binacionales entre el Perú y Ecuador contribuyeron en el desarrollo de las políticas de infraestructura de la región Tumbes. Para responder a esta pregunta de investigación, se usó la metodología de Barzelay y Cortázar (2004) para estudios de caso haciendo un seguimiento al ciclo de políticas públicas de una obra en particular: el Centro Binacional de Atención Fronteriza (CEBAF) del Eje Vial N° 1. Desagregando éste ciclo por etapas y determinando los actores claves involucrados en cada una, se podrá analizar el rol e influencia de los Gabinetes Binacionales en cada una de las mismas. La conclusión a la que se llegó es que los Gabinetes Binacionales si tuvieron un impacto positivo en la implementación y monitoreo de esta obra, aunque se podrían realizar mejoras futuras en la coordinación de los acuerdos y plazos a los que se llegue en los Gabinetes Binacionales dadas algunas deficiencias en los mecanismos de asignación de recursos, formulación e implementación de la inversión en infraestructura identificadas por los actores. / Tesis

Actualmente, se mantiene un gran crecimiento poblacional y de la clase media en Lima Metropolitana. Debido a esto, los padres de familia de estos grupos deciden llevar a sus hijos a colegios privados cada vez de mayor nivel, incrementando la demanda en los colegios. Esto genera cambios en los colegios: académicos, como la inclusión de enseñanza mixta en colegios que enseñaban a un solo género; y de su infraestructura, como ampliaciones o construcción de pabellones. A partir de ello, se identificó problemas en la construcción de estos ambientes especiales (definición dentro de la presente tesis) que generaron grandes incrementos en los presupuestos iniciales de obra y dificultaban su elaboración. La presente tesis tiene como fin sustentar y desarrollar la propuesta de solución a estos problemas: Implementación de un Área de Infraestructura estandarizada en los colegios privados de nivel socioeconómico medio/alto de Lima Metropolitana. Se realizaron entrevistas a los encargados por parte de los colegios de supervisar las obras con el fin de recaudar y analizar la información sobre los problemas, plantear soluciones y validar la propuesta de solución de esta tesis. Así mismo, las propuestas de solución se sustentaron con base en el libro de gestión de proyectos PMBOK. Finalmente, se tuvo como resultado la validación de la propuesta de solución, por parte de los expertos (personas entrevistadas) y con la ayuda de indicadores en el caso de un colegio, concluyendo que es una herramienta de gran ayuda para los colegios. / Nowadays, there is a huge population growth in Lima city and the middle-class people has also increase. Because of this, the parents in Lima that belong to this class prefer to take their children to private schools with better prestige increasing their demand. This produces changes in these schools: academic like the inclusion of teaching for male and female students (in case of school with one gender teaching) and infrastructure like construction or extension of buildings or creation of new study sites. After that, problems in special areas (defined in this thesis) that creates big increases in the initial budget and difficult their construction were identified. This thesis aims to support and develop the solution proposal to the problems: Implementation of Standardized Infrastructure Department in private schools with medium/high socioeconomic level in Lima Metropolitan. To achieve this, interviews were carry out to the people in charge of supervise the construction for the schools (4 schools were selected for this sample). The aim was to collect and analyze the problems information, propose solutions and validate the solution proposal of this thesis. This solution proposals were based on the PMBOK project management book. Finally, the results were the validation of the solution proposal by the experts (people interviewed) and with the help of indicators in the case of a school, concluding that it is a helpful tool for the schools. / Tesis

El desarrollo de infraestructura siempre ha sido considerado una piedra angular en el desarrollo y crecimiento económico de un país. Chile para suplir una enorme carencia de infraestructura que experimentaba a comienzos de los años noventa, la cual podría haberse constituido en una barrera para el crecimiento económico, adoptó la decisión de incorporar capitales privados a la provisión, financiación y operación de infraestructura. Para el cumplimiento de tal fin, se dictó la Ley de Concesiones de Obras Públicas cuyo texto original estaba contenido en el DFL 164, la cual ha cumplido dos grandes funciones, por un lado establece la regulación de un sector naturalmente monopólico y por la otra establece expresamente o permite implícitamente la celebración de una serie de transacciones y garantías que han hecho posible la materialización de estas inversiones. Así transcurrida más de una década de vigencia de la Ley de Concesiones, ésta se ha transformado en un interesante cuerpo legal que ha permitido la materialización de grandes inversiones en esta materia, no obstante su aplicación reciente y futura en otros sectores de la economía u otras áreas de la infraestructura.

Authentication and authorisation architectures based on certificates have not been widely accepted due to their cost, inflexibility and difficult management.The complexity of the Public Key Infrastructure (PKI) is increased by the certification path validation process that involves: discovering the path, retrieving the certificates, verifying their digital signature and checking that none of the certificates have expired or have been revoked. This process demands certain processing and storage capacity from the verifier that can exceed the features of some devices, such as mobile phones and smart cards. In this thesis, we evaluate the computational cost and the storage capacity required by a verifier to carry out the path validation process and determine that they are critical factors for constrained devices. In addition, we introduce two proposals that contribute to simplify the path validation process from the verifier's point of view: TRUTHC and PROSEARCH.TRUTHC uses two hash chains to establish an alternative trust relationship among the different entities of a hierarchical PKI. Thus, the signature verification operations are replaced by hash operations, what contributes to decrease the computational cost of the verifier. The path verification is carried out by a Verification Authority (VA). TRUTHC is compatible with the X.509 certificates and its security depends on a large extent of the seeds' confidentiality. TRUTHC can be used in environments where devices have limited processing capacity and it is necessary to delegate the validation process in other entity, such as mobile networks with validation servers.On the other hand, PROSEARCH establishes a virtual hierarchy in a mesh PKI, based on the trustworthiness level of the participant entities. This protocol facilitates the certification path discovery since in a hierarchical model the trust relationships are unidirectional and there is a single path between each pair of entities. PROSEARCH does not establish new trust relationships among the entities but it takes the existing relationships to establish the hierarchy. Thus, it is not necessary to issue new certificates or adjust the trust points. In addition, PROSEARCH is adaptable to entities with limited processing and storage capacities, since hierarchy is established considering a maximum certification path length. The fast execution of PROSEARCH makes possible its use in different environments such as critical scenarios and ad-hoc networks. Although the hierarchy found by our protocol is not always the best solution, in our opinion this is not an important drawback since simulation results show that in most cases an acceptable hierarchy is found, especially considering that the simplicity of the protocol makes it easy-to-implement even for constrained devices.

El planteamiento metodológico de la tesis se fundamenta en la aceptación de la teoría general de sistemas (T.G.S.) como un nuevo paradigma. Con esta metodología general se define el concepto de sistema dotándole de una estructura matemática definiéndose conceptos tales como: Conjunto básico atributo función sobre el conjunto básico función de nivel etc.. Estos conceptos se aplican al caso del sistema de escolares de E.G.B. a nivel urbano así como al de partículas correspondientes a una mezcla de gases contenidos en una vasija cerrada. Siguiendo en el marco de la T.G.S. se plantea un isomorfismo entre el sistema de escolares con el de partículas. Por último se realiza una análisis de la localización espacial de los escolares de una ciudad desarrollándose modelos basados en funciones de probabilidad multinomiales introduciéndose conceptos como: localización espacial libre de la población escolar y la medida de libertad de elección de una localización espacial por medio de normas matriciales. / Methodological approach of the thesis is based in the acceptance of the general System Theory (G.T.S.) as a new paradigm. This general methodology defines the concept of system giving it a mathematical structure being defined concepts such as: basic set attribute, function on the set, basic functions of level, and so on. These concepts apply the case of the students' system give the primary school to urban level as well as the associated particles to a mixture of gas contained in a closed vessel. Following in the framework of the G.T.S. we set an isomorphic between the students' system with the particles. Finally an analysis is realized of the spatial location of a city school building models based on functions of multinomial probability introduces concepts how: free space location of school population and the extent of freedom of choice of location through space matrix norm.

La superación de las monolíticas interpretaciones historiográficas que demonizaban al Estado en Argentina entre los años 1930 y 1943 ha viabilizado lecturas más matizadas y fragmentarias, abiertas a reconocer su rol como agente estructural de la modernización en Argentina. En el marco de esta perspectiva, se han producido diversos trabajos que abordan las transformaciones verificadas en la cultura, el arte y la sociedad, en general, así como en los partidos políticos, la burocracia estatal y las políticas públicas, en particular. Influenciada por la referida transformación, la historiografía de la arquitectura, y particularmente las líneas de investigación sobre arquitectura pública, han focalizado en la dimensión política de las intervenciones, en programas funcionales específicos, en el accionar de un plantel técnico, en la obra de profesionales destacados con trayectoria circunstancial dentro del Estado, o bien en determinados edificios. Más allá de sus significativos méritos y aportes propios, estos avances ponen de manifiesto la necesidad de profundizar, de manera integrada, sobre las múltiples dimensiones involucradas en la comprensión del la arquitectura pública como objeto de estudio de una tesis doctoral en arquitectura. En la instancia inicial de la presente investigación, la principal hipótesis planteaba la identificación de modelos de modernización dispares en la arquitectura pública producida desde el ámbito nacional y desde el provincial, así como un viraje en la asignación presupuestaria por parte del Estado Nacional y en las líneas de acción en materia de arquitectura pública construida por la Provincia de Santa Fe a causa del quiebre institucional generado por la intervención federal a dicha jurisdicción en 1935.