When flying a fighter aircraft such as the JAS 39 Gripen, the pilot is exposed to high g-loads. In order to prevent the draining of blood from the brain during this stress an anti-g protection system is used. The system consists of a pair of trousers, called the anti-g trousers, with inflatable bladders. The bladders are filled with air, pressing tightly on to the legs in order to prevent the blood from leaving the upper part of the body. The purpose of this thesis is to detect if the pressure of the anti-g trousers is deviating from the desired value. This is done by developing a detection algorithm which gives two kinds of alarm. One is given during minor deviations using a CUSUM test, and one is given at grave deviations, based on different conditions including residual, derivative and time. The thresholds, in which between the pressure should lie in a faultless system, are calculated from the g-load value. The thresholds are based upon given static guidelines for the pressure tolerance area and are modified in order to adapt to the estimated dynamics of the system. The values of the input signals, pressure and g-load, were taken from real flight sessions. The validation has been performed using both faultless and faulty flight sequences, with low false alarm rate and no missed detections. All together the detection system is considered to work well.

En viktig del av en nations säkerhetspolitiska ambition handlar om att skaffa sig handlingsutrymme. Detta görs genomen orkestrering av nationens olika maktmedel. På militärstrategisk nivå skapar en samordning av politisk målsättning,doktriner och resurser en samlad nettoeffekt, vilken utgör nationens möjliga militära strategi.Efter att det kalla kriget upphört har stora förändringar i den säkerhetspolitiska miljön för bland annat Sverige ägtrum. Sverige har därför förändrat sin säkerhetspolitiska utformning och Försvarsmakten och dess luftstridskrafter harföljt efter. Det svenska flygsystemet skall idag exempelvis kunna användas i av NATO eller EU ledda fredsframtvingandeoperationer. Det förband som Sverige anmält till EU: s registerförband benämns SwAFRAP JAS 39. Dettaförband skall vid en internationell operation nyttja flygplanet JAS 39A, ett flygsystem som ursprungligen är framtagetmot den gamla säkerhetspolitiska kontexten. Uppsatsens problem är följande: Klarar JAS 39 systemet, trots attdet ursprungligen är projekterat mot den gamla säkerhetspolitiska utformningen, att uppfylla de krav som den nyasäkerhetspolitiska utformningen ställer? Frågeställningen besvaras genom att de uppgifter ett flygsystem kan få viden internationell operation granskas via fem olika kriterier.De viktigaste slutsatserna är att JAS 39A i sin nuvarande skepnad har brister på flera områden. Bland annat saknassambandsmedel som är kompatibla med tänkta allierade. Dessutom finns brister hos VMS- och IFF-systemen. Devapensystem som är avsedda för markmålsbekämpning har i vissa fall brister då det gäller precision, förmåga tillgraderad verkan och allvädersförmåga. Då möjlighet till lufttankning saknas är räckvidden och uthålligheten begränsande.Detta kompenseras dock till viss del av möjligheten att bära extratankar. Systemet har dessutom vissa förmågorsom i den nya säkerhetspolitiska utformningen inte är efterfrågade. Systemet har dock mycket stor utvecklingspotentialoch möjligheten att anpassa systemet till den nya säkerhetspolitiska utformningen är troligen god. / Avdelning: ALB - Slutet Mag 3 C-uppsHylla: Upps. ChP 03-05

Karaktären på krig har genom historien förändrats. Andelen konventionella krig har de sista 25åren utgjort mindre än en tiondel av det totala antalet väpnade konflikter globalt. Ettsamlingsbegrepp som inkluderar bl.a. terrorism, uppror, terrorismbekämpning ochupprorsbekämpning är irregular warfare. De internationella insatser som svenska förband kankomma att utföra kommer till del att vara i konflikter som har formen av irregular warfare.Syftet med uppsatsen har varit att ur ett förmågeperspektiv undersöka vilken användbarhetJAS 39C/D-systemet kan anses ha vid insatser som har formen av irregular warfare och vadsom kan utvecklas för att höja användbarheten. För att uppnå syftet har en teoretiskkonstruktion och metod som grundats på affärsidésynsättet använts. Denna teori användsnormalt för att uppskatta effektiviteten i företag och organisationer. Med hjälp av dennateoretiska konstruktion och metod har JAS 39C/D-systemets användbarhet i irregular warfareanalyserats.Resultatet i uppsatsen visar att JAS 39C/D-systemet har god användbarhet i irregular warfare.JAS 39C/D-systemet kan bistå med de flesta av de förmågor som efterfrågas av stridsflygplani irregular warfare men det finns brister i form av begränsad vapenlast, kort aktionstid utanlufttankning samt avsaknad av länksysystem för flygplan och sensorer. Resurser i form avövningar och utbildning stöder till del de förmågor som efterfrågas. Under den formellaflygutbildningen bör mer utbildning som stöder de efterfrågade förmågorna och samverkansamt samövning med markofficerare i samma utbildningssteg införas. För att nå ochupprätthålla förmågan till lufttankning bör det satsas mer på resurser i form av utbildning ochövning. / The character of wars has changed throughout history. The proportion of conventional wars forthe last 25 years has constituted for less than a tenth of the total number of armed conflicts inthe world. A concept that includes, but is not limited to terrorism, insurgency, counterterrorismand counterinsurgency is irregular warfare. The combined military effort that Swedish unitsmay perform in the future will in part be in conflicts that have the form of irregular warfare.The purpose of this essay is to examine the utility of the JAS 39C/D system in irregularwarfare from a capability perspective and to see what can be developed in order to increase theutility. In order to achieve the purpose of the essay a theoretical structure and method based ona business concept called affärsidésynsättet has been used. This theory is normally used toestimate the effectiveness in companies and organisations. Using this theoretical structure andmethod an analyze of the JAS 39C/D system’s utility in irregular warfare has been made.The conclusion of the essay shows that the utility of the JAS 39C/D system in irregularwarfare is good. The JAS 39C/D system has most of the abilities requested from fighteraircraft in irregular warfare but there are deficiencies in form of meagre weapon load, shortloitering time without air-to-air refueling and lack of link-system for aeroplanes and sensors.Resources like exercises and education partly support the abilities requested. In the formalfighter pilot training more education supporting the requested abilities is needed.Collaboration and training with equal army officers should be introduced in the fighter pilottraining. In order to achieve and maintain the ability of air-to-air refueling more exercise andeducation is needed. / Avdelning: ALB - Slutet Mag 3 C-upps. Hylla: Upps. ChP 06-08

Bakgrunden till uppsatsen är den internationaliseringen som skett inom det svenska Försvaret. Därförmågan till lufttankning blivit intressant då det som regel används under internationellaflygoperationer.Syftet med uppsatsen har varit att undersöka om det finns ett behov av lufttankning av JAS 39 Gripen,grundat utifrån de operativa förmågorna i Försvarsmaktens huvuduppgifter. Frågan är om det finns ettsvenskt behov av lufttankning för att lösa tilldelade uppgifter?Metoden som används är dels deskriptiv och dels komparativ. Studien utgår från manöverteorinsgrundelement. Genom att undersöka vilka operativa förmågor i de olika huvuduppgifterna sompåverkas av en lufttankning kan en komparativ diskussion föras.Studien har visat på ett behov av lufttankning endast i uppgiften ”Bidra till fred och säkerhet iomvärlden” övriga uppgifter kan lösas med den ursprungliga konfigurationen utanlufttankningsförmåga av JAS 39 Gripen. / The background for the essay is that through the military internationalization of theSwedish armed forces, the interest of Air-to-Air Refueling (AAR) has increasedwhere it is usually required in international air operations.The aim with the essay has been to examine if there is a need for AAR of the JAS 39Gripen based upon the operative ability of the Swedish armed forces main tasks.Is there a need of AAR to solve the assigned tasks?The method that is used is part descriptive and part comparative. This study comesfrom the maneuver theory basic elements. By analyzing the effect that the AAR hason the operative abilities in the main tasks can a comparative discussion be done.This study has showed a need of AAR only in the task “Contribute to peace andsecurity of the world around”, all other tasks can be solved by the originalconfiguration whiteout AAR of the JAS 39 Gripen. / Avdelning: ALB - Slutet Mag 3 C-upps.Hylla: Upps. ChP 00-02

Diskussionerna om att ersätta flygplan 37 ”Viggen” startade 1980, mitt under det kalla kriget. Det nya flygplanssystemet skulle ha förmåga att kunna verka i de tre rollerna, jakt, attack och spaning. Efter utvärderingar och studier beslutade man 1982 att ”Viggen” systemet skulle ersättas med ett svenskt JAS 39 system. Efter detta har dramatiska förändringar skett i Europa i och med det kalla krigets slut. Syftet med denna uppsats är att se hur JAS 39 systemet kan möta de nya framtida kraven och hur JAS 39 på bästa sätt kan nyttjas inom ramen för RMA-konceptet. Metoden som använts i uppsatsen är abduktion. Detta genom att med dagens kända fakta genom slutledning försöka komma fram till hur väl systemet möter framtidens krav. För att förklara flygplanssystemets ingående delar har systemteorin nyttjats genom att det övergripande systemet JAS 39 delats upp i de ingående delsystemen; flygplan-, vapen-, sensor-, kommunikations- och ledningssystem. Resultatet av studien visar att JAS 39 väl möter de krav som RMA-konceptet ställer. Avseende information och omvärldsuppfattning kan JAS 39 spela en viktig roll men förmågan att överföra information i nära realtid till marken måste utvecklas ytterligare. Rörande ledning med beslutsstöd kan JAS 39 väl nyttjas för ledning av andra flygplan ingående i förbandet emedan förmågan att nyttja JAS 39 för ledning av andra förband kräver fortsatt utredning. Vid genomförandet av väpnad insats kan JAS 39 väl nyttjas och denna förmåga kommer att bli ytterligare förbättrad genom införandet av laserstyrd bomb och långräckviddigt vapen för precisionsbekämpning. / How can the Swedish JAS 39 “Gripen” be used in the emerging revolution in military affairs (RMA) – an evaluation. The discussions to replace the 37 “Viggen” aircraft system started in the middle of the “Cold War” in 1980. The new aircraft system should have the ability to function in the three roles; intercept, attack and reconnaissance. After evaluations and studies the decision was made in 1982 to replace the “Viggen” system with a new Swedish JAS 39 system but, thereafter, dramatic change took place in Europe with the end of the Cold War and the fall of the Berlin wall. The purpose of this essay is to see how well the JAS 39 system can meet the future demands and how the JAS 39 system best can be used within the future RMA-concept. The method that has been used in the work is abduction. This has been used in order to find out how the JAS 39 can best be used in a future conflict scenario by using today’s known facts. The theory that has been used in the essay is the system theory. The overall JAS 39 system has been divided into the subsystems; aircraft-, weapon-, sensor-, communication- and command and control-systems. The result of the work is confirmation that the JAS 39 meets the future demands well. In the information role, the JAS 39 can play a key role; however, the ability to transfer data from the aircraft to the ground-based organisation must be further developed. Concerning the JAS 39 ability to act as a command and control platform, the system has good abilities to act together with other JAS 39. The ability to conduct command and control over other units must be further investigated. In the precision engagement role, the JAS 39 will have good abilities that will be further improved when laser guided bombs and long-range precision weapons are fully integrated. / Avdelning: ALB - Slutet Mag 3 C-upps.Hylla: Upps. ChP 99-01

Sedan mer än ett decennium har regeringen uttalat en ambition och ett fokus mot internationella insatser. Detta fokus har utgjort ett mantra i Försvarsmakten och påverkat alla typförband. Denna uppsats syftar till att undersöka hur inriktningen av stridsflyg avseende internationella insatser har uppfattats av den Flygtaktiska Staben, FTS. Undersökningen har genomförts i form av kvalitativa forskningsintervjuer med ansvariga chefer vid FTS. Uppsatsen innehåller även en redovisning av regeringens inriktning avseende internationella förmågor med stridsflyg under undersökningsperioden. Uppsatsens resultat kan sammanfattas med att de ansvariga vid FTS anser att internationaliseringen har inneburit en stor förändring för både metodik och teknik. De anser även att den politiska inriktningen avseende förmågeutveckling varit tydlig och konsekvent och att processen för insatsplanering fungerar. Enligt de intervjuade har regeringens intentioner genomförts och att den har lett till vissa nedprioriteringar avseende nationella förmågor men även till förbättrade förmågor som kan nyttjas nationellt. De intervjuade ger kritik för hur frågan om insats med stridsflyg hanteras på såväl militär som politisk ledningsnivå.

The purpose of this paper is to examine how the target to convert the Swedish military aviation industry towards working within the civilian sector was planned and implemented parallel to the target of building a world-class military aircraft. A number of Government bills have been studied, bills directly connected to the JAS-project as well as bills dealing with civilian project ́s for the military aviation industry. The first group includes bills dealing with the JAS-project ́s role in the overarcing defence policy, as well as the Government ́s bill specifying the guidelines for the JAS-project. The other group includes five bills regarding Government funding for civilian projects supporting the military aviation industry ́s transition from the military to the civilian market. The paper shows that the double targets of the JAS-project were separated early on into two simultaneous processes. While the target of developing and producing a new military aircraft was placed within the JAS-project, the target of converting the military aviation industry for the civilian market was directed toward a number of government-supported civilian projects. These civilian projects were based and dependent on cooperation deals between the Swedish aviation industry (Saab aviation and Volvo flygmotor) and two of their American counterparts (Fairchild Industries and General Electric Company). This paper points to the Government having an ambition for the civilian projects to create the base for a stable Swedish civilian aviation industry to which the personnel from the military side of the aviation industry could be transferred once their work on the JAS-project was done. Unfortunately, with the cancellation and changes of the deals with the American aviation industy during the 1980 ́s and the decison by Saab aviation to stop production of commercial aircrafts in 1999, the Government ́s vision of a civilian aviation industry could not be realised. As no Swedish civilian aviation industry had been established the personnel from the development side of the JAS-project would have nowhere to be transferred to (after their part in the project was done). While the Governments target with converting of the aviation industy to save the industries knowledge and expertise was fulfilled in the short term, the ambition to spread this knowledge and expertise to other parts of the Swedish industry and thus make the aviation industry a driving force for the development of Swedish technology industry were not realised.

Saab Aerosystems, a part of Saab AB, has the overall responsibility for the development of the fourth generation fighter aircraft JAS 39 Gripen. When planning a mission for one or more aircrafts, a computer program called Mission Support System is used. Some of the data from the planning is then transferred to the actual aircraft. Today there are some unwanted restrictions in the planning software. One of these restrictions is about the fact that a number of parameters that controls the output from a planned mission are not configurable runtime, i.e. a reinstallation at customers location is needed to change this. The main purpose of this thesis was to propose a new design and a new framework that solves the inflexibility described above. The design should also be validated by a test implementation. A number of different designs were proposed and four of these were selected to be candidates for being implemented. An important tool used when developing the designs was the theory of design patterns. To choose one of the four a ranking system, based on both measurable metrics and non-measurable experience, was used. One design was selected to be the best and after implementing of the design it was considered to be valid. Future work can consist of rewriting all modules in the software to use the new framework.

Detta examensarbete undersöker avvikelser av nedslagsposition vid fällning av ostyrda vapen från JAS 39 Gripen. Här har endast de störningar från yttre påverkan på bomben då den faller mot marken undersökts. Med yttre påverkan menas icke systemrelaterade störningar, vilket i detta arbete har innefattat variationer av vindhastighet, bombmassa, temperatur, aerodynamisk motståndskoefficient, gravitation, bombens fenvinkel, balkläge och separationshastighet. De vapen som ingår i analysen är tre olika typer från MK80-serien, vilka är fritt fallande så kallade dumb bombs. Dels undersöks de enskilda primärfelen var för sig och dels undersöks den totala påverkan. Eftersom bombfällningar är ytterst resurskrävande finns inte tillräckligt många stickprov från verkliga fällningar att tillgå så för att kunna dra statistiskt korrekta slutsatser har Monte Carlo-simuleringar utförts för att utöka mängden stickprov. Resultaten är baserade på sex stycken olika flygfall. Resultatet från samtliga fall visade att variationer av balkläge, dvs bombens position relativt flygplanet vid fälltidpunkten var det primärfel som gav störst inverkan på spridningen av nedslagspositionen. Variationer av temperaturen gav ingen signifikant påverkan. Det totala ballistikfelet visade sig i sammanhanget vara inom rimlig gräns. / This report analysis the variation of the point of impact when dropping general purpose bombs from JAS 39 Gripen. Only the disturbances caused by external sources, not disturbances from the system itself, are taken into account. The external sources are the wind velocity, the mass of the bomb, the air temperature, the aerodynamic drag coefficient, the gravity, the fin angle of the bomb, the pylon position and the separation velocity. The stores used for the assignment are three different types from the MK80 series, so called dumb bombs. Both the effects from the individual disturbances and the effect from the combination of all disturbances are analysed. Because bomb separation tests are very resource demanding there is not enough data to draw any statistically correct conclusions. Monte Carlo-simulations are used to increase the separation samples. The result is based upon six different flightcases. In the analysed cases the variation of pylon position is the disturbance that effect the point of impact the most. The variation in temperature did not appear to have any noticeable effect on the impact point. The effect of all disturbances combined was within reasonable limits.

No description available.