The demand of rail travel and transport of goods by train has increased significantly in Sweden during the last decades. Due to the high utilisation level, significant capacity shortages is nowadays common on numerous lines within the railway system causing substantial delays and low punctuality. The demand is foreseen to continue to increase, especially since we live in a time of climate change and travelling by train is an environmentally sustainable alternative. The government of Sweden has initiated an investigation of potentially building a high-speed railway connecting Stockholm with Malmö and Gothenburg. This would reduce the strain on existing railways, but it would also demand large investment costs and the subject has therefore been highly debated in politics and by media. The purpose of this study is to investigate potential future high-speed train stations between Jönköping and Malmö. The route of the track has not yet been decided but Växjö and Värnamo are the two primarily discussed cities for a station along the route. This study therefore focuses on studying the capacity and robustness of these two stations but also for a potential high-speed train station. By developing event-based models of the stations in SimEvents, which is a simulation tool in Matlab, the trains and their movements could be visualized and studied. The capacity of Växjö and Värnamo station were simulated with different track formation and diverse track dedication. The theoretical capacity as well as different forecasted timetables for the year of 2040 was simulated for the stations and the results showed that the station in Värnamo has greater potential in dealing with future demand without needing costly refurbishments. One infrastructural solution was created for the highspeed train station according to Trafikverket’s technical specifications. The maximum speed for the railway switch was set to be 130 km/h since it was calculated to be the lowest possible speed to maintain the specified headway. A switch that could handle higher speeds would result in greater capacity of the station but in addition greater investment costs. The results from simulating the high-speed station emphasised the importance of homogenous traffic. It was also seen that it is easier to remain high robustness when there is a small number of great delays than if the system is exposed to multiple small delays.

Syfte och frågeställningar Detta arbete är ett delmoment i kursen Träningslära 1, 7.5 hp på tränarprogrammet på Gymnastik- och idrottshögskolan i Stockholm. Uppgiften är att skapa en krav- och kapacitetsanalys på vår idrott. Min idrott är golf vilket många kanske inte ser som någon fysisk "hårt" ansträngande sport, men på senare år har förståelsen för en breddning av träning ökat inte minst genom att två otroliga idrottsmänniskor som dominerar golfvärden just nu. De personer jag menar är inte helt oväntat Annika Sörenstam och Tiger Woods. Syftet är att försöka ta fram en kapacitetsanalys på elitgolfare för att kunna skapa en kravprofil, och se vilka prestations krav som ställs för golfens fysiska delkapaciteter. I den första delen av detta arbete granskas vilka tester som har utförts i Sverige och den andra delen ska man få en inblick i hur det ser ut i världen genom att granska vilken forskning som finns för fysiskträning för golfare. I detta arbete kommer jag inte att gå in på teknik, taktik eller mentala delkapaciteter utan fokusera på de fysiska, men det betyder inte att de fysiska är mer viktiga. För att lyckas inom golfen måste man se helhetsbilden! Metod Först har jag använt mig av kurslitteratur "Tests for elite athlethes" och "Träningslära" för att få en grund att gå vidare ifrån. Sedan sökt information på GIH:s bibliotek som är det största idrottsbiblioteket i Sverige. Jag har granskat främst två databaser PUBMED och SportDiscus för vetenskapliga artiklar. I den första delen av detta arbete har jag tagit fram fystester som används i Sverige på ett golfgymnasium samt på golfförbundet genom John Hellstöms "Golfpyramid" för att se vad som utförts och sedan granskat dess relevans. I den andra delen har jag tittat närmare på hur forskningen ser ut i världen genom vetenskapliga artiklar i ämnet. Resultat I dag utförs kapacitetstester både på gym, golfklubbar, golfgymnasium, distriktslag, landslag osv. i Sverige och dessa är ständigt under arbete/utveckling. Det som visas tydligt är att fysisk träning har blivit allt viktigare inom golfen både i Sverige och i hela världen. Jag har tagit fram vilka några tester som utförs på delkapaciteterna rörlighet, koordination, styrka och aerob kapacitet i Sverige. De tester jag har granskat är ett golfgymnasium som har få och grundläggande tester därefter har jag kompletterat dessa tester med tester som utförs genom golfpyramid på elitspelare, dessa är mer ingående, golf specifika och väldigt många. Forskningen stödjer att med hjälp av fysisk träning kan man slå längre samt undvika skador, men forskningen säger inget om att det sänker scoren på touren. De vanligaste skadorna för golfare är på ländryggen, handlederna, och armbågarna. Vissa av dessa tester kan undvikas om man tränar fysiskt. Slutsats Golf är en individuell idrott och det är svårt att göra en kapacitets & kravanalys som är för mer än en person. Elitidrottare måste alltid se helheten och skulle gynnas av en individ anpassad testning. Jag tycker att testerna bör vara speciellt framtagna för individen och göras under samtal med spelaren som är delaktig och insatt i varje delmoment. Ett problem på hemma plan som jag ser det är att det inte finns några specifika kravanalyser att gå efter, visst kan man testa men vilka riktvärden ska man sträva efter? Ett annat problem är att elitspelare i Sverige idag kan testas av olika håll och ibland få olika resultat vilket kan leda till viss vilsenhet hos den aktive. Det viktiga är inte att testa utan att gå vidare med resultaten och lägga upp sin träning därefter. Ett mål för framtiden tycker jag bör vara att ha ett samarbete (spelarens nätverk) för att få fram det optimala för elitspelaren.

No description available.

No description available.

No description available.

No description available.

No description available.

No description available.

No description available.

No description available.