<p>Detta examensarbete har handlar om att ta fram kvalitetssäkringsrutiner för induktiva värmebehandlingsmetoder mot det nya mätlabbet i samband att kvalitetssäkra produktionen av drivaxlar på Volvo Component Division. Uppgiften betyder att visa hur kvalitetssäkringen av både processen och tillverkningen ska ske genom att förebygga att fel uppstår. Huvudsaken är inte hur problemet blir löst, istället kommer koncentration lagts på metoden.</p><p> </p><p>Det övergripande syftet med examensarbetet är att försöka hjälpa personalen i företaget komma fram till förslag och konkreta resultat i form av kvalitetssäkringsrutiner för att förbättra både produktionen och den befintliga produktutvecklingsprocessen.</p><p>Främsta målet är att bygga upp en fungerande kvalitetssäkring av induktiv värmebehandling inom Component Division genom att ta fram kvalitetssäkringsrutiner som stödjer metoden. Dessa rutiner skall bygga på önskemål från kunden, detta framför allt i form av beställningsblanketter, instruktioner och checklistor.</p><p> </p><p>Volvo Construction Equipment AB Component Division Eskilstuna arbetar idag med en kontinuerlig process- och produktförbättring med avseende på att förebygga eventuella kvalitetsbristerna. Meningen är att man i samband med den nya utbyggnaden av fabriken, nya maskiner och ny utrustning också ska bygga ett nytt materiallabb där materialprovbitar skall kunna skickas in av operatören/teknikern för olika kvalitetsundersökningar.</p><p>I dagsläget har man börjat producera drivaxlar enligt den nya flödesgruppen vars förutsättning är att artiklarna skall tillverkas från råämne till monteringsklara detaljer. För att få ut ett smidigt produktionsflöde och optimera produktionen inom flödesgruppen måste alla parametrar och faktorer stämma på båda sidorna. Detta fås genom ständiga förbättringar samt statistiska styrningar av processen genom kontroller, underhåll och uppföljningar.</p><p> </p><p>Examensarbetet har till följd därav resulterat i instruktioner som beskriver kontrolleringar och provtagningar av värmebehandlade artiklar i cell07 som en åtgärd för att bygga en fungerande kvalitetssäkring av induktionshärdade artiklar på CMP. För att detta kvalitetsarbete skall ge resultat bör operationsbeskrivningen mätinstruktioner följas av samtliga på avdelningen.</p><p>Därför är det viktigt att när ett kvalitetsproblem väl har identifierats skall nästa steg vara att gå vidare med att försöka bena ut orsakerna till problemet och hitta lösningar till dessa för att undvika eller förebygga att samma sak händer nästa gång.</p><p> </p>

<p>Rapporten behandlar konstruktion av vinge till en radiostyrd modell av Boeing C-17 Globemaster III. Modellen kommer att tillverkas för försäljning av företaget Mil tech. Spännvidden på vingen är omkring sju meter och med den storleken kommer den troligtvis bli det nuvarande största radiostyrda flygplan som konstrueras för försäljning. Rapporten beskriver konstruktionsförslag för delning av vinge, bak- och framkantsklaff, skevroder, luftbroms, motorpyloner och de valda lösningarna samt vilken vingprofil som modellerandet utgått från. Rapporten behandlar inte själva CAD-modellerandet.</p> / <p>This report considers modelling of a wing to a radio controlled (R/C) model of Boeing C-17 Globemaster III. The airplane will be manufactured for sales. The wingspan is about seven meters and the airplane will probably be the currently largest R/C-plane made for sales. The report describes design proposal for a wing split, trailing and leading edge flaps, ailerons, lift dumpers, engine pylons and the selected solutions and what aerofoil the modelling started from. The report does not consider the CAD-modelling itself.</p>

<p>Denna rapport beskriver ett projekt där målet är att skapa konstruktionsunderlag för en prototyp avett MC‐Släp, en släpvagn som dras av en motorcykel. Prototypen skulle testas med avseende påhållfasthet genom datorsimulering. Prototypen skulle också kunna användas för utställningsändamål.</p><p>Projektet fortlöpte i huvudsak under höstterminen 2008 och är ett examensarbete för Civilingenjörinom Produktutveckling på Mälardalens Högskola.</p><p>Uppdragsgivaren Nyzells MetallGjuteri AB hade en idé om ett egentillverkat MC‐släp som med smartuppbyggnad kan kombineras i många variationer och på så sätt ha en konkurrensfördel på marknaden.Deras kompetens inom aluminiumgjutning gjorde att de valde att släpet till stora delar skulle gjutas ialuminium, något som är unikt för denna slags produkt. Då gjutningen sker med sandgjutning så finnsstora möjligheter att anpassa varje släp och göra dessa unika utifrån specifika kundönskemål.</p><p>Projektets mål att skapa ett konstruktionsunderlag för en prototyp, styrdes av ett antal krav frånuppdragsgivaren, men även från Vägverkets författningar. Krav på funktionalitet och viss utformningställdes av uppdragsgivaren, därtill kom krav på storlek och vikt ställda av Vägverket.</p><p>Direktiven var att ta fram konstruktionsunderlag för två olika varianter av släp, både ett vanligttvåhjuligt släp och ett mer ovanligt enhjuligt släp. Det enhjuliga släpet kan med en fast koppling tillmotorcykeln framföras i frifart, endast begränsad av hastighetsbegränsningen som gäller. Till dessavarianter skulle två olika stilar på kåpor tas fram, en som passar glidarmotorcyklar och en som passartouringmotorcyklar. Till dessa kåpor skulle även matchande skärmar tas fram.Hjulupphängningen skulle vara av enkel typ och endast fjädrade med gummikuddar. Detta för att hållanere kostnaden och antalet delar i konstruktionen. Det finns inga krav från någon myndighet att släpskall vara fjädrade.</p><p>Ett antal koncept togs fram av helhetsstilen för släpet och därefter valdes det bästa konceptet.Konceptet delades upp i ett antal olika delsystem och till varje delsystem togs ett grundkoncept frampå en eller flera lösningar. Dessa koncept utvecklades till färdiga delsystem. Därefter specificeradesdelsystemen och en konstruktionsplan gjordes. Därefter fick varje del en översikt på detaljnivå och allamått och toleranser sattes när delarna ritades från grunden i SolidWorks.</p><p>Resultat blev en välbyggd prototyp som fungerar väl som utställningsföremål för att visa upp hurslutprodukten kommer att se ut och vara uppbyggd. Uppdragsgivaren uppskattade resultatet väldigtmycket.</p><p>Analysen visar att alla delar uppfyller de krav och målvärden som fanns, inom rimliga gränser ochmålet för projektet kan anses uppnått.</p><p>Slutsatsen var att arbetet gick bra, då projektet uppnådde sitt mål. Dock måste det poängteras tilluppdragsgivaren att tester av prototypen är mycket viktiga och det finns saker uppdragsgivaren måstese över innan en produktion kan starta.</p>

<p>Denna miljöutredning avser företaget Elisolation htm AB, som ingår i Söderberg företagen och är</p><p>lokaliserat i Laxå, Närke. Företaget bedriver försäljning, tillverkning och lagerhållning av</p><p>härdplaster och termoplaster med goda elektriska, mekaniska och temperaturegenskaper.</p><p>Idag är ISO 14001 ett konkurrensmedel som inget företag kan bortse från. Allt fler företag</p><p>arbetar enligt miljösystemet och ställer därför krav på att även deras samarbetspartners och</p><p>underleverantörer gör det. Klarar du inte av att möta dina kunders krav så finns risken att de</p><p>vänder sig till en konkurrent.</p><p>Detta examensarbete är en miljöutredning som är en del av miljöarbete på Elisolation htm AB</p><p>och utredningen är det första och grundläggande steget i processen med att införa ISO 14001 i</p><p>verksamheten. Motivet med en miljöutredning är att ge en nulägesbeskrivning av Elisolation htm</p><p>AB:s aktiviteter, verksamheter och tjänster som påverkar miljön mest och att identifiera de</p><p>miljöaspekter som finns på företaget.</p>

<p>Autoliv Electronics AB utvecklar, tillverkar och säljer produkter till fordonsindustrin. När en produkt utvecklas utförs en rad olika miljötålighetstester. Dessa miljötålighetstester skall simulera alla miljöfaktorer som produkten stöter på under sin livscykel. Miljöfaktorerna som testas är mekaniska, kemiska, elektriska och termiska.</p><p>De mekaniska miljöfaktorerna innefattar vibrationer, stötar, fall och slag. När vibration och stöttest utförs används en vibrator. Vibratorn genererar vibrationer och stötar. Testobjekten monteras på fixturer som har kub eller L-form. Fixturerna sitter i sin tur monterade på vibratorns armatur med skruvförband med en speciell hålbild. Kubfixturerna har en hög vikt och tillverkningsmetoden är ålderdomlig. Kubfixturerna består av hopskruvade aluminium-plattor. Denna metod för att tillverka vibrationsfixturer gör att egenfrekvensen minskar.</p><p>Detta examensarbete innefattar framtagning av en vibrations fixtur. De grundläggande kraven från uppdragsgivaren var att fixturen skulle ha en låg vikt, hög styvhet, robust konstruktion, kunna testa tre olika testriktningar samtidigt. Det viktigaste grundläggande kravet var att egenfrekvensen för fixturen var tvungen att överstiga 500 Hz. Den grundläggande idén till fixturens form är baserad på egna erfarenheter.</p><p>Konceptutvecklingen utfördes med hjälp av Hubkas utvecklingsprocedur. Åtta koncept genererades. Den valda konceptlösningen blev en kombination av koncepten med skruvförband.</p><p>Resultatet av detta examensarbete blev en vibrationsfixtur som kan utföra vibrations tester i tre ortogonala riktningar samtidigt. Den första egenfrekvensen för fixturen uppstår först vid cirka 885 Hz. En speciell hålbild användes för att fästa fixturen på bottenplattan med skruvförband. För att underlätta rotationen av fixturen används en indexeringsanordning. Denna indexerings anordning består av ett speciellt urfräst spår i fixturen bakre hörn och en kupolmutter i bottenplattan. För att positionera fixturen efter riktningsändring används en styrklack och urfrästa styrspår i fixturen.</p>

<p>Tyngdpunkten i arbetet ligger på framtagningen av ett handhållet verktyg för hantering av papphylsor vid Stora Ensos pappersbruk i Grycksbo. Framtagningen av verktyget följer er¬hållen kunskap inom konstruktionsmetodik och syftar till att förändra dagens arbetssätt och därmed minimera risken för arbetsskador vid den manuella hanteringen av hylsorna. Studier av alternativa lösningar, som skulle kunna skapa gynnsammare förutsättningar för att uppnå målet, har också genomförts. Resultatet, med rekommendationer och underlag för fortsatt arbete, som överlämnas till företaget innehåller följande:</p><p>- CAD-ritningar i form av en 3D-modell över framtaget verktyg.</p><p>- Förslag på modifiering av hylshäck för en effektivare hantering.</p><p>- Förslag på grundläggande förändringar som idag enbart tillämpas i viss utsträckning.</p>

<p>Sammanfattning</p><p>CES-ventilen (Continuously Controlled Suspension System) används inom bilindustrin för att kontinuerligt variera stötdämparens dämpningskoefficient, en teknik som benämns semiaktiv dämpning. CES-ventilen arbetar som en tryckregulator och reglerar dämpningen genom att styra tryckfallet över ventilen. Produkten utvecklas ständigt och för att kunna förutsäga ventilens påverkan på fordonet avseende dämparkarakteristik, vibrationer och ljud är det mycket viktigt att kunna beskriva ventilens dynamiska egenskaper.</p><p>Examensarbetet fokuserar därför på att kartlägga ventilens stabilitet och dynamik i olika arbetsmiljöer. I arbetet jämförs praktiska mätvärden från två testriggar med teoretiska beräkningar och simuleringsresultat. Modelleringsarbetet på delsystemnivå har gjorts i Matlab-Simulink och till viss del i Hopsan. En reglerteknisk linjär modell av CES-ventilen har även gjorts.</p><p>Analysen har resulterat i att en stor del av dynamiken, ventilbetingad och testriggsbetingad kan särskiljas och förklaras vid mätning i olika testriggar. En mätmetod för objektiv bestämning av ventilens stabilitet i hela arbetsområdet har dessutom utformats och dokumenterats.</p> / <p>Abstract</p><p>As the abbreviation implies, the CES-valve (Continuously Controlled Suspension System) continuously varies the damping coefficient of the shock absorber. The technique is called semi active damping and is extensively used within the car industry. The CES-valve works as</p><p>a pressure control valve and varies the damping by controlling the pressure difference over the valve. Continuous development is significant for the valve and in order to be able to predict the valve influence on the vehicle, it is critical to describe the dynamic characteristics of the valve in a proper way. From a vehicle point of view, damper properties, vibrations and sound are interesting aspects.</p><p>The thesis work focuses on analyzing stability and dynamic properties of the valve in various working environments. Practical measurement values from two different test stands are compared with theoretical calculations and simulation results. Modelling of system parts were mainly carried out in Matlab-Simulink but also in Hopsan to some extent. A control theory linear model of the valve has also been developed.</p><p>As a result of the thesis, a great deal of the valve- and test stand dependent dynamics from measurements in different test stands can now bee distinguished and explained. Additionally, an objective measurement method for valve stability in the entire valve range has been designed and documented.</p>

<p>Följande examensjobbs rapport bygger på examensjobbskursen i CAD-teknikerprogrammet årskurs två.</p><p> </p><p>Arbetet som rapporten bygger på är utfört i samarbete med Hafa badrum i Halmstad. Arbetet innefattar utvecklingen av ångmunstycke för steamrar, en slags ångdusch som är en blandning av ångbastu samt dusch. Skälet bakom utvecklingen är att passa in ångmunstycket med Hafas övriga design, samt att försöka få så lite överskottsvatten som möjligt.</p><p> </p><p>Det kom fram en gemensam idé att integrera ångmunstycket, under ett möte med Hafa, som sedan spann vidare och blev den första prototypen.</p><p> </p><p>Prototypen visade sig vara lyckad, även om skydd för ångan var tvunget att tillverkas då den kom ut för starkt i duschen, främst då lite spillvatten skapades och för att prototypen endast hade en tredjedel av materialmängden jämfört med den modell Hafa har idag.</p><p> </p><p>Metoden som följdes var den samme som användes av oss i princip-, primär-, och tillverkningskonstruktions kurserna.</p> / <p>The following report is for CAD-technicians 2nd year.</p><p> </p><p>The task that the report is built on is done in collaboration with Hafa AB. The task is to develop a new steam nozzle for steamers, a sort of combination of steam sauna and a shower. The reasoning behind the development is to make the steam nozzle match with Hafa’s current design and to gain as little wasted water as possible.</p><p> </p><p>There came forth a mutual idea to integrate the steam nozzle into the shower column, during a meeting with Hafa, which we developed further and became the first prototype.</p><p> </p><p>The prototype showed to be a success, even though protection for the steam had to be made since it flowed into the steamer at a rate which was not acceptable, mainly because little water was wasted and because the prototype was just a third of the original steam nozzle’s size.</p><p> </p><p>The method that we used was the same that was used by us during earlier courses in the CAD-technicians programme.</p>

<p>Detta examensarbete är en fortsatt utveckling av ett tidigare arbete som jag själv tagit fram i kursen ”<em>Datorstödd Konstruktion och Prototypframtagning 22,5hp</em>”. Tanken är att jag tillsammans med företaget <strong><em>Ugglarps Mekaniska</em></strong> m.fl. ska försöka ta fram en färdig modell och prototyp på en kameravagn som har till uppgift att underlätta möjligheten att göra jämna och följsamma filmningar i olika sorters miljöer. Examensarbetet som jag genomför omfattar endast 7,5hp till skillnad ifrån de vanligaste förekommande examensarbetena som är på 15hp. Med tanke på detta så har omfattningen för undersökningar, analyser, och tillverkning av kameravagnen blivit en aning begränsad.</p><p>Mycket av mitt examensarbete bygger framförallt på mitt tidigare arbete när det gäller brainstorming, marknadsundersökning, konceptlösningar, konstruering, kriterieframtagning, komponentval m.m.</p><p>Det som jag under detta arbete har färdigställt är bl.a. tillverkningsmetod för samtliga komponenter, samt tillverkning på huvuddelen av dessa komponenter.</p><p>Resultatet av den vagn som jag tagit fram är mycket tillfredställande med avseende på de kriterier som jag tagit fram, samt förväntningarna ifrån branschen. Det har varit ett nöje att genomföra detta arbete och förhoppningarna är stora när det gäller marknadsföring av den framtagna konstruktionen.</p>

<p>Tärnsjö garveri har under en längre tid planerat att flytta några av betongpelarna i byggnaden,</p><p>samtidigt som detta undersöks skall förutsättningarna för att vidga ett befintligt porthål och en</p><p>åtgärdsplan för ett korroderat tak undersökas. Det finns inga aktuella konstruktionsritningar vilket</p><p>försvårar arbetet.</p><p>En stålbalk eller förstärkning med kolfiber klarar av de större krafterna i balken efter flyttning av</p><p>pelarna. Porthålet kan enkelt tas upp om det läggs en stålprofil i överkant på porten och delar av</p><p>de nedre fönstren i ytterväggen gjuts igen. Eftersom att det inte funnits konstruktionsritningar att</p><p>tillgå så antas att alla laster förs ut i och bärs upp av ytterväggen.</p><p>I lagerutbyggnaden är det problem med att taket börjat korrodera i snabb takt, detta beror till stor</p><p>del på att takpappen som skall skydda taket från fukt är gammal och behöver bytas. Taket har</p><p>även börjat användas som uteplats vilket medfört extra nötning på det befintliga täckskiktet. För</p><p>att avhjälpa detta problem bör yttertaket städas av och en ny tätskiktsmatta läggas.</p> / <p>Tärnsjö tannery have under a longer time been planning to move some of the concrete pillars in</p><p>their building, at the same time the conditions to broaden an existing gateway and make a</p><p>building plan for a corroded roof is investigated. Current construction plans can´t be found and</p><p>that severely complicates the work.</p><p>Moving the pillars will result in higher stress on the current beam and measures have to be taken</p><p>to retain the buildings stability. An iron beam or reinforcement with carbonfibre will manage the</p><p>stress. The gateway can easily be widened if an ironbeam is laid as reinforcement at the top of the</p><p>gate. And parts of the lower windows need to be cast shut. Because of the missing construction</p><p>plans the beam over the gate is projected to carry all of the loads in the wall, including the weight</p><p>of the joists. The reason why the ceiling in the warehouse has begun corroding depends to big part</p><p>on the tarpaper that should protect the ceiling from damp, it´s old and needs to be changed. The</p><p>ceiling has become an outdoor room which means increased tear on the current tarpaper. To solve</p><p>this problem the ceiling needs to be cleaned and the paper replaced.</p>