Depuis les années 1950, le décalage observé entre aire urbaine et pouvoir politique est à la source d'un dysfonctionnement majeur des agglomérations (effets de débordement...). En réaction, de nombreux Etats engagent une reconfiguration politico-administrative des territoires reposant sur des héritages historiques et des techniques juridiques spécifiques. Cette (re)structuration impose l'échelle des territoires fonctionnels comme cadre de résolution des problèmes urbains (aménagement, urbanisme, réseaux...). L'organisation et l'exploitation des réseaux de transport collectif urbain sont symptomatiques des difficultés rencontrées par les agglomérations. Du fait de son importance (mobilité, dimensions économique et sociale), et de ses difficultés, le transport urbain est confié aux nouvelles structures métropolitaines : toutefois, les formes institutionnelles et les instruments de régulation et de contrôle mis en place vont dépendre de facteurs endogènes aux agglomérations ou de contextes nationaux spécifiques. Le transport devient l'une des principales préoccupations des pouvoirs publics. Puis, avec l'intérêt croissant porté à la durabilité urbaine, avec la métropolisation économique, il apparaît comme le pivot central des politiques métropolitaines. Sur la base d'une comparaison entre les aires métropolitaines de Lille et de Montréal, notre étude se propose de déterminer : - dans quelle mesure la (re)structuration progressive d'une agglomération favorise la mise en place de politiques métropolitaines, notamment en matière de transports collectifs ; - quels organismes (intercommunalités) ou organisations (gouvernance) concourent à une meilleure gestion de la métropole (services et politiques) ; - quelles politiques de transport collectif ont été développées par les pouvoirs publics, dans quels cadres elles se sont inscrites et quels en ont été les résultats, ou l'influence sur la ville elle-même.

Inscrite dans une démarche constructiviste, cette recherche socio-historique porte sur la genèse des projets de l'Union, aux confins des communes de Roubaix, Tourcoing et Wattrelos et de l'Internationale Bauaustellung (IBA) Hamburg, sur l'île de Wilhelmsburg. Pour ce faire, elle recourt à des matériaux ethnographiques (observation de réunions, entretiens approfondis) et aux archives des différentes instances publiques engagées dans les projets étudiés de 1990 à 2014. Cette étude porte d'une part sur les réseaux de réformateurs contribuant à la construction des catégories de «  quartier défavorisé  » (benachteiligter Stadtteil) et d'«  attractivité métropolitaine  » (internationale Ausstrahlung). Prenant en compte le contexte économique des agglomérations de Lille et Hambourg et les circulations transnationales et infranationales qui ont contribué à nourrir ce processus de catégorisation, ce travail met au jour que la spatialisation des problèmes sociaux et son articulation à la catégorie d'«  attractivité métropolitaine  », participent d'une même dynamique d'occultation progressive de la question sociale. Cette démonstration illustre d'autre part les mécanismes de production du consensus mis en place une fois ces alternatives politiques écartées. En refaçonnant le concept de «  mythe d'action publique  », ce travail dégage quatre systèmes de justifications de l'étude en situation de l'instrumentation de l'IBA et de l'Union et des arènes de négociations qu'ils instaurent  : attractivité, excellence, bonne gouvernance et justice spatiale. Ils constituent un outil d'analyse privilégié pour l'étude des contradictions sous-jacentes à ces deux grands projets de renouvellement urbain. / Taking a constructivist approach, this study focuses on the genesis of the Union-project between the municipalities of Roubaix, Tourcoing and Wattrelos, and of the « international building exhibition IBA Hamburg » (internationale Bauaustellung) on the Elbe island of Wilhelmsburg. The construction of «public problems» and the framing of “deprived neighborhood” (quartiers dévaforisés / benachteiligte Stadtteile) as categories of public action and the changes of the political treatment of these sociospatial problems are at the center of this socio-historical research. This sociological analysis of political processes relies on qualitative data-gathering (ethnographic observations of workinggroups, semi-structured and partly-standardized interviews) and on archives analysis of several institutions that took part in each urban development process between 1990 and 2014.Considering the most important political economical evolutions of the last decades, this PhD thesis analyses the commitment of reformer networks : experts, academics and senior civil servants that actually contributed to the identification and framing of the problem of “deprived neighborhoods” and then to its articulation as a question of “international attractiveness”. This study also deals with the mechanisms of consensus production that are instituted after the framing of a first space of possibilities. Based on the concept of “myth of public action”, this part of the thesis underlines the justification systems (Attractiveness, excellence, good governance and spatial justice), which contribute to legitimate the different measures of both projects.

Etude des spécifications fonctionnelles puis opérationnelles du cahier des charges. Représentation du cahier des charges à l'aide du GRAFCET. Conception du modèle fonctionnel du pilote automatique. Analyse quantitative du modèle. Analyse de la sécurité.

Comment évoluent les frontières intérieures de l'Union européenne dans le contexte d'une intégration européenne toujours croissante ? Cette recherche porte sur la nature spatiale des frontières, au moment où celle-ci se transforme tant en termes de discontinuité que d'effet de barrière. Le terrain d'étude est la frontière franco-belge, du littoral jusqu'à Lille. L'évolution des relations frontalières spontanées entre populations repose en grande partie sur l'analyse de la nuptialité mixte depuis les dernières décennies, à l'échelle locale et à l'échelle nationale. Il en ressort une diffusion de la fréquentation des Belges et des Français dans l'ensemble du territoire national, mais peu de changement dans la zone frontalière. En d'autres termes, les effets de la frontière se diffusent à l'échelle nationale. Et paradoxalement, il y a moins de relations de proximité entre Flamands de France et de Belgique, ce qui s'explique notamment par la divergence linguistique croissante entre les deux côtés de la ligne. Les transformations qui affectent les frontières sont également institutionnelles, avec le redéploiement des douaniers et la mise en place des coopérations transfrontalière et transnationale. Ces transformations traduisent elles aussi un changement d'échelle : c'est de plus en plus l'échelle transnationale voire européenne qui se révèle être la plus pertinente pour comprendre et gérer ce qui se passe aux frontières.

The sequence commentary emerged as a new branch of medieval commentary literature in the twelfth century. The sequence itself, sung in the Roman Mass, was a hugely influential genre—several thousands of sequence texts are known today—but the fact that the Middle Ages also produced commentaries on this liturgical poetry has been hitherto practically unknown and very few commentary texts have been edited. The present work is the first attempt at a broader presentation of the sequence commentary genre. It makes available in modern editions seven previously unedited expositions on the sequence Ad celebres rex for the feast of St Michael. Introductions to each edition discuss the motifs interpreted, the commentary technique used and the sources drawn upon. Manuscript interrelations and textual problems are also treated here. Editions of four prologues introducing collections of commentaries are also included. These texts, though not specifically tied to the commentaries on Ad celebres rex, are presented here since they provide useful evidence of the interpretative frameworks chosen by the commentators. The complex textual transmissions of these texts have required three different editorial methods, which are discussed in a separate chapter. A general introduction surveys the sequence commentary material found to date. From these textual witnesses—nearly a hundred manuscripts listed in an appendix—we may conclude that the genre flourished mainly in the fourteenth and fifteenth centuries. Most manuscripts present large collections of commentaries on sequences for the whole liturgical year, generally preceded by a prologue and sometimes accompanied by a corresponding group of hymn commentaries.

L’objectif de ce mémoire est une analyse et une évaluation de la retraduction en suédois de « Le Petit Prince » d’Antoine de Saint-Exupéry (T2), parue chez Modernista, en 2015, en relation avec le texte source en français et en relation avec la traduction classique, parue chez Rabén&Sjögren, en 1952 (T1 ; la version révisée de 2015, actuelle au moment de la retraduction). L’analyse se base sur quelques concepts de Lita Lundquist, notamment la distinction entre stratégie de traduction « imitative » et « fonctionnelle », et la cohérence entre la stratégie « globale » et les stratégies « locales ». De plus, notre analyse nous mène à la distinction entre « traduction » et « révision », comme présentée par Philippe Bouquet (2012), et à la distinction entre une définition linguistique de traduction – approche principale de ce travail – et une définition socio-culturelle selon Toury (1995). Les résultats principaux sont 1) la découverte d’un manque de stratégie globale cohérente dans la T2 – à la différence de la T1– et 2) une dépendance forte de la T1 dans la T2. Aussi, dans la retraduction, nous avons remarqué une stratégie locale remarquable de suppression totale du pronom personnel suédois de man. Ces résultats sont brièvement discutés sous la lumière des aspects socio-culturels et dans une section sur l’applicabilité de l’hypothèse de la retraduction (Tegelberg 2014). / The aim of this paper is an analysis and an evaluation of the re-translation into Swedish of "Le Petit Prince" by Antoine de Saint-Exupéry (T2), published by Modernista in 2015, and its relation to the original French text as well as to the classical Swedish translation published by Rabén&Sjögren in 1952 (T1; the 2015 version, contemporary with the re-translation). The analysis is based on some concepts of Lita Lundquist (2007): the distinction between "imitative" and "functional" translation strategies, and the coherence between a "global strategy" and "local strategies". Furthermore, this analysis leads us to a distinction between "translation" and "revision" as presented by Philippe Bouquet (2012), and to a distinction between a linguistic definition of translation – the main approach of this work – and the scoiolinguistic definition by Toury (1995). The main results are 1) the discovery of a lack of a coherent global strategy in T2 – as opposed to T1 - and 2) the strong reliance of T2 on T1. Also, we found a remarkable local strategy in T2, a total removal of the Swedish personal pronoun man. These results are briefly discussed in the light of socio-cultural aspects and in a section on the applicability of the retranslation hypothesis (Tegelberg 2014).

Il s'agira d'étudier plus précisément le refuge huguenot ‘’nordiste’’' qui s'est créé en Hollande des années 1580 au milieu du XVIIème siècle. Le protestantisme était très actif et dynamique dans les anciens Pays-Bas. Les classes sociales les plus actives étaient souvent protestantes. Suite à la révolte des Pays-Bas qui éclata en 1566, la répression espagnole provoqua des départs forcés vers l'Angleterre et les Pays-Bas. A Leyde, après la levée du siège espagnol et la libération de la ville en 1574 des réfugiés protestants issus des Pays-Bas du sud, encore espagnols, vinrent s'installer dans cette ville. Notre objectif est d’étudier ces réfugiés issus des territoires constituant actuellement le Nord-Pas de Calais et plus particulièrement la châtellenie de Lille, en analysant leur origine sociale, leur migration et leur activité à Leyde. Nous étudierons leur intégration dans la société d'accueil, leur apport au dynamisme des Pays-Bas et de la ville de Leyde en particulier, leur contribution à l’Age d’Or culturel des Pays-Bas. Par ailleurs les Eglises du refuge avaient gardé des liens avec les communautés restées en France. Des réfugiés issus de ces territoires ont eu une destinée exceptionnelle. Certains sont partis de Leyde vers le nouveau monde et ont contribué au peuplement de l'Amérique et de l’Afrique du Sud, créant notamment New-York. Nous chercherons également à dresser un inventaire plus complet de ces destinées exceptionnelles. Compte tenu de l’étendue du sujet nous insisterons principalement sur la châtellenie de Lille. / It is relevant to study more specifically the Huguenot '' northerner '' refuge which was created in Holland on 1580s to the mid-seventeenth century. Protestantism was very active and dynamic in the old Holland. The most active social classes were often Protestant. Following the revolt of the Netherlands which erupted in 1566, the Spanish repression provoked forced departures to England and the Netherlands. In Leiden, after the lifting of the Spanish siege and the liberation of the city in 1574 Protestant refugees from the Netherlands from the south, still Spanish, came to settle in this city. Moreover the end of persecution, stopping persecution in the country had allowed the return of some of them. The aim is to study these refugees from those territories which constitut now the Nord-Pas de Calais and specially the châtellenie of Lille. In doing so, their social origin will be analysed, as well as their migration and the activities in Leiden. It is relevant to study their integration into the host society, their contribution to the vitality of the Netherlands and the city of Leiden in particular, their contribution to the cultural Golden Age of the Netherlands. Besides the churches of refuge had maintained ties with communities remained in France. Some refugees from these territories had an exceptional destiny. Some left Leiden to the New World and contributed to the populating of America and South Africa, including the creation of New York. It will also provide a more complete inventory of these exceptional destinies.

The purpose of this study is to investigate how homosexuality and homosexual adoptions are manifested in children's comic "Bamse" and study the result in the light of a brief background about the western society and gay history. The study has a historical gender perspective and focus homosexuality primarily in modern times. Drawing on critical theory and semiotic analysis, the study shows how ideas and ideology surrounding same-sex relations and parenting are negotiated in the ”Bamse” comic. 2010 was the year when the Bamse cartoon took a step into the gender debate and introduced two gay rabbits who adopted an infant. The study shows that despite the obvious intent to anchor homosexuality as normal and integrated in the society there are hidden ideologies that reveals homosexuality as abnormal and excluded. Homosexuality in "Bamse" includes a male homosexuality and no female representatives are visible. Also is homosexuality normalized by including both traditional male and female attributes and domains. The gay man emerges as emotional, scared, unused to children, colored, not belonging in a middle or upper class, surrounded by darkness, but, while fully capable of providing care to a child, just as heterosexual parents. The study reveals how ”Bamse” contains and negotiates between conflicting ideoligies about same sex parenting. This duality of the prominent ideologies may well reflect the social concepts that exist at the time of this study in the media debate. / Syftet med denna studie är att undersöka hur homosexualitet och homoadoption manifesteras i barnserietidningen ”Bamse – världens starkasta björn” och studera resultatet mot en kort bakgrund kring samhälle, ”Bamse-” och homohistoria samt genus. Studien tar sin utgångspunkt i ett historiskt genusperspektiv som belyser homosexualitet främst under modern samtid. Vid närmandet av empirin tillämpas kritisk teori och semiotisk analys för att utkristallisera föreställningar och ideologier som omfattar studieobjekt. 2010 var det år då tidningen om Bamse tog steget in i genusdebatten och introducerade två homosexuella kaniner som genom en homoadoption bildade familj. Studien påvisar att trots att ett uppenbart uppsåt finns att förankra homosexualitet som normalt och inkluderat i samhället återfinns dolda ideologier som befäster homosexualitet som avvikande och exkluderande. Homosexualitet i ”Bamse” innefattar en manlig homosexualitet då inga kvinnliga representanter syns. Likaså understryks en homosexualitet som normaliserats genom att innefatta både traditionellt kvinnliga och manliga attribut och domäner. Den homosexuella mannen framträder bland annat som känslosam, rädd, ovan vid barn, färgad, icketillhörande av medel- eller överklass, med ett avsides boende, omgiven av mörker, men samtidigt som fullt kapabel att ge omsorg till ett barn, på samma sätt som heteroföräldrar. Denna kluvenhet eller dubbelhet i de framträdande ideologierna kan också väl avspegla de samhälleliga föreställningar som återfinns vid tiden för studien i till exempel mediadebatten.

Malgré son rôle fondamental dans le développement de la géographie en France, Albert Demangeon (1872-1940) reste relativement méconnu. Cette biobibliographie intellectuelle, élaborée à partir de publications parfois ignorées et de documents d'archives, présente son itinéraire en trois parties qui suivent les grands moments de sa vie jusqu'au milieu des années vingt. La première correspond à son ascension professionnelle et sociale : baccalauréat (1890), entrée à l'Ecole normale supérieure (1892), agrégation (1895), thèse sur la Picardie (1905) et beau mariage. La seconde couvre le début de sa carrière universitaire à Lille (1904-1911) puis à la Sorbonne jusqu'à l'irruption de la guerre ; c'est, à l'époque, un géographe polyvalent. La troisième analyse son engagement pendant et après la Grande Guerre et ses interrogations sur le sort de l'Europe dans le monde après le conflit. Albert Demangeon apparaît finalement de manière contrastée. Si certains ouvrages sont novateurs, s'ils mettent en oeuvre brillamment la géographie moderne à toutes les échelles, on ne peut discerner une théorie originale et leur apport méthodologique est réduit. Ce grand travailleur, infatigable promoteur de la géographie régionale et humaine, est plutôt un vulgarisateur. Il défend la géographie nouvelle tout en collaborant avec les sociologues et les historiens qui contestent ses prétentions. Sans être un organisateur comme Emmanuel de Martonne, son autorité ne cesse d'augmenter au sein de l'Ecole française de géographie dont il est l'une des chevilles ouvrières.

L'objet de ce mémoire est d'étudier le bilan financier de l'automatisation intégrale, en essayant d'évaluer les investissements, les coûts et les avantages d'exploitation des lignes de transport collectif urbain à conduite automatique intégrale (le type du VAL de Lille), et en les comparant à des lignes à conduite manuelle avec un seul agent à bord, et avec une installation de pilotage automatique classique du type du Métro de Paris. Le travail se situe dans la continuité d'une étude de l'INRETS de 1986 et a pour objet d'élargir son champ en essayant d'établir trois types de bilans comparatifs entre lignes à conduite automatique intégrale et lignes à conduite manuelle : - un premier bilan B1 porte sur des lignes identiques sur le plan des infrastructures et du matériel roulant ; - un deuxième bilan B2 s'attache à la comparaison d'une ligne automatique à grande fréquence de type VAL, et d'une ligne à conduite manuelle avec des rames de même gabarit, mais de longueur double de celle des rames de Lille et une fréquence divisée par deux ; - un troisième bilan B3 compare une ligne automatique à grande fréquence de type VAL avec une autre ligne à conduite manuelle de fréquence nettement inférieure, équipée des matériels roulants de plus grand gabarit. Ces trois bilans sont établis à partir d'une comparaison des coûts d'infrastructure, des coûts des systèmes de conduite, des coûts de matériel roulant, des coûts d'exploitation, des coûts financiers du projet dus au temps d'essai et d'intégration et de l'impact de la fréquence sur la clientèle. Les résultats et leurs variations en fonction des différents facteurs contribuant à ces bilans sont donc examinés. Selon cette étude, les facteurs ayant l'influence la plus forte sur ces bilans sont les coûts d'infrastructure, les coûts des automatismes, les coûts de personnel, le coût des délais liés aux essais et à l'intégration du système et les surplus de recettes liés à l'attractivité exercée sur la clientèle par la qualité de service élevée apportée par les systèmes à conduite automatique intégrale. Les bilans sont plus favorables pour les lignes équipées de rames courtes et de petit gabarit, avec une fréquence élevée, qui demandent des stations courtes, un parc de véhicules important, et un nombre élevé de conducteurs.