The purpose of this research was to find the relationship that exists between supply chain strategies and supply chain management practices at manufacturing companies. A sample of 195 firms in Colombia was used. Data analysis was performed in three phases. Initially, an exploratory factor analysis was carried out to identify the dimensions underlying each construct and derive, from the literature, a parsimonious configuration of supply chain management strategies and practices. Then, using a confirmatory factor analysis, internal consistency and degree of fit of the measurement models was evaluated. Finally, a structural equation model was built to test the formulated hypotheses (CMIN/DF=1.865, RMSEA=0.067, CFI=0.884, IFI=0.888, PNFI=0.623). Results in terms of correspondence were dissimilar, as a positive and statistically significant link was found between the constructs lean supply chain strategy and relationship with supply chain partners (H1a, y11=0.750, p<0.01), lean supply chain strategy and information management (H1b, y21=0.705, p<0.01) and between agile supply chain strategy and relationship with supply chain partners (H2a, y12=0.420, p<0.01). However, links between lean supply chain strategy and postponement (H1c, y31=-0.182, p>0.01), agile supply chain strategy and information management (H2b, y22=0.201, p>0.01) and agile supply chain strategy and postponement (H2c, y32=0.227, p>0.01) were not supported by empirical evidence. This allowed concluding that planning and formulating a specific supply chain strategy must involve a joint deployment of the practices appropriate for materializing it and that not all supply chain management practices support fulfilling the goals defined for the chain. For future work, including an analysis of the effect of variables such as demand uncertainty, company size or type of industry in the evaluated relationship is suggested. The importance of longitudinal measurements or evaluations with a qualitative approach to understand the phenomenon being studied is also mentioned.

La presente investigación aplicada presenta el plan estratégico para los operadores logísticos del Perú en el período 2016 - 2021, el cual responde a la aspiración de convertir la tercerización logística en una alternativa de uso extendido en las industrias del medio y a colaborar en convertir al país en la mejor opción competitiva logística de la región Sudamérica Pacífico. En un contexto en el cual el país viene experimentando una disminución en el crecimiento económico, se requiere que los sectores público y privado mejoren su eficiencia y competitividad para garantizar el bienestar en el mediano y largo plazo, retornando a niveles saludables de crecimiento que puedan ser mantenidos de manera sostenible. Lograr tal cometido requerirá importantes esfuerzos del Estado, pero los operadores logísticos tienen mucho que aportar desde el sector privado, con acciones dentro de su alcance directo. A pesar de existir la necesidad de una acción coordinada público-privada para tan importantes objetivos, el presente plan busca definir estrategias y acciones ejecutables bajo un enfoque colaborativo de los propios operadores logísticos. Bajo las circunstancias expresadas, el presente plan ha mostrado cómo es que, partiendo de una visión, los operadores logísticos pueden hacer frente a los desafíos existentes tanto a nivel interno (considerando los fortalezas y debilidades) como externo (considerando las oportunidades y amenazas), para en base a ello definir su futuro a través de estrategias, objetivos, y recursos propios / This applied research presents the strategic plan for logistics operators in Peru for the period 2016 - 2021, which responds to the aspiration of developing logistics outsourcing as a widely used alternative for the industries of our country, contributing at the same time, to convert Peru in the best logistics competitive option in our region. This in a context in which the country has been experiencing a decline in economic growth that force the public and private sector to improve efficiency and competitiveness to ensure the welfare in the medium and long term, returning to healthy levels of growth. Achieving that task will require significant efforts by the State, but the logistics operators have much to contribute from the private sector, with actions under their control. Even though public-private coordinated actions are required to reach these important objectives, this plan seeks to define strategies and actions executable under a collaborative approach from logistics operators themselves. Under the stated circumstances, this plan has shown how, starting from a vision, logistics operators can address existing challenges at the internal (considering the strengths and weaknesses) and external (considering the opportunities and threats) level so they can define their future through the definition of objectives, strategies, and the use of their own resources

La tecnología RFID tiene mucho potencial para el desarrollo de aplicaciones, pero aún no es de uso masivo, a pesar de que esta tecnología no es nueva. El RFID podría en un futuro reemplazar a los códigos de barra, actualmente esto no es posible debido al costo todavía elevados de las etiquetas. Sus principales aplicaciones son: El control de accesos, inventario y trazabilidad de objetos. El almacén de Electrónica de la Pontificia Universidad Católica del Perú no posee procesos automatizados aplicados al control de activos, todos los procesos son hecho de forma manual, por lo cual se identificó la necesidad de automatizarlos para poder hacerlos más eficientes. El presente trabajo de tesis tiene como objetivo diseñar un sistema de control de activos para el Almacén de Electrónica de la Pontificia Universidad Católica del Perú utilizando la tecnología RFID, que sea capaz de gestionar los préstamos, generar reportes de estos y mantener actualizado el inventario. El diseño propuesto resuelve la necesidad de control del inventario haciendo uso de la tecnología RFID, a través de un software que se ha desarrollado, el SADAEP, Sistema de Administración del Almacén de Electrónica PUCP, el cual permite registrar los préstamos de materiales del almacén por usuario, gestionar el inventario y generar reportes de préstamos.

El Grupo Cantol es una empresa familiar peruana de cerraduras de seguridad con más de 46 años en el mercado, manteniendo por muchos años su producto emblemático “La tranca Cantol”. El sector se caracteriza por altos volúmenes y bajos márgenes de rentabilidad, donde el crecimiento del sector es 6.56% promedio de los tres últimos años. La empresa tiene un crecimiento en ventas por encima del sector de 15% en el 2017 y de 12% en el 2018. Este incremento origino mayores ineficiencias operativas tanto en producción como en logística, en consecuencia, se vio reflejado en el incremento del porcentaje del costo de ventas de 3% del 2016 al 2018, por tanto, es crítico para un sector que maneja una utilidad neta de 3% a 5%. Las soluciones propuestas se enfocan en dos aspectos. Primero revisar el layout global de la planta para ganar la mayor eficiencia posible, reduciendo los desplazamientos dentro de planta y utilizando la menor cantidad de recurso humano. Segundo optimizar el proceso de producción, donde se identificó que el problema principal se encuentra en el incremento de costos fijos de producción de tres áreas productivas: (a) prensa, (b) ensamble de tambores y (c) pintura, áreas que representan 53% del costo fijo de producción, el costo fijo de estas tres áreas se incrementó en 44% del 2017 vs 2018, siendo S/ 822,807 representado 70% de la utilidad. Luego de varias reuniones con la Gerencia de la empresa Tecnopress y a través de un taller de desing thinking, se detectaron que las causas principales son: (a) calidad de la materia prima inapropiada para la fabricación de caja de cerraduras en el área de prensa originando un 35% de reprocesos y un 6% de defectuosos; (b) mala distribución de la línea de ensamble de tambores que causa un incremento en el costo de hora hombre por unidad producida, utilizando solo el 80% de su capacidad. En base al análisis y revisión teórica, se proponen soluciones para la mejora de los procesos productivos: (a) optimizar el proceso de fabricación de la caja de cerradura y (b) Balancear la línea de ensamble mediante la metodología Lean Manufacturing. / The Cantol Group is a Peruvian family business of security locks with more than 46 years in the market, maintaining for many years its emblematic product "La tranca Cantol". The sector is characterized by high volumes and low margins of profitability, where the growth of the sector is 6.56% average for the last three years. The company has a growth in sales above the sector of 15% in 2017 and 12% in 2018. This increase caused greater operational inefficiencies in both production and logistics, consequently, it was reflected in the increase in the percentage of the 3% sales cost from 2016 to 2018, therefore, is critical for a sector that manages a net profit of 3% to 5%. The proposed solutions focus on two aspects. First review the overall layout of the plant to gain the highest possible efficiency, reducing displacements within the plant and using the least amount of human resources. Second, to optimize the production process, where it was identified that the main problem is the increase in fixed production costs of three productive areas: (a) press, (b) drum assembly and (c) paint, areas that represent 53% of the fixed cost of production, the fixed cost of these three areas increased by 44% from 2017 vs 2018, with S / 822,807 representing 70% of the profit. After several meetings with the Management of the Tecnopress company and through a desing thinking workshop, it was detected that the main causes are: (a) quality of the raw material inappropriate for the manufacture of locks in the press area originating 35% reprocesses and 6% defective; (b) poor distribution of the drum assembly line that causes an increase in the cost of man hours per unit produced, using only 80% of its capacity. Based on the analysis and theoretical revision, solutions for the improvement of the productive processes are proposed: (a) optimize the manufacturing process of the lock box and (b) Balance the assembly line using the Lean Manufacturing methodology.

La presente tesis refleja el arduo trabajo del sector inmobiliario logístico, siendo aún un sector que se encuentra en una etapa temprana de crecimiento en el Perú, iniciando el primer centro logístico su operación alrededor del año 2009 en Villa El Salvador, a comparación de países desarrollados como Estados Unidos y países europeos, que comenzaron alrededor de la década de los 70’. El contexto del año 2020 (pandemia Covid-19) en el Perú ha generado la evolución del E-commerce, siendo un impulso para el crecimiento del sector inmobiliario logístico (arrendamiento de espacios logísticos eficientes), el cual ha demostrado su saludable resiliencia a comparación de otros activos inmobiliarios. La tesis denominada: “Plan de negocio - Viabilidad de Lineamientos Fundamentales para un modelo de centro logístico con clasificación “A” y estándares mundiales con enfoque built to suit en el Perú”, está conformada por diez capítulos, los que recopilan información con fecha variable de estudios de mercado al cierre del año 2022. En el capítulo I Introducción, se redacta los antecedentes, justificación, objetivos, alcance, limitaciones de la tesis, metodología de la investigación. Asimismo, se ha realizado un flujo referencial y cronograma tentativo para abordar los demás capítulos. En el capítulo II Análisis de la situación Actual, se describe los factores que influyen a la situación mundial y la situación de Perú actualmente. Asimismo, se analiza el sector inmobiliario logístico. En el capítulo III Análisis urbano, se detalla el contexto urbano de Lima Metropolitana y La Provincia Constitucional del Callao con referencia a los espacios de almacenaje. Se describe la importancia del Primer eje fundamental: Ubicación Estratégica. Asimismo, se propone mediante el análisis multi-criterio la evaluación de 3 macro-áreas fundamentales. En el capítulo IV Análisis del Estudio del Mercado, se detalla la oferta competitiva actual y la demanda potencial en Lima Metropolitana, obteniendo el perfil del Target objetivo para el presente modelo del centro logístico con clasificación A. En el capítulo V Lineamientos fundamentales para un modelo de centro logístico con clasificación A y estándares mundiales, se describirá los dos ejes fundamentales para un modelo de centro logístico: Segundo Eje Fundamental: Estándares Mundiales y Tercer Eje Fundamental: Entorno sostenible El capítulo VI Plan Estratégico, se describe mi visión empresarial, el cual trae como resultado la constitución de mi marca denominada PARIS Dirección Integral de Proyectos. Se ha elaborado matrices para conocer sus características actuales, así como un plan de visión empresarial a corto y mediano plazo. En el capítulo VII Plan Marketing, se describe las 4Ps del Marketing Mix: Marketing Mix – Producto (1P), que hace referencia a los lineamientos fundamentales obtenidos de voces expertas que serán la base para un modelo de centro logístico. Marketing Mix – Precio (2P), Marketing Mix – Promoción (3P) y Marketing Mix – Plaza (4P) En el capítulo VIII Viabilidad Económica – Financiera en base a premisas, se evalúa los principales indicadores económicos – financieros para el modelo de centro logístico resultante de las premisas obtenidas de las voces expertas en un horizonte de 15 años. Finalmente, el capítulo IX Conclusiones y Recomendaciones generales, muestra que el proyecto modelo en base a premisas fundamentales es aceptable económica y financieramente. Sin embargo, es importante resaltar que el objetivo de la tesis es orientar a los inversionistas y/o todo stakeholders ante una decisión, siendo responsabilidad de cada uno la promoción y desarrollo inmobiliario de un centro logístico.

El presente trabajo de investigación plantea un modelo de selección y desarrollo de proveedores en Agrícola Don Ricardo, basándose en criterios de sostenibilidad. A través de nuevos lineamientos organizacionales que permita alcanzar los estándares solicitados en función a la seguridad del personal, los derechos humanos, responsabilidad social, ambiental y desarrollo sostenible en la comunidad de influencia. El enfoque principal de este estudio es presentar propuestas orientadas a promover la sostenibilidad en el ámbito empresarial, fundamentado en los Objetivos de Desarrollo Sostenible como estrategia, y aplicando una metodología de evaluación a proveedores de transporte personal que emplea el análisis jerárquico de procesos (AHP), que consiste en evaluar factores cuantitativos y cualitativos de forma sistemática. Así mismo, estas propuestas buscan mejorar las características actuales de los bienes y servicios adquiridos por la empresa; y de la misma forma desarrollar las competencias de los proveedores locales, logrando un beneficio mutuo, eco amigable y sostenible en el tiempo. Las proyecciones de los indicadores económicos demuestran una sólida viabilidad económica, con un VAN de 6.4 millones de soles, un TIR del 83%, un ROI de 2.6 veces y un periodo de recuperación de la inversión de 3.1 años. Este planteamiento no sólo persigue optimizar la eficiencia operativa de Agrícola Don Ricardo, sino también contribuir positivamente al contexto socioeconómico y ambiental, evidenciando una conexión entre la sostenibilidad y el éxito financiero de las empresas. / This research work proposes a model for the selection and development of suppliers at Agrícola Don Ricardo, based on sustainability criteria. Through new organizational guidelines that allow us to achieve the requested standards based on personnel safety, human rights, social and environmental responsibility and sustainable development in the community of influence. The main focus of this study is to present proposals aimed to promote sustainability in the business environment, based on the Sustainable Development Goals as a strategy, and applying an evaluation methodology to personal transportation providers that uses hierarchical process analysis (AHP), which consists of evaluating quantitative and qualitative factors systematically. Likewise, these proposals seek to improve the current characteristics of the goods and services acquired by the company; and in the same way develop the skills of local suppliers, achieving mutual benefit, eco-friendly and sustainable over time. The projections of the economic indicators demonstrate solid economic viability, with a Net Present Value (NPV) of 6.4 million soles, an Internal Rate of Return (IRR) of 83%, a Return on Investment (ROI) of 2.6 times, and a payback period of 3.1 years. This approach not only aims to optimize the operational efficiency of Agricola Don Ricardo but also to contribute positively to the socio-economic and environmental context, demonstrating a connection between sustainability and the financial success of companies.

El presente trabajo de tesis ha sido desarrollado para la unidad de negocio de Chiclayo de la empresa Ransa Comercial S.A., por cuya construcción y puesta en marcha, la compañía invirtió S/14 millones en 2015. Esta sede brinda los servicios de almacenamiento de secos, almacenamiento a temperatura controlada, y transporte y distribución. Cuenta con una infraestructura de primer nivel y realiza operaciones de altos estándares, cumpliendo con normas y regulaciones exigidas tanto por el Estado, como por sus clientes, a través de la implementación de certificaciones de calidad y seguridad. No obstante, se identificó que la persistente falta de rentabilidad de esta unidad de negocio representa un serio riesgo para la continuidad de sus operaciones en el mediano y largo plazo. Síntoma de ello es el bajo nivel de ocupación que tienen sus almacenes actualmente. En ese sentido, se propone como alternativa de solución la implementación de siete acciones, dos de ellas referidas al incremento de ventas y cinco a la disminución de costos, siendo todas ellas una solución integral, resultado de un análisis holístico del problema. En consecuencia, los beneficios estimados llevan a la utilidad operativa desde sus valores negativos actuales, hasta ser positiva en el lapso de tres años, tiempo en el que se espera un incremento de ventas del 70% respecto del 2018, lo que hará posible que se reviertan sus resultados actuales; teniendo como fundamento para lograr ello, la existencia de un mercado potencial y las oportunidades internas aún no exploradas de la unidad de negocio y del propio Ransa. / This thesis work has been developed for Chiclayo business unit of the company Ransa Comercial SA, whose construction and commissioning, the company invested S/ 14 million in 2015. This business unit offers dry storage services, storage with temperature control, transport and distribution. It has a first class infrastructure and makes out high level operations, complying with the standards and regulations required by the state and its customers, through the implementation of quality and safety certifications. However, it was identified that persistent lack profitability of this business unit represents a serious risk for the continuity of its operations in medium and long term. The symptom of this is the low level of occupation that their stores currently have. In this sense, implementation of seven actions is proposed as alternative solution, two of which refer to increase sales and five to reduction costs, all of them are an integral solution, resulting of a holistic analysis of the problem. Consequently, estimated benefits lead to the operating profit of current negative values, to be positive in three years, time in which to increase sales of 70% is expected respect to 2018, it will allow reverse the current earnings, having as based to achieve it, the existence of a potential market and internal opportunities not yet explored by the business unit and Ransa itself.

En el presente trabajo se tiene como fin mostrar el análisis hecho a Ausa, operador logístico con 40 años y líder del sector, dedicado a las operaciones de comercio exterior de ingreso y salidas de mercancías del país. Se identificó que el problema de Ausa es la disminución de la rentabilidad del negocio de Aduanas en los últimos tres años, debido al exceso de ofertantes, problemas administrativos y operativos internos. Después de la ponderación de todas las alternativas de solución, se determinó que son tres las de mayor significancia; control de líneas de crédito, concentración de las operaciones en menos depósitos temporales y el despacho virtual. Posteriormente, al ejecutarse estos tres ambiciosos proyectos, se estima tener un ROI de 36% al cierre de los dos periodos estimados y considerando la coyuntura del Covid-19, lo que mejoraría la participación y rentabilidad de Ausa en el sector. Los proyectos en mención son acompañados por un Gantt de seguimiento para que la dirección de la compañía vea el avance e impacto de los resultados obtenidos. Todo ello, con el fin de cumplir con la visión de ser el mejor operador logístico de clase mundial en el Perú con la rentabilidad y el servicio esperado. / The purpose of this work is to show the analysis made to Ausa, a logistics operator with 40 years and a leader in the sector, dedicated to foreign trade operations of entry and exit of goods from the country. Ausa's problem was identified as the decrease in profitability of the Customs business in the last three years, due to the excess of bidders, internal administrative and operational problems. After weighing all the solution alternatives, it was determined that they are the three of greatest significance; control of credit lines, concentration of operations in fewer temporary distributions and virtual dispatch. Subsequently, when executing these three ambitious projects, it is estimated to have an ROI of 36% of the two period of the projects, considering the situation of the Covid-19, which would improve Ausa's participation and profitability in the sector. The mentioned projects are accompanied by a monitoring Gantt so that the company management can see the progress and impact of the results obtained. All this, in order to fulfill the vision of being the best world-class logistics operator in Peru with the expected profitability and service.

El presente estudio de investigación permitió conocer a profundidad el nivel de cumplimiento de los nueves factores del TQM en las empresas del sector agentes de carga para el comercio internacional en el Perú. A su vez se utilizaron herramientas para medir el efecto y la correlación que existen entre las empresas que cuentan con un SGC y las que no lo tienen, todo ello a través de las diferencias significativas encontradas en cada pregunta del cuestionario de calidad. Este modelo implementado por Benzaquen (2018) en relación a los nueve factores del TQM aplicados en las empresas, fue utilizado como base para realizar mediciones de la administración de la calidad total a través de un cuestionario de evaluación de la calidad en el sector. Para esta técnica se utilizó la escala de Likert, la cual está dirigida a los mandos medios y altos de las 144 empresas encuestadas. El estudio se realizó bajo un enfoque y diseño transaccional y no experimental. Los resultados obtenidos a través de las herramientas utilizadas en el presente estudio de investigación permitieron comprobar y validar que existen diferencias significativas en los nueve factores del TQM entre empresas que tenían un SGC frente a aquellas que no la tenían, lo cual significa que existe un impacto altamente positivo en los sistemas de gestión de la calidad en relación al nivel de calidad en las empresas del sector agentes de carga para el comercio internacional en el Perú. / This research study allowed to know in depth the level of compliance with the nine factors of the TQM in the companies of the sector of freight forwarders of international trade that operate in Peru. In turn, tools were used to measure the effect and correlation that exist between companies that have a QMS and those that do not, all through the significant differences found in each question of the quality questionnaire. This model implemented by Benzaquen (2018) in relation to the nine TQM factors applied in companies, was used as a basis to measure total quality management through a quality evaluation questionnaire in the sector. For this technique, the Likert scale was used, which is aimed at the middle and senior managers of the 144 surveyed companies. The study was carried out under a non-experimental and non-experimental approach and design. The results obtained through the tools used in this research study allowed us to verify and validate that there are significant differences in the nine TQM factors between companies that had a QMS versus those that did not, which means that there is an impact highly positive in quality management systems in relation to the level of quality in companies in the international trade freight forwarders sector operating in Peru.

El presente trabajo de investigación tiene como objetivo analizar las diferencias en la aplicación de un modelo operacional en la gestión de la cadena de suministros en el Perú. Se profundiza la perspectiva y objetivos de una correcta aplicación de losmodelos operacionales aplicado a la cadena de suministros de una empresa. Es por esto, se estudia los distintos modelos de gestión operacionales aplicables a una organización. En base al estudio de los diferentes modelos de gestión, se hace la elección del modelo operacional como herramienta de análisis para la comparación de su aplicación en distintos rubros del país en mención. Para esto, se hace la comparación de los modelos operacionales presentados en base a su orientación de sus buenas prácticas, metodologías, jerarquización y la identificación de oportunidades de mejora en los procesos operaciones de la cadena de suministros. Según la comparación descrita anteriormente y su metodología de aplicación Supply Chain Operations Reference (SCOR) definida por el Consejode profesionales de la Gestión de la Cadena de Suministros (CSCMP) es el modelo operacional seleccionado para la comparación de su aplicación en los distintos sectores del Perú. Asimismo, se presenta cinco casos de diferentes organizaciones de su situación actual y su aplicación del modelo operacional SCOR en su cadena de suministros respectivamente. Se destacan los niveles, buenas prácticas y el valor agregado para cada proceso en base a los puntos de oportunidad que permite la guía de aplicación según metodología para cada organización De la siguiente manera, de resumen sus aplicaciones para su posterior comparación en su aplicación resaltando sus diferencias de ejecución en la gestión de la distinta cadena de suministros de estas organizaciones. Además, del análisis de aplicación por niveles según metodología a nivel de SCOR. En este sentido, se considera el aporte del análisis de las diferencias según su aplicación del modelo operacional en una cadena de suministros, para conocer su implementación según rubro de distintas organizaciones. Además, permite conocer como un modelo operacional bajo la misma metodología se perfila distintamente sea su rubro o situación actual.