En el desarrollo de la presente investigación aplicada, se realizó el diagnóstico operativo de la Empresa del Acero S.A., la cual se dedica a la producción y comercialización de productos de Acero para atender al sector construcción, industrial y minero. Para ello, se recolectó información relevante respecto a las características organizacionales y operativas de la empresa, y se efectuó una revisión de la literatura, con el fin de poder comparar las mejores prácticas operativas con la forma en que estas se realizan y gestionan en la empresa. En tal sentido, se evaluó la ubicación y la distribución de la planta, el diseño de los productos, el planeamiento de sus recursos y procesos y la programación de sus operaciones. Asimismo, se analizó la forma de gestión logística, de calidad, de mantenimiento, de costos y de la cadena de suministro. A partir de esa información y los análisis realizados se plantean propuestas de mejora en productividad, eficiencia, y reducción de costos, enfocados siempre en generar beneficios adicionales que satisfagan las expectativas del mercado objetivo. Todo esto se resume en las propuestas de cambio de formulación química de las aleaciones utilizadas y en la estandarización de productos semi-terminados. Asimismo, se propone reubicar algunas áreas, con la finalidad de evitar traslados innecesarios, y mejorar el planeamiento de materiales y recursos, optimizando el uso del SAP. Por último, se plantea mejorar la gestión de la distribución e inventarios de productos terminados. La implementación de estas propuestas de mejora permitiría a la empresa un ahorro potencial anual en el rango de los USD 2’641,197 y un mejor aprovechamiento de sus recursos / In the development of the present applied research, the operational diagnosis of the Empresa del Acero S.A., which is dedicated to the production and commercialization of steel products to serve the construction, industrial and mining sectors, was made. For this purpose, relevant information regarding the organizational and operational characteristics of the company was collected, and a review of the literature was made, in order to compare the best operating practices with the way these are performed and managed in the company. In that sense, the location and distribution of the plant, the design of the products, the planning of its resources and processes and the scheduling of its operations were evaluated. Likewise, the way of management of logistics, quality, maintenance, costs and supply chain were analyzed. Based on this information and the researches carried out, proposals for improvement in productivity, efficiency, and cost reduction are presented, always focused on generating additional benefits that meet the expectations of the target market. All this is summarized in the proposals of change the chemical formulation of the alloys used and in the standardization of semi-finished products. Likewise, it is proposed to relocate some areas, in order to avoid unnecessary movements, and improve the planning of materials and resources, optimizing the use of SAP. Finally, it is proposed to improve the management of the distribution and inventories of finished products. The implementation of these improvement proposals would allow the company a potential annual savings in the range of USD 2'641,197 and a better use of its resources

La presente investigación aplicada presenta el plan estratégico para los operadores logísticos del Perú en el período 2016 - 2021, el cual responde a la aspiración de convertir la tercerización logística en una alternativa de uso extendido en las industrias del medio y a colaborar en convertir al país en la mejor opción competitiva logística de la región Sudamérica Pacífico. En un contexto en el cual el país viene experimentando una disminución en el crecimiento económico, se requiere que los sectores público y privado mejoren su eficiencia y competitividad para garantizar el bienestar en el mediano y largo plazo, retornando a niveles saludables de crecimiento que puedan ser mantenidos de manera sostenible. Lograr tal cometido requerirá importantes esfuerzos del Estado, pero los operadores logísticos tienen mucho que aportar desde el sector privado, con acciones dentro de su alcance directo. A pesar de existir la necesidad de una acción coordinada público-privada para tan importantes objetivos, el presente plan busca definir estrategias y acciones ejecutables bajo un enfoque colaborativo de los propios operadores logísticos. Bajo las circunstancias expresadas, el presente plan ha mostrado cómo es que, partiendo de una visión, los operadores logísticos pueden hacer frente a los desafíos existentes tanto a nivel interno (considerando los fortalezas y debilidades) como externo (considerando las oportunidades y amenazas), para en base a ello definir su futuro a través de estrategias, objetivos, y recursos propios / This applied research presents the strategic plan for logistics operators in Peru for the period 2016 - 2021, which responds to the aspiration of developing logistics outsourcing as a widely used alternative for the industries of our country, contributing at the same time, to convert Peru in the best logistics competitive option in our region. This in a context in which the country has been experiencing a decline in economic growth that force the public and private sector to improve efficiency and competitiveness to ensure the welfare in the medium and long term, returning to healthy levels of growth. Achieving that task will require significant efforts by the State, but the logistics operators have much to contribute from the private sector, with actions under their control. Even though public-private coordinated actions are required to reach these important objectives, this plan seeks to define strategies and actions executable under a collaborative approach from logistics operators themselves. Under the stated circumstances, this plan has shown how, starting from a vision, logistics operators can address existing challenges at the internal (considering the strengths and weaknesses) and external (considering the opportunities and threats) level so they can define their future through the definition of objectives, strategies, and the use of their own resources

La presente investigación se basa en un Operador Logístico, el cual tiene como actividades principales la recepción, picking y despacho de mercadería para el mercado nacional y a nivel de exportaciones; sobre ello se realiza un análisis de la eficiencia de cada una de las operaciones para conocer la situación actual de la empresa, esto aplicando diagramas Ishikawa, análisis de los 5 porqué y finalmente ponderando para determinar las causas más relevantes de los problemas del operador. El objetivo principal es mejorar el sistema de almacenamiento y distribución de una empresa operadora logística; aplicando metodologías como las 5S, reorganización del layout e implementando el indicador de ocupabilidad en la empresa; las herramientas mencionadas ayudan al operador a tener una mayor fluidez dentro de la ejecución de cada una de las operaciones. Luego de la aplicación de cada una de las herramientas, se sustentan los beneficios obtenidos de cada uno; con respecto a las 5S el mejor porcentaje se evidencia en la mejora del fill rate de un 67% a un 89%; con respecto a la reorganización de layout se evidencia una mejora en reducción de tiempos y desplazamientos en un 60% y 46% respectivamente; finalmente con el KPI de ocupabilidad, se nota una mejora en el % de almacenamiento a un rango del 75-80%. Finalmente, bajo el análisis económico – financiero se tiene como resultado de evaluación del proyecto entre inversión y recuperación del capital en ahorros contemplando un periodo de 5 años, el VAN y el TIR de 17.24% y 25% respectivamente, dando como conclusión que el proyecto es rentable para el operador logístico.

Orientador: Leomar dos Santos. / Dissertação (Mestrado em Administração) - Programa de Pós-Graduação em Administração, Centro de Ciências Sociais Aplicadas, Universidade Regional de Blumenau, Blumenau,

La presente tesis pretende conocer los problemas de la Dirección Ejecutiva de Educación y Doctrina de la Policía Nacional del Perú y hacer un diagnóstico de la cadena de suministros de bienes y servicios en el proceso de formación profesional policial en las Escuelas de Formación de la PNP, con la finalidad de presentar una propuesta de mejora. La Cadena de Suministro es un medio que emplea el área logística de cualquier empresa o institución pública para proveer bienes y servicios que necesitan determinadas áreas para funcionar. En la Unidad Ejecutora N° 019-DIREEDPNP, se ha encontrado 20 procesos en la cadena de suministros de bienes y servicios, cinco cuellos de botella y se ha detectado los siguientes problemas: 1) estructura inadecuada 2) Falta de personal PNP capacitado, especializado en cadena de suministros, contrataciones con el Estado, formulación de requerimientos; 3) déficit de recursos tecnológicos; 4) déficit de presupuesto asignado y 5) falta de normas internas. La propuesta de mejora de la cadena de suministros de bienes y servicios en la UE-019-DIREED-PNP, se basa en tres ejes: 1) Eliminar procesos que no generan valor, 2) subcontratación de especialistas y 3) automatización de la cadena de suministros. Existen dos alternativas: 1) desarrollo de módulos individuales para cada proceso; 2) desarrollo e implementación de la cadena de suministros mediante un sistema de gestión integral. / Tesis

Made available in DSpace on 2015-03-05T18:39:03Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 28 / Nenhuma / Atualmente, o elevado grau de complexidade que caracteriza o ambiente empresarial, acompanhado de uma necessidade crescente de altos níveis de desempenho, exige a utilização de estratégias cada vez mais sofisticadas. Diante disso, a medição de desempenho surge como principal aliada no processo de gestão, com a percepção de que o desempenho é, em parte, resultado das decisões tomadas. Dentre os diversos modelos para mensuração do desempenho disponíveis na literatura, uma vulnerabilidade identificada é a relação linear entre seus componentes, que normalmente não reflete a interação com o ambiente mutável em que a organização está inserida. A utilização da lógica difusa foi considerada um mecanismo viável para compensar essa linearidade, revelando as prioridades que a organização precisa focar nos ambientes em que atua. Nesse contexto, o presente estudo se propôs a desenvolver um modelo de mensuração do desempenho logístico, apoiado pela lógica difusa, a fim de que sirva como suporte eficaz à tomada de decisão. / Nowadays, the raised complexity that characterizes the enterprise environment, followed by an increasing necessity of high levels of performance, demands the use of more sophisticated strategies. For this reason, the measurement of performance appears as main allied in the management process, with the perception that the performance is, in part, result of taken decisions. Among the different models for the performance measuring available in literature, an identified vulnerability is the linear relation between its components, which normally does not reflect the interaction with the changeable environment where the organization is inserted. The use of the fuzzy logic was considered a feasible mechanism to compensate this linearity, disclosing the priorities that organization needs to focus in the environments where it acts. In this context, the present study intended to develop a model of logistic performance measurement supported for the fuzzy logic, in order to work as an efficient support to decision taken.

Made available in DSpace on 2016-12-12T20:32:00Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Gilberto Zappellini.pdf: 567515 bytes, checksum: 63aa9bb544014628230a0c0bb9ca02c6 (MD5) Previous issue date: 2005-12-19 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / This work searched to show as a strategically plan stimulates a thought guided for the future based on the shared sense of mission. The cooperation enters the members of an organization is more effective when all are working inside of the same set of assumptions and with the same objectives. Designing its problems, the organization will be able to find solutions more effective and determining the pointers with certainty it saves financial resources. Observing this context, a study was developed front to raise it practices them administrative of the companies of road transport, since the definition of its vision and mission until the definition of its pointers and the elaboration of an action plan identifying the necessary tools for its implantation. Having as objective to answer the question That indicating strategically contributes for the definition of the competitive advantage of a company of road transport? In this direction, it was looked to give a contribution to the studies on strategically planning aiming at to improve the techniques of logistic system of and transport of the raw material in the organizations being created itself a referential that can serve of parameter for future studies. The objective of this research not this in only identifying the administrative strategies, the pointers of logistic and transport in the company; but as these points they can contribute with the productivity increase and integration of the administrators with I negotiate it, as well as the reduction of costs and changes in the segment. The research is characterized as a study of case of qualitative boarding, therefore it encloses a reality observed in depth, inside of a real context. Transport the Road Zappellini Load is the source of the collection of data. It had sense characteristics, involving all the workers of the organization. It analyzes it of the data of the comment and of the results of the applied instruments, it was supported in three axles: - the reflective professional in the action, the organizational commitment of the worker and the reflective professional in the action as a power element of this commitment. With bases in the results of the research, he verified himself for the present study of case, that the implantation and maintenance of the action plan, can be considered power element to reach the competitive advantage since it involves all the parts of the organization. / Este trabalho buscou mostrar como um plano estratégico estimula um pensamento orientado para o futuro baseado no senso compartilhado de missão. A cooperação entre os membros de uma organização é mais efetiva quando todos estão trabalhando dentro do mesmo conjunto de suposições e com os mesmos objetivos. Planificando seus problemas, a organização poderá encontrar soluções mais efetivas e determinando os indicadores com certeza poupará recursos financeiros. Observado este contexto, desenvolveu-se um estudo frente a levantar as práticas administrativas das empresas de transporte rodoviário, desde a definição da sua visão e missão até a definição dos seus indicadores e a elaboração de um plano de ações identificando as ferramentas necessárias para a sua implantação. Tendo como objetivo responder a pergunta Que indicadores estratégicos contribuem para a definição da vantagem competitiva de uma empresa de transportes rodoviários? Nesse sentido, procurou-se dar uma contribuição aos estudos sobre planejamento estratégico visando aprimorar as técnicas de sistemas de logística e transporte de insumos nas organizações criando-se um referencial que possa servir de parâmetro para futuros estudos. O objetivo desta pesquisa não está em somente identificar as estratégias administrativas, os indicadores de logística e transporte na empresa; mas como estes pontos podem contribuir com o aumento de produtividade e integração dos administradores com o negócio, bem como a redução de custos e mudanças no segmento. A pesquisa caracteriza-se como um estudo de caso de abordagem qualitativa, pois abrange uma realidade observada em profundidade, dentro de um contexto real. A Transporte de Cargas Rodoviário Zappellini é a fonte da coleta de dados. Teve características de senso, envolvendo todos os trabalhadores da organização. A análise dos dados da observação e dos resultados dos instrumentos aplicados, apoiou-se em três eixos: - o profissional reflexivo-na-ação, o comprometimento organizacional do trabalhador e o profissional reflexivo-na-ação como elemento potencializador desse comprometimento. Com base nos resultados da pesquisa, verificou-se para o presente estudo de caso, que a implantação e manutenção do plano de ações, pode ser considerado elemento potencializador para atingir a vantagem competitiva visto que envolve todas as partes da organização.

Dissertação (mestrado) - Pontifícia Universidade Católica do Paraná, Curitiba, 2010 / Bibliografia: p.99-109 / O panorama atual da economia globalizada mostra que o ambiente organizacional está muito competitivo e dinâmico. Os mecanismos e os aspectos de como as organizações desenvolvem, planejam e implementam uma estratégia organizacional podem representar ganhos / The current scenario of the globalized economy shows that the organizational environment is very competitive and dynamic. The mechanisms and aspects of how organizations develop, plan and implement an organizational strategy may represent gains or losses.

Dissertação (mestrado) - Pontifícia Universidade Católica do Paraná, Curitiba, 2008 / Bibliografia: f. [128-134] / Atualmente a integração e a colaboração em uma cadeia de suprimentos ainda é, para grande parte das empresas, um objetivo a ser alcançado. A complexidade das cadeias produtivas e os altos valores monetários alocados em cada um de seus participantes fazem / Currently the integration and the collaboration in a supply chain are still an objective to be reached for great part of the companies. The complexity of the productive chains and the high monetary amounts allocated in each one of their participants, make

Submitted by Luciano Carvalho (luccar@gmail.com) on 2014-03-14T14:19:09Z No. of bitstreams: 1 Tese Luciano Castro de Carvalho.pdf: 1514970 bytes, checksum: 90788ec79c03971a7e24d2b17f5b2023 (MD5) / Approved for entry into archive by PAMELA BELTRAN TONSA (pamela.tonsa@fgv.br) on 2014-03-17T14:45:26Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Tese Luciano Castro de Carvalho.pdf: 1514970 bytes, checksum: 90788ec79c03971a7e24d2b17f5b2023 (MD5) / Made available in DSpace on 2014-03-17T14:46:37Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Tese Luciano Castro de Carvalho.pdf: 1514970 bytes, checksum: 90788ec79c03971a7e24d2b17f5b2023 (MD5) Previous issue date: 2014-02-26 / This study aimed to verify the influence of the supply chain agents on the new product development’s performance when those agents are analyzed jointly. The motivation for this goal rose up from some studies that claimed for the consideration of the supply chain integration as a multi-dimensional construct, encompassing manufacturing, supplier and customer involvement into NPD; and due to the lack of information about the individual influences of those agents on new product development’s performance. Under these considerations, we built an analytical model based on Social Capital and Absorptive Capacity Theory, raising hypotheses from the literature review and connecting constructs as cooperation, supplier involvement into NPD, customer involvement into NPD, manufacturing involvement into NPD, anticipation of new technologies, continuous improvement, NPD’s operational performance, NPD’s marketing performance and NPD’s business performance. To test the hypotheses we also considered three moderating variables, as environmental turbulence (low, medium and high levels), industry (electronics, machinery and transport equipment) and location (American, European and Asian countries). To run the model, we used the data from High Performance Manufacturing (HPM)’s project that covers 339 companies from electronics, machinery and transport equipment industries placed in eleven countries. We tested the hypotheses through confirmatory factor analysis (CFA) including multi-group moderation for the three moderating variables mentioned previously. The main results pointed out that the hypotheses regard to cooperation were confirmed in environments with medium level of turbulence while the hypotheses related to NPD performance was not rejected in electronics and machinery industry, in low levels of environmental turbulence and in Asian countries. Moreover, we found out that, under the same conditions, suppliers, customers and manufacturing influence differently on new product development performance. Thus, supplier involvement influences directly the operational performance and influences indirectly the marketing and business performance in low levels of environmental turbulence, in transport equipment industry and in American and European countries. Likewise, customer involvement influenced directly the operational performance and indirectly the marketing and business performance in medium and high levels of environmental turbulence, in the machinery industry and in Asian countries. Suppliers and customers don’t influence directly the marketing and business performance and don’t influence indirectly the operational performance. Surprisingly, manufacturing involvement didn’t influence any kind of new product development’s performance in all scenarios presented. / Este estudo buscou verificar a influencia dos agentes da cadeia de suprimentos no desempenho do desenvolvimento de novos produtos quando os agentes são analisados em conjunto. A motivação desta pesquisa veio de estudos que alertaram para a consideração da integração da cadeia de suprimentos como um constructo multidimensional, englobando o envolvimento da manufatura, fornecedores e clientes no desenvolvimento de novos produtos; e devido à falta de informação sobre as influencias individuais destes agentes no desenvolvimento de novos produtos. Sob essas considerações, buscou-se construir um modelo analítico baseado na Teoria do Capital Social e Capacidade Absortiva, construir hipóteses a partir da revisão da literatura e conectar constructos como cooperação, envolvimento do fornecedor no desenvolvimento de novos produtos (DNP), envolvimento do cliente no DNP, envolvimento da manufatura no DNP, antecipação de novas tecnologias, melhoria contínua, desempenho operacional do DNP, desempenho de mercado do NPD e desempenho de negócio do DNP. Para testar as hipóteses foram consideradas três variáveis moderadoras, tais como turbulência ambiental (baixa, média e alta), indústria (eletrônicos, maquinários e equipamentos de transporte) e localização (América, Europa e Ásia). Para testar o modelo foram usados dados do projeto High Performance Manufacturing que contém 339 empresas das indústrias de eletrônicos, maquinários e equipamentos de transporte, localizadas em onze países. As hipóteses foram testadas por meio da Análise Fatorial Confirmatória (AFC) incluindo a moderação muti-grupo para as três variáveis moderadoras mencionadas anteriormente. Os principais resultados apontaram que as hipóteses relacionadas com cooperação foram confirmadas em ambientes de média turbulência, enquanto as hipóteses relacionadas ao desempenho no DNP foram confirmadas em ambientes de baixa turbulência ambiental e em países asiáticos. Adicionalmente, sob as mesmas condições, fornecedores, clientes e manufatura influenciam diferentemente no desempenho de novos produtos. Assim, o envolvimento de fornecedores influencia diretamente no desempenho operacional e indiretamente no desempenho de mercado e de negócio em baixos níveis de turbulência ambiental, na indústria de equipamentos de transporte em países da Americanos e Europeus. De igual forma, o envolvimento do cliente influenciou diretamente no desempenho operacional e indiretamente no desempenho de mercado e do negócio em médio nível de turbulência ambiental, na indústria de maquinários e em países Asiáticos. Fornecedores e clientes não influenciam diretamente no desempenho de mercado e do negócio e não influenciam indiretamente no desempenho operacional. O envolvimento da manufatura não influenciou nenhum tipo de desempenho do desenvolvimento de novos produtos em todos os cenários testados.