Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina. Centro Tecnologico / Made available in DSpace on 2016-01-08T16:23:44Z (GMT). No. of bitstreams: 1 78986.pdf: 4122878 bytes, checksum: 453b3109a1a188219629c51fba259097 (MD5) Previous issue date: 1989 / As técnicas de Engenharia Econômica disponíveis para a análise de problemas de substituição, consideram,

Dissertação (Mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Ciências Jurídicas. / Made available in DSpace on 2012-10-18T16:37:57Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-09T02:44:43Z : No. of bitstreams: 1 139048.pdf: 3762232 bytes, checksum: 3639acf41338453371fcd5eb119aa01e (MD5)

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Ciências Jurídicas. Programa de Pós-Graduação em Direito. / Made available in DSpace on 2012-10-19T06:43:56Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2014-09-25T23:49:24Z : No. of bitstreams: 1 181687.pdf: 2998271 bytes, checksum: 29dfd3e73e7918aae9a5c94c59a36d22 (MD5) / Há algum tempo, as discussões a respeito do sistema tributário faz\em parte da agenda de debates de toda a sociedade. No atual contexto internacional, a crescente abertura e a integração das economias indicam a necessidade de minimizar o efeito negativo da tributação sobre a eficiência e a competividade. A União Européia se adiantou e já implementou uma forma de tributação - o IVA - que se constitui de tributação idêntico para todos os países membros e que, por isso, favorece a harmonização fiscal entre os paises que a compõem. O Brasil, pelas carências e pelos compromissos assumidos (endividamento e necessidade de investimentos), ainda busca a sua frágil situação fiscal com mecanismos que assegurem de arrecadação e uma melhor distribuição da carga tributária entre os contribuintes: o ICMS é um desses mecanismos que, pelas suas características - não cumulatividade, abrangência alargada pela Constituição Federal de 1988, com imposição praticamente em toda a sua totalidade no princípio de origem - pode trazer resultados semelhantes ao IVA europeu.

Orientador : Prof.Dr. José Eduardo Pécora Júnior / Dissertação (mestrado) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Tecnologia, Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. Defesa: Curitiba, 2016 / Inclui referências : f. 88-94 / Área de concentração: Pesquisa operacional / Resumo: Ampliar infraestrutura de transporte de carga requer elevados recursos financeiros. Entretanto, antes de se ampliar a infraestrutura para adequar o nível de oferta de transporte de carga à demanda, indica-se realizar simulação para verificar se a capacidade da infraestrutura está efetivamente esgotada. O uso de simulação é oportuno, dado o baixo investimento necessário e a inexistência de impacto na operação da infraestrutura. Atualmente, a matriz de transporte brasileira é desequilibrada e dependente do modal rodoviário, portanto, uma maior participação do modal ferroviário é desejável para ajustar a matriz de transporte de carga. No Estado do Paraná, um grande produtor e exportador de grãos, o modal ferroviário participa do transporte da safra de grãos para exportação. A linha férrea Cascavel-Guarapuava, concessão da Estrada de Ferro Paraná Oeste S. A. – Ferroeste –em 2013, transportou 166.332 t das 7.510.000 t de soja exportadas pelo Estado do Paraná. Neste contexto, o objetivo do presente trabalho de pesquisa é investigar o cenário em que ocorre a exaustão em 2015 da capacidade do transporte de cargas, em trens/dia, da linha férrea singela Cascavel-Guarapuava. Para isto, é empregado modelagem, simulação e exploração de cenários, bem como o software de simulação baseado em eventos SIMUL8. Os resultados obtidos na simulação indicam existência de Capacidade Disponível na linha férrea Cascavel-Guarapuava de aproximadamente de 4 a 5 trens/dia. Além disso, são apresentados os trechos ferroviários que restringem a Capacidade Prática da ferrovia. / Abstract: Expand cargo transport infrastructure requires large financial resources. However, before expanding the infrastructure to suit the cargo transport offer to meet the demand requirements, it is better to simulate to verify whether infrastructure's capacity is effectively exhausted. It's appropriate to use simulation, given the low investment required and no impact on the operation’s infrastructure. Nowadays, Brazilian transport matrix is unbalanced and it is highly dependent of road transportation. Therefore, it is desirable to improve use of rail transport to balance cargo transport matrix. In Paraná State, a great producer and exporter of grains, the railways transport grains to exportation. The Railway Cascavel-Guarapuava is a concession of Estrada de Ferro Paraná Oeste S. A. - Ferroeste – and in 2013, transported 166,332 tons of the total 7.51 million t soya exported by Paraná State. In this context, the objective of this research is to investigate the scenario of exhaustion of cargo transportation's capacity – trains/day – of Railway Cascavel-Guarapuava at 2015. Modeling, simulation, scenarios experiment and use of discrete event based simulation software – SIMUL8 – will be able to reach this goal. The results of the simulation show that there is Available Capacity of approximately 4 to 5 trains/day on Railway Cascavel-Guarapuava. Further, it was identified railroad tracks bottleneck, which limit Practical Capacity of the railway.

Made available in DSpace on 2015-08-20T17:09:23Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2013-12-13. Added 1 bitstream(s) on 2015-08-20T17:27:14Z : No. of bitstreams: 1 000841260.pdf: 1289092 bytes, checksum: cc23ca7c8cc0c37480c3c7733ddea088 (MD5) / A energia elétrica, bem de consumo e de produção, é essencial nos atuais padrões de desenvolvimento tecnológico e industrial. Desenvolvida e produzida dentro do modo de produção capitalista, a eletricidade se tornou uma mercadoria fonte de alta lucratividade, a qual é possível através da força de trabalho ao transformar a natureza. No Brasil, a fonte principal de eletricidade é a água, o que foi transformando os rios em sequencia de lagos artificiais com o propósito de geração de energia elétrica. A barragem de Barra Grande, construída no Rio Pelotas, Bacia do Rio Uruguai é parte do setor elétrico brasileiro. A usina alagou uma grande quantidade de terra, provocou a devastação de floresta primária do Bioma Mata Atlântica, atingiu e deslocou inúmeras pessoas de terras e casas, provocando uma transformação expressiva no espaço onde foi construída. O propósito desse estudo é compreender como as empresas concessionárias da usina apropriam-se de bens naturais, transformando-os em mercadorias para fins de acumulação de capital. A União, proprietária dos recursos hídricos, é responsável pelo planejamento, coordenação e regulação do setor elétrico, agindo com leis e regras que tem beneficiado as empresas atuantes no setor. As hidrelétricas são fonte de alta lucratividade, uma vez que produzem a energia a um custo de produção menor que a eletricidade produzida de fonte térmica... / Electric energy is a commodity of consumption and of production, it is an essential good at current standards of technological and industrial development. It is developed and produced in the capitalist mode of production. Electricity turned a commodity of high profitability, which from is possible to transform the force of work and nature. In Brazil, the main source of electricity is water, which have transformed rivers and created artificial lakes with the purpose of electric energy generation. The hydro-power dam of Barra Grande, build on the Pelotas river, on the Uruguai river basin, is part of the Brazilian electric sector. This power plant flooded an extended area of land, provoked the deforestation of the primary forest of the Mata Atlântica biome, have affected and displaced a great number of people from their lands and homes, which meant an expressive transformation of the space where the dam is built. The purpose of this study is to understand how the concessionary companies of the power plant appropriated natural resources, transforming in commodities for the reason of capital accumulation. The Federal Government is owner of the water resources and responsible for the planing, coordination and regulation of the electric sector, and with laws and rules has benefited companies in the sector. The hydro-power plants are source of high profitability, once they produce energy at a lower cost than thermal electricity... / La electricidad, bien para el consumo y producción, es esencial en el desarrollo tecnológico e industrial de hoy. Desarrollada y producida de acuerdo com el modo de producción capitalista, la electricidad se convirtió en una buena fuente de alta rentabilidad, que es posible a través de la fuerza de trabajo que transforma la naturaleza . En Brasil, la principal fuente de electricidad es el agua, que se estaba convirtiendo los ríos en la secuencia de los lagos artificiales con el propósito de generar electricidad . La presa Barra Grande, construida en el río Pelotas, la Cuenca del Río Uruguay es parte del sector eléctrico brasileño. La planta inundó una gran cantidad de tierra, causó la devastación de los bosques primarios del Bioma Bosque Atlántico, y un sinnúmero de personas desplazadas llegó a tierras y casas, causando una importante transformación en el espacio en el que fue construido. El propósito de este estudio es entender cómo las empresas están apropriándose de los recursos naturales, transformándolos en productos para la acumulación de capital. La Unión, el dueño de los recursos hídricos, es responsable de la planificación, la coordinación y la regulación del sector eléctrico, que actúa con las leyes y normas que se han beneficiado las empresas del sector...

A presente pesquisa tem por principal finalidade observar as variações ocorridas nos preços da soja em grão, farelo e óleo, durante o período de 1995 a 2002, dentre os estados selecionados (Rio Grande do Sul, Paraná, São Paulo e Mato Grosso), comparados aos preços praticados em Chicago. O objetivo dessa investigação diz respeito a estabelecer um relação linear entre as variáveis, com o intuito de verificar a existência ou não de correlação entre os preços dos produtos. Por outro lado, busca também examinar o processo de funcionamento das bolsas de mercadorias e futuros e a sua influência na determinação do processo de formação dos preços das commodities agropecuárias. Por fim o estudo busca evidenciar o ponto de vista de produtores, técnicos e empresários rurais ligados aos ramos da produção, comercialização e industrialização da oleaginosa. Através desse confronto de idéias, espera-se que o trabalho contribua empiricamente e qualitativamente na descrição desse segmento tão importante para a economia do país.

Esta dissertação apresenta um estudo sobre a aplicação de técnicas de previsão na arrecadação tributária. Buscou-se a aplicação das principais técnicas quantitativas de previsão a uma série temporal de arrecadação de ICMS – Imposto sobre operações relativas à circulação de mercadorias e sobre prestações de serviços de transporte interestadual, intermunicipal e de comunicação. Além disto, procurou-se estimular a discussão sobre a utilização de técnicas de previsão qualitativas como forma de melhorar a acurácia dos resultados obtidos com os modelos estatísticos de previsão. O método de trabalho proposto apresenta uma seqüência estruturada de passos para a realização da previsão de receitas tributárias. Baseado neste método de trabalho e no referencial teórico, realizou-se um estudo de caso a partir dos dados de arrecadação de ICMS no Estado do Paraná. Os modelos de previsão foram testados com séries de mais de 50 observações – consideradas mais adequadas para utilização da maioria dos modelos estatísticos – e com séries mais curtas, visando comparar o grau de acurácia de cada modelo.

O Brasil é, atualmente, o segundo maior produtor mundial de soja, e as perspectivas econômicas apontam para a liderança da produção nos próximos anos. Esse mercado apresenta-se como o principal segmento do agronegócio, movimentando bilhões de dólares em divisas para a economia do país todos os anos. O preço dessa commodity é estabelecido no mercado internacional e refletido automaticamente para o mercado interno. Essa característica obriga os produtores rurais, cooperativas agropecuárias, processadores, exportadores e outros agentes envolvidos na comercialização da soja a conviverem com oscilações de preço constantemente. Para esses agentes, torna-se necessária a implantação de um instrumento para gerenciamento de risco de preço sob pena de perderem a capacidade de cobrir custos de produção. Este trabalho tem o objetivo de analisar o hedge utilizando contratos futuros como ferramenta para a gestão de risco de preço da soja. O hedge é uma das operações proporcionadas pelos mercados futuros cuja função básica é ser instrumento de gerenciamento de risco de preço. O objetivo principal do hedge é proteger compradores e vendedores contra uma eventual oscilação de preços de um determinado produto. O presente estudo aborda conceitos de risco, mercados futuros e hedge e apresenta características do agronegócio da soja, enfocando, sobretudo, a formação de preço deste ativo. Para ressaltar a importância do assunto tratado, apresenta-se o estudo de caso da Cooperativa Tritícola Mista Alto Jacuí Ltda., que, no ano de 2004, implantou a estratégia de hedge com contratos futuros negociados na Chicago Board of Trade para gestão do risco de preço da soja, obtendo resultados satisfatórios. As conclusões do trabalho demonstram que a consolidação da produção brasileira de soja requer a implementação de modernos instrumentos para a gestão de risco de preços. É de extrema importância que as cooperativas agropecuárias e os grandes produtores rurais tenham conhecimento de opções de estratégias de comercialização visando proteger e fortalecer sua atividade econômica.

Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Agronomia e Medicina Veterinária, Programa de Pós-graduação em Ciências Animais, 2016. / Submitted by Fernanda Percia França (fernandafranca@bce.unb.br) on 2016-07-11T16:33:31Z No. of bitstreams: 1 2016_ViníciusMachadodosSantos.pdf: 8102358 bytes, checksum: 22c74c3b5ddcf909bbc0c9a84ee13292 (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana(raquelviana@bce.unb.br) on 2016-07-23T20:41:19Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2016_ViníciusMachadodosSantos.pdf: 8102358 bytes, checksum: 22c74c3b5ddcf909bbc0c9a84ee13292 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-07-23T20:41:19Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2016_ViníciusMachadodosSantos.pdf: 8102358 bytes, checksum: 22c74c3b5ddcf909bbc0c9a84ee13292 (MD5) / O objetivo desta pesquisa foi avaliar o microclima de caixas de transporte em carregamentos comerciais de frangos de corte submetidos a diferentes distâncias nos períodos chuvoso e seco e seus efeitos sobre os parâmetros produtivos (peso ao abate, mortalidade e incidência de hematomas) e qualidade da carne. Foram monitorados 12 carregamentos de frangos de corte, num total de 24 caixas por carregamento, utilizando-se dataloggers para registro da temperatura e umidade do ar. O experimento obedeceu a um delineamento experimental inteiramente casualizado, com 48 tratamentos, dispostos em um esquema fatorial 2 (períodos: seco e chuvoso) x 2 (distâncias: perto e longe) x 12 (posições), com três repetições por grupo experimental. Não houve correlação entre os índices de entalpia de conforto (IEC) médios dos períodos e distâncias com as variáveis produtivas, perda de peso e mortalidade total (%). As posições de maiores IEC na carga também não refletiram em maiores perda de peso corporal e mortalidade. Em termos de conforto, o período chuvoso foi o mais crítico para o transporte de frangos de corte resultando nos maiores IEC (P<0,01). Na interação período chuvoso e distância longe, o maior IEC foi classificado na zona letal, sugerindo uma tendência à produção de carnes do tipo “DFD” e com menores perdas de água pós-cocção. No período seco, evidenciou-se maior perda de peso das aves e mortalidade na chegada ao abatedouro, ainda que o IEC medido para o período estivesse classificado na zona de conforto das aves. Variáveis como temperatura, umidade relativa do ar e pressão barométrica local foram utilizadas no cálculo do IEC. Contudo, a dinâmica do vento ao longo do transporte tem papel importante sobre o microclima dos carregamentos. Assim, em termos de transporte de frangos de corte, essa variável climática precisa ser considerada como fator de estresse e, possivelmente, causadora de perdas produtivas sobre o peso ao abate e a mortalidade registrada na chegada ao abatedouro. Inserir a velocidade do vento na equação do IEC pode tornar esse índice mais apropriado para avaliação da condição bioclimática do microambiente dos carregamentos. Carnes de frangos de corte transportados e abatidos apresentaram valores de pH e L* (luminosidade) classificados como “normais” (P<0,01), entretanto, com maiores perdas de água por cocção (PPC) e exsudação (P<0,01). Para a força de cisalhamento (FC), os fatores período e distância não determinaram significativas alterações na maciez/textura das carnes avaliadas (P<0,01). Em relação ao posicionamento das caixas ao longo da carga, não observou-se o efeito, durante o transporte, sobre as variáveis que conferem características de qualidade às carnes: pH, L*, PPC e FC. Esse resultado permitiu concluir que os fatores distância percorrida e o período do ano exerceram mais influência sobre a qualidade da carne de frangos de corte do que a própria localização das caixas no caminhão. _____________________________________________________________________________________________ ABSTRACT / The goal of this research was to evaluate the microclimate of commercial loads of broiler chickens at different distances in the summer and winter seasons and their effects on the production parameters (body weight loss, mortality and bruising incidence) and meat quality. It was monitored 12 broiler loads, a total of 24 crates per load, using data loggers to record temperature and humidity. The experiment followed a completely randomized design with 48 treatments in a factorial scheme (2 periods: summer and winter) x 2 (distances: near and far) x 12 (positions), with three replicates per experimental group. There was no correlation between average ECI (enthalpy comfort index) of periods and distances with production variables, body weight loss (BWL) and total mortality (%). The highest ECI in the load positions did not reflect in higher BWL and mortality. In terms of comfort, the summer is the most critical period for broiler transport. The interaction between summer and far distance, the largest ECI was scored in the lethal zone, suggesting a tendency of meat “DFD-like” and with lower cooking losses. In the winter, it showed a higher BWL and mortality, although the ECI measured has been in the chicken’s comfort zone. Variables such as temperature, relative humidity and local barometric pressure were used in the calculation of the IEC. However, wind dynamics over transport plays an important role on the loads microclimate. Thus, in terms of broilers transport, this climatic variable must be considered as a stress factor and possibly causing production losses on the slaughter weight and mortality recorded on arrival at the slaughterhouse. Considering the wind speed in ECI equation can make it more appropriate index to evaluate the bioclimatic conditions of load microenvironment. In the winter, the chickens presented meat with pH values and L* (lightness) classified as "normal", however, with higher water cooking losses (WCL). For the shear force (SF), the seasons and distances factors determined no significant changes in tenderness of the evaluated meat. Regarding the crates positioning in the load, no effect was observed during transport on those variables that given meat quality characteristics: pH, L *, WCL and SF. This result points out that the factors distance and the year seasons are more influence on the broilers meat quality than the position of the crates in the truck.

Orientador: Encarnita Salas Martin / Banca: Dorival Gonçalves Júnior / Banca: João Osvaldo Rodrigues Nunes / Resumo: A energia elétrica, bem de consumo e de produção, é essencial nos atuais padrões de desenvolvimento tecnológico e industrial. Desenvolvida e produzida dentro do modo de produção capitalista, a eletricidade se tornou uma mercadoria fonte de alta lucratividade, a qual é possível através da força de trabalho ao transformar a natureza. No Brasil, a fonte principal de eletricidade é a água, o que foi transformando os rios em sequencia de lagos artificiais com o propósito de geração de energia elétrica. A barragem de Barra Grande, construída no Rio Pelotas, Bacia do Rio Uruguai é parte do setor elétrico brasileiro. A usina alagou uma grande quantidade de terra, provocou a devastação de floresta primária do Bioma Mata Atlântica, atingiu e deslocou inúmeras pessoas de terras e casas, provocando uma transformação expressiva no espaço onde foi construída. O propósito desse estudo é compreender como as empresas concessionárias da usina apropriam-se de bens naturais, transformando-os em mercadorias para fins de acumulação de capital. A União, proprietária dos recursos hídricos, é responsável pelo planejamento, coordenação e regulação do setor elétrico, agindo com leis e regras que tem beneficiado as empresas atuantes no setor. As hidrelétricas são fonte de alta lucratividade, uma vez que produzem a energia a um custo de produção menor que a eletricidade produzida de fonte térmica... / Resumen: La electricidad, bien para el consumo y producción, es esencial en el desarrollo tecnológico e industrial de hoy. Desarrollada y producida de acuerdo com el modo de producción capitalista, la electricidad se convirtió en una buena fuente de alta rentabilidad, que es posible a través de la fuerza de trabajo que transforma la naturaleza . En Brasil, la principal fuente de electricidad es el agua, que se estaba convirtiendo los ríos en la secuencia de los lagos artificiales con el propósito de generar electricidad . La presa Barra Grande, construida en el río Pelotas, la Cuenca del Río Uruguay es parte del sector eléctrico brasileño. La planta inundó una gran cantidad de tierra, causó la devastación de los bosques primarios del Bioma Bosque Atlántico, y un sinnúmero de personas desplazadas llegó a tierras y casas, causando una importante transformación en el espacio en el que fue construido. El propósito de este estudio es entender cómo las empresas están apropriándose de los recursos naturales, transformándolos en productos para la acumulación de capital. La Unión, el dueño de los recursos hídricos, es responsable de la planificación, la coordinación y la regulación del sector eléctrico, que actúa con las leyes y normas que se han beneficiado las empresas del sector... / Abstract: Electric energy is a commodity of consumption and of production, it is an essential good at current standards of technological and industrial development. It is developed and produced in the capitalist mode of production. Electricity turned a commodity of high profitability, which from is possible to transform the force of work and nature. In Brazil, the main source of electricity is water, which have transformed rivers and created artificial lakes with the purpose of electric energy generation. The hydro-power dam of Barra Grande, build on the Pelotas river, on the Uruguai river basin, is part of the Brazilian electric sector. This power plant flooded an extended area of land, provoked the deforestation of the primary forest of the Mata Atlântica biome, have affected and displaced a great number of people from their lands and homes, which meant an expressive transformation of the space where the dam is built. The purpose of this study is to understand how the concessionary companies of the power plant appropriated natural resources, transforming in commodities for the reason of capital accumulation. The Federal Government is owner of the water resources and responsible for the planing, coordination and regulation of the electric sector, and with laws and rules has benefited companies in the sector. The hydro-power plants are source of high profitability, once they produce energy at a lower cost than thermal electricity... / Mestre