Made available in DSpace on 2016-06-02T19:06:11Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DissFMJ.pdf: 1163191 bytes, checksum: 900d954f8267f544d7d9158ed386d75c (MD5) Previous issue date: 2004-08-23 / With the progress of the technology in data transmission area and the fact of computers be present more and more in several equipments, like PDAs (Personal Digital Systems), mobile telephones, cars, refrigerators, etc, it becomes necessary to establish a standart communication protocol among these several computers. The work presented in this monograph has as objective to define a necessary infrastructure to implementations of videos transmission services for mobile devices (PDAs and mobile telephones) with transparent change of location context. This context change represents the change of physical atmosphere of the proposed system user. The idea is that the user continues to watch a video (in a mobile device) when he leaves the place where he was watching it. A framework was modeled and implemented to detect change of physical atmosphere destined to videos transmission services directed to mobile devices. High degree of mobility and transparency is characteristic of Ubiquitous Computation (Computation new moment - Weiser). For a theoretical basement was carried through a research on the concepts related with Ubiquitous Computation, mobile devices and video transmissions. This work was developed in the Network and Distributed Systems Laboratory of São Carlos Federal University - UFSCar. / Com o avanço da tecnologia na área de transmissão de dados e o fato dos computadores estarem presentes cada vez mais em diversos equipamentos, como PDAs (personal digital systems), celulares, carros, geladeiras, etc, se vê necessário estabelecer um protocolo comum de comunicação entre estes diversos computadores. O trabalho apresentado nessa dissertação tem como objetivo definir uma infra-estrutura necessária à implementação de serviços de transmissão de vídeos para aparelhos móveis (PDAs e celulares) com transparência na mudança de contexto de localização. Essa mudança de contexto representa a troca de ambiente físico por parte de um usuário do sistema. A idéia é que o usuário continue a assistir a um vídeo (em um dispositivo móvel) quando sair do local onde o estava assistindo. Para isso, foi modelado e implementado um framework perceptivo à mudança contextual localista destinado a serviços transmissores de vídeos para dispositivos móveis. Alto grau de mobilidade e transparência é característica de computação ubíqua ( Nova era da computação [12]). Para um maior embasamento teórico foi realizado uma pesquisa sobre os conceitos relacionados com computação ubíqua, transmissões de vídeos e dispositivos móveis. Este trabalho foi desenvolvido no laboratório de Sistemas Distribuídos e Redes (GSDR) da Universidade Federal de São Carlos UFSCar.

Made available in DSpace on 2016-06-02T19:06:22Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DissGCM.pdf: 1903827 bytes, checksum: 2718cf95bf3b76c2b984fe7e1e11b353 (MD5) Previous issue date: 2004-07-21 / Ubiquitous computing in which information and services are offered to users in a continuous and non-intrusive way, is widely explored for classroom, meeting rooms, tourist guides, intelligent home and also safety-critical applications: industrial, aviation, metro-train safety, patient monitoring, etc. The advances in heterogeneous visualization and information access devices, sensors and wireless networks has propelled the emergence of applications that need fine grain monitoring to prevention, combat and evaluation of emergency situations. In the first case (prevention), information is captured from sensor network in order to prevent critical conditions. In the second case (combat), it can aid with more detailed information to help decision making in the management of rescue teams (for instance, in the localization of people and objects in environments with heavy smoke and/or flames), and, in the third case (evaluation), to help auditory for insurance companies, training teams, and even people responsible for the safety of the environment being monitored. In this work, a system for Monitoring Emergency Conditions in context aware environments is considered as being a physical or logical environment with sensors across it that capture context information, which are interpreted, recorded and visualized in 3D virtual environments that mimic the real environment. This work presents a proposal for a Middleware, which is platform and programming language independent that meets functional requirements of context aware systems, such as context interpretation, localization, adaptation, etc., as well as non-functional requirements, such as: reliability, efficiency, modularity, portability, interoperability and extensibility. The middleware is specified as a set of services that interact with the application, with a sensor network and with services themselves. The interaction is achieved through a publish/subscribe mechanism based on topics in that subscriptions and notifications are issued and described in XML, and transmitted through the SOAP protocol, making the system accessible from the web. The services can be integrated and executing in a single computer, or they can be distributed across the network and even ran in nodes of a sensor network. / A computação ubíqua, onde informações e serviços são oferecidos aos usuários de forma contínua e não intrusiva, é amplamente explorada em aplicações de sala de aula, sala de reuniões, guias turísticos, residências e também na área de segurança crítica: segurança industrial, segurança na aviação, segurança no controle metro-ferroviário, monitoramento de pacientes, etc. O avanço nas áreas de dispositivos heterogêneos de visualização e acesso à informação, de sensores e de redes de comunicação sem fio, tem impulsionado o surgimento de aplicações que necessitam de monitoramento de granularidade fina na ajuda à prevenção, combate e avaliação de situações de emergência. No primeiro caso (prevenção), informações podem ser capturadas fazendo com que condições críticas possam ser evitadas, no segundo caso (combate), podem ajudar com informações mais detalhadas para tomadas de decisão no gerenciamento de equipes de resgate e salvamento (por exemplo, na localização de pessoas em ambientes tomados por fumaça e/ou chamas), e no terceiro caso (avaliação), auxiliar perícias por parte de seguradoras, treinadores de equipes de combate a acidentes, e até os responsáveis pela segurança do ambiente monitorado. Sistema de Monitoramento de Condições de Emergência em Ambientes Cientes de Contexto é, considerado neste trabalho, um ambiente físico ou lógico povoado por sensores que capturam informações de contexto que são interpretadas, gravadas e visualizadas em ambientes virtuais 3D que refletem o ambiente real. Este trabalho apresenta a proposta de um middleware independente de plataforma e linguagem de programação que atende requisitos funcionais de sistemas cientes de contexto, tais como interpretação de contexto, localização, adaptação, etc., bem como requisitos não funcionais, tais como confiabilidade, eficiência, modularidade, portabilidade, interoperabilidade e extensibilidade. O middleware é especificado na forma de serviços que interagem com a aplicação, com a rede de sensores e entre si, através de mecanismo de publicação/subscrição baseado em tópicos em que subscrições e notificações são emitidas e descritas em XML, e transmitidas pela rede através do protocolo SOAP, tornando o sistema acessível via web. Os serviços podem estar integrados e executando em um único computador, ou então distribuídos pela rede, e podem ser executados em nós da rede de sensores.

Submitted by Automa??o e Estat?stica (sst@bczm.ufrn.br) on 2017-09-04T20:48:37Z No. of bitstreams: 1 JorgePereiraDaSilva_DISSERT.pdf: 2683918 bytes, checksum: 3201ca469ff4ef51673bc11e30a372b0 (MD5) / Approved for entry into archive by Arlan Eloi Leite Silva (eloihistoriador@yahoo.com.br) on 2017-09-06T21:02:21Z (GMT) No. of bitstreams: 1 JorgePereiraDaSilva_DISSERT.pdf: 2683918 bytes, checksum: 3201ca469ff4ef51673bc11e30a372b0 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-09-06T21:02:21Z (GMT). No. of bitstreams: 1 JorgePereiraDaSilva_DISSERT.pdf: 2683918 bytes, checksum: 3201ca469ff4ef51673bc11e30a372b0 (MD5) Previous issue date: 2017-03-24 / O paradigma de Internet das Coisas (do ingl?s, Internet of Things ?IoT) abrange uma infraestrutura de hardware e software que conecta dispositivos f?sicos, denominados como coisas, ao mundo digital. Estima-se que em 2020 existir?o cerca de 100 bilh?es de dispositivos de IoT conectados cujos dados e servi?os servir?o como base para a constru??o de uma mir?ade de aplica??es. No entanto, desenvolver aplica??es no contexto de IoT n?o ? uma tarefa trivial. Dada a grande quantidade e variedade de dispositivos envolvidos, tais aplica??es precisam ser constru?das atendendo requisitos de escalabilidade a fim de suportar um grande n?mero de dispositivos conectados, al?m de armazenar e processar a enorme quantidade de dados por eles produzida. Al?m disso, aplica??es de IoT tamb?m precisam lidar com uma diversidade de protocolos distintos. Nesse contexto, plataformas de middleware t?m surgido como solu??es promissoras para facilitar o desenvolvimento de aplica??es. Tais plataformas oferecem interfaces padronizadas para acesso aos dispositivos, abstraindo para os desenvolvedores detalhes de comunica??o via rede, protocolos e formatos de dados utilizados pelos diversos dispositivos. Nessa perspectiva, o presente trabalho apresenta a plataforma EcoCIT, uma plataforma de middleware escal?vel que prov? suporte para a integra??o de dispositivos de IoT ? internet, bem como ao desenvolvimento e execu??o de aplica??es de IoT com requisitos de escalabilidade atrav?s do uso de servi?os computacionais providos sob demanda por plataformas de computa??o em nuvem. / The Internet of Things (IoT) paradigm encompasses a hardware and software infrastructure that connects physical devices, known as things, to the digital world. It is estimated that in 2020 there will be nearly 100 billion of connected IoT devices whose data and services will be used for building a myriad of applications. However, developing applications in the IoT context is not a trivial task. Given the large number and variety of devices involved, these applications need to be built and executed in a scalable way to support a large number of connected devices as well as to store and process the huge amount of data they produce. Additionally, IoT applications also need to deal with several different protocols. In this context, middleware platforms have emerged as promising solutions to facilitate application development. These platforms offer standardized interfaces for access to devices, abstracting for developers details of communication via network, protocols and data formats used by various devices. In this perspective, this work presents the EcoCIT platform, a scalable middleware platform that provides support for the integration of IoT devices to the Internet, as well as the development and execution of IoT applications with scalability requirements through the use of on-demand computing services provided by cloud computing platforms.

Sistemas que utilizam tecnologias computacionais no tratamento de problemas relativos ao trânsito são classificados como ITS ou Intelligent Transportation System [FAR 97]. Esses sistemas buscam, através de sincronismo e eficiência no controle de sinais de tráfego, gerenciar o fluxo de veículos na malha viária minimizando o problema de congestionamento urbano e, consequentemente, problemas decorrentes desse congestionamento como um maior consumo de combustível, maior tempo de espera para veículos específicos como ambulâncias, bombeiros, polícia e transporte coletivo, e maiores índices de poluição ambiental, sonora e atmosférica, entre outros [FED 99A]. Atuando na coleta dos dados a serem tratados e processados por um Sistema de Gerenciamento de Tráfego Urbano ou SGTU, estão os dispositivos de controle de tráfego, como semáforos e sensores para detectar e quantificar o volume de veículos e seus respectivos controladores. Computacionalmente, são fatores relevantes a interoperabilidade entre esses dispositivos de controle e padronizações adotadas, de forma que um SGTU possa evoluir através da agregação de novas facilidades e recursos ou ainda desabilitar ou modificar os já existentes. Dada as características da administração pública e dos procedimentos de aquisição, são adquiridos controladores de diferentes fabricantes e modelos, dificultando a integração entre os mesmos em função de suas tecnologias proprietárias e da falta de uma política e esforço governamental em busca de padronizações para o setor, principalmente no que diz respeito à interoperabilidade. Recentemente iniciou-se uma mobilização para se estabelecer padrões voltados à área de transporte nos Estados Unidos [EUL 95], Japão [JAP 99] e Europa [KAR 99], através da participação dos órgãos que administram o tráfego urbano, dos fabricantes de sistemas de hardware e software, da comunidade acadêmica, dos órgãos de padronizações locais e das variadas instâncias da esfera governamental. Este trabalho apresenta o CONTRAM, modelo de um middleware que, tratando os controladores de dispositivos de controle tráfego instalados ao longo da malha viária baseado nos paradigmas de sistemas distribuídos, possa ser utilizado como interface entre estes e as aplicações computacionais de gerenciamento de tráfego, permitindo a integração de diferentes especificações em um único sistema. O seu escopo é atender às transações de consulta e configuração de valores dos dados utilizados para controlar, monitorar e gerenciar o tráfego de veículos, liberando um SGTU de conhecer detalhes técnicos envolvidos na comunicação com os controladores. O modelo baseia-se em uma arquitetura multicamadas, 4-tier, permitindo o gerenciamento de recursos de forma centralizada ou distribuída, neste último trocando dados através da internet, e integra-se aos sistemas legados e OO através do método black-box e chamada de objetos respectivamente. Foi projetado tendo em mente a utilização de padrões abertos da indústria da Informática e de Transportes, a interoperabilidade entre diferentes elementos tecnológicos voltados ao controle de tráfego e a expansibilidade segura de um SGTU. Para alcançar seu objetivo, faz uso de tecnologias baseadas em metadados e agentes SNMP. / Systems that use computational technologies in the handling of the traffic problems are classified as ITS or Intelligent Transportation System. These systems search through synchronism and efficiency in traffic signs control, to manage the stream of vehicles in the road network, minimizing the problem of urban congestion and, consequently, decurrent problems of this congestion as a major fuel consumption, major waiting time for specific vehicles as ambulances, firemen, policy and collective carrier and greaters indices of ambient pollution, sonorous and atmospheric, amongst others. Acting in the data collection to be treat and processed for a Urban Traffic Control System or UTCS, they are the traffic control devices, as traffic lights and sensors to detect and quantify the volume of vehicles and, its respective controllers. Computational, important factors are the interoperability among these control devices and standardizations adopted, allowing UTCS customize through the new easinesses and features aggregation or still disable or modify already the existing ones. Given the features of the public management and the acquisition procedures, different controllers models of different manufacturers are acquired, making it difficult the integration in function of its proprietary technologies and the lack of one politics and governmental effort in considering standardizations for the sector, mainly about interoperability. Recently was initiated a mobilization of standards establishing to the Transportation area in the United States, Japan and Europe, through the participation of the agencies that manage the urban traffic, hardware and software solutions providers, academic community, local standardizations agencies and the varied instances of the governmental sphere. This work presents the CONTRAM, a middleware model that, treating the traffic controllers installed in road networks based in distributed systems paradigms, can be used as interface between the computational applications of traffic management and the controllers of control devices, allowing the integration of different specifications in an only system. Its target is to take care of to get and set transactions on data values used to control, monitor and manage the vehicles traffic, liberating a UTCS to know technician details in the communication with the controllers. The model is based on multilayers architecture, 4-tier, allowing the resources management in centered or distributed form, in last one changing data through the Internet and it is combined to the legacies systems and OO through the black-box and object call method respectively. It was projected having in mind the use of open standards of the Transportation and Computer science industries , interoperability between different traffic control technological elements and the UTCS expansibility safe. To reach its objective, it makes use of metadata and SNMP agents technologies.

This Master thesis sets its goals in researching and understanding the structure of different educational systems. The main goal that this paper inflicts is to develop a middleware aiming at translating courses between different educational systems. The procedure is to find the meaning of objects and courses from the different educational systems point of view, this is mainly done through processes such as identifying the context, semantics and state of the objects involved, perhaps in different activities. The middleware could be applied, with small changes, to any structured system of education. This thesis introduces a framework for using ontologies in the translation and integration of course aspects in different processes. It suggests using ontologies when adopting and structuring different educational systems on an international level. This thesis will, through an understanding of ontologies construct a middleware for the translation process between different courses in the different educational systems. As an example courses in Sweden, Germany and Tajikistan have been used for the mapping and constructing learning goals and qualifications.

Desde dezembro de 2007, o Brasil está implantando o Sistema Brasileiro de TV Digital (SBTVD). Além de esse novo sistema proporcionar imagens em alta definição e permitir a mobilidade da TV, ele oferece a interatividade, através do middleware Ginga, o qual está sendo disponibilizado em receptores de TV digital para permitir que os telespectadores possam interagir com as aplicações que são transmitidas - juntas com o sinal de áudio e de vídeo - pelas emissoras de TV. Esses receptores de TV digital, ou Set-top Boxes (STBs), como são conhecidos, estão se tornando cada vez mais presentes nas residências, o que possibilita a sua integração com os Ambientes Inteligentes (AmIs), que são cenários compostos por sistemas de automação predial/residencial capazes de se adaptar à presença dos usuários, oferecer serviços e permitir uma interação multimodal com o ambiente. Assim, este trabalho propõe um framework para integração entre AmIs e o SBTVD, a fim de permitir que os serviços e os dispositivos de automação presentes nas residências possam ser gerenciados pelos receptores de TV digital compatíveis com o middleware de interatividade Ginga. O framework proposto define uma arquitetura que é implementada para atender às seguintes funcionalidades: (i) mapeamento dos dispositivos físicos de automação presentes no AmI para o mundo computacional; (ii) suporte ao desenvolvimento de aplicações interativas para acesso aos serviços e aos dispositivos de automação do AmI; (iii) criação de cenários de automação independentes da plataforma de hardware em que serão executados; (iv) reutilização de projetos para otimização do tempo de desenvolvimento de novas aplicações interativas; (v) geração automática de código, em que são construídas aplicações baseadas no perfil do hardware da plataforma-alvo e no perfil da linguagem de programação suportada pelo middleware de interatividade do SBTVD. Além disso, este trabalho é validado através de três estudos de casos que utilizam os conceitos e as ferramentas computacionais propostas no âmbito desta tese. / Since December 2007, Brazil has been introducing the Digital TV Brazilian System (SBTVD). This new system not only provides high definition images and TV mobility, but also offers interactivity by means of middleware Ginga, which has become available in Digital TV receivers in order to grant that viewers are able to interact with the transmitted applications – along with the video and audio signal – by broadcasting stations. Such Digital TV receivers, or the well-known Set-top Boxes (STBs), have ranked high in homes, a factor that enables its integration with Intelligent Environments (AmIs), which are sceneries composed by home automation systems, and may adapt to the presence of users, offer services and allow multimodal interaction with the environment. Thus, this thesis presents a framework for integration between AmIs and SBTVD in order to grant that services and automation devices located in homes can be managed by Digital TV receivers with Ginga interactivity middleware. The referred framework defines an architecture that is implemented with the aim of meeting the following functionalities: (i) physical devices mapping of automation in AmIs to the computational world; (ii) support to the development of interactive applications to access the AmI services and automation devices; (iii) creation of automation sceneries which do not depend on the hardware platform they will be run in; (iv) reuse of projects to optimize the development time of new interactive applications; (v) code automatic generation, in which applications will be constructed based on the profile of the target platform hardware and on the programming language profile supported by the SBTVD interactivity middleware. Besides, this work is validated due to three case studies that utilize concepts and computational tools underlying this thesis.

Sistemas que utilizam tecnologias computacionais no tratamento de problemas relativos ao trânsito são classificados como ITS ou Intelligent Transportation System [FAR 97]. Esses sistemas buscam, através de sincronismo e eficiência no controle de sinais de tráfego, gerenciar o fluxo de veículos na malha viária minimizando o problema de congestionamento urbano e, consequentemente, problemas decorrentes desse congestionamento como um maior consumo de combustível, maior tempo de espera para veículos específicos como ambulâncias, bombeiros, polícia e transporte coletivo, e maiores índices de poluição ambiental, sonora e atmosférica, entre outros [FED 99A]. Atuando na coleta dos dados a serem tratados e processados por um Sistema de Gerenciamento de Tráfego Urbano ou SGTU, estão os dispositivos de controle de tráfego, como semáforos e sensores para detectar e quantificar o volume de veículos e seus respectivos controladores. Computacionalmente, são fatores relevantes a interoperabilidade entre esses dispositivos de controle e padronizações adotadas, de forma que um SGTU possa evoluir através da agregação de novas facilidades e recursos ou ainda desabilitar ou modificar os já existentes. Dada as características da administração pública e dos procedimentos de aquisição, são adquiridos controladores de diferentes fabricantes e modelos, dificultando a integração entre os mesmos em função de suas tecnologias proprietárias e da falta de uma política e esforço governamental em busca de padronizações para o setor, principalmente no que diz respeito à interoperabilidade. Recentemente iniciou-se uma mobilização para se estabelecer padrões voltados à área de transporte nos Estados Unidos [EUL 95], Japão [JAP 99] e Europa [KAR 99], através da participação dos órgãos que administram o tráfego urbano, dos fabricantes de sistemas de hardware e software, da comunidade acadêmica, dos órgãos de padronizações locais e das variadas instâncias da esfera governamental. Este trabalho apresenta o CONTRAM, modelo de um middleware que, tratando os controladores de dispositivos de controle tráfego instalados ao longo da malha viária baseado nos paradigmas de sistemas distribuídos, possa ser utilizado como interface entre estes e as aplicações computacionais de gerenciamento de tráfego, permitindo a integração de diferentes especificações em um único sistema. O seu escopo é atender às transações de consulta e configuração de valores dos dados utilizados para controlar, monitorar e gerenciar o tráfego de veículos, liberando um SGTU de conhecer detalhes técnicos envolvidos na comunicação com os controladores. O modelo baseia-se em uma arquitetura multicamadas, 4-tier, permitindo o gerenciamento de recursos de forma centralizada ou distribuída, neste último trocando dados através da internet, e integra-se aos sistemas legados e OO através do método black-box e chamada de objetos respectivamente. Foi projetado tendo em mente a utilização de padrões abertos da indústria da Informática e de Transportes, a interoperabilidade entre diferentes elementos tecnológicos voltados ao controle de tráfego e a expansibilidade segura de um SGTU. Para alcançar seu objetivo, faz uso de tecnologias baseadas em metadados e agentes SNMP. / Systems that use computational technologies in the handling of the traffic problems are classified as ITS or Intelligent Transportation System. These systems search through synchronism and efficiency in traffic signs control, to manage the stream of vehicles in the road network, minimizing the problem of urban congestion and, consequently, decurrent problems of this congestion as a major fuel consumption, major waiting time for specific vehicles as ambulances, firemen, policy and collective carrier and greaters indices of ambient pollution, sonorous and atmospheric, amongst others. Acting in the data collection to be treat and processed for a Urban Traffic Control System or UTCS, they are the traffic control devices, as traffic lights and sensors to detect and quantify the volume of vehicles and, its respective controllers. Computational, important factors are the interoperability among these control devices and standardizations adopted, allowing UTCS customize through the new easinesses and features aggregation or still disable or modify already the existing ones. Given the features of the public management and the acquisition procedures, different controllers models of different manufacturers are acquired, making it difficult the integration in function of its proprietary technologies and the lack of one politics and governmental effort in considering standardizations for the sector, mainly about interoperability. Recently was initiated a mobilization of standards establishing to the Transportation area in the United States, Japan and Europe, through the participation of the agencies that manage the urban traffic, hardware and software solutions providers, academic community, local standardizations agencies and the varied instances of the governmental sphere. This work presents the CONTRAM, a middleware model that, treating the traffic controllers installed in road networks based in distributed systems paradigms, can be used as interface between the computational applications of traffic management and the controllers of control devices, allowing the integration of different specifications in an only system. Its target is to take care of to get and set transactions on data values used to control, monitor and manage the vehicles traffic, liberating a UTCS to know technician details in the communication with the controllers. The model is based on multilayers architecture, 4-tier, allowing the resources management in centered or distributed form, in last one changing data through the Internet and it is combined to the legacies systems and OO through the black-box and object call method respectively. It was projected having in mind the use of open standards of the Transportation and Computer science industries , interoperability between different traffic control technological elements and the UTCS expansibility safe. To reach its objective, it makes use of metadata and SNMP agents technologies.

Orientador: Manuel de Jesus Mendes / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Eletrica e de Computação / Made available in DSpace on 2018-08-08T10:49:25Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Kamada_Aqueo_D.pdf: 3886405 bytes, checksum: 8e4f2791cf72214eac7fe3d18c8bc794 (MD5) Previous issue date: 2006 / Resumo: No atual mundo globalizado, com interações fortemente baseadas na Web, as relações entre pessoas, empresas e aos orgãos de governo estão sujeitas a mudanças cada vez mais rápidas. Esse cenário torna ainda mais crítico o já antigo problema de manutenção de sistemas, uma vez que as atualizações precisam ser realizadas para contemplar novos modelos de negócio, no contexto destas mudanças rápidas. Esta situação justifica a necessidade de uma abordagem que consiga capturar as mudanças nos negóios e rapidamente implementá-las nos sistemas computacionais. Considera-se que existem porções da lógica de negócio que são bastante voláteis e suscetíveis às mudanças e outras porções que são bastante estáveis e muito pouco suscetíveis às mudanças. Neste contexto, propõe-se um modelo para desenvolvimento rápido e execussão de serviços, baseado em regras de negócio. Neste modelo as porções voláteis são externalizadas como regras de negócio e as porções estáveis como serviços. A prova de conceito desta abordagem traduz regras modeladas em linguagem natural para regras no modelo da máquina de regras instanciada, que invoca os serviços / Abstract: In the current globalized world, characterized by strong Web based interactions, relationships between people, companies and government organizations are subject to changes that occur faster and faster. This scenario makes the old problem of system maintenance even more critical, as the updating of these systems needs to contemplate new business models in the context of these fast changes. This situation justifies the need for an approach that can capture business changes and quickly implement them into computational systems. It is considered that some business logic portions are quite volatile and susceptible to the changes and other portions are quite stable and less susceptible to the changes. In this context, a model for fast development and execution of services based on business rules is proposed. In this model the volatile portions are externalized as business rules and the stable portions as services. The proof of concept of this approach translates rules which are modeled in a natural language to rules in the model of the instantiated rule engine that invokes the services / Doutorado / Engenharia de Computação / Doutor em Engenharia Elétrica

Orientador: Edmundo Roberto Mauro Madeira / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Computação / Made available in DSpace on 2018-08-15T15:14:50Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Baccarin_Evandro_D.pdf: 3949011 bytes, checksum: aa6011cac2ac6074381b822a55e26fa3 (MD5) Previous issue date: 2009 / Resumo: Uma cadeia produtiva agropecuária 'e constituída por diversos tipos de atores que estabelecem uma rede de relacionamentos bastante complexa. Estes relacionamentos variam de ad hoc e de curta duração até altamente estruturado e de longa duração. As cadeias produtivas agropecuárias possuem algumas particularidades, tais como, regulamentação estrita e dependência cultural, e possuem relevância social e econômica. A utilização de contratos 'e a forma natural para expressar os relacionamentos entre os membros de uma cadeia. Desta forma, contratos e a atividade de negociá-los são de grande importância numa cadeia produtiva. Esta tese propõe um modelo para cadeias produtivas agropecuárias que integra suas principais características, incluindo seus aspectos estruturais e sua dinâmica. Em particular, a tese propõe um formato para contratos multi-laterais e um protocolo de negociação que os constrói. Contratos multi-laterais são importantes neste contexto, pois vários atores de uma cadeia produtiva podem construir alianças que compreendem direitos e obrigações mútuos. Um conjunto de contratos bi-laterais não 'e adequado para tal propósito. A tese também apresenta uma implementação do protocolo de negócio baseado em serviços Web e numa máquina de workflow (YAWL) / Abstract: An agricultural supply chain comprises several kinds of actors that establish a complex net of relationships. These relationships may range from ad hoc and short lasting ones to highly structured and long lasting. This kind of chain has a few particularities like strict regulations and cultural influences, and presents a quite relevant economical and social importance. Contracts are the natural way of expressing relationships among members of a chain. Thus, the contracts and the activity of negotiating them are of major importance within a supply chain. This thesis proposes a model for agricultural supply chains that integrates seamlessly their main features, including their structure and their dynamics. Specifically, the thesis proposes a multi-party contract format and a negotiation protocol that builds such kind of contracts. Multi-party contracts are important in this context because several actors of a supply chain may build alliances comprising mutual rights and obligations. A set of bilateral contracts is not well-fitted for such a purpose. The thesis also presents an implementation of the negotiation protocol that builds on Web services and a workflow engine (YAWL) / Doutorado / Sistemas de Computação / Doutor em Ciência da Computação

Abstract This thesis presents a mobile instrumentation middleware, AWARE, aimed at facilitating our understanding of human behavior. We demonstrate how to use AWARE to build context-aware applications, collect data, and study human behavior. Mobile phones are resource-constrained and several considerations need to be taken into account to create a research tool that ensures problem-free data collection. AWARE can mitigate researchers’ effort when building mobile data-logging tools and context-aware applications. By encapsulating implementation details of sensor data retrieval and exposing the sensed data as higher-level abstractions, researchers spend less time developing software and save more time for doing research and analyzing the collected data, both quantitative and qualitative. This thesis demonstrates AWARE’s use in a number of case studies. These vary in the research methods we have used: prototype-building; large-scale deployment; surveys; interviews; cognitive walkthroughs; heuristic evaluation; laboratory & field studies data logs; Day Reconstruction Method (DRM); and Experience Sampling Method (ESM). Together with these methods, we demonstrate how AWARE helps study human behavior in different research scenarios, such as: enabling human-smartphone awareness, understanding concerns on battery life, modeling the proximity of users to their smartphones, and capturing location sharing concerns. The thesis’ contributions are: the design, implementation and evaluation of a novel mobile instrumentation middleware to facilitate an understanding of human behavior. / Tiivistelmä Tämä väitöskirja esittelee mobiililaitteiden välikerrosohjelmisto AWAREn, jonka tarkoituksena on helpottaa ihmisen käyttäytymisen ymmärtämistä. Esitämme, kuinka AWAREa voidaan käyttää apuvälineenä kontekstitietoisten sovellusten kehittämisessä, aineiston keräyksessä ja ihmisen käyttäytymisen tutkimisessa. Mobiililaitteiden rajallisista resursseista johtuen ongelmattoman aineiston keräämisen mahdollistavan tutkimustyökalun kehityksessä tulee huomioida useita seikkoja. AWARE voi helpottaa mobiilien aineistonkeräystyökalujen ja kontekstitietoisten sovellusten kehittämistä tiivistämällä anturitiedon hankintaan liittyviä yksityiskohtia ja esittämällä anturitiedon korkeamman tason abstraktioina. Näin tutkijat voivat käyttää vähemmän aikaa ohjelmistojen kehitykseen ja enemmän aikaa itse tutkimukseen ja kerätyn aineiston sekä kvantitatiiviseen että kvalitatiiviseen analysointiin. Tässä työssä havainnollistamme AWAREn käyttöä useissa tutkimuksissa, joissa on sovellettu erilaisia tutkimusmenetelmiä: prototyyppien kehittäminen, suuren kokoluokan tutkimukset, kyselytutkimukset, haastattelut, kognitiiviset läpikäynnit, heuristiset arvioinnit, aineiston kerääminen laboratorio- ja kenttätutkimuksista, päivärekonstruktiomenetelmä (Day Reconstruction Method, DRM) ja kokemusotosmenetelmä (Experience Sampling Method, ESM). Näiden menetelmien avulla osoitamme, kuinka AWARE helpottaa ihmisen käyttäytymisen tutkimusta erilaisissa tutkimusskenaarioissa, kuten ihmisen älypuhelintietoisuuden mahdollistaminen, akun kestoon vaikuttavien tekijöiden ymmärtäminen, älypuhelimen ja käyttäjän etäisyyden mallinnus sekä paikkatiedon jakamiseen kohdistuvien asenteiden selvittäminen. Tämän väitöskirjan kontribuutiot ovat: uudenlaisen, ihmisen käyttäytymisen ymmärtämistä helpottavan mobiililaitteiden instrumentointiohjelmiston (AWARE) suunnittelu, toteutus ja arviointi.