This work concerns the construction of Calabi-Yau threefolds in codimension 4. Based on a study of Hilbert series, we give a list of families of Calabi-Yau threefolds which may exist in codimension 3 and codimension 4. Using birational methods, we construct Calabi-Yau threefolds that realize several of the listed families. The main result is that the cases we consider in codimension 4 lie in two different deformation components.

This paper analyses Arthur Miller’s play, Death of a Salesman. The main focus is on the theme American Dream and its influences on the characters. Classical Marxism and Althusser’s Marxist theory have been used as the theoretical framework for this paper to answer the questions: In which ways has the American dream as a concept of happiness and financial success affected the characters? Can the American dream and capitalism be blamed for the Loman family’s situation? The conclusion drawn after studying Miller’s play is that the material side of the American dream can be identified as the dominant in the play and it has more negative effects than positive ones on the Lomans, the effects are both mental and physical. Despite the negative effects of the American dream and capitalism on the characters in Miller’s Death of a Salesman, one cannot blame them for the Loman family’s situation. It is the individuals (characters) that must be blamed because everyone can independently in a democratic and free society make their own choices. For that reason, people have to stand up for their actions and take responsibility for the consequences of their choices and actions whether the consequences are good or bad. Hence, the problem in Miller’s play is not so much about ideological influences as it is about self-awareness.

The role of the director in the contemporary theatre is constantly evolving in relationship to the art form. This thesis explores the process of directing Arthur Miller's American Tragedy All My Sons . Produced on the campus of Virginia Commonwealth University in December 2006, the role of the director is explored as it relates to this university community. The examination focuses on challenges surrounding script selection, casting, rehearsal, and ultimately production. By exploring the process of directing this production of All My Sons, larger revelations are discovered about the changing role of leadership in academic theatre.

Mémoire numérisé par la Direction des bibliothèques de l'Université de Montréal.

Natural gas is currently an attractive substitute for diesel fuel in the Heavy-Duty (HD) diesel transportation sector. This is primarily attributed to its cost effectiveness, but also its ability to reduce the amount of CO2 and harmful engine pollutants emitted into the atmosphere. Lean-burn dual-fuel engines substitute natural gas in place of diesel but typically suffer from high engine-out methane (CH4) emissions, particularly under low load operation. In response to this issue, this work set out to improve upon the efficiency and emissions of a lean-burn dual-fuel combustion system in an HD diesel/natural gas engine. Thermodynamic experimental engine testing was performed at various steady-state operating points in order to identify the most effective methods and technologies for improving emissions and efficiency. Low Temperature Combustion (LTC) along with several valvetrain and injection strategies were evaluated for benefits, with special attention paid to low load operating conditions. LTC was proven to be a useful method for decreasing methane emissions while simultaneously improving engine efficiency. The benefits of LTC were a function of load with the greatest advantages experienced under medium load operation. Additionally, the low load strategies tested were determined to be effective techniques for reducing methane emissions and could possibly extend the dual-fuel operating regime to lighter load conditions. Overall, no operating condition tested throughout the engine map resulted in a brake engine-out methane emissions level of less than 0.5 g/kWh at gas substitutions greater than approximately 75%. It is suggested that the limits of this particular lean-burn dual-fuel design were reached, and that it would likely require improvements to either the combustion system or exhaust after-treatment if Euro VI emissions levels for methane were to be achieved.

Driven by the strict fuel consumption and CO2 legislations in Europe and many countries, various technologies have been developed to improve the fuel economy of conventional internal combustion engines. Gasoline engine downsizing has become a popular and effective approach to reduce fleet CO2 emissions of passenger cars. This is typically achieved in the form of boosted direct injection gasoline engines equipped with variable valve timing devices. Downsized gasoline engines reduce vehicle fuel consumption by making engine operate more at higher load to reduce pumping losses and also through reducing total engine friction losses. However, their compression ratio (CR) and efficiency are constrained by knocking combustion as well as the low speed pre-ignition phenomena. Miller cycle is typically achieved in an engine with reduced effective CR through Early Intake Valve Closure (EIVC) or Later Intake Valve Closure (LIVC). This technology has been adopted on modern gasoline engines to reduce in-cylinder charge temperature and enable a higher geometric CR to be used for better fuel economy. The present work investigated the effectiveness and underlying process of a Miller cycle based approach for improving fuel consumption of a boosted downsized gasoline engine. A single cylinder direct injection gasoline engine and the testing facilities were set up and used for extensive engine experiments. Both EIVC and LIVC approaches were tested and compared to the conventional Otto cycle operation with a standard cam profile. Synergy between Miller cycle valve timings and different valve overlap period was analysed. Two pistons with different CRs were used in the Miller cycle engine testing to enable its full potential to be evaluated. The experimental study was carried out in a large engine operation area from idle to up to 4000rpm and 25.6bar NIMEP to determine the optimal Miller cycle strategy for improved engine fuel economy in real applications. In addition, the increased exhaust back pressure and friction losses corresponding to real world boosting devices were calculated to evaluate Miller cycle benefits at high loads in a production engine. The results have shown that EIVC combined with high CR can offer up to 11% reduction of fuel consumption in a downsized gasoline engine with simple setup and control strategy. At the end, this thesis presents an Miller cycle based approach for maximising fuel conversion efficiency of a gasoline engine by combining three-stage cam profiles switching and two-stage variable compression ratio.

<p>This thesis work investigates the effects of crosstalk on on-chip interconnects. We use optimal repeater insertion as a reference and derive analytical expressions for signal latency, maximum data-rate and power consumption. Through calculations and simulations we show that despite large uncertainties in arrival time of a signal that is subject to crosstalk, we are able to make predictions about the maximum data-rate on a bus. We also show that data-rates can exceed the classical limit of the latency inverted by using wave pipelining. To increase the data-rate, we can increase the number of repeaters to a limit, at the cost of additional latency and power. Savings in power consumption can be achieved by using fewer repeaters, paying in latency and data-rate. Through fewer repeaters, the top metal layer shows better performance in all investigated aspects.</p>

<p>Börsföretagen kritiseras idag för inte fokusera tillräckligt mycket på strategiska frågor då detta skulle ge en större avkastning för aktieägarna. Frågan om vilken kapitalstruktur företagen bör ha, nu när konjunkturen går upp och företagen blir allt mer överkapitaliserade, blir viktig. Börsanalytiker hävdar att företagen inte har en optimal kapitalstruktur, det vill säga en optimal fördelning mellan skulder och eget kapital. De anser att en ökad skuldsättning för börsföretagen vore bra för lönsamheten, givet dagens låga räntor, då det skulle ge ett ökat företagsvärde.</p><p>Denna finansieringspolitik bygger på teoretiska modeller och har sitt ursprung i Modigliani och Millers (MM) propositioner från 1958. Detta kom att utgöra startpunkten för diskussionen om problematiken kring kapitalstrukturen. MM menade att företag genom att öka sina skulder kan öka sitt företagsvärde samt att de kunde visa ett positivt samband mellan skuldsättning och förväntad avkastning under förutsättningar för en perfekt marknad.</p><p>Dessa antaganden är accepterade i teorin men frågan är hur detta fungerar i verkligheten och om det fungerar som en finansieringsstrategi? Detta valde vi att undersöka utifrån två problemfrågor:</p><p>1. Finns det ett samband mellan skuldsättning och lönsamhet i verkligheten?</p><p>2. Finns det ett samband mellan skuldsättning och ett företags värde i verkligheten?</p><p>För att kunna se ett samband valde vi olika nyckeltal som fick representera dessa variabler. För skuldsättning valdes skuldsättningsgrad och för lönsamhet valdes räntabilitet på totalt kapital och för företagsvärde valdes P/BV-talet. Sambandet prövades på svenska börsföretag som är noterade på A-listan mest omsatta och O-listan attract40. Detta för att vi ansåg att dessa företag troligtvis hanterat problematiken kring valet av kapitalstruktur vilket kom att utgöra ett bra underlag för vår undersökning. Investmentföretag och banker valdes bort då de av naturliga skäl generellt har en högre skuldsättningsgrad än andra storföretag.</p><p>De relevanta nyckeltalen beräknades utifrån årsredovisningar samt hämtades från tidskriften Veckans Affärer och användes sedan för att pröva sambandet genom statistiska metoder. De slutsatser som vi kunde dra av undersökningen var att det inte fanns några samband mellan valet av skuldsättningsgrad och lönsamhet eller skuldsättningsgrad och företagsvärde. Dock visades ett väldigt svagt samband mellan skuldsättning och företagsvärde för företag på A-listan. Det var den grupp där företagen var mest likartade och hade mest gemensamt med varandra. Därför kan det för framtida forskning vara intressant att titta på en mer homogen grupp och se om andra faktorer kan ha en påverkan på ett eventuellt samband.</p>

<p>Uppsats behandlar företags kapitalstruktur d v s fördelning mellan främmande och eget kapital. Det finns teorier kring ämnet som menar att ett företags värde påverkas av sammansättningen mellan skulder och eget kapital. Detta föranledde vår problemformulering om att närbesläktade verksamheter uppvisar en likartad skuldsättning. Syftet var att jämföra skuldsätt-ningsgraden mellan kapitalintensiva branscher och kapitaltunna branscher. Utifrån detta ställdes vår hypotes upp om att kapitalkrävande branscherna fastighet och tunga maskiner har en högre skuldsättningsgrad än branscherna läkemedel och tjänster. Vår studie omfattar 52 företag noterade på Stockholmsbörsen. Vi har utgått från en kvantitativ ansats och empirin är hämtad från företagens årsredovisningar samt en enkätundersökning. Med hjälp av teorier som Modigliani och Millers berömda proposition MMI och MMII, Trade Off och Pecking order har vi försökt finna orsakerna till företagens skuldsättningsgrad. Resultaten i vår under-sökning kunde inte stärka vår hypotes, varpå den förkastades. Vidare kunde inget mönster urskiljas i skuldsättningen för de valda branscherna.</p>

<p>Sedan år 2000 har det varit tillåtet för svenska företag att köpa tillbaka sina egna aktier. Sedan</p><p>dess har ungefär 80 företag initierat återköpsprogram. Tidigare empiriska studier, både</p><p>utländska och svenska, har visat på en positiv aktiekursutveckling för de återköpande</p><p>företagen. Motiven bakom återköpen anses vara signalering om undervärdering, reducering av</p><p>”free cashflow” och därigenom av agentkostnader samt options- och flexibilitetsrelaterade</p><p>motiv.</p><p>Vi har studerat aktiekursutvecklingen justerad för branschindex för återköpande företag upp</p><p>till fem år efter återköpets annonsering. I vår studie ingår 47 företag som initierat sitt</p><p>återköpsprogram under perioden mars 2000 till november 2005. Vi finner en signifikant</p><p>överavkastning på +48 procent efter tre år och +122 procent efter fem år. Vidare finner vi en</p><p>signifikant högre överavkastning för företag med ett högt ”book-to-market”, det vill säga</p><p>potentiellt undervärderade företag.</p>