O presente trabalho faz uma avaliação do histórico de desenvolvimento e aplicação de leis de inspeções prediais em geral no Brasil, com foco particular nas leis especificas de inspeção de elementos de fachada. O mesmo busca discutir os papéis dessas leis como instrumentos de gestão de riscos na construção civil, destacando os avanços, limitações e tendências do processo de implantação desse tipo de legislação. A lógica e o conhecimento teórico acumulado na área indicam que a adoção de um sistema de inspeção adequado pode contribuir para a detecção precoce de problemas, que podem então ser corrigidos através de ações de manutenção preventiva, com menor custo e risco para os usuários. Essa é uma demanda fundamental em muitas cidades brasileiras, que apresentam um conjunto de edificações em idade avançada e com problemas de conservação. Sinistros repetidos, culminando na tragédia ocorrida no Rio de Janeiro em 2012, fizeram com que a edição de leis de inspeção entrasse na pauta política de várias administrações e do Congresso Nacional. Todavia, a análise de experiências práticas evidencia que existem dificuldades e obstáculos, culturais, técnicos e econômicos, que necessitam ser discutidos e superados para que uma estratégia de gestão de risco através de leis de inspeção possa ser adotada de forma eficaz. O trabalho busca colaborar com essa discussão, revisando criticamente a experiência de Porto Alegre, um dos primeiros municípios a implantar uma lei de inspeção específica de elementos de fachada, a Lei Municipal nº 6.323/88, regulamentada pelo Decreto 9425. Esses regramentos determinaram que os responsáveis pelas edificações apresentassem à Secretaria Municipal de Obras e Viação (SMOV), a cada 03 anos, um laudo de estabilidade estrutural das marquises localizadas sobre logradouros públicos. Essa lei, popularizada como “Lei das Marquises”, foi criada em resposta a 2 sinistros traumáticos envolvendo a queda de seções de marquises no centro da cidade, ocorridos no final dos anos 80, e teve um impacto importante no estado de conservação do estoque de marquises da cidade. Ao mesmo tempo, representou um marco significativo no histórico de implantação de leis de inspeção no Brasil, tendo influenciado vários outros municípios a adotar legislações semelhantes. Após 30 anos, considera-se importante avaliar seus efeitos e analisar as evoluções e dificuldades enfrentadas em sua aplicação, de forma a que seja possível orientar outras experiências. Essa é a motivação fundamental da pesquisa. Para complementar e enriquecer as análises, o trabalho buscou gerar um indicativo da eficiência e qualidade dos Laudos de Marquise que estão sendo entregues. Com esse intuito, a autora, auxiliada por outros pesquisadores do Grupo LEME/UFRGS, efetuou uma inspeção paralela de 135 estruturas, gerando dados usados para comparação com os constantes em laudos arquivados na Secretaria Municipal de Obras e Viação (SMOV). Em paralelo, se buscou uma forma de avaliar qual a percepção da população acerca dos conceitos associados à implantação de leis de inspeção e estratégias de manutenção preventiva, e estimar qual a aceitação dos custos associados a essas estratégias. Para tanto foi realizado um levantamento de dados, através de entrevistas e questionários, junto a usuários de 24 edificações da região metropolitana de Porto Alegre. Esse esforço evidenciou que existe um bom conhecimento dos riscos e uma aceitação da necessidade de inspeções, mas que o custo ainda é uma barreira. Visando aproveitar e consolidar todo o conhecimento adquirido nessas diversas análises, o trabalho finaliza apresentando uma proposta de diretrizes consideradas úteis para orientar a implantação de leis de inspeção de elementos de fachada. / This study evaluated the history of the development and application of building inspection laws in Brazil in general, with special focus on specific laws for the inspection of façade elements. The role of these laws as risk management tools in civil construction is discussed, stressing developments, limitations and trends of their implementation process. Logics and the theoretical knowledge accumulated on this subject suggest that the adoption of a proper system may allow the early detection of problems, which can then be corrected by preventive maintenance actions, and therefore are less costly and pose fewer risks to the users. This is a critical demand in many Brazilian cities that have many old buildings with conservation problems. Repeated accidents, which culminated in the tragedy in Rio de Janeiro in 2012, inserted the issuing of inspection laws in the political agenda of many local administrations and of the National Congress. However, the analysis of practical experiences shows that there are cultural, technical, and economic obstacles that need to be discussed and overcome to allow the adoption of an efficient risk management strategy based on inspection laws. This study aims at contributing for this discussion making a critical review of the experience of Porto Alegre, which was one of the first cities to implement a specific law for the inspection of façade elements (Municipal Act n. 6.323/88, regulated by Order 9425). These regulations established that those responsible for the building have to present to the local department of works (Secretaria Municipal de Obras e Viação – SMOV) a report on the structural stability of the marquees located on public areas every three years. This so-called “Marquee Act” was issued in response to two severe accidents that involved the fall of marquee sections downtown by the end of the 1980s and that had an important impact on the conservation status of the city’s marquee inventory. It was also a landmark in the history of the implementation of inspection laws in Brazil, as it influenced the adoption of similar legislation in other cities. After 30 years, it is important to evaluate its effects and to analyze the advances and obstacles to their application in order to guide other experiences. This is the main motivation of this research study. In order to complement and enrich the analyses, an indication of efficiency and quality of the marquee reports is pursued. Based on a parallel inspection of 135 structures, made by the author, with the aid of other researchers of the group LEME/UFRGS, data was collected to compare with those reported and filed at the local department of works (SMOV). Also, a survey of the public perception relative to the concepts associated with the implementation of inspection laws and preventive maintenance strategies was carried out, checking the acceptance of the costs associated with these strategies. This assessment was made using interviews and questionnaires applied to users of 24 buildings of the metropolitan region of Porto Alegre. The results showed that the population is aware of the risks and accepts the need for inspections, but that cost is still an obstacle. Aiming at using and consolidating the knowledge acquired through these analyses, the study ends proposing some guidelines considered useful for the implementation of façade element inspection laws.

Submitted by Isaac Francisco de Souza Dias (isaac.souzadias@ufpe.br) on 2016-01-25T17:05:45Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) Dissertação_Direito_PPGD_Marcela_Sarmento.pdf: 947123 bytes, checksum: f1ed327180f267abd9704c4067af63ba (MD5) / Made available in DSpace on 2016-01-25T17:05:45Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) Dissertação_Direito_PPGD_Marcela_Sarmento.pdf: 947123 bytes, checksum: f1ed327180f267abd9704c4067af63ba (MD5) Previous issue date: 2014-12-04 / Essa dissertação teve por objetivo desenvolver o tema acerca da finalidade da pena, justificando-se assim a reação penal dentro do proposto pela legalidade do Estado Democrático de Direito. Para tanto, lançou-se mão da dogmática penal como meio e instrumento para se alcançar o fim pretendido. Essa pesquisa investigou a finalidade da pena, o processo de legitimação e justificação da reação penal ao longo dos anos a fim de inferir quais os limites que balizam a atuação Estatal no que toca à punição penal. Com essa finalidade, a atual pesquisa tratou da sanção penal, delimitando-se o estudo ao tipo de sanção penal “pena”, estudando as teorias sobre a função da pena, seus fundamentos, os limites impostos ao próprio Estado na sua aplicação e a relação que a pena estabelece com a tutela de bens relevantes na sociedade e juridicamente valorados. Constatou-se que a pena persegue a finalidade preventiva geral, porém ela não desempenha sua finalidade preventiva de forma absoluta, pois dessa forma, estaria abrindo margem para a punição arbitrária em nome de uma prevenção e de uma proteção de bens jurídicos. A prevenção de determinadas condutas penalmente relevantes deve ser limitada pelos princípios regentes de índole constitucional, devendo ser respeitadas as garantias fundamentais de cada indivíduo. Se não houver essa integração entre a finalidade preventiva e o respeito aos princípios garantistas da dignidade humana, não há que se falar na finalidade de assegurar à sociedade condições para sobrevivência de todos. / This study aimed to explore the theme of the purpose of punishment, thereby warranting criminal reaction within the legality of the democratic state system. To this end, it employed dogmatic punishment as a means and a tool to achieve the desired aims. This research investigated the purpose of punishment, the process of legitimation and justification of criminal law over the years in order to infer the boundaries that mark the State acting in relation to criminal punishment. Therefore, the present study dealt with the criminal sanction, restricting itself to the study of the type of criminal sanction "punishment", including the theories about the function of punishment, its fundamentals, the limits imposed on the state itself in its application, and the relation that the punishment establishes with the tutelage of relevant assets, in society, and legally valued. It was found that the punishment pursues the general preventive purpose, but it does not play its preventive purpose absolutely, because that way, it would be opening scope for arbitrary punishment in the name of prevention and protection of legal rights. The prevention of certain legally relevant conduct must be limited by the governing principles of a constitutional nature, where the fundamental guarantees of the individual must be respected. If there is no such integration between preventive purpose and respect for human rights principles of dignity, there is no point in speaking about ensuring the survival conditions for everyone in society.

Submitted by Reginaldo Soares de Freitas (reginaldo.freitas@ufv.br) on 2018-06-28T17:20:50Z No. of bitstreams: 1 texto completo.pdf: 1170314 bytes, checksum: aef38342ffa69b1c377766d841c96e8c (MD5) / Made available in DSpace on 2018-06-28T17:20:50Z (GMT). No. of bitstreams: 1 texto completo.pdf: 1170314 bytes, checksum: aef38342ffa69b1c377766d841c96e8c (MD5) Previous issue date: 2018-02-23 / Neste estudo foram analisadas 100 amostras de sangue de cães, com trombocitopenia marcada (plaquetas < 100.000/μL) ou com visualização direta de hemoparasitas (ou inclusões compatíveis) no esfregaço sanguíneo, obtidas da rotina do laboratório de análises clínicas do DVT (Departamento de Veterinária), do Hospital Veterinário da Universidade Federal de Viçosa (UFV). As amostras foram submetidas à extração de DNA e posteriormente à reação em cadeia da polimerase de tipo nested (nPCR), para o diagnóstico molecular de A. phagocytophilum e outros hemoparasitas. Do total das amostras, 60 foram positivas para no mínimo um hemoparasita. Foi possível detectar a presença de quatro gêneros de hemoparasitas nas amostras de sangue avaliadas: Ehrlichia, Anaplasma, Babesia e Hepatozoon. Foram amplificadas um total de 26 produtos do primer Ehrlichia spp monocítica, 23 de Ehrlichia spp granulocítica 26 com BAB-rum e 10 utilizando o hsp70. Logo ao analisar os resultados, de um total de 86 amostras foi possível identificar os seguintes hemoparasitas: 23 E. canis (identidade 94%-100%), 7 A. platys (identidade 97%-100%), 11 B. vogeli (identidade 86%-99%) e 15 H. canis (identidade 94%-99%). Nenhuma amostra foi positiva utilizando o primer msp4, específico de A. phagocytophilum, porém, o sequenciamento de uma das amostras amplificadas teve uma identidade de 99% com um fragmento da sequência parcial do gene 16S rRNA de A. phagocytophilum depositada no GenBank. A não amplificação de produtos com um primer específico para A. phagocytophilum pode ser atribuída a diversas hipóteses, mas isto não exclui a possibilidade que a bactéria esteja presente no município de Viçosa ou da microrregião. / In this study were analyzed blood samples from 100 dogs, with marked thrombocytopenia (platelets/μL < 100,000) or with direct visualization of hemoparasites (or compatible inclusions) in the blood smear, obtained from the routine of the clinical analysis laboratory, of the DVT (Veterinary Department), from the Veterinary Hospital da Universidade Federal de Viçosa (UFV). The samples were submitted for DNA extraction and subsequently to polymerase chain reaction of nested type (nPCR), for the molecular diagnosis of A. phagocytophilum and other hemoparasites. From all the samples, 60 were positive for at least one hemoparasite. It was possible to detect the presence of four genera of hemoparasites in the blood samples assessed: Ehrlichia, Anaplasma, Babesia and Hepatozoon. Were amplified a total of 26 products from the monocytic ehrlichia spp primer, 23 from the granulocytic ehrlichia spp primer, 26 with BAB-rum primer and 10 using the hsp70 primer. After analyzing the results, from a total of 85 it was possible to identify the following hemoparasites: 23 E. canis (identity 94%- 100%), 7 A. platys (identity 97%-100%), 11 B. vogeli (identity 86%-99%) and 15 H. canis (94% -99% identity). No samples were positive using the msp4 primer, specific for A. phagocytophilum, however, the sequence of one of the amplified samples had a 99% identity with a partial sequence of the 16S rRNA gene of A. phagocytophilum deposited on GenBank. The non- amplification of products with a specific primer for A. phagocytophilum can be attributed to several hypotheses, but this does not exclude the possibility that the bacterium is present in the municipality of Viçosa or in the microregion.

Submitted by (lucia.rodrigues@ufrpe.br) on 2016-06-16T12:53:39Z No. of bitstreams: 1 Keila Danielle Souza Guimaraes.pdf: 1471105 bytes, checksum: c11e34f1e6d926460586733fa79610f9 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-06-16T12:53:39Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Keila Danielle Souza Guimaraes.pdf: 1471105 bytes, checksum: c11e34f1e6d926460586733fa79610f9 (MD5) Previous issue date: 2010-02-11 / This scholarly work examines the purpose of the Board of Public Health Protection of Pernambuco to impact on the reef, through instructions to the President of the Province, between the years 1845 and 1850, aiming at its transformation into a city "modern" and "civilized." The Council as an institution Scientific Advisory reflecting the ideals of European doctors, worked to propagate a new vision of the world through the influence of Preventive Medicine of the city and the bodies of individuals. In a time unique in the history of Brazil, characterized by political changes that medicine tries to establish the medical profession, contribute to the strengthening of the Imperial and confirmed for the maintenance of order, health and domestic hygiene. From this perspective, we describe the historical context of Recife and the general living conditions of the population in this period; address the medical conceptions and their practices in order to understand how was the establishment of social medicine in that urban space, revealing the preventive measures proposed by Council to deal with "urban disorder"; know the difficulties encountered by the institution's intention to perform its activity, the moments of tension with the municipal government and segments of the population which did not accept the charges of medical hygienists; discuss on the ideology of civilization "which made new principles for the conduct of society, doing a research about thepolitical conditions that made possible the coherence of this discourse and on their acceptance or rejection by the population. Finally, we conclude that the work done by the Public Health Commission of Pernambuco was extremely important for understanding the implementation of ideas hygienists, especially in the city of Recife. / Este trabalho acadêmico analisa o propósito do Conselho de Salubridade Pública de Pernambuco de interferir sobre o Recife, através de instruções ao Presidente da Província, entre os anos de 1845 e 1850, visando a sua transformação em uma cidade “moderna” e “civilizada”. O Conselho, enquanto instituição científica consultiva que refletia os ideais médicos europeu, empenhou-se em propagar uma nova visão de mundo através da influência da medicina preventiva sobre a cidade e os corpos dos indivíduos. Numa época singular da história do Brasil, caracterizado por mudanças políticas, essa medicina tenta instituir a classe médica, contribuir para o fortalecimento do Estado Imperial e corroborar para a manutenção da ordem, saúde e higiene nacional. Nessa perspectiva, procuramos descrever o contexto histórico do Recife e as condições gerais de vida da população neste período; abordar as concepções médicas e as suas práticas vigentes a fim de entender como ocorreu o estabelecimento da medicina social no referido espaço urbano; elucidar as medidas preventivas propostas pelo Conselho para lidar com a “desordem urbana”; conhecer as dificuldades encontradas por essa instituição na pretensão de executar sua atividade, os momentos de tensão com o poder municipal e com segmentos da população os quais não aceitavam asimposições dos médicos higienistas; discorrer sobre a “Ideologia de civilização” que teceu novos princípios para o comportamento da sociedade, realizando uma investigação acerca das condições políticas que possibilitaram a coerência desse discurso e sobre a sua aceitação ou não por parte da população. Finalmente, concluímos que o trabalho realizado pelo Conselho de Salubridade Pública de Pernambuco foi de extrema importância para a compreensão da implementação das idéias higienistas, especialmente na cidade do Recife.

Submitted by Fabio Sobreira Campos da Costa (fabio.sobreira@ufpe.br) on 2016-08-05T13:16:00Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) Dissertação Armando Muchanga.pdf certa.pdf: 9213756 bytes, checksum: e7f44528d62ad3cf348371353e3934a6 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-08-05T13:16:00Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) Dissertação Armando Muchanga.pdf certa.pdf: 9213756 bytes, checksum: e7f44528d62ad3cf348371353e3934a6 (MD5) Previous issue date: 2016-02-01 / CNPq / O desenvolvimento urbano depende de vários setores, e o mais importante, além de mais caro nos custos de urbanização é o setor de infraestrutura de transporte, responsável pela pavimentação e manutenção das vias. Com o aumento acelerado de veículos que trafegam nas vias, para um departamento de transporte manter uma rede viária urbana sob os níveis de desempenho requeridos ao longo da vida útil do pavimento é necessário que haja um melhor gerenciamento das atividades de manutenção. De todos os tipos de defeitos dos pavimentos, os que mais preocupam os usuários das vias, gestor e os técnicos da manutenção são os buracos. Alinhada a este fato exposto, esta dissertação propõe um modelo Delay Time para determinar o período ótimo de inspeção e manutenção preventiva dos pavimentos asfálticos urbanos, em particular das vias da cidade de Recife, de modo a minimizar os custos de manutenção. Primeiro são exploradas as abordagem de modelo Delay Time, para analisar a que se adequa aos pavimentos asfáltico. E a abordagem proposta é Delay Time do sistema complexo, sujeito a várias falhas, com inspeção perfeita e taxa de chega de defeitos homogênea. Os pavimentos são sujeitos a vários tipos de defeitos, mas este trabalho considerou os buracos por serem os defeitos que mais gastam no custo de manutenção. Também é feita uma revisão dos trabalhos que contribuíram para investigação e aplicação do modelo Delay Time. Ainda neste trabalha é apresentado uma revisão das normas dos pavimentos asfáltico, bem como a politica de manutenção “Operação Tapa-Buraco” praticada atualmente nas vias da cidade de Recife para tapar os buracos. O modelo proposto mostra se viável e não é sensível quando variam os parâmetros de entra, os resultados obtidos são fáceis de aplicar se o setor de manutenção de pavimento da cidade de Recife incluir as hipóteses do modelo na “Operação Tapa-Buraco”. / The urban development depends on several sectors, the most important, beyond most expensive, comes from the transport infrastructure sector - that is responsible for paving and maintenance of roads. Due the rapid increase of vehicles on roads, for the transport department to keep an urban road network under the performance levels required it is necessary to invest in a better management of maintenance activities. Among all types of floors of defects, the primary concern to road users, managers and maintenance technicians are the holes. In sum to this stated fact, this dissertation proposes a Delay Time model to determine the optimal period of inspection and preventive maintenance of urban asphalt pavements, particularly for the roads of the city of Recife, in order to minimize maintenance costs. First it was explored the Delay Time model approach to analyse which applies to the asphalt pavements. The proposed approach is Delay Time of complex system, subject to several failures, with perfect inspection and a homogeneous rate of defects arrival. Besides the floors being subject to various types of defects, this work only considers holes as defects that cause more impact on the maintenance cost. It is also made a review of the works that contributed to research and application of Delay Time Models. Also in this work is presented a review of the standards of asphalt pavements, as well as the maintenance policy "Operação Tapa-Buraco", currently practiced in Recife city roads to slap the holes. The proposed model shows that it is viable and is not sensitive when varying input parameters, the results are easy to apply to the Recife city pavement maintenance industry including the model assumptions in "Operação Tapa-Buraco".

Submitted by Pedro Barros (pedro.silvabarros@ufpe.br) on 2018-06-26T22:34:30Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 811 bytes, checksum: e39d27027a6cc9cb039ad269a5db8e34 (MD5) DISSERTAÇÃO Ademir Oliveira Santos.pdf: 1332774 bytes, checksum: 97f3be79d5e03e57a8eebe8183f21e2d (MD5) / Made available in DSpace on 2018-06-26T22:34:30Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 811 bytes, checksum: e39d27027a6cc9cb039ad269a5db8e34 (MD5) DISSERTAÇÃO Ademir Oliveira Santos.pdf: 1332774 bytes, checksum: 97f3be79d5e03e57a8eebe8183f21e2d (MD5) Previous issue date: 2017-02-21 / CAPES / O problema de roteamento de veículos tem grande importância dentro da logística e cadeia de suprimentos, pois tem como finalidade o desenho de rotas ótimas para ser usado por uma frota de veículos destinados a atender a um conjunto de clientes com o menor custo possível. O objetivo deste trabalho é desenvolver e aplicar o problema de roteamento de veículos com janelas de tempo envolvendo questões ambientais, atividades de manutenção preventiva e algumas restrições relativas à jornada de trabalho do condutor (ECOPRVMP) no contexto de uma empresa nacional que atua no transporte graneleiro. Para tanto, foram desenvolvidos dois modelos de Programação Linear Inteira Mista. O modelo ECOPRVPM 1 proposto é implementado e aplicado em um exemplo disponibilizado na literatura, de forma a permitir sua validação. Em seguida, o modelo ECOPRVMP 2 é testado em um exemplo real, no contexto de transporte logístico de grãos no Centro-Oeste brasileiro. Os modelos matemáticos são resolvidos de forma exata por meio de uma ferramenta que aplica o método Branch-and-Cut. Além da ordem de visitação dos fornecedores / clientes por cada veículo, sabe-se em que trechos devem ser realizadas atividades de manutenção preventiva, respeitando-se os intervalos previamente definidos (por exemplo, estabelecidos pelo fabricante dos veículos). Ainda, as rotas encontradas minimizam o custo com emissões e atendem a restrições da jornada do condutor. Dessa maneira, os resultados computacionais obtidos para os testes realizados mostram a consistência dos modelos propostos de roteamento de veículos apresentados, que são mais abrangentes sob a perspectiva da sustentabilidade do que os tradicionalmente utilizados. / The vehicle routing problem has great importance within the logistics and supply chain, as it aims at designing optimal routes to be used by a fleet of vehicles that has to meet a set of customers at the lowest possible cost. The objective of this work is to develop and apply the vehicle routing problem with time windows involving environmental issues, preventive maintenance activities and some restrictions related to the driver's hours of service regulations (ECOPRVMP) in the context of a national company that operates in bulk transportation. Therefore, two models of Mixed-Integer Linear Programming are developed. The proposed ECOPRVPM 1 model is implemented and applied to an example provided in the literature, in order to allow its validation. Next, the ECOPRVMP 2 model is tested in a real example, in the context of logistic grain transport in the Brazilian Midwest. The mathematical models are exatly solved by means of a tool that applies the Branch-and-Cut method. In addition to the order of visitation of suppliers / customers by each vehicle, the solution provides in what parts of the route preventive maintenance activities should be carried out, respecting the intervals previously defined (for example, established by the vehicle manufacturer). Yet, the routes minimize the cost of emissions and meet constraints of the driver's hours of service regulations. Thus, the computational results obtained for the tests performed show the consistency of the proposed vehicle routing proposed models, which are more comprehensive under the perspective of sustainability than those traditionally used.

Submitted by Fernanda Rodrigues de Lima (fernanda.rlima@ufpe.br) on 2018-07-10T22:29:28Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 811 bytes, checksum: e39d27027a6cc9cb039ad269a5db8e34 (MD5) DISSERTAÇÃO Naiara Meireles de Souza.pdf: 3224977 bytes, checksum: 248dc24b32dceedc9a2b3b77cbae7bd6 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-07-10T22:29:28Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 811 bytes, checksum: e39d27027a6cc9cb039ad269a5db8e34 (MD5) DISSERTAÇÃO Naiara Meireles de Souza.pdf: 3224977 bytes, checksum: 248dc24b32dceedc9a2b3b77cbae7bd6 (MD5) Previous issue date: 2017-02-21 / CAPES / O estado de conservação de pavimentos asfálticos pode interferir diretamente no desgaste de veículos e aviões, bem como na segurança de seus usuários. A principal função requerida pelas aeronaves sobre pavimentos asfálticos de aeródromos relaciona-se ao processo de pousos e decolagens. Assim, para que operações de complexos aeroportuários sejam exercidas de maneira adequada é demandado infraestrutura que considere especialmente a movimentação das aeronaves. Por isso, os revestimentos asfálticos são considerados um dos principais componentes estruturais de aeroportos juntamente com suas instalações e equipamentos. Desse modo, a conservação dos pavimentos asfálticos gera um impacto direto na disponibilidade e custo de operações. Assim, a manutenção de pavimentos apresenta-se como um problema não somente do modal rodoviário, mas também do modal aéreo, uma vez que a deterioração de pavimentos, seja por fatores climáticos ou operacionais, apresenta-se como um dos fatores mais recorrentes de incidentes em solo envolvendo aviões. Atrelado a esse contexto, essa pesquisa sugere um modelo multicritério envolvendo uma política de inspeção em pavimentos utilizando o Delay Time Modelling com o intuito de determinar o período ótimo de inspeções e manutenção preventiva em um aeroporto brasileiro localizado na região Nordeste, visando o critério de custo e disponibilidade das operações do aeródromo. Os pavimentos asfálticos estão sujeitos a uma série de defeitos e falhas, sobretudo buracos advindos da propagação das trincas. Desse modo, os buracos foram considerados o objeto de estudo por serem os que mais despendem de tratativas de manutenção em pavimentos. O modelo proposto objetivou sugerir o intervalo ideal de inspeção e de ações preventivas de manutenção com foco no custo e na disponibilidade por meio de coleta de dados objetivos e subjetivos de acordo com o conhecimento a priori de especialista. Além disso, através da aplicação da Teoria da Utilidade Multiatributo foi possível encontrar a maior função utilidade e determinar o intervalo ideal de inspeção de modo que o critério custo e disponibilidade pudessem ser desempenhados ao mesmo tempo. / The asphalt pavements conservation status can directly interfere the utilization of vehicles and aircrafts and consequently in the safety of its users. The main function required by an aircraft on asphalt pavements of aerodromes is related to the landings and take-offs processes. Therefore, for the airport complexes’ operations to be properly carried, it is required an infrastructure that especially considers the movement of the aircrafts. For that reason, asphalt coatings are considered one of the main structural components of the airports, along with its facilities and equipments the good conservation of asphalt pavements generates a direct impact on the availability and cost of the airports operations. Thus, the maintenance of pavement is not only a road transport problem but also to the air transport, since the deterioration of pavements, either by weather or operational factors, is one of the recurring factors responsible for incidents involving aircrafts on the ground. Related to this context, this research suggests a multi-criteria model involving a pavement inspection policy, using the Delay Time Modeling, in order to establish the optimal period of inspections and preventive maintenance in a Brazilian airport located in the Northeast area, aiming the cost and availability of aerodrome operations criteria. The asphalt pavements are the main cause to a set of defects and failures, particularly the holes arising from the propagation of cracks on its structure. As a consequence, the holes were considered the object of this study because they are the ones that most demand maintenance interventions. The proposed model aimed to suggest the optimal intervals for both inspection and preventive maintenance actions focusing on cost and availability through the collection of objective and subjective data according to a priori expert knowledge. Moreover, by applying the Multiattribute Utility Theory it was found the greater utility function and determined the optimal inspection interval, so that the cost and availability criteria could be simultaneously performed.

Orientador: Antonio Carlos Pereira / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Odontologia de Piracicaba / Made available in DSpace on 2018-08-05T11:44:13Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Silva_AnaClaudiaBaladelli_M.pdf: 206791 bytes, checksum: 95da348289f0d0015d8b7ace0e58d72e (MD5) Previous issue date: 2005 / Resumo: A odontologia ao longo da história pautou-se na evolução do processo saúde/doença e, nas últimas décadas, vem assistindo o declínio da atividade da principal doença bucal, a cárie, surgindo assim à necessidade de mudança de sua filosofia, onde novas especialidades foram criadas para inserir o profissional da odontologia na esfera de Promoção de Saúde. Desta forma o Conselho Federal de Odontologia criou a especialidade ¿Odontologia do Trabalho¿ e definiu esta como sendo especialidade que tem como objetivo a busca permanente da compatibilidade entre atividade laboral e a preservação da saúde bucal do trabalhador. O presente trabalho teve como objetivo avaliar a percepção e o conhecimento através de avaliação quali-quantitativa por questionário, relacionado a esta em dois grupos: 1)Formandos do curso de Odontologia do estado do Paraná de Instituições Públicas e Instituições Privadas; 2) Cirurgiões-dentista do estado do Paraná Clínico-geral e Especialistas. Os resultados nos permitiram avaliar que 88,55% dos profissionais e 89,51% dos formandos concordaram com a criação da especialidade. Na questão sobre argumentação para avaliar o conhecimento sobre a especialidade a porcentagem de abstenção da amostra dos profissionais foi de 58,90%. Da amostra que argumentou sua opinião somente 26,64% conseguiu ter Coerência em sua resposta quando comparada com as resoluções do CFO que definem e delimitam a especialidade. A média geral da amostra ficou em 5,50 o que é razoável, na questão fechada sobre conhecimento da especialidade. Pode-se concluir que: - A criação da área de Odontologia do Trabalho ainda não foi suficientemente absorvida pelos profissionais e formandos da classe odontológica, haja visto o conflito de opiniões obtidos na questão de argumentação. Julga-se oportuno a divulgação desta especialidade para que os profissionais modifiquem a visão da mesma, afim que o profissional da odontologia possa se tornar um promotor de saúde mais capacitado / Abstract: Through history, the Dentistry was based on the evolution process health/disease and, in the last decades, has been facing de decrease of the activity of the main oral disease, the cavity. This decrease brought up the need for a philosophy change, and new specialties were created in order to insert the Dental professional in the Health Promotion field. Thus, the Dentistry Federal Council created the specialty ¿Labour Dentistry¿ and defined it as the specialty that aims to permanently search for the compatibility between the labour activity and the preservation of the worker¿s oral health. This paper aimed to evaluate perception and knowledge through a quality/quantity evaluation questionnaire related to two groups: 1) Graduating students majoring in Odontology of the State of Paraná from Public and Private Institutions; 2) Dental surgeons of the State of Paraná, general dentist and specialists. The results informed that 88,55% of the professionals and 89,51% of the students agreed about the new specialty creation. As for providing arguments to evaluate the knowledge about the new specialty, 58,90% of the professionals did not contribute with any idea. Out of those who supported their opinion, only 26,64% presented coherence in their responses when compared to the Dentistry Federal Council resolutions that define and rule the specialty. The general average in the test question about the new specialty knowledge was 5,50, which is reasonable. It¿s possible to conclude that: - The creation of the Labour Dentistry was not yet absorbed by the professionals and graduating students of the Dental class, considering the conflictive opinions obtained in the argument-required questions. It¿s proper to make the new specialty known so that professionals can change their point of view about it and become more enabled to promote health / Mestrado / Saude Coletiva / Mestre em Odontologia

Orientador: Antonio Carlos Pereira / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Odontologia de Piracicaba / Made available in DSpace on 2018-08-06T20:30:08Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Hebling_SandraReginaFacciolli_M.pdf: 582549 bytes, checksum: 8dd231548e90b00bf279971ee222a324 (MD5) Previous issue date: 2006 / Resumo: O objetivo geral desse estudo, composto por dois trabalhos, foi avaliar a prevalência de mordida aberta anterior e de mordida cruzada e sua associação com a presença de hábitos bucais deletérios, gênero e condição sócio-econômica, fornecendo subsídios para a elaboração de um programa de Ortodontia Preventiva e Interceptora em Saúde Coletiva. A amostra do primeiro trabalho foi composta por crianças de 5 anos, de ambos os gêneros, matriculadas em pré-escolas públicas (n=428) e privadas (n=300) no município de Piracicaba, Brasil. Os pais ou responsáveis legais das crianças foram submetidos a um questionário com perguntas sobre as condições sócio-econômicas e os hábitos bucais. As anomalias dento-faciais, as características respiratórias e da musculatura peribucal em repouso e durante a deglutição foram avaliadas por meio de exame clínico. Os resultados mostraram uma forte associação da mordida aberta anterior com os hábitos de sucção de chupeta e polegar, deglutição atípica e respiração mista com predominância bucal e, da mordida cruzada com o gênero e os hábitos de sucção de chupeta, respiração mista com predominância bucal e interposição labial. O objetivo do segundo trabalho, baseado na literatura e nos resultados do primeiro trabalho, foi elaborar considerações sobre um protocolo de assistência ortodôntica em saúde coletiva. Os possíveis problemas oclusais foram discutidos e classificados em prioridade primária e secundária de atendimento, enfatizando os desvios oclusais que não deveriam ser tratados precocemente. A idade sugerida para abordagem seria a dentição decídua e início da dentição mista, no período da irrupção dos incisivos superiores e inferiores permanentes. Conclui-se que os hábitos bucais deletérios são fatores predisponentes para a etiologia de más oclusões e um protocolo de assistência ortodôntica apropriado pode ser aplicado para a prevenção e interceptação da má oclusão em Saúde Coletiva / Abstract: The aim of this study, compost of two papers, were to assess the prevalence of anterior open bite and crossbite, and to correlate it with oral habits, gender, and socioeconomic status, given conditions to develop a program for preventive and interceptive orthodontic treatment in public health dentistry. The first paper sample was compound by 5 years children, both genders, enrolled in public (n=300) and private (n=428) schools in Piracicaba, Brazil. Parents or legal guardians of the children were asked to fill out a questionnaire containing items about socioeconomic status and the presence of deleterious oral habits. The dentofacial deformities, respiratory characteristic, peribuccal repose musculature and during deglutition registrations were assessed by clinical trial. The results showed a strong association of the anterior open bite with the pacifier and thumb sucking habits, tongue thrust, mixed breathing, predominantly oral, and lip biting, and an association of crossbite with pacifier sucking habits, mixed breathing, predominantly oral, and lip biting. The aim of the second paper, based on literature review and on first paper results, was to provide help to development of an orthodontic assistance protocol in community health. The management and inclusion of preventive and interceptive orthodontic procedures were based on the complexity of occlusal problems, on physical, human, and financial resources, and on some criteria established to provide this treatment. The possible occlusal problems were discussed and classified as primary or secondary priority, focusing on problems that should not be treated precociously. The orthodontic treatment should primarily be offered to children with deciduous and mixed dentition, especially those with a long eruption of permanent incisors. In conclusion, the oral habits were predispose factor by malocclusion etiology, and an appropriate an orthodontic assistance protocol could be applied in public health / Mestrado / Saude Coletiva / Mestre em Saude Coletiva

Orientador: Flavio Henrique Baggio Aguiar / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas. Faculdade de Odontologia de Piracicaba / Made available in DSpace on 2018-08-15T16:07:16Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Borges_BoniekCastilloDutra_M.pdf: 1684479 bytes, checksum: c40bc0507b501c53b9ecebcc18575278 (MD5) Previous issue date: 2010 / Resumo: O objetivo deste trabalho foi investigar, in vitro, o efeito da aplicação de uma pasta contendo fosfopeptídeo de caseína - fosfato de cálcio amorfo (CPP-ACP) (MI Paste - MI) previamente ao protocolo adesivo na resistência da união de um selante resinoso de fóssulas e fissuras ao esmalte dental humano. Foram utilizados 98 espécimes de esmalte proximal de terceiros molares totalmente erupcionados, divididos em 14 grupos experimentais (n=7): G1/G8- condicionamento ácido (CA) (Scotchbond Etchant), sem a aplicação de sistema adesivo; G2/G9- CA + resina hidrófoba de um sistema adesivo convencional de três passos (Scotchbond Multipurpose Plus); G3/G10- CA + sistema adesivo convencional de dois passos (Single Bond 2); G4/G11 - CA + sistema adesivo autocondicionante de passo único (Clearfil S3 Bond); G5/G12- CA + sistema adesivo autocondicionante de dois passos (Clearfil SE Bond); G6/G13- sistema adesivo autocondicionante de dois passos; G7/G14- adesivo autocondicionante de passo único. MI foi aplicada previamente ao protocolo adesivo apenas nos grupos de G1 a G7. Após selamento das superfícies (FluroShield), foram confeccionados blocos retangulares (palitos) (~0,7mm2 de área seccional) para o ensaio de microtração. O teste foi efetuado imediatamente após confecção das amostras por meio da Máquina de Ensaio Universal, na velocidade de 0,5 mm/min. Após, o padrão de fratura foi analisado por meio de Microscopia Eletrônica de Varredura (MEV). Os valores de resistência da união foram analisados por meio de ANOVA dois fatores com parcela subdividida. A aplicação da pasta contendo CPP-ACP previamente aos sistemas adesivos convencionais e àqueles autocondicionantes sem condicionamento ácido prévio aumentou os valores de resistência da união. Houve predomínio de fraturas mistas nos grupos que receberam MI Paste, ao passo que, naqueles em que não se aplicou MI Paste a maior prevalência foi de fraturas adesivas. O contato do esmalte com CPP-ACP anteriormente à aplicação dos sistemas adesivos é um método eficaz para aumentar a resistência de união entre esmalte e selantes de fóssulas e fissuras. / Abstract: This study evaluated the effect of applying a casein phosphopeptide-amorphous calcium phosphate (CPP-ACP) containing paste (MI Paste - MI) previously to adhesive procedures on the microtensile bond strength of a pit and fissure sealant to human enamel in vitro. Ninety eight fragments were obtained from proximal surfaces of totally erupted third molars. Specimens were divided into 14 experimental groups (n=7): G1/G8- phosphoric acid conditioning (PA) (Scotchbond Etchant) and no adhesive system; G2/G9- PA + hydrophobic resin of a three step adhesive system (Scotchbond Multipurpose Plus); G3/G10- PA + etch-and-rinse two-step adhesive system (Single Bond2); G4/G11- PA + all-in-one adhesive (Clearfil S3-Bond); G5/G12- PA + two-step self-etching adhesive system (Clearfil SE-Bond); G6/G13- all-in-one adhesive; G7/G14- two-step self-etching adhesive system. MI was applied on the enamel before adhesive strategies only for groups from G1 to G7. After sealing (FluroShield), beams with approximately 0.7 mm2 of sectional area were cut for microtensile test, which was executed trough a universal test machine at a speed of 0.5 mm/min. Fractured specimens were analyzed by scanning electronic microscopy to determine failure modes. Bond strength data was statistically analyzed by two-way ANOVA with subparcels. Groups which MI was applied on the enamel followed by sealant bonding with etching-and-rinse and self-etching adhesives without additional enamel acid etching presented higher means than other which MI was not applied. Higher frequency of cohesive failures was observed for groups with MI, while adhesive fractures were more prevalent in groups without MI. Applying a CPP-ACP containing paste before adhesive systems to the enamel is an effective method to increase bond strength of the sealant tested. / Mestrado / Dentística / Mestre em Clínica Odontológica