Den här studien fokuserar på vilken påverkan tillgänglighet, bekvämlighet och tid har på konsumenters köpintention vid köp av skönhetsprodukter via q-commerce. Undersökningen baseras på teorier utifrån konsumentbeteende, köpintention och konsumentens köpprocess som har föranlett utvecklingen av q-commerce. Tillsammans med tidigare forskning gällande digitalutveckling, mobilshopping och leveransservice presenteras teorier för att skapa en förståelseför vad som påverkar konsumenter till köp via q-commerce. Studien genomfördes med hjälp aven webbaserad enkätundersökning via sociala medier samt ett allmänt anslag via en lärplattform i Högskolan i Borås. Det som framgår av studiens resultat är att samtliga hypoteser kan accepteras gällande att ju högre konsumenter värdesätter tillgänglighet, bekvämlighet och snabb leveranstid, desto större är sannolikheten att de väljer att genomföra köp av skönhetsprodukter via q-commerce. Det kan förklaras av att respondenterna värdesätter en lättillgänglig, bekväm och snabb köpprocess, vilket har påverkat utvecklingen av q-commerce samtidigt som skönhetsprodukter anses vara en produktkategori som är efterfrågad i kontext till q-commerce. Resultatet som presenteras i den här studien går inte att generalisera till en större population. Dock ger resultatet en indikation på ett konsumentbeteende som fördelaktigt kan ligga till grund för framtida forskning gällande utvecklingen av q-commerce inom skönhetsbranschen men även för applicering på andra branscher med liknande attribut. Då qcommerce är ett nytt forskningsområde finns det relativt lite forskning om ämnet, vilket gör att framtida forskning bör ta hänsyn till en större population samt kontrollera konsumenters faktiska beteende. Vidare bör framtida studier förslagsvis använda sig av andratillvägagångssätt genom att granska utifrån ett företagsperspektiv samt bredda avgränsningen och inte bara fokusera på köp av skönhetsprodukter. / The focus of this study is if availability, convenience and time have an impact on consumers’ purchase intentions when purchasing beauty products through q-commerce. The survey is based on theories that describe consumer behavior, purchase intention and the consumer's buying process that have influenced the development of q-commerce. Together with previous research regarding digital development, mobile shopping and delivery service, theories are presented to create an understanding of what influences consumers to buy through q-commerce. The study was conducted with a web-based survey through social media and the platform of University of Borås. The results of the study emerge that all hypotheses can be accepted regarding the fact that the more customers value availability, convenience and fast delivery, the greater the probability that they choose to make purchases of beauty products through q-commerce. This can be explained by the fact that the respondents value a buying process that is accessible, convenient and fast which has affected the development of q-commerce and that beauty products are considered a product category that is in demand in the context of q-commerce. The results that are presented in this study cannot be generalized to a larger population due to the sampling method that has been used. However, the results give an indication of consumer behavior that can advantageously be used in the beauty industry for future research regarding the development of q-commerce, but also in other similar industries. Since q-commerce is a new research area, there is minimal existing research on the subject, which means that future research should take a larger population into account and control consumers' actual behavior. Furthermore, future studies should suggest using other approaches by examining from a company perspective and broadening the boundaries and not just focusing on the purchase of beauty products.

Title: Conditions for executing a q-fulfillment process from the warehouse of a retailer of consumables - Based on a case study at Staples. Context: Changing customer expectations, increasing GDP per capita and urbanization drives the development of quicker e-fulfillment. Research shows that customers are more likely to complete their purchase and buy more often if the retailer has fast delivery options, like same-day delivery. No literature was found describing how warehouse activities of e-commerce retailers should be adjusted to be able to deliver to the customer within an hour.  Purpose: The study aims to fill the identified research gap by establishing conditions for a retailer of consumables to execute a q-fulfillment process from a warehouse. Economic consequences of the established conditions are also aimed to be clarified. Lastly the study explores under which conditions the case company, Staples, can execute a q-fulfillment process in their automated warehouse. Questions at issue:  Under which conditions can an e-commerce retailer of consumables execute a q-fulfillment process in a warehouse?How are a retailer’s costs affected by applying the established conditions for executing a q-fulfillment process?Under which conditions can Staples execute a q-fulfillment process in their automated warehouse?Methodology: The study took an objective ontological approach, and epistemological and axiological assumptions were made. The research philosophy was positivistic, and a deductive approach was taken. The methodological choice was qualitative, and a case study was made together with the case company, Staples. All of these methodological choices esteemed by the authors as best suited for this explorative research. The sample selection was a mixture between a purposive and a convenience sampling, since it fitted the study, and the case company was located close to the authors. The theoretical chapters contain document secondary data, while the empirical chapters contain primary data in terms of one-to-one interviews. The data analysis consists of a circular flowchart and pattern matching to analyze the gathered data. The study achieved reliability since it was not affected by random deviations, and replicability because it was sufficiently detailed. It is valid since it was generalizable and the expected casual relationships among the variables were true. Ethical considerations were kept in mind throughout the entire study and the authors collaborated well.  Results: The authors found 20 conditions for a retailer of consumables to fulfill to be able to execute a q-fulfillment process, and 21 conditions for Staples to fulfill. Many similarities were found between the two research questions and only one condition differed. The authors also found that some of the conditions drive more costs than others and that the retailer by themselves has to decide which conditions are applicable to their individual process.  Keywords: E-commerce, Q-commerce, Quick-commerce, Quick order fulfillment, Q-fulfillment & Inventory management.

Abstract Purpose – The purpose of the study is to explore which possible last mile alternativesare beneficial for the development of the grocery trade in e-commerce. The deliveryalternatives will have a strong focus in that the last mile deliveries are optimized,efficient and sustainable. Therefore, three different research questions have beenformulated: 1. What does the grocery- and rare trade's last mile look like today? 2. How can the grocery trade practice different last mile deliverymethods to manage the growing e-commerce? 3. Which improvements of the last mile can businesses bring to fostersustainability and environmental friendliness? Method – A quantitative comparative study where statistical document analysis iscombined with semi-structured interviews and structured interviews. The documentanalysis to study delivery speeds, delivery alternatives and delivery companies and tocarry out an analysis of the current last-mile delivery. The semi-structured interviewprovided data on all issues and aimed to provide a qualified perspective. Findings – With collected empirical data identifies clear trends from documentanalysis, strategies that different companies use and how they affect variables such asdelivery speed, shipping cost and number of delivery options that are sustainable.Groups in the grocery trade and like all companies should meet the consumersrequirements. Whether companies in the grocery trade will be able to meet customers'demands for sustainability is difficult to say and remains to be seen in the future. Atpresent, it is a matter of companies having to dare to take the first step towards a moresustainable last mile. Implications – Theoretical implications are the benefits that the various deliveryalternatives have linked to delivery speed and durability. One possible implication iswhich delivery alternatives will be an optimal solution for q-trade, as the authors havenot identified any previous research. The importance of sustainable transport should bemade fossil-free and how companies should prioritized according to the sustainablealternatives instead of popular alternatives.Practical implications are a change in companies' attitudes towards market change withinnovative delivery alternatives and sustainable delivery alternatives. An additionalimplication is the establishment of the grocery trade in q-trade, how groups choose tocompete with new players in q-trade. Limitations – This study will include retail businesses that offer e-commerce and willstudy their transportations last storage point or storage warehouse to the consumer. Thebusinesses that are viewed in this paper are those who have the biggest market sharesin Sweden and offer e-commerce for private consumers. The consumers transportationto pick up for example at a C&C (Click & Collect) will not be highlighted but ismentioned. Furthermore, returns and handling of said subjects is only mentioned toillustrate the contributing factor it has to the increase of deliveries and its environmentalimpact. Lastly, Q-trade (quick e-commerse) is only mentioned for the purpose to utilizethe innovative solutions they’ve established to obtain quick and sustainable deliveries. Keywords – E-commerce, / Sammanfattning Syfte – Studiens syfte är att utforska vilka möjliga sista milen alternativ som ärfördelaktiga för dagligvaruhandelns utveckling inom e-handel. Leveransalternativenkommer ha ett stort fokus i att sista milen leveranserna är optimerade, effektiva ochhållbara. Därför bröts syftet ner i tre frågeställningar: 1. Hur ser dagsläget av sista milen leveranser ut för daglig- ochsällanköpshandeln? 2. Hur kan dagligvaruhandeln använda sig av olika sista milen leveranser föratt hantera den ökande e-handeln? 3. Vilka förbättringar kan företag vidta för att sista milen ska bli mer hållbar,effektiv och miljövänlig? Metod – En kvantitativ jämförelsestudie där dokumentanalys kombineras medsemistrukturerad och strukturerade intervjuer. Dokumentanalysen för att studeraleveranshastigheter, leveralternativ och leveransföretag för att genomföra ennulägesanalys. Den semistrukturerade intervjun gav data till alla frågeställningar. Denstrukturerade intervjuerna var till för kvantitativ data gällande hållbarhetuttalandekopplat till hållbara leverans alternativ. Resultat – Med insamlad empiri identifieras tydliga trender från dokument analysen,strategier som olika företag använder och hur de påverkar variabler somleveranshastighet, fraktkostnad och antal leveransalternativ som är hållbara. Koncernerinom dagligvaruhandeln och liksom alla företag bör möta kundens krav. Om företaginom dagligvaruhandeln kommer att kunna möta konsumenternas krav på hållbarhet ärsvårt att säga och återstår att se i framtiden. I dagsläget handlar det om att företagenmåste våga ta första steget mot en mer hållbar sista mil. Implikationer – Teoretiska implikationer är vilka fördelar som de olikaleveransalternativen har kopplat till leveranshastighet och hållbarhet. En tänkbarimplikation är vilka leveransalternativ som kommer att vara en optimal lösningen förq-handel, då författarna inte identifierade någon tidigare forskning. Betydelsen avhållbara transporter bör göras fossilfritt och hur företagen bör prioritera efter de hållbaraalternativen i stället för populära alternativ.Praktiska implikationer är förändring till företagens inställning motmarknadsförändring med innovativa leveransalternativ och hållbara leveransalternativ.En ytterligare implikation är dagligvaruhandelns etablering inom q-handel, hurkoncerner väljer att konkurrera med nya aktörer inom q-handel. Begränsningar – Denna studie studerar dagligvaruhandeln och företag som erbjudere-handel inom den. Den studerar deras transporter från sista lagerpunkten ellerbutikslager till konsument. Företagen som analyseras är de som har störstmarknadsandelar i Sverige som samtidigt erbjuder e-handel för privatkunder.Konsumenternas transport till uthämtning av exempelvis C&C (click and collect)kommer att nämnas men kommer inte vara i fokus. Vidare tas returhantering endast uppför att visa dess bidragande faktor till ökade leveranser samt negativa påverkan påmiljön. Slutligen berörs q-handeln (snabb e-handel) endast med syfte av att ta hjälp avde innovativa lösningarna de skapat för att erhålla snabba och hållbara leveranser.ii Nyckelord – Dagligvaruhandel, detaljhandel, e-handel, hållbarhet, logistik, q-handel,sista milen, sällanköpshandel

The rapid growth of E-commerce around the world has prompted related stakeholders to place a greater emphasis on automation. Catastrophes like pandemics are boosting the public demand for quick and efficient transportation, among others. Automated vehicle technologies are associated with the last-mile delivery operations that lead to improving sustainability and Smart Cities. In this context, Autonomous Vehicles are being explored as a viable urban logistics solution.This empirical thesis conducts a feasibility study to investigate the feasibility of incorporating an Autonomous Vehicle into E-commerce operations in Stockholm, Sweden. A case study is analyzed by foodora AB, a German company that operates as a distributor of food and goods in the Swedish market. The study provides a framework that depicts the issues faced by Q- commerce, Operational Planning, and Stakeholders, respectively when introducing Autonomous Vehicles. The results of the study’s qualitative and quantitative approach show that Stockholm's infrastructure is in line with the sustainability plans and is considered ready for droid operations. According to the findings, the utilization rate that is defined as the number of orders delivered per hour can be as high as 2.4 resulting in a high degree of customer satisfaction. However, regulations, classifications, weather conditions, and internet connectivity continue to be major challenges. Autonomous Vehicles must be included in legislative consideration as a mode of transportation in the future to facilitate operations and safety measures. / Den snabba tillväxten av e-handel runtom i världen har fått närstående intressenter att lägga större vikt vid automatisering. Katastrofer som pandemier ökar allmänhetens krav på bland annat snabba och effektiva transporter. Autonoma fordon är förknippade med ”last-mile” transporter av gods som leder till förbättrad hållbarhet och smarta städer. I detta sammanhang utforskas autonoma fordon som en livskraftig citylogistik-lösning.Denna empiriska avhandling genomför en genomförbarhetsstudie för att undersöka möjligheten att integrera ett autonomt fordon i e-handelsverksamheten i Stockholm, Sverige. I synnerhet analyseras en fallstudie av foodora AB, ett tyskt företag som är verksamma som distributör av matvaror på den svenska marknaden. Studien ger ett ramverk som visar de frågor som Q-handel, operativ planering respektive intressenter står inför vid ett införande av autonoma fordon. Resultaten av studiens kvalitativa och kvantitativa tillvägagångssätt visar att Stockholms infrastruktur är i linje med hållbarhetsplanerna och till synes redo för droid leveranser. Enligt resultaten kan utnyttjandegraden, definierad som antal utförda orderleveranser inom en timme, vara så hög som 2,4, vilket resulterar i en hög grad av kundtillfredsställelse. Regler, klassificeringar, väderförhållanden och internetanslutning är dock fortfarande stora utmaningar. Autonoma fordon måste tas med i lagstiftningen som ett transportmedel i framtiden för att underlätta drift och säkerhetsåtgärder.