The major objective of present study is to find out the sources which cause higher Work in Process (WIP) in the production line. In which a detailed analysis is performed in the area of inventory, reorder point, Takt time, and Kanban. All the analyses are based on the data obtained from the company’s ERP system and have been used to run some scenarios during the analysis.Lots of problems are responsible to cause higher WIP. But current report only focuses and concentrates in leveling the work load, implementing pull system, suggesting reorder point and Takt time.The current situation is described through Value-stream Map (VSM) and the impact cost matrix is used to show the impact of each problem in the production line in terms of costs. In the analysis chapter, root cause method has been used in order to show the cause and effect of higher WIP. Detailed analyses together with explanations are listed by orders. Therefore, three major suggestions are proposed and the future VSM is plotted to show the effect and change of the suggestions which helps to improve the current situation by eliminating the waste.

With growing markets and customers being geographically spread out, more pressure is put on a company’s logistics processes and their inventory structures are becoming more complex. This puts more pressure on the inventory control solution provided by a company like IFS, that supports their customers with inventory control through the Inventory Planning and Replenishment module in IFS Applications. As their customers’ supply chains grow larger, their inventory structures become more complex the next step is to find a solution for the IPR module more suitable in a called multi-echelon structure, i.e. several tiers of stock locations, such as local, regional and central warehouses.   The purpose of this study is to compare a reorder point model with a solution suitable in a multi-echelon setting and investigate how they are able to manage uncertainties with service level targets.   A literature study was performed, to find previous research on inventory control in multi-echelon inventory systems. In the literature study, the importance of coordination and information sharing between the echelons was emphasized and used as a focus when finding a suitable multi-echelon model. To answer the purpose a theoretical model was formulated from the findings in previous research, with a replenishment method suitable in a multi-echelon environment. The inventory control models also included lot sizing method and a safety mechanism, where the difference between the models were their respective replenishment policy. The theoretical model was based on the replenishment method Distribution Requirements Planning (DRP), as it enables information sharing, coordination and synchronization of the supply chain, while the other inventory control model uses the Reorder Point method (ROP).   As information sharing was emphasized in previous research on multi-echelon systems, and the main difference between the two inventory control models is the information sharing in the DRP model, the important question to be answered with the comparison is; what effects and benefits can be achieved through information sharing in a multi-echelon inventory system? The two inventory control models were then simulated in Excel and exposed to even demand and seasonal variations in an inventory structure with three echelons and four sites, see figure below. When analyzing the results three evaluation criteria were used; difference in service levels, average inventory levels and if there were signs of overstocking in the regional and central warehouse, i.e. if the system was exposed to the bullwhip effect.   The analysis was carried out based on the criteria above and divided into three sections. First, differences between the models for even demand were investigated. The same procedure followed for seasonal demand, identifying differences and what caused them. Findings were then summed up at the end of the chapter. For even demand, differences were small and sharing information does not give large benefits. Under seasonal demand though, sharing information proved to be very beneficial, reducing average inventory held in the system by 60%, compared to not sharing information. This because sharing information together with synchronizing eliminates the bullwhip effect.   By testing different standard deviations, changing lead times and order quantities, using forecast or being blind to forecast, the robustness of the conclusions drawn from the analysis was put to the test. Carrying out a sensitivity analysis on the models served two purposes. First, finding more evidence promoting the benefits of synchronizing the supply chain and how important it is that the shared information is correct, otherwise the benefits are reduced. The second purpose was to validate that the models performed as expected when changing input data.   The conclusions were the following:   Information sharing enables synchronization of the supply chain Synchronization allows for reaching higher service levels with lower inventory levels   Findings suggest that by sharing information, which must be the first step, synchronizing the inventory system is possible. It is the synchronization that creates the real benefits, such as higher service levels and lower inventory levels. However, the quality and accuracy of the shared information was found to play an important role. Sharing inaccurate or wrong information increase the risk of the system starting to suffer from the bullwhip effect, resulting in higher inventory levels and lower service levels.

Bakgrund: För företag som håller lager är en viktig faktor för att lyckas öka effektiviteten att arbeta med lagerstyrning. Lagerstyrning handlar om planering och kontroll av lagret för att kunna serva kunderna och produktionen. Inom lagerstyrning är det viktigt att företag fattar beslut gällande vilken orderkvantitet som ska beställas samt när ordern ska läggas för att finnas tillgänglig på lagret vid rätt tidpunkt. Företag kan använda sig av säkerhetslager vid styrning av sitt lager för att försäkra sig om att de kan hantera osäkerheter i efterfrågan och produktion. Syfte: Syftet med studien är att utifrån analys av lagerstyrningsteori utforma en teoretisk lagerstyrningsmodell för att skapa förståelse för hur lageromsättningshastigheten kan öka. Vidare ska den framtagna modellen empiriskt appliceras på Sandviks produktionsavdelning i Svedalas aktuella artiklar för att identifiera möjliga förbättringar. Metod: Studien har genomförts som en fallstudie på Sandviks produktionsavdelning i Svedala baserat på en teoretisk framtagen lagerstyrningsmodell. Teoriinsamlingen till utformandet av den teoretiska lagerstyrningsmodellen har inhämtats via facklitteratur och vetenskapliga artiklar. Empiriinsamlingen har gjorts med hjälp av intervjuer och numerisk data. Både teori och empiri har sedan analyserats utifrån ett kvalitativt tillvägagångssätt. Avslutande kommentarer: Den framtagna teoretiska lagerstyrningsmodellen börjar med att presentera kriterier som påverkar lageromsättningshastigheten, sedan presenteras steg för att genomföra en ABC-klassificering och slutligen presenteras olika lagerstyrningsmetoder för att bestämma hur orderläggningen ska ske samt hur stortivsäkerhetslagret ska vara. Den teoretiska lagerstyrningsmodellen är pedagogisk och tydlig för att skapa förståelse hos företag om hur de kan öka sin lageromsättningshastighet. Lagerstyrningen som formades utifrån den teoretiska lagerstyrningsmodellen för Sandviks produktionsavdelning i Svedala bestod av orderläggningsmetoderna lot-for-lot, uppskattad orderkvantitet och täcktidplanering samt säkerhetslager baserat på manuella bedömningar och baserat på ledtidsförbrukningen. Med hjälp av denna lagerstyrning ska de proaktivt undvika föråldrat och långsamtgående lager i framtiden. / Background: In order to increase the efficiency for companies that keep inventory, they need to work with inventory control. Inventory control regards planning and control of the inventory to increase customer and production service. Within inventory control, it is important that companies make decisions regarding the quantity to be ordered and when the order will be added to be available in the warehouse at the right time. Companies can use safety stock to ensure that they can deal with uncertainties in demand and production. Purpose: The purpose of this study is, based on analysis of inventory control theory, to design a theoretical model of inventory control to create an understanding for how the inventory turnover may increase. Furthermore, the theoretical model will be empirically applied to Sandvik's production department of Svedala's current articles to indicate improvements. Method: The study has been made as a case study at Sandvik´s production department in Svedala, based on a developed theoretical model of inventory control. Theory collection to the design of the theoretical model of inventory control has been obtained through professional literature and scientific articles. Empirical data has been collected through interviews and numerical data. Both theory and empirical data have been analyzed from a qualitative approach. Concluding remarks: The designed theoretical model of inventory includes criteria that affect inventory turnover, the steps to implement an ABC classification and various inventory control methods to determine how the placement of orders should be implemented and the amount of safety stock that should be held. The theoretical model vi of inventory control is pedagogical and clear to create an understanding regarding how companies can increase their inventory turnover. The inventory control that was formed for Sandvik´s production department in Svedala, on the basis of the theoretical model of inventory control, consisted of the ordering methods, lot-for-lot, estimated order quantity and cover-time planning. The methods for safety stock were safety stock based on manual assessments and on lead time consumptions. With this control Sandvik´s production department in Svedala, proactively can avoid obsolete and slow moving inventory in the future

No description available.

This thesis examines how to design a mathematical inventory model for a ”Fast Moving Consumer Goods”-company (FMCG-company), which determines the optimal reorder point and order quantity such that the average inventory cost is minimized. The thesis was made in collaboration with a ”Software as a Service”- company which provided the data containing information about the products and inventory management of one of their customers, a FMCG-company. The thesis first considers a basic EOQ-model, with constant demand rate, that suggests a reorder time and order quantity for the products. Since constant demand rate might be an unrealistic assumption for a FMCG-company, the thesis also considers a (R,Q)-model, where the demand was based on a forecast made by using the Holt-Winters model on previous sales history. The solutions were found by investigating the singular points and comparing them to the critical point. The thesis shows that the EOQ-model gives useful results for the most indemand products, while the reorder times for the less popular products are instead impractically high. The (R,Q)-model showed more stable solutions for all products and therefore proves to be a better inventory model for FMCG-companies, as expected. Simulations of the (R,Q)-model showed various inventory cases, where some showed a mismatch between the inventory level and the demand. The cases shows how demand planning can be applied for different products for when to consider changing inventory strategy or discontinuing products and how the orders can be made optimally. / Detta examensarbete undersöker hur en matematisk lagermodell kan utformas för ett ”Fast Moving Consumer Goods”-företag (FMCG-företag), som bestämmer den optimala beställningspunkten och orderkvantiteten så att den genomsnittliga lagerkostnaden minimeras. Examensarbetet gjordes i samarbete med ett ”Software as a Service”-företag som tillhandahöll data innehållandes information om produkter och lagerhantering hos en av deras kunder, ett FMCG-företag. Avhandlingen behandlar först en grundläggande EOQ-modell, med konstant efterfrågan, som föreslår en återbeställningstid och orderkvantitet för produkterna. Eftersom att en konstant efterfågan kan anses vara ett orealistiskt antagande för ett FMCG-företag, tar avhandlingen även upp en (R,Q)-modell, där efterfrågan baserades på en prognos gjord med hjälp av Holt-Winters-modellen på tidigare försäljningshistorik. Lösningarna hittades genom att undersöka de singulära punkterna och jämföra dem med den kritiska punkten. Avhandlingen visar att EOQ-modellen ger användbara resultat för de mest efterfrågade produkterna medan beställningstiderna för de mindre populära produkter är ofta opraktiskt höga. (R,Q)-modellen visade mer stabila lösningar för alla produkter och visar sig därmed vara en bättre lagermodell för FMCGföretag, som förväntat. Simuleringar av (R,Q)-modellen visade olika fall, där vissa visade en obalans mellan lagernivån och efterfrågan. De olika fallen visar hur efterfrågeplanering kan tillämpas för olika produkter för när man ska överväga att ändra lagerstrategi eller avveckla produkter och hur beställningarna kan göras optimalt

La presente tesis tiene como objetivo identificar si existe correlación alguna entre los costos evitables en operaciones de importación marítima y la prestación de nivel de servicio mostrando resultados sobre la implementación realizada en una de las principales empresas en el rubro de importación y distribución de equipamiento gastronómico profesional de la ciudad de Lima. Luego de realizar la implementación aprobada para el 2017, los costos evitables en operaciones de importación marítima fueron reducidos en un 13.85% con respecto al periodo anterior. Se demostró que los costos evitables (r=0.75) tiene una relación alta y positiva con el nivel de servicio, es decir que a medida que se disminuyan y la empresa deje de asumir estos podrá ser mejor su nivel de servicio. Para la presentación se tiene una estructura de cinco capítulos: En el primer capítulo, el marco teórico, se detalló conceptos relacionados a los costos evitables en operación de importación marítima, nivel de servicio, cantidad óptima a ordenar, inventario de seguridad, punto de reorden y costos totales de gestión de inventarios. Además, se mostró información sobre la empresa donde se implementaron las mejoras. En el segundo capítulo, se explicó temas en relación al plan de investigación, dando a conocer el problema, la formulación de la hipótesis, el objetivo general y los específicos. En el tercer capítulo, se trató la metodología de la investigación, donde se determinó el enfoque y diseño, la población, la definición de variables y la recolección de datos. En el cuarto capítulo, se desarrolló la investigación calculando los costos evitables en 3 niveles de servicio. Se estableció dos escenarios (con costos evitables y sin costos evitables) a los sub-variables niveles de servicio, cantidad óptima a ordenar, inventario de seguridad, punto de reorden y costos totales de gestión de inventarios. Finalmente, en el quinto capítulo se mostró el análisis de resultados respondiendo al problema si existe correlación entre los costos evitables en operación de importación marítima y la prestación de nivel de servicio, y brindaremos conclusiones y las recomendaciones sobre la investigación desarrollada. / The objective of this thesis is to identify if there is any correlation between the avoidable costs in maritime import operations and the level of service provision, showing results on the implementation carried out in one of the main companies in the import and distribution of professional gastronomic equipment category from the city of Lima. After implementing the approved implementation for 2017, avoidable costs in maritime import operations were reduced by 13.85% compared to the previous period. It was shown that the avoidable costs (r = 0.75) has a high and positive relationship with the service level, that is to say that as they decrease and the company stops assuming these, their level of service may be better. For the presentation there is a structure of five chapters: In the first chapter, the theoretical framework, detailed concepts related to avoidable costs in maritime import operation, service level, optimal quantity to order, safety inventory, reorder point and total inventory management costs. In addition, information was shown about the company where the improvements were implemented. In the second chapter, topics were explained in relation to the research plan, making known the problem, the formulation of the hypothesis, the general objective and the specific ones. In the third chapter, the methodology of the research was discussed, where the approach and design, the population, the definition of variables and the data collection were determined. In the fourth chapter, the research was developed calculating avoidable costs in 3 levels of service. Two scenarios were established (with avoidable costs and no avoidable costs) to the sub-variables service levels, optimal quantity to be ordered, security inventory, reorder point and total inventory management costs. Finally, the fifth chapter showed the analysis of results answering the problem if there is a correlation between the avoidable costs in maritime import operation and the level of service provision, and we will provide conclusions and recommendations on the research developed. / Tesis

Study question: How can the process for article classification and procurement be improved in a new implementable inventory policy with the objective to reduce inventory costs. Purpose: The purpose of this degree project is to design a procurement policy which helps to minimize the annual capital tied up in inventory. Method: The procurement policy is created by a mixed method with a focus on the quantity inputs of secondary data and minor involvements of qualitative from primary data. Inventory management formulas from the theoretical framework constitute the conducted model. With the ground work from theory and inputs from interviews, the research approach has been deductive and followed the guidelines of Ali and Birley (1999). ABB Capacitors is the case study of this degree project which the model has been tested and verified upon. Conclusion: The degree project resulted in procurement policy which includes a calculation model and inventory analysis which has shown success from the theoretical comparisons, and it indicates that the procurement policy is functioning as intended. Mathematical formulas are mere tools in a procurement policy, experience and know-how are two pieces which importance should not be neglected.Weaknesses of this policy concern inventory capacity because the calculations’ purpose is to minimize inventory cost by procuring to an economic optimum. There is a chance that physical structure allows fewer quantities than what is financially best. The policy is recommended for manufacturing industries. / Frågeställning: Hur ska artiklar till lagret köpas in och klassificeras i en ny inköpsstrategi med målet att minska lagerkostnaderna och minimera lagernivåerna till givna förutsättningar. Syfte: Syftet är att ta fram en inköpspolicy som ska minimera årliga kapitalbindningen i lagret. Metod: Inköpspolicyn är utvecklad med hjälp av en blandad metod med fokus på den kvantitativa sekundärdatan med små delar av den kvalitativa primärdatan. Beräkningsmodellen består av de lagerstyrningsformler som presenteras i teorin. Med grunden från teorin och inläggen från intervjuer har forskningsmetoden varit deduktiv och följt riktlinjerna från Ali och Birley (1999). ABB Capacitors är fallstudien för detta examensarbete som modellen har blivit testat och verifierad hos. Slutsats: Examensarbetet resulterade i inköpspolicy som består av en beräkningsmodell och en artikelanalys som har visat sig framgångsrik från de teoretiska jämförelserna och det visar på att inköpsstrategin fungerar som tänkt. Matematiska modeller är bara verktyg i en inköpsstrategi, erfarenhet och kunnande är två komponenter vars betydelse inte ska förminskas. Svagheter i modellen rör kapaciteten i lagret eftersom modellens syfte är att minimera årliga lagerkostnaden genom att köpa in ur en ekonomisk synvinkel. Det finns en risk att den fysiska lagerytan tillåter mindre kvantiteter än vad som är optimalt. Modellen rekommenderas för tillverkande industrier.

This thesis work aims to improve the stock management system of Excillum AB, a Stockholm-based company that specializes in high-performance X-ray sources. The current stock management system has limitations, resulting in gaps when managing the inventory. To address this, the study focuses on developing a calculation model that takes into account various factors such as the global supply chain, customer expectations, service offerings, and financial concerns. The research questions revolve around understanding best practices in stock management from other companies, considerations for stock selection and ordering decisions, and additional parameters to ensure accurate safety stock calculations. The research involves carrying out a literature review, benchmarking practices from other organizations, analyzing Excillum's transaction data, and developing a reliable calculation model. However, some limitations exist, such as relying on Excel for calculations rather than changing values within the ERP system, which reduces demand projection accuracy due to high product customization. Human factors and unavoidable supply chain disruptions are not specifically addressed in the recommended approach. The proposed calculation model aims to improve stock management efficiency, ensure product availability, reduce stockouts, and ultimately contribute to Excillum's growth goals while meeting customer demands. Excillum can optimize stock levels and streamline inventory management by incorporating best practices and taking into account critical factors, establishing the way for long-term success and improved customer satisfaction. / Detta examensarbete syftar till att förbättra lagerhanteringssystemet för Excillum AB, ett Stockholmsbaserat företag som är specialiserat på högpresterande röntgenkällor. Det nuvarande lagerhanteringssystemet har begränsningar, vilket resulterar i luckor vid hanteringen av lagret. För att komma till rätta med detta fokuserar studien på att utveckla en beräkningsmodell som tar hänsyn till olika faktorer såsom den globala leveranskedjan, kundernas förväntningar, tjänsteerbjudanden och ekonomiska problem. Forskningsfrågorna kretsar kring att förstå bästa praxis inom lagerhantering från andra företag, överväganden för aktieval och beställningsbeslut och ytterligare parametrar för att säkerställa korrekta beräkningar av säkerhetslager. Forskningen innebär att man genomför en litteraturgenomgång, benchmarking praxis från andra organisationer, analyserar Excillumstransaktionsdata och utvecklar en tillförlitlig beräkningsmodell. Det finns dock vissa begränsningar, som att förlita sig på Excel för beräkningar snarare än att ändra värden inom ERP-systemet, vilket minskar noggrannheten i efterfrågeprojekteringen på grund av hög produktanpassning. Mänskliga faktorer och oundvikliga störningar i försörjningskedjan behandlas inte specifikt i den rekommenderade metoden. Den föreslagna beräkningsmodellen syftar till att förbättra lagerhanteringseffektiviteten, säkerställa produkttillgänglighet, minska lagerutbudet och i slutändan bidra till Excillumstillväxtmål samtidigt som kundernas krav tillgodoses. Excillum kan optimera lagernivåer och effektivisera lagerhantering genom att införliva bästa praxis och ta hänsyn till kritiska faktorer, etablera vägen för långsiktig framgång och förbättrad kundnöjdhet.

<p>Volvo Powertrain tillverkar motorer och drivlinor till AB Volvos samtliga dotterbolag förutom Volvo Aero. Vid anläggningen i Skövde tillverkas motorer och delar till motorer och växellådor och vid anläggningen finns alla tre nödvändiga produktionsområden; gjuteri, bearbetning och montering. När rådande lågkonjunktur slog till stod bearbetningen med väldigt höga lagernivåer vilka företaget snabbt tvingades sänka då det blev huvudfokus från koncernledningen att minska det bundna kapitalet. Utan egentlig analys sattes nya gränsnivåer för lagren inom samtliga avdelningar på bearbetning och målet med examensarbetet har varit att ta fram en metod för att dimensionera säkerhetslagret på optimal nivå med bibehållen hög leveranssäkerhet. Därigenom skulle företagets lagernivåer kunna styrkas med hjälp av en teoretisk grund.</p><p>Som utgångspunkt har en lagernivådimensionering med servicenivåkonceptet SERV2 och där alla artiklar tillåts ha differentierade servicenivåer använts. Utifrån Volvo Powertrains förutsättningar har ett optimeringsproblem formulerats. Det visar sig vid närmare studie av detta problem att det är ett ickelinjärt heltalsproblem, vilket försvårar lösningsgången avsevärt. För att komma runt dessa beräkningsmässiga problem approximerades ett av bivillkoren för att ta fram en lösningsheuristik. Dock upptäcktes efter ett antal försök att denna inte uppfyllde samtliga bivillkor alla gånger varför det beslutades att låta heuristikens lösning fungera som startlösning till en sökmetod vid letandet efter lokalt optimum.</p><p>I rapporten beskrivs ingående vilka parametrar som behöver mätas och hur för att alla avdelningar ska använda samma mätmetod vid framtagande av nödvändiga indata. Metoden har implementerats i Excel där användaren får mata in värden på dessa parametrar vilka sedan används i de nödvändiga beräkningarna. De data som sedan presenteras som resultat är vilka batchstorlekar som ska produceras, vilken säkerhetslagernivå som ska gälla, vid vilken nivå en ny beställning ska genomföras samt uppnådd leveranssäkerhet.</p><p>Utöver denna del presenteras även ett nytt sätt att sköta lagerstyrningen i de fall där det finns en flaskhals tidigt i produktionsflödet och som därmed bestämmer produktionstakten i resten av flödet. Eftersom detta skapar en sugstyrning genom flödet där mellanlager är onödiga blir produktionen mer känslig för störningar, vilket leder till att tidigare dolda problem inom produktionen kommer upp till ytan.</p><p>Resultaten av genomförda simuleringar visar att metoden innebär minskade lagernivåer samtidigt som önskad leveranssäkerhet upprätthålls. Genom att implementera metoden kommer bearbetningen vid Volvo Powertrain i Skövde att få en metod att stödja sina beslut på vilken optimerar lagernivåerna samtidigt som en hög leveranssäkerhet garanteras.</p> / <p>Volvo Powertrain produces engines and drivelines to AB Volvo's subsidiaries except to Volvo Aero. At the plant in Skövde engines and parts for engines and transmissions are manufactured and the facility includes all three essential areas of production; casting, machining and assembly. When the current recession hit Volvo Powertrain were working with very high inventory levels, which the company was quickly forced to cut since it became the main focus of the group management to reduce the capital tied up. Without conducting any proper analysis were new stock limit levels set in all sections of the company. The aim of this master thesis was to develop a methodology for setting of safety stocks at optimum levels while maintaining high delivery reliability. This would allow the company's inventory levels to be defined using a theoretical basis.</p><p>As a starting point, a stock-level design with the service concept SERV2 together with allowing all articles to have differentiated levels of service was used. On the basis of Volvo Powertrain's conditions an optimization problem have been formulated. It turns out that this problem is a nonlinear integer problem, which makes solution very difficult. To overcome these computational problems one of the constraints were approximated in purpose to develop a heuristics. However, it was detected after several attempts, that the heuristics did not satisfy all the constraints at all times so it was decided to use the heuristic solution to act as a starting solution to a search method to search for a local optimum.</p><p>The report describes in detail the parameters that need to be measured and how to ensure that all departments are using the same method in the preparation of the necessary input data. The method has been implemented in Excel where the user may enter values for these parameters which are then used in the necessary calculations. The results that are presented includes what batch-sizes that are to be produced, the safety stock level to be applied, which re-order point  to be used and achieved service level.</p><p>In addition the report also presents a new way to manage stock control in cases where there is a bottleneck early in the production flow which therefore determines the rate of production in the rest of the flow. Since this creates a pull system through the process flow, the stock between the production steps is unnecessary. A drawback is that the production becomes more sensitive to disturbances but means that previously hidden problems in the production reach the surface.</p><p>The results of the simulations attempted show that the method involves reduction of inventory levels at the same time as the desired service level is maintained. By implementing the method Volvo Powertrain in Skövde will have a method to support their decisions which optimizes inventory levels at the same time as high service levels are guaranteed.</p>

Volvo Powertrain tillverkar motorer och drivlinor till AB Volvos samtliga dotterbolag förutom Volvo Aero. Vid anläggningen i Skövde tillverkas motorer och delar till motorer och växellådor och vid anläggningen finns alla tre nödvändiga produktionsområden; gjuteri, bearbetning och montering. När rådande lågkonjunktur slog till stod bearbetningen med väldigt höga lagernivåer vilka företaget snabbt tvingades sänka då det blev huvudfokus från koncernledningen att minska det bundna kapitalet. Utan egentlig analys sattes nya gränsnivåer för lagren inom samtliga avdelningar på bearbetning och målet med examensarbetet har varit att ta fram en metod för att dimensionera säkerhetslagret på optimal nivå med bibehållen hög leveranssäkerhet. Därigenom skulle företagets lagernivåer kunna styrkas med hjälp av en teoretisk grund. Som utgångspunkt har en lagernivådimensionering med servicenivåkonceptet SERV2 och där alla artiklar tillåts ha differentierade servicenivåer använts. Utifrån Volvo Powertrains förutsättningar har ett optimeringsproblem formulerats. Det visar sig vid närmare studie av detta problem att det är ett ickelinjärt heltalsproblem, vilket försvårar lösningsgången avsevärt. För att komma runt dessa beräkningsmässiga problem approximerades ett av bivillkoren för att ta fram en lösningsheuristik. Dock upptäcktes efter ett antal försök att denna inte uppfyllde samtliga bivillkor alla gånger varför det beslutades att låta heuristikens lösning fungera som startlösning till en sökmetod vid letandet efter lokalt optimum. I rapporten beskrivs ingående vilka parametrar som behöver mätas och hur för att alla avdelningar ska använda samma mätmetod vid framtagande av nödvändiga indata. Metoden har implementerats i Excel där användaren får mata in värden på dessa parametrar vilka sedan används i de nödvändiga beräkningarna. De data som sedan presenteras som resultat är vilka batchstorlekar som ska produceras, vilken säkerhetslagernivå som ska gälla, vid vilken nivå en ny beställning ska genomföras samt uppnådd leveranssäkerhet. Utöver denna del presenteras även ett nytt sätt att sköta lagerstyrningen i de fall där det finns en flaskhals tidigt i produktionsflödet och som därmed bestämmer produktionstakten i resten av flödet. Eftersom detta skapar en sugstyrning genom flödet där mellanlager är onödiga blir produktionen mer känslig för störningar, vilket leder till att tidigare dolda problem inom produktionen kommer upp till ytan. Resultaten av genomförda simuleringar visar att metoden innebär minskade lagernivåer samtidigt som önskad leveranssäkerhet upprätthålls. Genom att implementera metoden kommer bearbetningen vid Volvo Powertrain i Skövde att få en metod att stödja sina beslut på vilken optimerar lagernivåerna samtidigt som en hög leveranssäkerhet garanteras. / Volvo Powertrain produces engines and drivelines to AB Volvo's subsidiaries except to Volvo Aero. At the plant in Skövde engines and parts for engines and transmissions are manufactured and the facility includes all three essential areas of production; casting, machining and assembly. When the current recession hit Volvo Powertrain were working with very high inventory levels, which the company was quickly forced to cut since it became the main focus of the group management to reduce the capital tied up. Without conducting any proper analysis were new stock limit levels set in all sections of the company. The aim of this master thesis was to develop a methodology for setting of safety stocks at optimum levels while maintaining high delivery reliability. This would allow the company's inventory levels to be defined using a theoretical basis. As a starting point, a stock-level design with the service concept SERV2 together with allowing all articles to have differentiated levels of service was used. On the basis of Volvo Powertrain's conditions an optimization problem have been formulated. It turns out that this problem is a nonlinear integer problem, which makes solution very difficult. To overcome these computational problems one of the constraints were approximated in purpose to develop a heuristics. However, it was detected after several attempts, that the heuristics did not satisfy all the constraints at all times so it was decided to use the heuristic solution to act as a starting solution to a search method to search for a local optimum. The report describes in detail the parameters that need to be measured and how to ensure that all departments are using the same method in the preparation of the necessary input data. The method has been implemented in Excel where the user may enter values for these parameters which are then used in the necessary calculations. The results that are presented includes what batch-sizes that are to be produced, the safety stock level to be applied, which re-order point  to be used and achieved service level. In addition the report also presents a new way to manage stock control in cases where there is a bottleneck early in the production flow which therefore determines the rate of production in the rest of the flow. Since this creates a pull system through the process flow, the stock between the production steps is unnecessary. A drawback is that the production becomes more sensitive to disturbances but means that previously hidden problems in the production reach the surface. The results of the simulations attempted show that the method involves reduction of inventory levels at the same time as the desired service level is maintained. By implementing the method Volvo Powertrain in Skövde will have a method to support their decisions which optimizes inventory levels at the same time as high service levels are guaranteed.