Kandidatuppsats i företagsekonomi, Ekonomihögskolan vid Linnéuniversitetet i Växjö, 2FE02E Ämnesfördjupande arbete i logistik, VT 2010 Handledare: Helena Forslund Examinator:Petra Andersson Nyckelord: spareparts, logistics, inventory managements, forecast, information flow, communication och warehouse Titel: Lagerstyrning av reservdelar: En studie av industriföretag i Småland Bakgrund: Eftermarknadens storlek har vuxit parallellt dess betydelse för företag. Detta talar för att lagerstyrningen av reservdelar blir allt viktigare för den totala prestationen i företag, speciellt med hänsyn till dagens konkurrenssituation. Syfte: Syftet med studien är att beskriva hur industriföretag arbetar med lagerstyrning av reservdelar. Vidare skall studien identifiera och diskutera de bakomliggande orsakerna till industriföretagens arbetssätt beträffande lagerstyrning av reservdelar. Slutligen skall studien se hur lagerstyrningen av reservdelar i företagen kan förbättras. Metod: En tvärsnittsstudie har genomförts, byggd på sekundärdata samt empiriska data insamlade genom semistrukturerade intervjuer. Teoretiskt ramverk: Det teoretiska ramverket baseras på relevant litteratur om lagerstyrning med avseende på prognostisering, lagerdimensionering och informationsflöde, i syfte att förmedla författarna och läsaren de kunskaper som krävs för att bygga vidare på arbetet samt förstå dess kontext. Empiri: Empirin baseras på intervjuer med Thomas Arvidsson, delägare på Fläktgruppen AB, Gullwei Åkesson, ansvarig för reservdelar på Rottne Industri AB, Bruno Rappner, ansvarig reservdelar på IV Produkter AB, samt Niklas Morstedt & Charlie Gunnarsson, lageransvarig respektive produktionsansvarig på Wexiödisk. Slutsats: Samtliga företag delade upp sina reservdelar i kritiska och icke-kritiska men de har inga tydliga gränser för denna klassificering. För att förbättra företagens prognoser är en tydlig uppdelning en fördel. Ett förslag som läggs fram är att klassificera reservdelar baserat på efterfrågan.Inget företag använder sig utav mer än en prognosmetod. Företagens val utav prognosmetod varierar beroende på prognostiserarens position inom företaget. Företagskulturen identifieras som en större utav flera faktorer vilka påverkar företagens val gällande lagerstyrning. Dessa faktorer kan hindra företagens utveckling utav prognosmetoder. Upplevd konkurrenssituation påverkar företagens val av att tillverka mot order eller mot lager. Genom att använda en ABC-analys eller FMECA kan företagen välja ut artiklar som behöver lagerföras och vilka som kan tillverkas mot order för att öka servicenivåer alternativt minska lagernivåer, beroende på behov. Förslag till fortsatt forskning: Vidare studier kan göras för att ytterligare bygga upp en empirisk grund med ansatsen att kunna generalisera de slutsatser som denna studie berört. Vidare kan det vara intressant att undersöka hur tydliga klassificeringar samt nyttjandet av flera situationsanpassade prognosmetoder kan gynna lagerstyrningen av reservdelar i företag

Swisslog Group säljer kundanpassade automatiserade intralogistiklösningar och erbjuder sedan service och reservdelar till sina kunder. Det har dock uppmärksammats att kunderna i dagsläget efterfrågar kortare ledtider för dessa reservdelar. Ett sätt att uppnå kortare ledtider är genom ökad lagertillgänglighet för artiklarna på lagret, vilket kan uppnås genom en effektivare lagerstyrning. Detta har lett fram till studiens syfte som är att ta fram en lagerstyrningsmodell som Swisslog Group kan använda för att lagerstyra sitt reservdelssortiment. För att ta fram denna lagerstyrningsmodell skapas först en situationsbeskrivning där en djupare undersökning av hur reservdelshanteringen fungerar på Swisslog Group i nuläget utförs. Därefter konstrueras ett teoretiskt ramverk inom området lagerstyrning samt den särskilda karaktäristik som återfinns hos reservdelar. Situationsbeskrivningen tillsammans med det teoretiska ramverket ligger till grund för den lösningsgång som leder fram till hur studiens syfte ska besvaras. För att kunna följa lösningsgången görs val gällande vilka datainsamlings- och analysmetoder som ska användas. För att säkerställa studiens trovärdighet beskrivs och motiveras de val som görs noggrant. Dessutom läggs fokus på användandet av olika källor och att dessa ställs mot varandra för att hålla ett kritiskt förhållningssätt genom hela arbetets gång. Det första steget i lösningsgången är att ta fram en teoretisk lagerstyrningsmodell för reservdelar. Detta grundar sig i att det finns forskning inom området som är värdefull att ta vara på och därför utförs en fördjupad litteraturstudie inom lagerstyrning av reservdelar. Informationen som framkommer bearbetas och analyseras och ligger till grund för den teoretiska lagerstyrningsmodellen. Den fördjupade litteraturstudien, samt analys av denna, leder fram till att en klassificering av sortimentet måste ske eftersom artiklar ser olika ut och att det är för resurskrävande att styra alla artiklar olika. Klassificeringen leder fram till ett antal klasser som sedan kan lagerstyras på olika sätt. Nästa steg är att se hur väl den teoretiska lagerstyrningsmodellen går att applicera på Swisslog Groups reservdelssortiment. Därför tillämpas modellen på företagets data för att möjliggöra en utvärdering av resultatet. Vid utvärderingen jämförs hur väl modellen presterar med hur företaget presterar under samma tidsperiod. Utvärderingskriterierna är många, men de viktigaste är lagertillgängligheten och de lagerföringskostnader som uppstår. För de delar av modellen där det finns förbättringspotential tas förslag på anpassningar fram och modellen justeras sedan utefter dessa enligt en iterativ process. Detta leder fram till en anpassad lagerstyrningsmodell för Swisslog Group. Den huvudsakliga slutsatsen är att den anpassade lagerstyrningsmodellen medför ökad lagertillgänglighet samt minskade lagerföringskostnader för Swisslog Group. En ökad lagertillgänglighet möjliggör att artikeln finns tillgänglig direkt då kunden efterfrågar den vilket innebär kortare ledtider för kund. Då detta är vad kunderna efterfrågar borde en implementering av modellen därför i förlängningen leda till nöjdare kunder. Ytterligare en fördel är att Swisslog Group, med hjälp av denna modell, kan arbeta mer strukturerat med lagerstyrning. Ett strukturerat arbetssätt ökar företagets kunskaper inom området och kan medföra att mindre resurser behöver läggas på manuell styrning av artiklarna. / Swisslog Group offers customized automated intralogistics solutions to its customers all around the world. After implementation Swisslog Group also offers their customers service and the spare parts required for maintaining the plant operational. However, it has been noted that customers are requesting shorter lead times for these spare parts. One way to acquire shorter lead times is to increase the stock availability for spare parts in the central warehouse, which can be achieved by more efficient inventory management. Thus, the purpose of this study is to create an inventory management model adjusted to Swisslog Group’s spare parts assortment. In order to create the inventory management model, a further investigation of the current spare parts management at Swisslog Group is carried out at first. Subsequently, a theoretical framework based on inventory control and specific characteristics of spare parts is developed. These two areas are then combined to specify what specific tasks are needed to create the model and fulfill the assigned purpose. After these tasks are specified the analytic methods and methods for gathering information are explained in detail. To secure the reliability of the study, thorough descriptions and justifications of choices are made. Moreover, a critical approach and usage of a variety of different sources for comparison and analysis has been a key part in the research. When the process of constructing the model begins, it is evident that the theoretical framework is not deep enough to lay a foundation for the model. Therefore, an in depth literature research of spare parts is carried out. The extensive literature research suggests that because of the spare parts characteristics, a classification of the spare parts is required to manage them according to their characteristics. In order to consider all these aspects a theoretical inventory management model is created first. The model includes both a classification scheme and the management principles associated with each type of spare part.  In order to fulfill the purpose of the study the model is then adjusted to fit Swisslog Group. To achieve an adjusted model, the theoretical model is applied onto Swisslog Group’s spare parts assortment to enable an assessment of its performance. The result is further analyzed and compared to the current situation mainly regarding stock availability and inventory carrying costs. The adjustments considered for Swisslog Group is then carried out in an iterative process resulting in the final adjusted inventory management model for Swisslog Group. The main conclusion of the study is that using the adjusted inventory management model Swisslog Group could achieve increased stock availability at the same time as the inventory carrying costs are decreased. An increased stock availability implies shorter lead times for the customer as the probability of the spare part being available upon request is higher. As this is what the customers are desiring, an implementation of the model should lead to higher customer satisfaction. Another advantage of the model is that Swisslog Group can work more efficient with inventory control. This could imply that less energy has to be put on developing an individual strategy for each spare part, but instead control them more strategically and gain confidence from both customers and other departments at Swisslog Group.

<p>Posten är ett statligt bolag med runt 33 000 anställda och en omsättning på drygt 25 miljarder kronor. Varje dag sorteras runt 20 miljoner brev på tio terminaler. Huvuddelen av sorteringen görs maskinellt. För att säkra tillgängligheten i maskinerna finns därför reservdelslager på de tio terminalerna. Dessa lager försörjs främst från Postens centrallager för reservdelar i Stockholm, som i sin tur har kontakt med leverantörerna av reservdelarna.</p><p>Då varje terminal är angelägen om att ha en hög tillgänglighet på sina maskiner har lagren blivit stora. De stora lagren ökar riskerna för inkurans, speciellt eftersom maskinerna uppdateras kontinuerligt finns det risk att delar inte längre kan användas. För att strukturera underhållet av maskinerna använder Posten sig av ett underhållssystem, där även lagerhanteringen sköts. I systemet finns beställningspunkter och orderkvantiteter inlagda, men de bygger ofta på känsla och efterföljs inte. Tillsammans med minskande brevvolymer är detta ett problem som har lett till att Posten behöver sänka sina kostnader för lagringen av reservdelar. Studiens syfte blev därmed att sänka kostnaderna för lagringen av reservdelar utan att försämra servicen.</p><p>Intervjuer genomfördes med anställda inom Posten på olika positioner och terminaler för att ta fram viktiga faktorer. Dessa faktorer har sedan utvecklats till tre scenarier. Scenario 1 består av två delar, nämligen just-in-time av planerat underhåll och dagliga leveranser. Scenario 2 tar upp en flytt av centrallagret till Arlanda och scenario 3 en flytt av centrallagret till den befintliga brevterminalen i Årsta.</p><p>Kostnaderna kartlagdes för nuläget och de tre scenarierna. Kostnaderna visade på att alla scenarier skulle leda till lägre kostnader än nuläget. Båda delarna i scenario 1 gav stora sänkningar av kostnaden mot nuläget, vilket även scenario 3 visade på. Scenario 2 visade en obetydlig sänkning av kostnaderna.</p>

<p>Denna uppsats utreder problematiken rörande hantering och lagring av reservdelar vid Stora Enso Skoghall. Reservdelar följer sällan ett givet efterfrågemönster vilket gör det svårt att använda klassiska ordermodeller som exempelvis EOQ. Den teoretiska referensramen går igenom de klassiska modellerna samt några modeller anpassade för reservdelshantering. Vår undersökning riktar dels in sig på processer och handlingsförfaranden hos Skoghall samt några artiklar ur olika kategorier för att verklighetsanknyta modellerna. De slutsatser som vi dragit från vår undersökning är att det inte finns någon universalmodell som på ett enkelt sätt löser reservdelsproblematiken. Istället måste Skoghall hitta egna metoder främst med klassificering av reservdelarna utifrån hur kritiska dessa är för företagets produktion.</p>

Posten är ett statligt bolag med runt 33 000 anställda och en omsättning på drygt 25 miljarder kronor. Varje dag sorteras runt 20 miljoner brev på tio terminaler. Huvuddelen av sorteringen görs maskinellt. För att säkra tillgängligheten i maskinerna finns därför reservdelslager på de tio terminalerna. Dessa lager försörjs främst från Postens centrallager för reservdelar i Stockholm, som i sin tur har kontakt med leverantörerna av reservdelarna. Då varje terminal är angelägen om att ha en hög tillgänglighet på sina maskiner har lagren blivit stora. De stora lagren ökar riskerna för inkurans, speciellt eftersom maskinerna uppdateras kontinuerligt finns det risk att delar inte längre kan användas. För att strukturera underhållet av maskinerna använder Posten sig av ett underhållssystem, där även lagerhanteringen sköts. I systemet finns beställningspunkter och orderkvantiteter inlagda, men de bygger ofta på känsla och efterföljs inte. Tillsammans med minskande brevvolymer är detta ett problem som har lett till att Posten behöver sänka sina kostnader för lagringen av reservdelar. Studiens syfte blev därmed att sänka kostnaderna för lagringen av reservdelar utan att försämra servicen. Intervjuer genomfördes med anställda inom Posten på olika positioner och terminaler för att ta fram viktiga faktorer. Dessa faktorer har sedan utvecklats till tre scenarier. Scenario 1 består av två delar, nämligen just-in-time av planerat underhåll och dagliga leveranser. Scenario 2 tar upp en flytt av centrallagret till Arlanda och scenario 3 en flytt av centrallagret till den befintliga brevterminalen i Årsta. Kostnaderna kartlagdes för nuläget och de tre scenarierna. Kostnaderna visade på att alla scenarier skulle leda till lägre kostnader än nuläget. Båda delarna i scenario 1 gav stora sänkningar av kostnaden mot nuläget, vilket även scenario 3 visade på. Scenario 2 visade en obetydlig sänkning av kostnaderna.

Denna uppsats utreder problematiken rörande hantering och lagring av reservdelar vid Stora Enso Skoghall. Reservdelar följer sällan ett givet efterfrågemönster vilket gör det svårt att använda klassiska ordermodeller som exempelvis EOQ. Den teoretiska referensramen går igenom de klassiska modellerna samt några modeller anpassade för reservdelshantering. Vår undersökning riktar dels in sig på processer och handlingsförfaranden hos Skoghall samt några artiklar ur olika kategorier för att verklighetsanknyta modellerna. De slutsatser som vi dragit från vår undersökning är att det inte finns någon universalmodell som på ett enkelt sätt löser reservdelsproblematiken. Istället måste Skoghall hitta egna metoder främst med klassificering av reservdelarna utifrån hur kritiska dessa är för företagets produktion.

Syftet med detta projekt var att hjälpa SCA Obbola skapa en arbetsmetodik för reservdelhållningen av reservdelar med mjukvaror och elektriska komponenter, specifikt frekvensomriktare. Detta för att öka tillgängligheten på de reservdelar som finns på förrådet.   För att genomföra detta skapades en arbetsmetodik med hjälp av ett flödesschema och en kravspecifikation för systemstöd. Kravspecifikationen skapades med hjälp av undersökningar i tjänsterna SAP och SiteBase för att se var det fanns möjligheter för systemstöd och det visade sig finnas möjligheter för att kunna implementera systemstöd i dessa program i framtiden. Systemstöd används för att underlätta arbetet i de olika tjänster och system som används av på SCA Obbola. Intervjuer genomfördes med anställda på SCA Obbola som är berörda av reservdelar och därmed kan ge information om hur frekvensomriktare hanteras idag och möjligheten att förbättra det arbetet som genomförs idag. En intervju genomfördes också med en kontaktperson från SSG där information om hur tjänsten SSG Produktdatabas kan användas, vilka systemstöd som finns, och hur det används idag av SCA Obbola. Intervjuerna som genomfördes och de resultat som intervjuerna gav var det som lade grunden till flödesschemat för implementering, förvaltning, ersättning och avveckling.   Till skillnad från tidigare, då det inte fanns någon arbetsmetodik med tillhörande flödesschema går det nu att se vad som ska ske när en reservdel ska implementeras, förvaltas, ersättas eller avvecklas. Dock fanns det inte nog med tid för att testa arbetsmetodiken i praktiken, det vill säga genomföra en ”provtryckning”. Detta har då överlämnats till SCA Obbola att själva genomföra. Arbetsmetodiken speglar det önskade läget som SCA Obbola vill uppnå i framtiden. Med hjälp av de krav som har tagits fram från kravspecifikationen och vidare diskussioner internt inom SCA Obbola kommer denna arbetsmetodik att kunna komma till användning. / The purpose of this project was to help SCA Obbola by creating a working methodology for spare part management regarding spare parts with software and electrical components, specifically frequency converters. This was done to increase the availability of the spare parts that are kept in the storage facility.  To create the working methodology, a flowchart, and a specification of requirements for system support were developed. The specification of requirements was created by studying the two systems SAP and SiteBase to see where system supports could be implemented. The conclusion that could be drawn from these studies is that there exists a possibility to implement system support. System support is used to ease the work when using the systems that are provided at SCA Obbola. Interviews were held with personnel from SCA Obbola, whose work was in some way connected to frequency converters. These interviews revealed how SCA Obbola currently is working with frequency converters today and which opportunities exist to improve the management regarding frequency converters. An interview with an employee from SSG was held to gather information about the service SSG Produktdatabas, how it is used and how it can be used. The gathered information from the interviews was used to lay the ground for the flowcharts about the implement, management, replacement, and decommission of a spare part. In contrast to before, when a working methodology with included flowchart did not exist, it is now possible to see what is supposed to happen when a spare part is implemented, managed, replaced, or decommissioned. There was not enough time to test the working methodology in practice. Hence SCA Obbola must test the working methodology in practice themselves. With the help of the interviews and studies, a working methodology with associated flow chart and specification of requirements were created. The working methodology reflects the desired situation and with the help of the specification of requirements and continued discussion within SCA Obbola the working methodology will be able to be used.

Syfte – Syftet med denna studie är att undersöka hur lagerstyrning av reservdelar inom hjälpmedelsförsörjning kan effektiviseras. Metod och genomförande – Den valda strategin för att uppfylla studiens syfte omfattades av att genomföra en fallstudie i samarbete med Hjälpmedelscentralen på Länssjukhuset Ryhov i Jönköping. Empiri från fallstudien har erhållits genom intervjuer och dokumentationsstudier. Insamlad data har analyserats gentemot det teoretiska ramverket och därmed genererat studiens resultat. Resultat – Studiens resultat visar inledningsvis på att rörlighet, volymvärde och kritiskhet är viktiga aspekter att beakta vid lagerstyrning av reservdelar inom hjälpmedelsförsörjning. Rörlighet och volymvärde har utgjort kriterier för en sortimentsövergripande ABC-klassificering, vilket resulterade i tre segment. Ett av dessa segment, kundorder, har så pass låg rörlighet att det ansågs lämpligt att endast beställa dessa reservdelar då behov uppstår. För de övriga segmenten bör lagerstyrningen utföras med beställningspunktsystem, dock med en viss skillnad när det gäller styrningens intensitet. Vidare anses det lämpligt att, för enskilda reservdelar, göra kvalitativa bedömningar avseende kritiskhet. Detta ska säkerställa att kritiska reservdelar får en mer uppmärksammad styrning för att därmed, i större utsträckning, undvika bristsituationer. Implikationer – I denna studie har det fastställts hur lagerstyrning av reservdelar inom hjälpmedelsförsörjning kan effektiviseras. För verksamheter som vill åstadkomma detta är det dock nödvändigt att identifiera de aspekter som, för verksamheten i fråga, är mest väsentliga. Vidare krävs det att tillgång till nödvändigt dataunderlag säkerställs. Begränsningar – Fallstudiedesignen utgjordes av en enfallsstudie där endast en analysenhet undersöktes. I och med att olika verksamheter har olika förutsättningar för lagerstyrning hade det varit lämpligt att inkludera fler fallverksamheter i undersökningen. Detta hade resulterat i en högre grad av generaliserbarhet. / Purpose – The purpose of this study is to investigate how to achieve efficient inventory management of spare parts in the health care sector. Methodology – To meet the purpose of the study a case study has been conducted in collaboration with Hjälpmedelscentralen at Länssjukhuset Ryhov in Jönköping. The empirical data have been obtained by methods such as interviews and documentation studies. By analysing empirical data in comparison with the theoretical framework the findings of the study was generated. Findings – Initially, the findings of the study implies that aspects such as usage frequency, annual dollar volume and criticality are important to consider in inventory management of spare parts in the health care sector. Usage frequency and annual dollar volume have been used as criteria for an assortment wide ABC-classification which resulted in three segments. One of these segments, customer order, has a very low usage frequency. Therefore it was considered appropriate to only order these spare parts when an actual need has occurred. The inventory management of the remaining segments should be carried out with a reorder point system. However, there is a certain difference regarding the intensity of the management between the two segments. Furthermore, it’s appropriate to conduct a classification based on criticality. This should ensure that critical spare parts get more attention and hence decreasing the risk of shortage. Implications – In this study, it has been determined how to achieve efficient inventory management of spare parts in the health care sector. For those who aim to do this it’s necessary to identify the aspects that are most important for the particular business. Furthermore, it’s important that these businesses ensure the availability of necessary data. Research limitations – The conducted case study was designed as a holistic single case study. Since businesses differ from each other it would have been appropriate to conduct a multiple case study. As a result of this, a higher degree of generalisation could have been achieved.

The purpose of this assignment at SSAB Tunnplåt in Borlänge was mainly to investigate and describe the circumstances for the spare parts stored in storage facilities within the area of operation. Even new facilities which could serve as storage rooms and their opportunities for storing spare parts were an important part of the investigation. This because of the need for improved storing of spare parts. Furthermore, market offers where reviewed for storage of spare parts in more tailored designs. The work will culminate in proposals for improvement which is of importance for the development surrounding the storage and handling of spare parts. This is since the design and management of existing storage facilities is not perceived as satisfactory with regards to spare parts characteristics. Moreover, the amount of stock locations is too few in relation to the actual need. The approach used to achieve objectives of the work was an advanced mapping for collection of vital data. The mapping consisted of interviews with involved parties, both internal and external, for the most comprehensive picture of the problems as possible. In addition, a literature survey was conducted to identify possible options for the objectives of the work as well as a personal study of existing and new storage facilities. Furthermore, the market offers for improved conditions in storage rooms were examined. A clear picture of internal logistics and warehouse activities for spare parts at SSAB Tunnplåt has been obtained during this work. From this picture, it is concluded that work in and around storage facilities can be made more efficient. SSAB Tunnplåt should additionally make efforts in the storage facilities for better use of the available storage space. A number of proposals for improvement for each studied storage facility and spare parts management in general have been conducted. These proposals for improvement include presentations to improve the design of the studied storage facilities towards enabling more stock locations. The proposals also include additional equipment for handling spare parts, scrap handling, as well as expansions of the maintenance system which supports activities in the spare parts management.

Utredningen syftar till att ta fram åtgärdsförslag för att reducera antalet leveransanmärkningar avseende uteblivna leveranser för Volkswagen Group Sverige AB:s distribution av reservdelar till återförsäljare. Genom att utföra en kartläggning av material- och informationsflödet kan problem i leveranskedjan identifieras och utifrån en utredning kring dessorsaker kan i ett vidare steg lämpliga åtgärdsförslag formuleras. Parts Logistics (hädanefter VPL) är verksamma inom Volkswagen Group Sverige AB:s eftermarknad och distribuerar reservdelar till omkring 250 återförsäljare i Sverige, Fin-land och Norge. Varje dag levererar VPL 15 000 orderrader med reservdelar och tillbehör till bilmärkena Volkswagen Personbilar, Volkswagen Transportbilar, Audi, Skoda, SEAT och Porsche. VPL har identifierat avvikelser gällande leveranserna till återförsäljarna vilka de anser är av stor vikt att utreda, då felfria leveranser av reservdelar är centralt för kundnöjdhet hos såväl återförsäljare som slutkunder inom servicemarknaden. Avvikelserna benämns internt som leveransanmärkningar och av de rapporterade leveransanmärkningarna utgörs 32 procent av fall då en orderrad inte levereras i tid alternativt helt uteblir. Dessa fall kallas internt för Ej levererat och motsvarar den typ av leveransanmärkning som förekommer i störst utsträckning på VPL. Rapportens teoretiska referensram inkluderar teori inom tre huvudområden som anses nödvändiga för den vidare utredningen. Eftermarknaden utgör ett av huvudområdena vilket dels inkluderar generell teori om eftermarknaden och dess karakteristik men även ett ramverk anpassat för den aktuella utredningen. Vidare utgör även kartläggning ett huvudområde i den teoretiska referensramen vilket inkluderar en beskrivning över hur en kartläggning bör utföras utifrån ett flertal olika teorier. I den aktuella utredningen är även förbättringsarbete ett centralt teoriområde, vilket därav utgör det tredje huvudområdet. Med utgångspunkt i VPL:s nuvarande situation och i inhämtad teori kunde uppgiften preciseras utifrån ett antal huvudfrågor, underfrågor samt detaljfrågor vilka fungerar som ett hjälpmedel för den vidare utredningen.  Utifrån kartläggningen av leveranskedjan samt erhållen data från VPL kunde ett antal scenarion formuleras vilka motsvarar de olika sätt som leveransanmärkningar av typen Ej levererat kan uppstå. Genom en dataanalys avseende de formulerade scenarierna kunde det konstateras att störst andel leveransanmärkningar av typen Ej levererat orsakas av utebliven plockning på VPL. Med utgångspunkt i en vidare utredning kring orsakerna till förekomsten av utebliven plockning kunde rotorsaken till problemet fastställas, vilken anses vara en kombination av brist på teknologi samt avsaknad av strukturerat förbättringsarbete i verksamheten. Utifrån de identifierade rotorsakerna till problemet formuleras rekommendationer inkluderades två åtgärdsförslag som förväntas reducera antalet uteblivna leveranser. VPL rekommenderas dels att införa mer teknologi i verksamheten för att säkerställa att plockning utförs. Ett införande av teknologi såsom scanning och RFID skulle dels reducera förekomsten av utebliven plockning men även eliminera moment som är kritiska avseende uppkomsten av andra avvikelser i leveranskedjan. Vidare rekommenderas även VPL att införa strukturerat förbättringsarbete vilket innebär ett aktivt arbete med att åtgärda och långsiktigt förebygga förekomsten av avvikelser i verksamheten. / The study aims to develop recommendations in order to reduce the number of claims regarding not delivered goods during Volkswagen Group Sverige AB’s distribution of spare parts. By mapping the material and information flow, in the supply chain can be identified, and based on a further investigation of its causes useful proposals of actions can be presented. Part Logistics (henceforth VPL) is a part of Volkswagen Group Sverige AB‘s aftermarket function and distribute spare parts to around 250 dealers in Sweden, Finland and Norway. Every day, VPL supplies 15 000 order lines with spare parts for Volkswagen Passenger Cars, Volkswagen Commercial Vehicles, Audi, Skoda, SEAT and Porsche. VPL has identified deviations regarding the deliveries to the retailers which they consider important to investigate, since errorfree deliveries is a central part of customer satisfaction for retailers as well as end customers in the aftermarket. The deviations are internally referred to as claims and of the reported cases, 32 percent consist of situations where VPL fails to deliver an order line in time or at all. Those cases measure up to the type of claim that occurs to the greatest extent on VPL and is internally labelled as Not delivered. The theoretical framework includes theory within three main areas that are considered necessary for the further investigation. The aftermarket is one of the main areas, which partly includes general theory about the aftermarket and its characteristics, but also a framework adapted to the current study. Furthermore, mapping is presented as one of the main areas which includes practical approaches for mapping based on a number of theories. In the current study, the work of improvement also constitutes a central theoretical area and the third main area therefore includes the theory of how companies can accomplish continuous work of improvement based on several different methods. Based on VPL‘s current situation and acquired theory the task could be pinned down to a number of key issues including related questions and detailed questions, that serve as a tool for the further study.  Based on the mapping of the supply chain as well as the acquired data from VPL, a number of scenarios could be formulated that represent different situations from where the claims labelled as Not delivered may occur. Through a data analysis regarding the formulated scenarios, it was found that the largest share of claims labelled as Not delivered is a result of unaccomplished order picks. By a further investigation of the causes regarding the presence of unaccomplished order picks, the root cause of the problem could be determined which is considered to be a lack of implemented technology and structured work with improvements. Based on the identified root causes recommendations are formulated including two action proposal expected to reduce the number of missed out deliveries. VPL is recommended to introduce more technological solutions in the business to ensure that order picking is performed. An introduction of more technology such as scanning and RFID would not only reduce the presence of unaccomplished order picks, it would further eliminate situations considered critical regarding the occurrence of other claims in the supply chain. Furthermore, VPL is recommended to implement a structured way of working with improvements which partly means that they will work actively to adjust and in a long-term prevent occurrence of deviations in the business.