A human-centered approach when developing new support systems in vehicles has the potential to enable the driver to make safe decisions in the transition between manual and automatic control. However, careful considerations have to be taken. Not only would the design of the systems, in terms of interface be important, but also what kind of activities the systems support. The aim of this study was to identify an appropriate activity to support the cognitive processes for truck drivers, develop an interface for this activity, and evaluate it in driving situations. This was executed in three sub-studies: the Pre-study, the Design-study, and the Evaluation study. In the Pre-study, the aim was to investigate for what kind of driver-related activity distribution and long haulage truck drivers need a driver support and interface. This was investigated via contribution from truck drivers, HMI/Ergonomics experts, as well as engineers. The activity chosen to support was detecting objects around the vehicle. However, reconsiderations were made due to constrains in the simulator. Suggested by Scania’s Vehicle Ergonomics group a holistic system was chosen; an interface approach enabling for more technologies to be included within the same interface, reducing the amount of modalities a driver can be exposed to. The Design-study addressed the aim of designing an interface for the Holistic system with truck drivers’ cognitive workload in focus. A LED-prototype was built running along the window edges inside the cab of Shania’s Vehicle Ergonomics groups’ simulator, to create warning signal concepts. Literature findings, the LED-prototype, and the simulator were used in an iterative process to design and improve warning signal concepts, until two final concepts were created. The holistic system informs of hazards around and near the vehicle by lighting the area risky objects occurs to guide drivers’ attention and this was done either with 1) the informative display or, 2) the directional display. The Informative display conveys information of a hazard location and type, and the Directional display exclusively conveys information of the hazard location. The Evaluation study explored how drivers were affected by, and how they perceived, the holistic interface design regarding mental workload and hazard detection. A user simulator test was designed to collect data within the areas of ‘Event detection’, ‘Workload’, ‘Driving performance’ and ‘Subjective opinion’. Fourteen professional truck drivers assessed three conditions: 1) Baseline (driving without a system), 2) the Informative display, and, 3) the Directional display, while being exposed to potential hazards. To further increase workload, a secondary task was performed at the end of each condition. The results showed that the Informative display did not only result in more ‘Detection hits’, instances when a driver responded to a present hazard, but also significantly decreased reaction time to detect a hazard. However, in terms of acceptance, the two concepts were considered equally preferred. As the Informative display showed to be more efficient in terms of hazard detection, this should be investigated further. A holistic interface enables for more systems to be included within the same interface, reducing the amount of alarms and modalities drivers are exposed to if designed skillfully. Thus, more support systems can be included in future vehicles, without causing unnecessary distraction when applying a holistic interface approach. / Ett människocentrerat förhållningsätt vid utveckling av nya stödsystem i fordon möjliggör för förare att ta säkra beslut i övergången mellan manuell kontroll och automation. Men noggranna överväganden måste tas. Inte bara systemets utförande i form av gränssnittet är av stor vikt, utan även vilken typ av aktivitet som stöds. Syftet med denna studie var att identifiera en lämplig aktivitet att stödja lastbilsförares kognitiva processer, utveckla ett gränssitt för denna aktivitet och utvärdera gränssnittet i en körsituation. Detta utfördes i tre substudier: Förstudien, Designstudien samt Utvärderingsstudien. Förstudiens syfte var att undersöka för vilken typ av körrelaterad aktivitet distributions- och långtransportförare behövde ett förarstöd och gränssitt. Detta undersöktes med bidrag från lastbilsförare, HMI/Ergonomi experter samt ingenjörer. Den valda aktiviteten blev upptäcka objekt framför och kring lastbilen. Dock ändrades den valda aktiviteten på grund av begräsningar i simulatorn. Förslaget från Scanias Ergonomigrupp för förarhytten blev ett Holistiskt system istället; en gränssnittsstrategi som möjliggör att fler tekniker och system att inkluderas i samma gränssnitt, vilket minskar antalet modaliteter en förare kan bli utsatt för.  Designstudien behandlar syftet beträffande utformningen av gränssnittet för det holistiska systemet med avseende på lastbilsförares kognitiva belastning. En LED-prototyp byggdes, denna löpte längs med fönsterkanten i förarhytten på Scanias Ergonomigrupps simulator, för att skapa varningssignals-koncept. Resultat från litertur, LED-prototypen och simulatorn användes i en iterativ process för att utveckla och förbättra varningssignalerna. Det holistiska systemet informerar om faror runt fordonet genom att tända ljus i det område riskfyllda objekt upptäckts för att leda förarens uppmärksamhet och detta görs med något av de två utvecklade koncepten: 1) det informativa varningskonceptet eller 2) det riktningsgivande konceptet. Det informativa konceptet förmedlar information om farans placering och typ, medan det riktningsgivande varningskonceptet enbart förmedlar information om farans placering. Utvärderingsstudien utforskade hur förare påverkades av och hur de upplevde det holistiska gränssnittet med avseende på mentalbelastning och upptäckten av faror. Ett användartest i en simulatorutvecklades för att samla in data inom områdena Upptäckt av faror, Mentalbelastning, Körförmåga samt Subjektiv uppfattning. Fjorton professionella förare bedömde tre tillstånd: 1) Baslinje (körning utan ett system), 2) det informativa varningskonceptet och 3) det riktningsgivande varningskonceptet, medan de blev utsatta för potentiella faror. För att öka den mentala belastningen utfördes en sekundäruppgift vid slutet av varje tillstånd. Resultaten visade att det Informativa varningskonceptet inte enbart resulterade i fler upptäckta faror, tillfällen då förare reagerade på en närvarande fara, utan även signifikant minskade reaktionstider att upptäcka faror. Däremot föredrogs båda koncepten i samma utsträckning med avseende på acceptans. Då det informativa varningskonceptet visades sig mest effektivt gällande upptäckten av faror borde denna undersökas vidare. Ett holistiskt gränssitt möjliggör för fler system att inkluderas i samma gränssitt och minskar mängden alarm och modaliteter som en förare kan utsättas för om det designas skickligt. Om ett holistiskt gränssnitt tillämpas kan därmed fler stödsystem innefattas i framtida fordon utan att orsaka oönskad distraktion.

No description available.

The aim of my master´s thesis is to design documentation, at the level of study, for roundabout. The area of interest is defined by the crossroad of Lounská, Americká, Bílinská streets and the conection of existing road I/13 . This is the crossroad of local roads, which are functional group C-serving with the serving function. The aim of conversion of existing crossroad on the roundabout is to calm and clarify the traffic in the locality. There are also designed comunications for pedestrians in the locality. The study is solved in two variant of conection to existing road I/13.

This diploma thesis deals with selected parts of the construction technology project of a multifunctional house in Brno on Cihlářská Street. Thesis contains a technical report, coordination situation and marking of transport routes of vehicles, time and financial plan of construction, study of the main technological stages of building, technical report of site equipment including drawing of site equipment, design of main construction machines including verification of bearing capacity and reach object, technology prescription and control and test plan for monolithic ceiling structure. The diploma thesis also includes selected LEED certification credits and a health and safety plan.

Abstract The focus of the thesis is researching how to optimize a certain route, highlighting theimportance of weather conditions in the context of optimizing truck routes. Additionally, itemphasizes the goals of maximizing human utilization and cost-effectiveness. The project teamconducted a survey on fuel habits, and the results showed that the participating companies lackeda defined strategy for the company's fuel habits or a specific approach for selecting fuelingcompanies. The project team developed an algorithm that assists drivers in selecting the mostoptimized routes while enabling companies to calculate these routes efficiently. Data wascollected on the fuel consumption associated with the loading and unloading of goods. The totalroute cost is calculated using a custom equation that includes the driver´s salary, the employer´ssocial security contribution, the cost of the truck when loading and unloading, and the wear onthe truck. The company naturally expects to generate a profit, and such profit margins may differamong companies. Therefore, the project team excluded this factor from the equation todetermine the route's cost. The findings showed that varying weather conditions did impactconsumption, thereby influencing the final cost. The algorithm that the project team made is asignificant milestone toward the completion of the final product. However, there are still a fewremaining steps to be taken in order to achieve the desired end result and future development.

No description available.

In the heavy truck industry, sales and service networks play an important role. Investments in network infrastructure are costly, and to be profitable, there is a critical service volume to fulfil. This is especially challenging in new markets, where service demand is low and uncertain. A possible solution is to share sales and service networks with competitors. Simultaneous cooperation and competition, co-opetition, is a complex and contradictory phenomenon that has been previously researched, but with focus on cooperation in input activities like R&D. This thesis investigates co-opetition in output activities, in sales and services, by analysing how heavy truck companies could form competitor partnerships in sales and service networks. This is done by a literature review and a multiple case study. From the analysis, a framework for assessing and designing potential competitor partnerships is presented. The framework consists of seven factors that are significant for competitor partnership success in sales and service networks; cultural fit, noncompeting products, compatible goals, excess network capacity, dedicated salespersons, high commitment, and patient implementation. This thesis contributes to science by research on co-opetition research in output activities, and by a discussion on the meaning of competition, success and partnerships. / I tunga lastbilsbranschen spelar sälj- och servicenätverk en viktig roll. Investeringar i nätverken är dyra, och för att vara lönsamma krävs en viss servicevolym. Det är särskilt utmanande på nya marknader, där efterfrågan är låg och obestämd. En möjlig lösning är att dela sälj- och servicenätverk med konkurrenter. Simultant samarbete och konkurrens, så kallad co-opetition, är ett komplext och motsägande fenomen, som tidigare forskats på med fokus på samarbete inom utveckling. Denna uppsats undersöker co-opetition inom sälj, genom att titta på hur tunga lastbilsföretag kan ingå partnerskap inom sälj- och servicenätverk tillsammans med konkurrenter. Detta görs genom en litteraturgenomgång samt en flerfallstudie. Utifrån vår analys presenteras ett ramverk för att bedöma och utforma potentiella partnerskap med konkurrenter. Ramverket består av sju viktiga faktorer för framgångsrika partnerskap inom sälj- och servicenätverk tillsammans med konkurrenter; kulturell passform (cultural fit), icke-konkurrerande produkter, kompatibla mål, överbliven kapacitet i nätverket, dedikerade säljare, högt engagemang och tålmodig implementering. Uppsatsen bidrar till forskning inom co-opetition inom sälj och med diskussion kring begreppen konkurrens, framgång och partnerskap.

No description available.

No description available.

No description available.