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[en] THE INTEGRATION OF BUSINESS PROCESS MODELING AND BUSINESS ONTOLOGY: AN METHOD FOR FACILITADE REQUIREMENTS ELICITATION / [pt] INTEGRAÇÃO DE ONTOLOGIA COM MODELAGEM DE PROCESSO: UM MÉTODO PARA FACILITAR A ELICITAÇÃO DE REQUISITOSANA LUIZA AVILA CERQUEIRA 06 December 2007 (has links)
[pt] A definição dos requisitos do software, onde os engenheiros
interagem com os clientes para conhecerem as atividades da
organização e
entenderem suas necessidades, é um processo chave para o
sucesso dos
sistemas de informação. Portanto, requisitos definidos de
maneira clara e de
acordo com as necessidades dos clientes são condições
fundamentais para o
desenvolvimento de sistemas de informações úteis para a
organização.
Nessa dissertação propomos um método que visa auxiliar o
engenheiro de
requisitos na tarefa de elicitação de requisitos mais
aderentes ao negocio e com
isto conseguir desenvolver melhores sistemas de informação
para as
organizações.O método proposto parte do princípio que,
integrando
conhecimentos adquiridos com o modelo de processo do
negócio, e o modelo
ontológico do negócio, podemos produzir uma sólida fonte
de conhecimentos. O
uso dessa fonte de conhecimentos na elicitação dos
requisitos do sistema de
informação da organização objetiva prover aos engenheiros
de requisitos uma
sólida base para a definição de requisitos aderentes ao
negócio da organização.
A integração da perspectiva ontológica com a perspectiva
de processos é
detalhada e exemplificada através de um estudo de caso. / [en] Requirements definition, where engineers interact with
clients to better
know the organization`s activities and understand their
needs, is a key process to
the success of an information system. As such,
requirements defined with clarity
and according to the client`s needs are fundamental to the
development of
effective information systems for the organization. This
dissertation proposes a
method to help requirements engineers in the task of
eliciting requirements.
These requirements must be in accordance with the business
as to improve the
quality of the organization`s information systems. The
proposed method
integrates process modeling and business ontology. The
work assumes that the
integration of these perspectives provides a solid source
of organization
knowledge. Using this knowledge source, requirements
engineers are
empowered to define requirements that better fits the
organization business. The
integration of process modeling and business ontology is
described in detail and
exemplified by a case study.
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[en] SUPPLY CHAIN ANALYSIS OF AUTOMOTIVE IMPORT PARTS INVOLVING COMPLETELY-KNOCKED-DOWN (CKD) AND PART-BY-PART (PBP) PRODUCTION CONCEPTS / [pt] ANÁLISE DA CADEIA DE SUPRIMENTOS DE IMPORTAÇÃO DE PARTES E PEÇAS AUTOMOTIVAS ENVOLVENDO OS CONCEITOS DE PRODUÇÃO COMPLETELY-KNOCKED-DOWN (CKD) E PART-BY-PART (PBP)MARCELO LACERDA DE OLIVEIRA 19 February 2008 (has links)
[pt] O fluxo intenso de mercadorias entre países é uma
característica marcante
da globalização. Isto ocorre porque cada vez mais
empresas
procuram instalar
unidades produtivas próximas aos mercados consumidores,
enquanto que seus
fornecedores situam-se em vários países.
Conseqüentemente,
cresce a
importância do planejamento da movimentação de materiais
dentro de um
sistema logístico internacional. Decisões relativas à
escolha dos meios de
transportes, dos terminais multi-modais de carga, dos
equipamentos para
manuseio, das estratégias de armazenagem, da embalagem e
unitização dos
produtos, e de sistemas de informação, são estratégicas
para o sucesso do
projeto de rede. As cadeias de suprimentos projetadas
pelas multinacionais
automotivas são um dos os maiores exemplos de redes de
fluxos internacionais
de produtos. Neste contexto, a presente dissertação
realiza uma análise da
logística de importação de partes e peças amparadas
pelos
conceitos de
produção, embalagem e transporte Completely-Knocked-Down
(CKD) e Part-By-
Part (PBP), através do estudo de caso dos projetos dos
automóveis Classe A e
Classe C, produzidos pela montadora DaimlerChrysler do
Brasil na sua unidade
produtiva localizada na cidade de Juiz de Fora. / [en] The increase of material flows between countries is a
strong characteristic
of globalization. It happens because more and more
companies are installing
production units near their main markets and their
suppliers` plants can be in
located in different sites around the world. Therefore the
importance of supply
chain planning increases into the logistics system.
Decisions about warehousing,
transport modes, inter-modal terminals, handling
equipments, packaging,
unitization and information systems are strategic for the
success of the network
project. The multinational automakers are one of the
biggest players of the
international material flow. Within this context, the
present master`s thesis
proposes a supply chain analysis of automotive import
parts involving
Completely-Knocked-Down (CKD) and Part-By-Part (PBP)
production, packaging
and transport concepts, by the analysis of a case study of
A-Class and C-Class
logistics project models assembled by DaimlerChrysler in
Juiz de Fora city
(Brazil).
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[en] EXCHANGE OF INFORMATION THROUGH THE SUPPLY CHAIN: THE ASSEMBLY PLANTS AND ITS DEALERS / [pt] TROCA DE INFORMAÇÕES ATRAVÉS DA CADEIA DE SUPRIMENTO: AS MONTADORAS E AS SUAS DISTRIBUIDORASALEXANDRE CARDOSO GLIOCHE 06 July 2004 (has links)
[pt] Atualmente as empresas estão unindo esforços para se
tornarem mais competitivas no mercado global. O objetivo
das empresas é prestar um serviço melhor com um custo menor
e estão tentando alcançar esse objetivo analisando toda a
cadeia de suprimento como se fosse uma empresa, para que,
dessa forma, consigam reduzir o custo total do produto ao
invés do custo específico de um elo da cadeia, pois às
vezes uma ação pode reduzir o custo de um elo enquanto
aumenta o custo do outro em um valor muito superior,
ocasionando um aumento no custo final do produto. A
maximização da solução ótima global é maior que a
maximização da soma dos ótimos locais.
Através desse modelo teremos ao invés de marcas contra
marcas, a competição entre fornecedores - marca -loja
contra fornecedores - marca - loja, ou melhor, cadeias de
suprimento versus cadeias de suprimento. Por causa disso as
empresas estão tentando controlar a cadeia de uma forma
integrada, utilizando a tecnologia da informação para
aumentar a produtividade, diminuir os custos e aumentar a
velocidade na transferência das informações entre os elos
da cadeia de suprimento.
O objetivo principal dessa dissertação é mostrar os
esforços realizados, entre os diversos elos da cadeia de
suprimento, para integrar eletronicamente as informações
entre as empresas, analisando o caso real entre as
montadoras e os seus distribuidores. / [en] Currently the companies are joining efforts to become more
competitive in the global market. The objective of the
companies is to give a better service, with lesser cost and
is trying to reach this objective analyzing all the supply
chain as if it was a company, so that of this form they
obtain to reduce the total cost of the product instead of
the specific cost of a member of the chain, therefore the
times an action can reduce the cost of a member while it
increases the cost of the other in a very superior value,
causing an increase in the final cost of the product. The
maximum of global solution is greater that the maximum of
the each member solution.
Through this model we will have instead of marks against
marks, the competition between suppliers - mark - store
against suppliers - mark - store, or better supply chains
versus supply chains. For cause of this, the companies are
trying to control the chain of an integrated form, using
the technology of the information to increase the
productivity, to diminish the costs and to increase the
speed in the transference of the information between the
members of the supply chain.
The main objective of this work is to show the carried
through efforts, between the members of the supply chain,
to integrate electronically the information between the
companies, analyzing the real case between the assembly
plants and its dealers.
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[en] HINTERLANDS AND A CASE STUDY USING GEOGRAPHICAL INFORMATION SYSTEMS (GIS) IN A CONTAINER TERMINAL / [pt] ZONAS DE INFLUÊNCIA PORTUÁRIAS (HINTERLANDS) E UM ESTUDO DE CASO EM UM TERMINAL DE CONTÊINERES COM A UTILIZAÇÃO DE SISTEMAS DE INFORMAÇÃO GEOGRÁFICARODRIGO TAVARES PAIVA 23 October 2006 (has links)
[pt] O processo de conteinerização e o desenvolvimento de redes
de transporte
intermodal têm provocado crescente competição no setor
portuário e vêm
interferindo nas zonas de influência dos portos
(hinterland) do mundo inteiro,
principalmente nos países desenvolvidos. Estas hinterlands
estão deixando de
ser cativas de um determinado porto para serem de múltipla
influência de dois
ou mais portos. Esta dissertação apresenta um estudo cujo
objetivo é
caracterizar a dinâmica portuária à luz da
conteinerização, mapear a discussão
acerca do conceito de hinterlands, identificando suas
definições e sua validade,
além de apresentar metodologias para sua delimitação,
essenciais para permitir
o correto planejamento do desenvolvimento portuário por
parte de Autoridades
Portuárias e Terminais Privativos num cenário de crescente
competição. Essa
contextualização conceitual e metodológica permitirá a
aplicação de uma
metodologia para o caso do porto de Rio Grande, localizado
no estado do Rio
Grande do Sul, especializado na movimentação de
contêineres, utilizando-se
para tanto de Sistemas de Informação Geográfica (SIG). / [en] The containerization process and the development of
intermodal transport
networks have lead to a competitive scenario in the port
sector and have
modified the ports hinterlands all over the world,
specially on developed
countries. These hinterlands are no more captive areas of
one port but
competitive areas of two or more ports. This dissertation
presents a study whose
objective is to characterize port development due to the
containerization
process, to map the discussion on port hinterlands
concept, identifying its
definitions and its validity, and to present methodologies
for its delimitation,
important to allow a correct port planning and development
by Port Authorities
or private terminals in a competitive scenario. This
conceptual and
methodological context will allow the application of a
methodology using
Geographical Information Systems (GIS) in the case study
that embraces the
port of Rio Grande, located at State of Rio Grande do Sul,
specialized on
containers handling.
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[en] PROPOSAL OF DIAGNOSIS SYSTEM FOR INTERNATIONAL TRADE OPERATIONS / [pt] PROPOSTA DE SISTEMA PARA DIAGNÓSTICO DAS OPERAÇÕES DE COMÉRCIO EXTERIORRODRIGO PACHECO MURAT DE MEIRELLES QUINTELLA 16 April 2004 (has links)
[pt] O estado do Rio de Janeiro, a segunda maior economia do
Brasil, exerce forte influência na Região Sudeste nas
atividades de exportação e importação, principalmente por
sua estrutura portuária privilegiada. Bilhões de dólares em
mercadorias são exportadas e importadas anualmente através
de terminais portuários no estado. Para auxiliar o
planejamento dos sistemas de transporte do estado, torna-se
necessário um diagnóstico das operações de comércio
exterior, assim como o uso de um sistema de informação para
apoio a decisões, devido ao grande volume de dados e da
complexidade do problema. Essa dissertação aborda a
proposta, os testes e a implementação de um modelo de
sistema de informações para o armazenamento e análise de
dados referentes a operações de exportação que envolvem o
estado do Rio de Janeiro e seu entorno, juntamente com um
modelo de interface de consultas que possibilite o
diagnóstico dessas operações. A dissertação também aborda o
uso de um Sistema de Informações Geográficas para a
visualização dos resultados das consultas e auxílio ao
diagnóstico. O principal resultado deste trabalho é tornar
disponível um sistema de informações para diagnósticos
logísticos. Entre diversas constatações feitas com o
uso desta ferramenta, extraídas de dados entre os anos de
1999 e 2002, estão a confirmação da necessidade de um anel
rodoviário circundando a cidade do Rio de Janeiro, que o
importador principal são os Estados Unidos com 18% do total
exportado e que a maior parte das exportações está ligada
aos produtos da indústria de petróleo. / [en] Rio de Janeiro has the second strongest state economic
movement in Brazil, as a consequence it has great influence
over the Brazilian southeastern region in international
trade operations, based on a privileged harbor
infrastructure. Over the years, goods and products worth
billions of dollars have been imported and exported through
harbors located in Rio. A diagnostics of these operations
is a necessary tool for the transportation systems planning
in the state, as well as the use of information systems to
support decision-making, since there`s a large amount of
data to be handled and the ensuing complexity of the
problem. This dissertation proposes, develops, tests and
implements an information system model for storage and
analysis of data concerning the international trade
operations involving the state of Rio de Janeiro and its
outskirts together with a query interface model for
computer aided human diagnostics of these operations.
This work also includes the use of Geographic Information
Systems for visualization of query results and diagnostic
assistance. The main result of this work is to make
available a useful information systems tool for diagnostics
in Logistics. Among various sample conclusions of a
prototypical use of the tool with data in the range 1999-
2002 were: the confirmation of the need for a surrounding
expressway, that the main foreign client is the US with 18%
of the total and that the majority of the products belong
to the Oil industry.
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[en] BRT TRANSOESTE: ANALYSIS OF SPATIAL INDICATORS FOR SUSTAINABLE MOBILITY AND URBAN DEVELOPMENT / [pt] BRT TRANSOESTE: ANÁLISE DE INDICADORES ESPACIAIS VISANDO A MOBILIDADE E O DESENVOLVIMENTO URBANO SUSTENTÁVEISIURI BARROSO DE MOURA 21 October 2015 (has links)
[pt] Este estudo apresenta uma avaliação do projeto BRT Transoeste, no município do Rio de Janeiro - RJ, sob a perspectiva da mobilidade e do desenvolvimento urbano sustentáveis. O BRT Transoeste consiste no primeiro sistema Bus Rapid Transit implantado no município e foi proposto inicialmente visando atender a compromisso, em termos de mobilidade urbana, da Prefeitura da Cidade do Rio de Janeiro com o Comitê Olímpico Internacional – COI para realização dos Jogos Olímpicos de 2016. Este sistema, que atravessa bairros das Áreas de Planejamento 4 (Barra da Tijuca) e 5 (Zona Oeste) da cidade, foi concebido para exercer a função de sistema estruturador de transporte de passageiros de sua área de influência. Com o auxílio de Sistema de Informações Geográficas - SIG, foram analisados indicadores associados à cobertura espacial do sistema, às condições de circulação no espaço urbano, ao uso e a ocupação do solo e ao ordenamento territorial em sua Área de Influência Direta. Os resultados obtidos a partir da análise destes indicadores espaciais foram avaliados através de seis princípios de desenho ou projeto para cidades sustentáveis desenvolvidos pelo Grupo de Pesquisa Móbile, da COPPE/UFRJ. Estes princípios evidenciam a necessidade de integração do planejamento de transporte e do uso do solo para promoção da mobilidade e do desenvolvimento urbano sustentáveis. / [en] This study presents a BRT Transoeste project evaluation in the city of Rio de Janeiro, from a sustainable mobility and urban development perspective. The BRT Transoeste is the first Bus Rapid Transit system implemented in the municipality and was proposed initially to fufill the agreement between Rio de Janeiro City Government and the International Olympic Committee for the 2016 Olympic Games. This system crossing the city neighborhoods in Planning Area 4 (Barra da Tijuca) and 5 (West Side) was envisioned to work as a passenger transportation structuring system for its area of influence. The Geographic Information System – GIS helped analyze indicators associated with the system s spatial coverage, urban space circulation conditions, land occupation, use and zoning laws in its direct area of influence. The Móbile Research Group (COPPE/UFRJ) developed six principles for sustainable city design to analyze results obtained for these spatial indicators. These principles make clear the need to integrate transportation and land use planning to promote sustainable mobility and urban development.
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[en] BUILDING AN ARCHITECTURE STRATEGIC CORPORATE MEMORY BASED ON A BUSINESS MODEL / [pt] CRIANDO UMA ARQUITETURA DE MEMÓRIA CORPORATIVA BASEADA EM UM MODELO DE NEGÓCIONESTOR ADOLFO MAMANI MACEDO 16 January 2004 (has links)
[pt] O presente trabalho é uma proposta para a criação de uma
arquitetura geral de memória corporativa. A mesma tem três
camadas: fontes, middleware e repositórios. Primeiro, criou-
se um modelo conceitual de negócio baseado em teorias de
administração de negócios e organizadas sob uma abordagem de
ontologias, esse modelo denominou-se de Organizational
Baseline (OB). Segundo, utilizou-se as abordagens de
sistemas multiagentes como meio para organizar nossa
proposta de arquitetura. O OB é o principal repositório
onde se armazena informação relevante da organização, a
qual é extraída a partir dos sistemas legados, bancos de
dados, sites na internet ou mesmo elicitadas dos seres
humanos por meio de entrevistas e formulários. O modelo
conceitual está baseado nas abordagens de análise
estratégica positioning e emphasizing efficiency, junto
com a análise de funções e o estudo do gerenciamento da
qualidade total. / [en] This work presents a proposal for building corporate memory
architecture. It has three layers: sources, middleware and
repositories. First, we create an conceptual enterprise
model, named Organizational Baseline (OB), based on
theories of business management and organized in accordance
with an approach of ontology. Second, we use multi agents
system as a means to organize our proposal of architecture.
The OB is the main component, where we store whole relevant
information for the organization; it can be extracted from
legacy systems, databases, Internet sites or human beings.
The conceptual enterprise model is based on constructs
elicited from positioning and emphasizing efficiency views
of strategic analysis, together with function analysis and
total quality management.
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[en] IMPROVING THE PROFITABILITY OF A PUBLIC TELEPHONE NETWORK USING A GEOGRAPHIC INFORMATION SYSTEM / [pt] MELHORANDO A RENTABILIDADE DE UMA REDE DE TELEFONIA PÚBLICA USANDO SISTEMA DE INFORMAÇÃO GEOGRÁFICADANIEL DE MELLO SCHAEFER 30 October 2006 (has links)
[pt] Este trabalho aborda o problema da baixa rentabilidade dos
telefones
públicos de uma concessionária de serviços de
telecomunicações mantidos por
exigência da regulamentação e propõe uma metodologia
flexível e de baixo
custo para aumentar a lucratividade desse negócio. O
problema tem similaridade
com o problema clássico de localização de máxima cobertura
de Church e
ReVelle e a revisão da bibliografia revelou modelos que
poderiam ser adaptados
para a solução. Entretanto detalhes práticos tornam a
abordagem de programação
matemática inadequada. Desenvolveu-se, por isso uma
metodologia mais
flexível capaz de incorporar o conhecimento tácito
acumulado pelos técnicos
responsáveis. Essa metodologia conjuga análise econômica e
geográfica da
planta instalada de telefones públicos numa área urbana. A
análise econômica
aponta os telefones públicos elegíveis para a retirada e a
análise da localização
geográfica identificará dentre os telefones elegíveis,
quais podem ser retirados
sem violar o plano geral de metas de universalização da
Anatel, o PGMU,
especificamente no que tange o telefone para uso público.
Para a análise
geográfica é utilizado um eficiente sistema de informação
geográfica disponível
no mercado. Os resultados indicam que com a retirada dos
telefones de baixa
rentabilidade a lucratividade global da planta pode
aumentar consideravelmente.
Adicionalmente acredita-se que pela sua flexibilidade, a
metodologia seja
aplicável a qualquer área urbana, sendo capaz de levar em
conta as
peculiaridades de cada caso. / [en] This research addresses the problem of a concessionary of
telecommunications that in compliance to regulations has
to maintain a low
profitability system of public telephones and proposes a
low cost and flexible
methodology to increase the profitability of the business.
The problem presents
similarity with the classic maximum coverage location
problem of Church and
ReVelle and a bibliographic search revealed models that
could be adapted for
solution. Nonetheless, practical details render a
mathematical programming
approach inadequate. For this reason, a more flexible
methodology was
developed capable of incorporating the tacit knowledge
accumulated by the
technical staff. This methodology combines economic and
geographic analyses
of the public telephones installed in an urban area. The
economic analysis
indicates the public phones eligible for removal, and the
geographic analysis
points out the ones that can actually be removed without
violating the rules set
by the regulatory agency. The geographic analysis uses an
efficient geographic
information system readily available in the market. The
results indicate that by
removing the low profitability phones the total
profitability can be considerably
improved. Moreover, it is believed that due to its
flexibility, the methodology is
applicable to any urban area, being capable of taking into
account the
peculiarities of each case.
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[en] LOCATING PUBLIC FACILITIES: STUDY CASE OF CATHOLIC CHURCHES IN BARRA DA TIJUCA AND RECREIO DOS BANDEIRANTES, RIO DE JANEIRO / [pt] LOCALIZAÇÃO DE EQUIPAMENTOS PÚBLICOS: ESTUDO DE CASO DOS TEMPLOS CATÓLICOS NA BARRA DA TIJUCA E RECREIO DOS BANDEIRANTES, RIO DE JANEIROCLAUDIO AMARANTE DE ALMEIDA MAGALHAES 22 July 2014 (has links)
[pt] Esta dissertação examina o problema da localização de uma rede de equipamentos públicos. O estudo aborda as etapas de modelagem do problema, concepção e correção da base de dados, utilização de funções geográficas, monitoramento dos resultados e comparação das soluções obtidas por diversos algoritmos. O objetivo do estudo é determinar a localização dos equipamentos, de forma que o somatório das distâncias percorridas por seus usuários seja mínima, ou seja, o objetivo é minimizar a inconveniência coletiva dos usuários, a qual é medida pelo produto do número de usuários vezes a menor distância ao equipamento mais próximo. O trabalho baseia-se em outros estudos propostos para localizar serviços de saúde, ensino, e atividades gerais de serviços, fundamentados no modelo da p-mediana, e resolvidos por métodos heurísticos e exatos. O estudo de caso abordou a localização dos templos católicos existentes na Barra da Tijuca e Recreio dos Bandeirantes, Rio de Janeiro, RJ. A circulação nesses bairros foi projetada, privilegiando o uso de automóvel em vias expressas, mas contrariando o conceito ambientalista de mobilidade. O estudo busca avaliar a atual localização da rede de templos, assim como avaliar a sua estabilidade, com o objetivo de minimizar a inconveniência coletiva. Além de avaliar a atual localização, o estudo estabelece o local ideal para adicionar um novo templo, bem como simular a alienação de uma unidade dentre as existentes. Para buscar as melhores alternativas foram usados métodos heurísticos tradicionais: o método Guloso e o de Maranzana, além de ser proposta uma nova metodologia heurística, e, igualmente, encontrada a solução ótima, que serviu de comparação. / [en] This Master’s thesis in Urban and Environmental Engineering, deals with the problem of locating a network of public facilities. This topic is certainly important whenever one strives for efficient and sustainable urban planning. As in any large city, the location of a public facility affects the movement of people, transportation flows, infrastructure distribution, product logistics and waste management, among other activities. Such topic grows in importance when the study is directed to urban settings facing large growth rates and which demand constant changes in the equipment network. This is the case of most large Brazilian cities that continue to undergo significant density increases resulting from real estate speculation and internal migration. Therefore, the thesis’ theme draws upon several disciplines of the Urban and Environmental Engineering Program professional master’s program and meets its objectives.
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[en] THE INFLUENCE OF INFORMATION MANAGEMENT ON BRAZILIAN SOCIAL SECURITY DECISION-MAKING: AN EXPLORATORY STUDY / [pt] A INFLUÊNCIA DA GESTÃO DA INFORMAÇÃO NO PROCESSO DECISÓRIO DA PREVIDÊNCIA SOCIAL BRASILEIRA: UM ESTUDO EXPLORATÓRIOFLAVIO GEWANDSZNAJDER 29 September 2005 (has links)
[pt] A informação é considerada atualmente um recurso essencial
para a
sobrevivência e o desenvolvimento das organizações. O
advento de novas
tecnologias de informação e comunicação possibilitou
ofertar uma enorme
quantidade de dados para uso de diretores, gerentes e
gestores de negócios, em
uma escala jamais imaginada há poucas décadas atrás. No
entanto, o uso efetivo
da informação envolve uma série de aspectos que não
dependem apenas da
quantidade e da tecnologia, mas de fatores que permitam
capitalizar o seu valor,
melhorando a qualidade das decisões nas organizações. Este
trabalho busca
conhecer melhor a relação existente entre os processos
organizacionais de gestão
da informação e sua influência no processo decisório de
uma grande organização
pública brasileira, a Previdência Social. Para tal, foram
utilizados conceitos
teóricos sobre gestão da informação disseminados por
Marchand, Davenport e
Checkland. A pesquisa foi realizada através de análise
documental, observação
participante e entrevistas semi-estruturadas, utilizadas
para coletar as percepções e
o comportamento relativo à tomada de decisão de diversos
gestores das três
instituições componentes da organização. A análise dos
resultados revela aspectos
que poderão contribuir para um melhor entendimento dos
problemas de negócio e
de informação vividos pela organização estudada, e aponta
alternativas que tornem
mais efetivos seus processos de informação, visando o
aumento da qualidade dos
serviços prestados à população brasileira. / [en] Information is nowadays considered an essential resource
for the survival
and development of organizations. The advent of new
information and
communication technologies made possible to offer an
enormous amount of data
for directors, managers and business executives´ use in a
scale never imagined a
few decades ago. Nevertheless, the effective use of
information cover several
aspects which not only depend on quantity or technology,
but also on factors that
allow to capitalize its value, improving decision quality
in the organizations. This
work searches to know better the existing relation between
the organizational
processes of information management and its influence on
decision-making of a
large Brazilian public organization, the Social Security.
In this way, theoretical
concepts about information management spread by Marchand,
Davenport and
Checkland were used. The research was executed through
documental analysis,
participant observation and semi-structured interviews,
all used to collect
perceptions and behavior related to decision-making of
several executives of the
three institutions that make up the organization. The
analysis of the results reveals
aspects which may bring about a better understanding of
business and information
problems experienced by the studied organization, as well
as pointing out
alternatives to turn its information processes more
effective, in order to aim at
quality services increase granted to Brazilian population.
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