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受近年來國際趨勢影響，為達到充分參與及平等之目標，我國改善身心障礙者弱勢問題方式從福利救濟逐漸轉為權利促進，其中以與生存相關工作權保障最為重要。從社會模式觀點分析，環境因素為影響身心障礙者社會參與之關鍵。本研究先探討國際上如何透過法律制度消除或減少環境障礙以促進身心障礙者就業，再檢視我國相關法規政策及其落實狀況，最後提出建議以期對將來制度發展有所貢獻。 本研究透過文獻分析與比較研究國際組織、美國、日本與我國身心障礙者現況、就業問題及就業制度，主要發現如下： 1、我國身心障礙者盛行率較國際及美國低。比較發現有定義上差異，因此可能有人數上低估之情形。 2、我國《身心障礙者權益保障法》中引入ICF概念修改身心障礙鑑定規範。然倉促勉強施行下產生許多問題，甚至是最重要之活動參與及環境因素尚未實際作為判定標準。 3、我國政府提供多元化職業重建服務，依照身心障礙者工作能力進行就業安置。然由於資訊推廣度不佳、職業類別選擇有限且以產能來判定安置模式，故易由於工作適性問題影響身心障礙者就業穩定。 4、定額進用與職業保留制度長期效果有限。目前國際發展趨勢為消除就業歧視以保障身心障礙者就業機會，我國雖已發展無障礙環境政策，並鼓勵雇主申請職務再設計以促進身心障礙者就業，然無實際成效不彰。 根據上述結果提出以下建議： 1、完善身心障礙鑑定制度，使活動參與及環境因素評估發揮實際效用。 2、落實無障礙環境政策，進而提昇為友善環境層次，擴大受惠對象。 3、積極推動平等措施，建立身心障礙者禁止就業歧視制度，提供基本經濟安全保障。 4、促進身心障礙者主動參與，表達並捍衛自我權利，進一步影響環境，協助發展一個平等尊重之社會。

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臺灣在1949年以後，自由民主發展受到強人威權體制的壓制，人權保障長期無法獲得實現。直到1980代以後，自由化、民主化才開始在臺灣社會逐步展開；1992年立法院三讀通過「刑法」第一百條修正案，不僅代表臺灣人權邁向新的里程碑，也讓臺灣告別了「白色恐怖」。 這段臺灣人民突破強人威權體制、爭取自由民主的過程，向來是學界相當重要的探討課題。然而，現有的相關研究成果，多半是由統治者的態度、政治反對運動的努力及國際壓力等因素及角度加以探究，較少以1980年代蓬勃發展的社會運動團體對臺灣自由民主、人權發展的影響進行討論。 1984年12月10日成立之「臺灣人權促進會」（簡稱「臺權會」）是第1個由民間成立、非官方、主張超越任何黨派的國際性人權組織，以關心人權議題為主要訴求。本文目的即是以臺權會為對象，藉由分析臺權會關心的人權議題、訴求及爭取人權的行動，探究作為民間社會運動團體臺權會在臺灣自由化、民主化改革及人權發展過程中所扮演的角色。 本文以臺權會成立的1984年為起點，立法院三讀通過「刑法」第一百條修正案、臺灣告別白色恐怖的1992年為終點。運用「台灣人權促進會人權檔案數位典藏計畫」資料庫，透過整理該時期臺權會的主要刊物《人權雜誌》、出版品《人權報告》及籌備委員會、第一到八屆執行委員會的會議紀錄，分析、探究臺權會在面對侵害人權的事件發生時，如何主張、採取行動及其所產生的影響。此外，亦查閱相關人權事件發生前後各報刊雜誌的報導，一方面以補臺權會刊物內容之不足；另一方面，則藉此理解政府部門、社會輿論對相關人權議題、事件的主張及反應，作為探究臺權會在該議題、事件中的所扮演的角色及影響的評估。

依據我國促進民間參與公共建設法，民間機構參與公共建設之主要方式有六種，其中又以BOT模式最具代表性，最常為世界各國所採行。 BOT專案融資之償還責任，由傳統的政府機關移轉到民間企業集團承擔，而民間企業集團除有限的自有資金部位之外，大部分資金仍需仰賴金融機構融通，亦即，政府機關移出之風險，到頭來還是會轉嫁到融資機構。因此，融資機構除了審慎評估專案融資風險或尋求其他有效方法轉嫁風險如保險或共同承貸等之外，另需透過契約妥適規範風險分攤，才能有效控制風險承受程度。 鑒於「專案融資」為BOT專案計畫最重要關鍵變數之一，本研究除了深入探討BOT專案計畫之定義、適用之先決條件、法源依據、基本契約架構、民間參與公共建設涉及政府出資樣態，並述及可行性評估、先期規劃、招商作業、甄審及評決、議約及簽約、興建、營運及移轉等作業流程，再就攸關BOT專案計畫成敗之「專案融資」起源、意義、計畫、類型、優缺點、與傳統融資之差異、當事人法律關係、法令規範、風險管理、政府提供融資協助機制等進一步研析；最後援引並評析臺北縣政府刻正辦理之重大BOT「徵求民間參與淡水鎮漁人碼頭休閒專用區觀光旅館暨藝術大街計畫案」，俾結合專案融資理論與實務。 綜上研究，歸納提出5項結論併相關建議，備供學界及實務界人士參考。 一、BOT專案成功關鍵繫於當事人間之風險認知與有效溝通協調。 二、政府融資協助機制相對保守。 三、現行BOT計畫之融資管道仍以間接金融為主。 四、實務上，融資機構評估意見之甄審評分權重比率並不高。 五、促參案件爭訟之實務判決案例仍然不多。 / According to our Act for promotion of private participation in infrastructure projects, the private institution may participate in an infrastructure project by six means but BOT is the typical model that usually be adopted in the world. The responsibilities of the debt of BOT project finance have transferred to private institution from the authority in charge of government. Nevertheless, except limited private capital, lots of capital for BOT still needs to depend on the financing institution. That is, the risk of the debt of BOT project finance will transfer to the financing institution finally. Therefore, besides evaluating the risk of project finance deliberately or looking for the effective methods to transfer the risk by insurance or consortium loan, the financing institution needs to plan the appropriate risk distribution via the contract for controlling the risk that can be accepted. Because project finance is one of the most important key factors of BOT, besides fundamental characteristics, suitable conditions, law bases, contract frame, the investment types of government and the process of feasibility study, preliminary plan, announcement by a public notice, evaluation and selection, negotiation and signing of concession agreement, construction, operation and transfer, this research will further study BOT project finance, relevant risk management, law relation between the persons involved, the financing assistance by government . Then, proceeded with the representative case study domestically and laid the special emphasis on both of principal plan terms and important financing conditions. According to the research as above, summarized five conclusions combined with suggestions as following for reference. 1. The key factors of success about BOT depend on the risk understanding and effective communication between the participators. 2. The regulation of financing assistance by government is conservative relatively. 3. Indirect finance is the principle channel for BOT at present. 4. The weight of opinion of financing institution evaluating BOT is not enough. 5. There are still a few cases with regard to the law suit about promotion of private participation in infrastructure projects.

京都大学 / 0048 / 新制・課程博士 / 博士(工学) / 甲第18243号 / 工博第3835号 / 新制||工||1588(附属図書館) / 31101 / 京都大学大学院工学研究科社会基盤工学専攻 / (主査)教授 宮川 豊章, 教授 河野 広隆, 准教授 山本 貴士 / 学位規則第4条第1項該当 / Doctor of Philosophy (Engineering) / Kyoto University / DFAM

京都大学 / 0048 / 新制・課程博士 / 博士(工学) / 甲第18953号 / 工博第3995号 / 新制||工||1615(附属図書館) / 31904 / 京都大学大学院工学研究科化学工学専攻 / (主査)教授 前 一廣, 教授 田門 肇, 教授 河瀬 元明 / 学位規則第4条第1項該当 / Doctor of Philosophy (Engineering) / Kyoto University / DFAM

京都大学 / 0048 / 新制・課程博士 / 博士(薬学) / 甲第19650号 / 薬博第820号 / 新制||薬||239(附属図書館) / 32686 / 京都大学大学院薬学研究科薬学専攻 / (主査)教授 金子 周司, 教授 佐治 英郎, 教授 竹島 浩 / 学位規則第4条第1項該当 / Doctor of Pharmaceutical Sciences / Kyoto University / DFAM