我國臺灣地區自民國四十二年開始實施一連串四年經濟建設計劃以來，經濟發展所以能獲得卓越之成就，工業之蓬勃發展居功厥偉，在此過程中，為配合工業發展之需要，解決興辦工業人覓地設廠之困難，使有限土地資源之經濟有效利用，引導人口與產業合理分佈，均衡區域發展，政府近來年乃積極致力於工業區之開發，本文之研究目的乃在綜合討臺灣地區工業區開發之經過與現況，析論現存各項問題，並研擬對策，以期工業區開發能充分配合工業發展及區域發展，全面加速進行，發揮預期功能。 本文共分六章。在第一章緒論裡，筆者首先說明本文之研究目的、範圍與方法，其次敘論臺灣地區近二十餘年來經濟快速成長過程中，工業蓬勃發展與工業用地殷切需求之情形，並闡明工業用地與工業區之意義，以及工業區之分類與功能。 第二章為臺灣地區工業用地之編定，首論影響合理工業區位及合理工業區規模之各項條件因素，繼而探討臺灣地區工業用地編定之緣由、機關與程序、效力經過與結果，並檢討過去編定之缺失；今後工業用地之編定務須配合經濟發展計劃與區域發計劃，考慮區位條件，力求普遍，以引導工業適度分散，俾求各地區之均衡發展。又工業用地之編定應與開發計劃相結合，以免經所閑置，失卻編定之原意。 第三章為臺灣地區工業區之開發，工業區開發所涉及問題相當廣泛，筆者限於學識，擬捨開發工程技術部份，僅就開發機構、開發資金、土地取得、售價審定、地籍整理等項，逐節予以敘論，並研擬對策；臺灣地區現階段工業區之開發，仍以政府機關及公營事業為開發主體，亟應積極誘導鼓勵民營企業投資開發，以補政府人力財力之不足，俾工業區之開發得以全面進行；現今工業區開發資金多半仰賴金融機關貸款，利息負擔重，增加開發成本，且如遇銀根緊縮，資金來源無著，影響開發工作至鉅，為徹底解決工業區開發資金與管理經費之籌集困，難現行工業區開發管理基金應增闢財源，加速累積，取之於工業區，用之於工業區，循環運用；工業區土地取得方式有二種：一為公有土地之作價提供開發，二為私有土地之征收取得。前者較為簡易，後者諸多困擾，除應予以合理地價償外，現行對被拆遷業主按征收原價配售以面積不等之社區住宅用地之安遷措施，深具安撫功效，應繼續擴大辦理，以排除開發阻力；工業區土地售價，固應就開發成本參照附近地價增漲情形酌予提高，一則以避免承購人坐收暴利，防止不法之徒假興辦工業之名以行土地投機實，購地轉手圖利，二則以超成本之售價收入悉數撥充工業區開發管理基金，可為日後工業區開發資金與管理經費，提供可靠財源。惟售價之審定亦不宜過高，以免興辦工業人加重負擔，滯礙工業正常發展；工業區之地籍整理，縣市地政機關應予積極配合辦理，俾興辦工業人早日取得產權，為免拖延時日及費用浮濫，亟應由工業區主管機關及上級地政機關會同商定統一開支項目與費用標準，並限期辦埋完成。 第四章為工業區之經營與管理，工業區開發完成後，必須施以有效經營管理，以維持區內優良之投資環境，工業區之經營，主要在論工業區土地與廠房之租售、宜引進工業類型之選定、引進工廠之誘導措施以及區內公共設施與公用設備之營運維護；而工業區之管理則在論列興辦工業人在區內使用土地設廠應遵循之各項限制，並對現行管理機關之級織與體制予以評述。 第五章為工業區開發與政府有關政策計劃之配合，旨在論述農村工業區與專業工業區之開發、工業區與區之配合發展以及工業區開發與都市計劃、區域計劃、國土綜合開發計劃之配合；農村工業區之開發乃促成村工業化與農工配合發展之具體措施，惟區位選擇應採「分散中求集中」之方式，選定若干工業條件較佳之市鎮為據點予以開發，藉波及效果之產生，以促成農村地區之發展與繁榮；專業工業區開發，應配合當前之工業發展政策，政府並應予以輔導，鼓勵業者區之開發，應配合當前之工業發展政策，政府並應予以輔導，鼓勵業者共同營運，以發揮專業生產效能，促成該類工業之迅速成長；工業區與社區之配合發展，彼此可收相輔相成之功效，現行工業住宅社區之開發規模應予擴大，不應局限於以安遷被征收原住戶為主，務須以容納工業區內全體員工及家屬為目標；又工業區開發務須與市計劃、區域計劃及國土綜合開發計劃相配合，以達成區域之均衡發展。 第六章為緒論。工業發展為經濟發展之主流，亦為區域發展之原動力，而工業區之開發，則為促進工業發展最有力方式之一，因之，其在經濟發展與區域發展過程中所負之使命極為重大。臺灣地區之經濟結構目前已脫離以往以農業為主之落後形態，並積極由工業轉向重化工業與精密工業，由勞力密集工業發展向資本密集與技術密集工業，在此經濟升經及發展過程中，今後工業區之開發，應擇其理想區位所在加速進行，以資配合發展。又工業區開發既需與各階層地域發展計劃密切結合，其開發型態勢將由以往更利與辦工業人取得設廠用地之單一目的，趨向配合整體經濟發展與區域開發之多元目的，亦即由單一機能之點的開發，進而導向多元機能之面的開發，以促成自足性之區域綜合發展，此種開發型態之演變，政府應特別予以關注，並力促其早日實現。

Ice maker was introduced in 1851 when John Gorrie was awarded US patent 8080 and then 1853 and 1855 to Alexander Twining and James Harrison respectively. Nowadays, ice makers can be found in many places like larger size refrigerator, most trendy restaurants coffee shops, hotels and movie theatres as well as factories, cruise lines, seafood industry and medical industry. Newton Equipment is one of the players in Thailand’s ice maker industry, it has been growing in the past decade with the strong capability to offer quality product and after sales services. It was once part of the leader in Thailand’s market, but since 1997’s financial crisis, things have changed tremendously. This company seems to be doing well, but after a more throughout study of its financial data, result shows that it has been suffering with various problems and the main one being the operation capital. Therefore, in order to conclude this study, toward the end there are a few improvement suggestions for the company in hope that it can strengthen the company’s financial and management situation. The foremost crucial thing that the company needs to improve is the account receivable and inventory management, while other aspects will need to be worked on in the same time.

工業氣體的應用廣泛，並且和我們的日常生活有著非常密切的關係，舉例來說，氮氣的用途從化工、鋼鐵加工、製藥、玻璃、半導體、食品、醫療…涵蓋面超乎想像，卻常常不為一般人所知，過去二十多年來政府大力扶植和建立台灣的電子和半導體產業，使得今天台灣電子和半導體產業在國際舞台上，不論在上下游整合和產品開發上都佔有重要的地位，而在生產供應的技術上，工業氣體扮演著少為外界所知的重要關鍵角色，隨著技術的演進和推移，超高純度的製程用氣體，已然成為提升半導體業競爭力的不可缺少的重要原料。 工業氣體產業其實是ㄧ個分工細膩且精密的產業，除上游少數幾家較具規模的氣體生產工廠外，需許多中小型的氣體灌站工廠、經銷站加以維持，形成一種特殊的產業型態。工業氣體產業注重貨源以及上下游關係，在供應鏈中氣體灌站的位置是屬於中游的區域，向上游的大型氣體分離廠採購貨源，再分裝或生產混合氣後販售給下游不同的消費者，而消費者又可以因對於產品和產品量之需求而劃分，加以液態氣體極為低溫且儲存不易，儲存設備與包裝容器昂貴，因此，氣體灌站的當務之急即是整合上下游達到穩定的供貨與有效率的運送管理，加上因地制宜的客製化產品與服務，如此可以增加上下游產品的附加價值，提高消費者有形與無形之利潤，站穩氣體灌站在價值鏈中的位置。

汽車工業是一綜合性工業，其所涉及的工業包括電機、電子、機械、玻璃、塑膠…… 等，產業關聯效果極大，因此，發展汽車工業可以帶動甚多關聯產業的發展。反過來 說，發展汽車工業必須有健全的零件工業為基礎，尤以零件品質優劣、成本高低和汽 車的品質、成本息息相關，總之，汽車工業與汽車零件工業實乃相輔相成，缺一不可 。本文以零件工業為探討重點，由台灣零件工業與汽車工業的關聯性為起點，發掘台 灣零件工業的現狀困難，陸續推演至未來汽車工業發展的方向，各章主要內容分述如 下： 第一章緒論，為本文的研究動機、架構以及研究方法。 第二章介紹台灣汽車工業與零件工業的關聯體系，依此體系基礎引述出汽車零件工業 的特性與廠商的經營條件。 第三章為汽車零件工業的廠商經營條件分析，並探討廠商規模大小與專業化製造程度 對經營條件的影響。 第四章汽車零件工業的產業特性分析，討論零件工業對汽車工業所提供的潛在利益。 第五章為未來有關汽車零件工業發展的環境分析，包括政府的汽車工業政策以及未來 世界的汽車工業發展對零件工業發展的影響。 第六章為未來零件工業的整合發展，包括合併經營及合作經營的可行性分析。 第七章結論並對本文提出建議。

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福爾摩沙工業電腦公司台灣分公司 / Formosa Industrial Computer Company (FICC) will be a newly formed Taiwan-based branch of a company, which is engaged in distribution of industrial computers and peripheral products to Russian, European and Asian markets. Using a new business model the company will remove unnecessary intermediaries between manufactures and customers, and will place the orders through its branch office directly to manufacturers. FICC purchase office will primarily have three sources of revenue: 1. Revenue from discounts on quantity ordered. We accumulate the orders from parent company to obtain the higher quantity and better prices 2. Revenue from discounts on combined shipments. We combine the cargo from different manufacturers and ship it in one lot to the parent company 3. Revenue from internal sales. The expected revenue generated from internal sales of FICC to any Asian country FICC will initially be funded with $0.1 million invested by its founders for start up costs and working capital. We expect revenue to increase from $0.7 million in coming year to more than $0.8 million next year and the fifth year revenue will be almost $1.5 million, yielding a net income of $0.38 million. Our most desirable option for exit is a merger or buyout by a large corporation. We believe that with substantial cash flows and a loyal customer base FICC will be attractive to potential corporate investors within five years. We would also consider the possibility of issuing an IPO after five years to provide liquidity for its initial investors.

本研究以工業地域為核心，探討台灣地區不同工業地域類型的特性及其與廠商生產力之關聯。為有合適的地理單元，首先以台灣本島地區為主體，按四個準則劃分出39個工業空間分析單元，再以製造業LQ大於1、製造業員工數高於五萬人兩個指標，以聯集概念篩選成26個工業地域，作為本研究之地理空間範圍。綜整文獻中工業地域的分歧定義，歸納出狹義和廣義兩種工業地域的定義。 以往文獻對於工業地域類型劃分，總不脫質化歸納的框架，本研究則專注於以次級資料區分不同工業地域類型的可能性。先以因素分析萃取出創新綜效、科技體制與競爭潛能三個因素構面，使變數更為聚焦、精鍊，再採取因素分數為準則變數進行集群分析，將工業地域區分為四種不同類型，不同地域類型隱含相異的外部創新氛圍。集群一為「首都優勢型」，因屬首都所在地，故科技機構林立，公共投資建設較其他區域為多，並有大量生產性服務業輔助，享有動態外部經濟。集群二為「能力養成型」，其製造業能量和研發能力相對較低，競爭能量有待加強，但也有若干地域擁有不錯的條件，將來或許能晉升為其他類型。集群三為「群聚支持型」，有大量製造業廠商及員工聚集，是以產業群聚為基礎持續發展，擁有生產的優勢。集群四為「科學基礎型」，乃新竹科學園區主要基地所在，具特殊氛圍、社群網絡及科技研發導向，適合採取以研發為主的發展模式。 此外，本研究以迴歸分析驗證地域類型、跨國佈局等外部因素對於廠商生產力變動的影響。結果顯示首都優勢型和科學基礎型所代表的外部創新氛圍確能影響廠商生產力，尤其是對於科技製造業而言更是如此。但在傳統製造業廠商次樣本中，地域類型變數未呈顯著情形，跨國佈局才是影響廠商生產力變動的原因。

世界上許多國家均以致力於工業發展作為促進經濟繁榮與改善國民福利的手段。要滿 足工業發展的需求必須提供中夠的工業用地以利於工廠之設立。我國自民國四十九年 率先在六堵開發工業區，迄今三十年，台灣已開發工業區七十處，面積約有一萬餘公 頃，對台灣過去的經濟發展具有相當的貢獻。 本文研究目的，即針對我國工業區開發政策，採取政策評估論點，對此政策之過程與 影響進行評估，檢討已往工業區開發政策之優異面與缺失面，期能對日後工業區開發 政策有所助益。 全文共分五章，各章內容如下： 第一章「緒論」：說明本文的研究動機、目的、方法與限制。 第二章「理論架構」：對政策評估之相關概念分析，並採取系統研究途徑提出本文理 究架構。 第三章「工業區開發過程之探討與評估」：從工業區開發過程( 包括工業用地之取得 、工業區之規劃、開發、銷售與管理 )工業區開發相關法令及實務工作進行評估。 第四章「工業區開發影響之探討與評估」：分別從經濟面、區域面及生態面等三個面 向評估工業區開發之影響。 第五章「結論」：說明本文研究發現，並針對當前工業區開發政策之缺失。提出改進 建議。 由上列研究結果，本文認為欲解決我國當前工業區開發之各種缺失，必須來「事權統 一原則」，由中央設置專賣機構，統籌全國工業區開發事宜，制定並修改現行工業區 開發相關法令，配合經濟發展計畫、區域發展計畫、生態保護，進行預評估。採任務 性分工開發方式，以提昇促進工業區開發政策之品質等技能。