摘要 近年來，大眾對環境保護的覺醒，以致於開始關心周遭的環境問題。而空氣的品質是最直接最重要的問題之一。我們知道空氣是人類及其他生物生命令的一項重要資源，所以空氣品質問題，值得大家關切，也是刻不容是需要解決的且作。 綜觀統計資料顯示，文台北都會區空氣污染問題已很是重;為了關懷一位居我國之五商、文化等領導重鎮、世界交通重地及企圖重心的所在地。因此，本文乃欲藉助「時空數列的自我連歸移動平均模式J (space-time autoregression moving averagemodels 簡寫為STARMA 模式) ，對大台北地區(包括板橋，三重，永和等三交通監測站)的空氣污染指標值(Pollutant Standards Index 簡寫成PSI) ，來建構一個時空數列接式，並且利用此模式來預測未來大台北都會區空氣的品質。 是後，希望藉此預測所得的資料，能夠喚醒國人及相關人士的警覺，以達到防患於未然之效果。

近年來，由於全球氣候環境異常，隨之也影響國內整體氣候環境之變化，然其現象之產生，可能係因國內能源消費（包含石油消費、煤油消費、天然氣消費等）的使用過度所致。有鑑於此，本研究擬針對能源消費、石油消費、煤油消費與天然氣消費等能源的使用，對國內氣候與空氣污染的影響，故考慮國內整體的主要氣候因子及國內空氣污染指標變數的變動趨勢，對能源消費、石油消費、煤油消費與天然氣消費間的關係。 本研究導入相關分析及多元廻歸等方法，研究解釋變數（包含懸浮微粒、平均每月落塵、二氧化硫含量、空氣中臭氧濃度、溫度、相對濕度、平均降雨量等）對因變數（包含能源消費、石油消費、煤油消費、天然氣消費等）間的關係，其研究結果發現以下幾點：(1)國內的天然氣消費呈現逐年成長之趨勢；(2)能源消費、石油消費、煤油消費與空氣中臭氧濃度有顯著的正向影響關係，亦指能源、石油及煤油等消費的成長相對會影響國內空氣中臭氧的濃度的增加；(3)石油消費的增加會影響懸浮微粒濃度提高。

管制空氣污染所根據的「空氣污染防制法」是屬於公害行政管制法規之一，著重事後 制裁。對於一般性空氣污染物的排放管制，按罰則第14條規定處罰之, 但由於罰鍰數 額太小, 對於工商場而言, 購置空氣污染防治設備往往需要千萬元以上的鉅額資金, 業主寧願受罰, 而無誠意購置空氣污染防治設備, 喪失了處罰的意義. 本文基於犯罪 經濟學嚴厲懲治提高犯罪者成本進而抑止犯罪之效果, 適用於污染者在污染防治法律 執行下追求利潤最大污染排放情形, 進而強調適當的罰鍰可以促使污染者自動遵守規 定。根據個體面與總體面的考慮, 適當的罰鍰在前者須等於污染者因違犯所得成本節 省之利益, 在後者則須等於污染造成的外部成本, 因此, 建議具有經濟誘因罰鍰結構 反映此二因素, 並依據理論及參考美國的清潔空氣法固定污染源罰金政策, 擬定一套 具有經濟誘因罰金之計算標準, 俾供主管機關作為處罰依據. 本文第二章犯罪與污染防治法律執行之經濟分析, 以經濟理論分析罰鍰額度之依據, 並討論有效的罰則才是促使污染者遵守法律之誘因。第三章我國污染管制政策之現況 與檢討一以固定污染源為例, 比較近年來空氣品質之趨勢, 並對現行管制政策加以檢 討。第四章罰鍰在國際使用之簡述, 主要介紹美國的民事罰金政策為一具有經濟誘因 之罰金政策。第五章罰鍰計算之擬議, 依據理論分析與美國民事罰金政策, 擬定一具 有經濟誘因之罰鍰, 並討論在其他政策搭配下, 罰鍰計算結構之變化。第六章, 結論 。

第一章 緒論 第一節 研究方法與本文架構 第二章 理論基礎及前人研究 第一節 空氣污染對人體健康之影響 第二節 人體健康受空氣污染之損害成本評估 第三章 實證模型 第一節 資料之特性－被解釋變數為count data 第二節 count data計量模型之遞邅 第三節 本文採用之模型 第四章 台北市學童之實證分析 第一節 反應函數之估計結果分析 第二節 損害成本之評估 第五章 結論 第一節 本文限制 第二節 未來展望 內容說明： 由於經濟成長伴隨著人口增加及都市化，都市中空氣污染情形日益嚴重，為求最適之 污染水準，必須使污染之損害成本與防制成本之和最小，本文研究重點放在損害成本 之估計上。 污染損害成本之估計過程：步驟一，求出污染源之污染排出量以及大氣之擴散速度； 步驟二，人體對於污染物的反應程度；步驟三，人體對於污染所造成之貨幣損失，本 文以估計出污染的反應函數與損害成本為目的。 本文貢獻： 在估計空氣污染對人體健康之影響時，考慮資料為非負整數之特性，在計量模型上有 所修正，並以台北市學童受空氣污染而罹患氣喘病之資料抽樣估計，評估其因罹病而 遭受的貨幣損失。

第一章緒論：在本章內，將分兩節來說明本文的研究動機、研究方法，及全文結構與 研究限制。 第二章污染稅在防治空氣污染上的優越性：在本章內擬分四節討論。第一節是污染與 直接管制政策的比較；第二節是污染稅與補貼政策的比較；第三節是課徵空氣污染稅 與發售污染權的比較；第四節是空氣污染防治政策的福利分析。 第三章污染稅政策理論的回顧：第一節是污染稅的稅基問題；第二節是污染稅率的決 定；第三節是市場結構對污染稅政策的影響；第四節是探討課徵污染稅時，需要單邊 課徵或雙邊課徵的問題；第五節是分析污染稅配合短期與長期污染防治政策的有關問 題；第六節則介紹剖分均衡分析與一般均衡分析結果的差異。 第四節台北市民對空氣污染及其防治的態度分析：本章乃利用作者在台北地區所做約 二百五十份問卷調查所得資料進行相關分析及迴歸分析。 第五章課徵空氣污染稅的一些實務問題：第一節探討防治污染利益的衡量問題；第二 節公營事業的課徵污染稅問題；第三節污染防治的國際面問題；第四節稅務行政的問 題。 第六章結論與建議。

台灣隨著經濟發展營建業的建設，帶來便利性，也帶來環境的污染，由營建工程所產生的空氣污染對生態環境有重大的危害，使得各國政府不斷加強空氣污染防制的立法。而為落實「污染者付費」的精神，行政院環境保護署開始徵收空氣污染防治費，由於空污費所徵收的費用均由各縣市地方政府用於改善當地的空氣品質，同時也配合各工廠由污染源之技術控制到增設空氣污染防制設備來進行污染減量。因此，本研究藉由各縣市空污費徵收的探討，據以瞭解台灣各縣市不同種類營建工程空氣污染防治費徵收狀況，並且依分析結果提出結論，其結論分述如下：： 1. 宜蘭縣、彰化縣、南投縣、嘉義縣、屏東縣、澎湖縣和基隆市共7個縣市，其總體空污費於民國100年和101年間呈現下降趨勢。 2. 新北市、台北市、台中市、台南市、高雄市、桃園縣、新竹縣、苗栗縣、雲林縣、嘉義縣、台東縣、花蓮縣、新竹市、嘉義市、金門縣、連江縣共15個縣市，其總體空污費於民國100年和101年間呈現上升趨勢。 3. 宜蘭縣隧道空污費徵收於民國100年和101年間呈現下降趨勢。 4. 花蓮縣隧道空污費徵收於民國100年和101年間呈現上升趨勢。 5. 金門縣橋樑空污費徵收於民國100年和101年間呈現上升趨勢。 6. 集群分析發現五都的空污費實收金額屬於中高金額分群。

本文目的在探討燃煤發電廠所衍生的外部成衣，範圍包括人體及農作物受到電廠運轉 後所產生的有毒氣體及懸浮微粒污染後，所致之損害成本。內容分為： 第一章 說明研究動機，研究範圍及其限制。 第二章 探討空氣污染外部成本之評估方法的理論基礎。 第三章 探討空氣污染所造成的各種衝繫之評估方法。 第四章 建立評估我國燃煤電廠外部成本的模型。 第五章 實證結果分析。 第六章 結論。

第一章 導論，說明研究動機，研究方法、架構，並解釋重要名詞。 第二章 討論污染之緣起，種類，影響和污染的現況，並探討一般民眾受害感及政 府的保護政策。 第三章 針對空氣污染的類別，法定標準及檢驗方法予以探討，並介紹防制技術及 政府之預防控制對策。 第四章 以環境經濟學的介紹為主，將經濟學原理應用於公害防制上，並探討環境 保護在經濟學上的意義。 第五章 就整個生產管理功能中，易受空氣污染問題影響的部分，提出討論，重點 在於討論整個生產管理系統意義的擴張，產品的設計，研究發展物料、製程、廠址 選擇、廠房佈置等功能的變動。 第六章 以空氣污染防制對生產成本之影響為主要內容，並列舉各產業對污染防制 所支付的費用。 最後對本文做一結論並提出一些建議。 #2810591 #2810591

在空氣污染、溫室效應及能源危機日益嚴重下，又鑑於移動污染源(也就是汽車排放)是空氣污 染之最大原凶，民國 80 年政府政策宣誓，建設液化石油氣汽車加氣站改善空污，責成中國石油 公司開始辦理台北、台中、高雄三座示範站。 用液化石油氣為燃料之車輛，具有經濟、環保、安全的特性；(經濟性)在車輛使用人立即節省 40%燃料費支出，(環保性)是燃料完全燃燒不排放二氧化碳、苯、硫、鉛等致癌物質，(安全性) 是使用液化石油氣(註一、)為燃料車輛較使用汽油為燃料之車輛更安全,歐盟環保亦已此為重點 項目之一，大力推行。 此一行業在政府鼓勵下，從民國 82 年起發展，燃料由中油、台塑提供車用液化石油氣，車輛使 用人在汽車加汽站取得灌裝，整個產業鏈是自國外進口車輛改裝套件、在國內設備認證改裝簽 證、國內設置汽車加氣站加氣服務，合格改裝廠為車輛維修保養，是當下發展成熟又環保之產 品，理當政府扶持且鼓勵， 但近年政府在利益團體遊說下，調整了政策,本研究嘗試從相關液化石油氣加氣站產業鏈環保現 況發展、市場競爭、業者努力、政府政策，得出不同因素影響下，在合理狀況，作出決策探詢 加氣站未來經營方向。

本研究提出一個兩階段的時空模型來分析空氣污染與健康的關係。我們選取在台灣的49個有設置空氣品質監測站的鄉鎮市區做為研究地區。資料包含這些小地區中1997-2001年的各地區每日因呼吸道疾病而就醫的門診人數與空氣污染物濃度與氣象監測資料。在第一階段中，對每一個月所有地區的每日因呼吸道疾病而就醫的門診人數與空氣污染配適時空模型，並利用氣象條件等因素做調整。在第二階段裡，利用線性混合效果模型將第一階段所獲得的60 個月空氣污染物係數估計值來獲得代表這五年全國整體污染物係數的估計。本文利用模擬研究來探討當季節因素與不可解釋的因素，例如像流行性感冒等存在時會對文獻上其他時空模型中參數的估計所造成的影響，同時與我們所提出的方法作一比較。 / We proposed a spatiotemporal model to investigate the association between the acute health effects and daily numbers of clinic visits for respiratory illness. The data include clinic records due to respiratory illness and environmental variables from air quality monitoring stations in Taiwan during 1997-2001. A small-area design and two-phase modeling were used for the analysis. In the first phase, we constructed a Poisson regression with autogressive residual process and spatial correlation to obtain the pollution coefficient of each single month. In the second phase, we combined the information from phase one model to improve estimates of the pollution coefficients of each month and to obtain an overall pollution coefficient across the temporal course. Simulation study was used to illustrate the bias of estimation when there are seasonal, spatial and the unexplained effects in the data.