Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia e Gestão do Conhecimento, Florianópolis, 2010 / Made available in DSpace on 2012-10-25T09:26:58Z (GMT). No. of bitstreams: 1 288186.pdf: 3836453 bytes, checksum: 428d23b784ad8180e386a57675f0e14f (MD5) / A educação on-line se tornou o meio preferível em relação às outras modalidades para facilitar o aprendizado e disponibilizar conteúdos educacionais. Sob o olhar da educação inclusiva, oferece novas oportunidades de acesso aos indivíduos que possuem alguma forma de desabilidade. Estes conteúdos incluem várias mídias e são criados em formatos diversos utilizando uma grande variedade de ferramentas de autoria. A utilização de diferentes mídias e tecnologias para suporte ao aprendizado tende a ampliar os problemas de acessibilidade que são intrinsecamente ligados à mídia de apresentação do conteúdo. Esta tese propõe um conjunto de diretrizes para criação de objetos de aprendizagem acessíveis, com a intenção de orientar e contribuir com os professores conteudistas e desenvolvedores de objetos de aprendizagem na elaboração de materiais acessíveis pela disponibilização de mídias alternativas ou equivalentes. Neste trabalho, entende-se objetos de aprendizagem como conteúdo particular, que pode ser disponibilizado em ambientes de aprendizagem, em repositórios específicos ou na web, e que além de ser um objeto de informação, possuem um objetivo de aprendizagem bem definido que pode ser mensurável; o que os distingue dos demais conteúdos distribuídos na internet. As diretrizes criadas são fundamentadas na análise e na convergência dos "Princípios de Design Universal", com as "Recomendações de Criação de Conteúdo Acessível para web" do W3C, e com as "Melhores Práticas para Produção de Aplicativos e de Conteúdo Acessível" apresentadas nas guias do Instructional Management Systems (IMS). A amostra de experimentação das diretrizes, de abordagem neutra no que se refere às teorias educacionais e de design instrucional, foi testada por um grupo de especialistas que desenvolve e disponibiliza conteúdo em ambientes de aprendizagem digital. Observou-se a validade da criação e utilização das diretrizes, visto que os especialistas foram capazes de produzir objetos de aprendizagem acessíveis, segundo o conjunto de diretrizes para a criação de objetos de aprendizagem acessíveis proposto.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-23T12:48:14Z (GMT). No. of bitstreams: 1 242897.pdf: 3228895 bytes, checksum: cda23ed44bc60830ad716744256e4a85 (MD5) / Este trabalho tem como foco de pesquisa a Inclusão Escolar de crianças com deficiências, elegendo, dentro da complexidade do tema, explorá-lo no contexto da Acessibilidade Espacial e da Pedagogia. Seu objetivo é verificar a convergência entre elementos que orientam a Acessibilidade Espacial Escolar e a Pedagogia Construtivista no contexto da Escola Inclusiva. Para tal, estuda os elementos da Acessibilidade Espacial Escolar e da Pedagogia Construtivista que entram em sintonia com a Inclusão Escolar. Em seguida, identifica um conjunto de Unidades de Convergências que são elementos elaborados para determinar a convergência dos fatores relevantes dentro da Acessibilidade Espacial Escolar e da Pedagogia Construtivista, assim como da Inclusão Escolar. Após a elaboração das unidades de convergências, a partir de uma análise e uma síntese do referencial teórico realizado, elabora-se uma estrutura que explora estas possíveis convergências. Desta forma, a estrutura contém três conjuntos de 20 unidades de convergências, uma para cada área de estudo, ou seja, Acessibilidade Espacial Escolar, Pedagogia Construtivista e Inclusão Escolar. Tal estrutura é composta por três tipos de convergências: as convergências teóricas; as convergências diretas; e, as convergências indiretas. As convergências teóricas são inter-relacionamentos entre posicionamentos teóricos dos autores pesquisados nas três áreas em estudo. As convergências diretas são relacionamentos entre unidades de convergência dos três grupos cujos conteúdos e os contextos semânticos são similares, e as palavras chaves iguais. Na convergência indireta, as unidades de convergências da Acessibilidade Espacial Escolar e da Pedagogia Construtivista são intermediadas pelas unidades de convergências da Escola Inclusiva, que funcionam como um elo de ligação entre as áreas. As convergências estruturam-se e exploram as unidades de convergências a partir da relação existente entre suas características similares e conflitantes. Basicamente, é construída uma combinação entre três unidades, uma de cada grupo elaborado, na qual as inter-relações entre elas podem ser exploradas. A estrutura é legitimada por especialistas a partir de um grupo de critérios. Ao finalizar-se o trabalho conclui-se que a convergência entre Acessibilidade Espacial Escolar e Pedagogia Construtivista existe e pode ser explorada para melhorar o processo de Inclusão Escolar. The focus of this research is the brazilian fundamental school disabled student inclusion. In this complex subject matter, accessible school facilities and constructivist pedagogy are the variables selected to be analyzed. Convergence among spacial accessibility, constructivist pedagogy and inclusive education are the central points of this present study. To reach this, a study of relationship among the accessible school facilities and constructivist pedagogy with student inclusion is performed. After that, a convergence unit set is identified, studied, elaborated and purposed, such that, the accessible school facilities, constructivist pedagogy and student with disabilities inclusion aspect are correlated. By an analysis and synthesis of the theoretical aspect of this convergence unit, a structure, evolving their possible interrelations, is elaborated. This convergence unit set structure, contains each one, 20 (twenty) convergence unities, in each of its, three subsets: accessibility school facilities, constructivist pedagogy and inclusive education. That structure is composed by three kind of convergence: the theoretical, the direct and the indirect ones. The theoretical convergence means that there are some theoretical agreements among authors about that subject researched, along these three knowledge areas. The direct convergence are the three group convergence units relationships with theirs meaning and semantic context are the same and the key words alike. In the indirect, the spacial accessibility and constructivist pedagogy convergence unit are interconnected by the inclusive convergence unit working this last one as a link among them. Working among their similar and dissimilar characteristics the structural units of convergence form is explored. For the inter-relations exploration among them, basically is build, in each group, a combination among these three basic units. Based on a group of criteria this structure is legitimated by some specialist. As a final conclusion, the convergence among spacial accessibility and constructivist pedagogy does exist and can be used in such way to enhance student inclusion process in the fundamental schools.

Orientador: Eduardo José Manzini / Banca: Lígia Maria Presumido Braccialli / Banca: Maria Cristina Marquezine / Banca: Rita de Cássia Tibério Araújo / Banca: Maria Amélia Almeida / Resumo: as Instituições de Ensino Superior devem buscar criar condições acessíveis para garantir o ingresso e permanência de todos os alunos, inclusive os que possuem alguma deficiência. O presente trabalho buscou, por meio da realização de três estudos, analisar as condições de acessibilidade e a satisfação dos alunos com deficiência em sete faculdades de uma Instituição de Ensino Superior do estado de São Paulo. O Estudo 1 objetivou elaborar um protocolo para avaliar a acessibilidade no ensino superior e analisar as condições de acessibilidade em sete Faculdades de uma instituição pública de Ensino Superior do estado de São Paulo. Um protocolo de observação foi desenvolvido para avaliar as rotas ou caminhos dessas faculdades. O protocolo permitiu analisar as condições de acessibilidade em relação: 1) ao tipo de acesso disponível; 2) aos elementos presentes; 3) a sinalização e comunicação existente; 4) às dependências internas; 5) aos corredores e das passarelas; 6) ao ponto de ônibus; 7) ao banheiro; 8) à biblioteca; 9) às dificuldades encontradas em relação às atitudes pessoais. A análise permitiu identificar os itens acessíveis, não acessíveis, ou aqueles que estavam ausentes em cada rota avaliada. Os elementos que poderiam dificultar, limitar ou possibilitar o deslocamento dos alunos com deficiência e a utilização dos diferentes espaços puderam ser analisados. O Objetivo do Estudo 2 foi identificar o nível de satisfação e as opiniões de 12 alunos com deficiência em relação ao seu acesso e permanência nas sete faculdades pesquisadas. Foram realizadas entrevistas com a utilização de uma Escala de satisfação e atitudes de pessoas com deficiência (ESA). A coleta de dados permitiu quantificar o nível de satisfação de cada aluno e identificar a sua opinião sobre os três temas encontrados ... (Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo) / Abstract: Institutions of higher education should pursue to provide accessibility conditions to ensure the admission and stay of all students, including those with disabilities. This study aimed, by conducting three studies, to analyze the conditions of accessibility and satisfaction of students with disabilities in seven college of an Institution of Higher Education in the State of São Paulo. Study 1 aimed to develop a protocol to evaluate accessibility in higher education and analyze the accessibility conditions in seven college of a public institution of higher education in the State of São Paulo. An observation protocol was developed to assess the routes or paths of these colleges. The protocol allowed us to analyze the accessibility conditions regarding: 1) the type of access available, 2) the elements present, 3) the existing signs and communication; 4) the internal facilities; 5) the corridors and paths; 6) from/to the bus stop, 7) from/to the bathroom; 8) from/to the library, 9) the difficulties encountered in relation to personal attitudes. The analysis allowed to identify, the accessible items, the non accessible items or the absent items on each assessed route. The elements that could hinder, limit or allow the movement of students with disabilities and the use of different spaces could be analyzed. The objective of Study 2 was to identify the level of satisfaction and the opinions of 12 students with disabilities in relation to access and stay in the seven surveyed college. Interviews using the Scale of Satisfaction and Attitudes of people with disabilities (ESA) were performed. Data collection allowed to quantify the satisfaction level of each student and identify his/her opinion on the three themes identified in the interview: a) resources, equipment and transportation; b) physical accessibility and; c) inclusion ...(Complete abstract click electronic access below) / Doutor

Submitted by Daniel Carvalho (dan1elsilva@hotmail.com) on 2017-04-12T19:19:21Z No. of bitstreams: 1 dissertação_daniel_carvalho.pdf: 3688449 bytes, checksum: b698f125c4dc249f55f7c221b81a4013 (MD5) / Approved for entry into archive by Vania Magalhaes (magal@ufba.br) on 2017-04-17T12:22:08Z (GMT) No. of bitstreams: 1 dissertação_daniel_carvalho.pdf: 3688449 bytes, checksum: b698f125c4dc249f55f7c221b81a4013 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-04-17T12:22:08Z (GMT). No. of bitstreams: 1 dissertação_daniel_carvalho.pdf: 3688449 bytes, checksum: b698f125c4dc249f55f7c221b81a4013 (MD5) / FAPESB / O objetivo deste trabalho é analisar o efeito da acessibilidade ao emprego sobre o padrão de ocupação urbana corrente no município de Salvador. O núcleo primitivo da cidade de Salvador foi constituído à vista da Baía de Todos-os-Santos (BTS) e acima da falha geológica que divide o município em Cidade Alta e Cidade Baixa. Esse espaço e respectivas adjacências formaram o principal núcleo urbano da cidade até a segunda metade do século XX, quando foi iniciada a inversão do eixo social, econômico e político para à Orla Atlântica, mais precisamente para a região do Iguatemi. Esse período coincidiu com a fase de explosão demográfica e periferização sócio-espacial na cidade que forçava as famílias das menores faixas de renda e predominantemente negras a se localizarem na periferia da cidade. Na contemporaneidade, as duais regiões centrais concentram a atividade econômica de Salvador, de forma que o acesso físico às oportunidades de emprego é desigual para diferentes grupos populacionais da cidade. A literatura teórica em economia aponta que a distância até os centros de emprego é um importante aspecto espacial que influencia a intensidade de uso do espaço pelos indivíduos. Assim, o objeto de pesquisa será situado no contexto da Economia Urbana e da Economia da Acessibilidade Urbana em termos de fundamentos teóricos e de trabalhos empíricos que testam esses fundamentos teóricos, e que também permitem a modelagem do problema apresentado. Desse modo, será definida uma metodologia e cálculo de um indicador de acessibilidade, bem como outra metodologia microeconométrica e banco de dados para isolar o efeito causal da variação da acessibilidade sobre a variação na densidade populacional da cidade de Salvador, através da utilização de variáveis de controle e de uma variável instrumental hidrográfica. Um banco de dados por subáreas de tráfego foi construído, fornecendo controles para componentes históricos, geográficos e de localização. Os resultados mostraram que os fatores de acesso às oportunidades de emprego tiveram efeito positivo e estatisticamente significante sobre a densidade populacional. Isto vale para negros e brancos, independentemente da tecnologia de transporte utilizada, carro ou ônibus. / The objective of this study is to analyze the effect of the accessibility to employment on the pattern of current urban occupation in the city of Salvador. The primitive nucleus of the city of Salvador was constituted in view of the Baía de Todos-os-Santos (BTS) and above the geological fault that divides the municipality into Cidade Alta and Cidade Baixa. This space and its surroundings formed the main urban center of the city until the second half of the twentieth century, when the inversion of the social, economic and political axis was started for the Orla Atlântica, more precisely for the Iguatemi region. This period coincided with the demographic explosion and socio-spatial peripheralization in the city, which forced the families of the lowest income brackets and predominantly black to be located on the periphery of the city. At the present time, the two central regions concentrate the economic activity of Salvador, so that physical access to employment opportunities is unequal for different population groups in the city. The theoretical literature on economics points out that the distance to the employment centers is an important spatial aspect that influences the intensity of space use by individuals. Thus, the research object will be placed in the context of Urban Economics and the Urban Accessibility Economics in terms of theoretical foundations and empirical works that test these theoretical foundations, and also allow the modeling of the presented problem. In this way, a methodology and calculation of an accessibility indicator will be defined, as well as another microeconometric methodology and database to isolate the causal effect of the variation of accessibility on the variation in population density of the city of Salvador, through the use of control variables and an instrumental hydrographic variable. A database by traffic subareas was built, providing controls for historical, geographical and location components. The results showed that the factors of access to employment opportunities had a positive and statistically significant effect on the population density. This applies to blacks and whites, regardless of the technology used, car or bus.

Submitted by Francisco Costa (xcosta@ufba.br) on 2013-06-06T16:14:43Z No. of bitstreams: 1 unidades de atendimento de urgência e emergência em Salvador.pdf: 4223035 bytes, checksum: 4cdfdbdfb52937bca352ce96c972d946 (MD5) / Approved for entry into archive by Edilene Costa(ec@ufba.br) on 2013-06-06T23:43:57Z (GMT) No. of bitstreams: 1 unidades de atendimento de urgência e emergência em Salvador.pdf: 4223035 bytes, checksum: 4cdfdbdfb52937bca352ce96c972d946 (MD5) / Made available in DSpace on 2013-06-06T23:43:57Z (GMT). No. of bitstreams: 1 unidades de atendimento de urgência e emergência em Salvador.pdf: 4223035 bytes, checksum: 4cdfdbdfb52937bca352ce96c972d946 (MD5) / O Município de Salvador, como a maioria das capitais brasileiras, sofre com a má qualidade dos atendimentos em urgência oferecidos pelos equipamentos públicos de saúde. O aumento da violência urbana e dos acidentes, nos últimos anos, tem sobrecarregado os serviços, contribuindo para a perda da qualidade. O Sistema Único de Saúde (SUS) propõe a universalidade do acesso aos serviços de saúde como um dos seus princípios mas, a acessibilidade aos equipamentos assistenciais de saúde (EAS) é afetada, principalmente, pela localização. As normas existentes que orientam a implantação de EAS que atendem as urgências são escassas, além do que, possuem parâmetros que não levam em consideração as características e necessidades da população. Analisando a localização dos EAS públicos que atendem à urgência de média e alta complexidade, no Município de Salvador, com base nas normas existentes, constatou-se que a quantidade não é suficiente, além de serem distribuídos sem uniformidade. A falta de uniformidade na distribuição dos EAS, baseada nas necessidades da população, gera vazios assistenciais, o que faz com que grande parte da população fique sem cobertura para esses serviços. / Salvador/PPGAU - UFBA

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-graduação em Arquitetura e Urbanismo, Florianópolis, 2009 / Made available in DSpace on 2012-10-24T10:23:28Z (GMT). No. of bitstreams: 1 274529.pdf: 5673132 bytes, checksum: 25bf2ab3334247fbf988e3cf42702bdc (MD5) / Os espaços urbanos abertos construídos são ambientes complexos e dinâmicos, nos quais se registram múltiplos e simultâneos acontecimentos. Para entendê-los, o sentido da visão é cada vez mais requerido. A maioria deles é estruturada para atender ao homem idealizado, distanciando-se da realidade humana composta por sociedades predominantemente caracterizadas pela diversidade. Nesse contexto, a acessibilidade assume importância significativa para o ajustamento dos cenários às reais necessidades dos indivíduos que os frequentam e os compõem. O acesso a informações positivas sobre esses espaços é fundamental especialmente para os deficientes visuais, pois contribui para seu deslocamento independente e sua inserção ativa na sociedade. Foi com sustentação nessa premissa que se desenvolveu o estudo experimental aqui descrito e que buscou avaliar a contribuição do design industrial de tecnologia assistiva bengala longa eletrônica no deslocamento independente de deficientes visuais em espaços urbanos abertos. Os voluntários participantes da pesquisa realizaram passeios acompanhados na região central da cidade de Florianópolis (SC), fazendo uso do protótipo do equipamento e aplicando as técnicas de orientação e mobilidade para a identificação das barreiras físicas localizadas acima da linha da cintura. Tanto as observações feitas durante o experimento quanto as entrevistas com os deficientes voluntários e com os professores da Associação Catarinense para Integração do Cego (ACIC), que acompanharam todas as etapas do trabalho de campo, forneceram informações importantes que confirmaram a eficácia do projeto bengala longa eletrônica. O estudo demonstrou que o equipamento testado tem plenas condições de ser integrado a propostas de uso de tecnologia assistiva voltadas a promover o acesso a informações positivas sobre o espaço urbano aberto para pessoas que possuem deficiência visual, contribuindo para assegurar diálogos com a complexidade dos espaços públicos e colaborando para a inclusão social, especialmente por meio da integração do design industrial e do projeto urbano.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Comunicação e Expressão, Programa de Pós-Graduação em Design e Expressão Gráfica, Florianópolis, 2015. / Made available in DSpace on 2015-11-17T03:07:04Z (GMT). No. of bitstreams: 1 336422.pdf: 4023454 bytes, checksum: 8e5b920545ece52297cc25ae1cccff55 (MD5) Previous issue date: 2015 / O número de pessoas com deficiência e mobilidade reduzida no Brasil, nas quais se incluem as pessoas idosas, traz a urgência de iniciativas que considerem a acessibilidade plena para todos. Assim, a pesquisa tem como objetivo identificar ações da Gestão de Design nos três níveis de atuação- estratégico, tático e operacional que possam contribuir com a acessibilidade na hotelaria. Para tanto, foram realizadas Pesquisas bibliográficas e documentais a fim de embasar os conceitos de Hotelaria, de Acessibilidade e de Gestão de Design possibilitando um panorama da acessibilidade na hotelaria. Nesse ínterim, temas correlatos da pesquisa foram aprofundados; incluindo estudos sobre o turismo e sua segmentação, os dispositivos legais no setor hoteleiro, as necessidades das pessoas com deficiência e a acessibilidade na hotelaria. Com base nas pesquisas foram levantadas as principais atividades do usuário no hotel durante as três etapas de hospedagem (pré-hospedagem, hospedagem e pós-hospedagem) e atreladas com pontos de contato entre o usuário e o hotel, nos quais o design está inserido. A partir disso foi gerado um quadro no qual as Normas de acessibilidade foram relacionadas com as habilitações do design, possibilitando assim identificar as possibilidades de atuação do design com foco na acessibilidade. Assim, foram exemplificadas ações da Gestão de Design nos níveis estratégico, tático e operacional para melhora da acessibilidade na hotelaria e o sucesso organizacional. A exemplo de tais ações no nível estratégico, o design poderá ser utilizado como catalisador para alterar o âmbito e direção da organização introduzindo conceitos como o Turismo para todos. No nível tático, o design poderá ser usado como um gerador de conceitos diferenciadores e serviços únicos considerando as necessidades das pessoas com deficiência e os objetivos do negócio. No nível operacional, o gestor de design poderá se concentrar na eficiência e eficácia da própria equipe de design assegurando que as questões de segurança e acessibilidade estejam sendo consideradas adequadamente nos projetos realizados.<br> / Abstract : The number of people with disabilities and reduced mobility in Brazil, which include the elderly, brings the urgency of initiatives to consider the full accessibility for all. This research aims to identify actions of Design Management at the three performance levels- strategic, tactical and operational that can contribute to accessibility in hotels. Therefore, there were bibliographical and documentary research in order to ground the hospitality concepts of accessibility and Design Management in order to enable an overview of accessibility in hotels. In the interim, related research topics were deepened; including studies on tourism and its segmentation, the legal requirements in the hotel industry, the needs of people with disabilities and accessibility in hotels. On the basis of research were raised the major users activities at the hotel during the three hosting stages (pre-hosting, hosting and post-hosting) and linked with points of contact between the user and the hotel in which Design is inserted. From this a framework was generated in which accessibility Norms were related to the Design qualifications, making it possible to identify the possibilities of Design actions focusing on accessibility. Thus, Design Management actions were exemplified under strategic, tactical and operational levels to improve accessibility in hotels and organizational success. As an example of such actions at the strategic level, the Design may be used as catalyst to change the scope and direction of the organization introducing concepts such as tourism for all. At the tactical level, the Design can be used as a generator of differentiating concepts and unique services considering the needs of disabled people and the business objectives. At the operational level, the Design manager can focus on the efficiency and effectiveness of the design team ensuring that the safety and accessibility issues are adequately considered in the projects undertaken.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção, Florianópolis, 2016 / Made available in DSpace on 2017-05-23T04:11:16Z (GMT). No. of bitstreams: 1 345517.pdf: 4127358 bytes, checksum: 9e8816a821134c973832b16f1334d0af (MD5) Previous issue date: 2016 / Atividades cotidianas que são desempenhadas com facilidade pela maioria das pessoas, como: fazer um o check-in no aeroporto, ir ao médico, ou ao cartório, podem ser para os surdos um desafio. A comunicação é a sua principal barreira. Muitos surdos têm como primeira língua - a Língua de Sinais, no Brasil, a Língua Brasileira de Sinais (Libras), e é por meio dela que se comunicam e tem acesso as informações. Embora existam leis que garantam aos surdos o atendimento em serviços e concessionárias de serviços públicos em Libras, esta ainda não é uma realidade. Consequentemente, o surdo torna-se dependente de seus familiares e conhecidos, o que, muitas vezes, gera isolamento social. Esta pesquisa explora um universo específico - os Aeroportos, portanto tem como objetivo analisar os fatores que colaboram para que a acessibilidade ainda não seja uma realidade nos serviços de atendimento ao público surdo em um aeroporto de passageiros de Santa Catarina, a fim de levantar soluções que levem em conta as diferenças socioculturais das pessoas surdas usuárias da Língua Brasileira De Sinais (Libras). Esta é uma pesquisa exploratória qualitativa, aplicada a um estudo de caso. A metodologia utilizada foi a Análise Ergonômica do Trabalho (AET) combinada a um modelo teórico descritivo para a análise das situações de atendimento ao público, que considera todos os interlocutores envolvidos no serviço - gestores, funcionários e usuários. O estudo completo foi aplicado com a administradora do aeroporto, funcionários do balcão da Infraero e usuários por meio de entrevistas, observações in loco, questionários e grupo focal. E com algumas companhias aéreas foi feito um levantamento com funcionários por meio de entrevista semi-estruturada. Para a fundamentação teórica deste estudo foi realizada uma revisão da literatura e uma revisão sistemática. Após a análise dos dados, constatou-se que apesar do cumprimento da lei quanto o atendimento presencial feito pelos funcionários da administradora do aeroporto aos surdos (que consiste em um curso de Libras de curta duração), e a instalação do telefone para surdos (TD), estas medidas não são suficientes e eficazes para tornar o atendimento acessível a este público. O treinamento é de nível básico e não é suficiente para que o atendente se comunique em Libras com o usuário, assim como a demanda de surdos não é grande o suficiente para que o funcionário pratique Libas com frequência. No contexto aeroportuário, foi evidenciado que as situações mais críticas são as que ocorrem fora do esperado, como os avisos sonoros de embarque, atrasos e cancelamentos de voo e troca de portão, principalmente quando estas informações não aparecem nos painéis de voo. Os painéis de voo também se configuraram um problema, pois muitas vezes, fornecem informações incorretas, ou estas não são transmitidas a tempo do usuário visualizá-las e compreendê-las. No contexto das companhias aéreas, a situação é ainda mais crítica, pois há uma demanda maior de usuários surdos e não existe treinamento em Libras; quando há, é apenas relativo a cumprimentos, como: bom dia, boa tarde. A partir dos resultados, foram geradas discussões com o objetivo de compreender e aprofundar as questões levantadas. Ao final, foram feitas recomendações de melhorias tanto para o atendimento da administradora do aeroporto, quanto para o contexto aeroportuário.<br> / Abstract : Going to the doctor, the notary, traveling by bus or plane, or accessing any service are simple activities for most people. For deaf people these activities can be difficult, because of the communication barrier. Sign language is the first language of deaf people, through which they have access to knowledge, information and communication. Although there are laws in Brazil and abroad for deaf people to have access to public services in their first language (in Brazil, the Brazilian Sign Language- Libras), this is not a reality. Consequently, the deaf becomes dependent on their relatives and acquaintances, which often generates social isolation. This research explores a specific universe: the airport service. The purpose of this study is to analyze the problems of accessibility to the deaf in an International Airport of the State of Santa Catarina (Brazil), aiming at developing solutions that consider the socio-cultural differences of deaf people. This is a qualitative exploratory research applied to a case study. The methodology used is the Ergonomic Work Analysis combined with a theoretical descriptive model for the analysis of the situations of public service, which considers all the interlocutors involved in the service: managers, employees and users. The data collection was performed with each of these interlocutors. The instruments used were: interviews, onsite observation, questionnaires and focus group. After analyzing the data, it was found that although the laws are being complied with, they are not effective and sufficient to make accessibility a reality, especially accessibility in sign language. The Libras courses offered to employees are basic and brief. Also, the employees do not have the opportunity to practice the language and acquire fluency, because there is a low frequency of deaf people. In a broader context, it has been found that the most critical situations occur when there is something unforeseen, such as delays, flight cancellations or gate changes. These situations are aggravated when the passenger calls are sound, or the warnings do not appear quickly On the flight panels. Flight panels may also provoke some issues, because sometimes they give incorrect information or such information is not given on time so that deaf people can read and understand. In the context of airlines, the situation is even more critical, because there is a greater demand for deaf people using the service. However, training is not offered to employees. When there is some training, it is too basic, e.g. employees learn greetings. From the results, discussions were generated in order to understand and deepen the issues raised. Finally, recommendations are proposed for improvements both for the airport administration office and for the services provided at the airport.

SIEBRA, Firmiana Santos Fonseca. Mobilidade nos centros urbanos: planejamento e gestão da acessibilidade na cidade de Crato/CE. 2013. 245 f. Tese (Doutorado em geografia)- Universidade Federal do Ceará, Fortaleza-CE, 2013. / Submitted by Elineudson Ribeiro (elineudsonr@gmail.com) on 2016-06-10T19:23:49Z No. of bitstreams: 1 2013_tese_fsfsiebra.pdf: 10519930 bytes, checksum: 82abd7dc415dc4ea3c45cb9de1025a6d (MD5) / Approved for entry into archive by José Jairo Viana de Sousa (jairo@ufc.br) on 2016-06-13T23:01:04Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2013_tese_fsfsiebra.pdf: 10519930 bytes, checksum: 82abd7dc415dc4ea3c45cb9de1025a6d (MD5) / Made available in DSpace on 2016-06-13T23:01:04Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2013_tese_fsfsiebra.pdf: 10519930 bytes, checksum: 82abd7dc415dc4ea3c45cb9de1025a6d (MD5) Previous issue date: 2013 / The urban mobility took on, more recently, a subject highlighted at discussions about towns. The plans and the management of accessibility try to re-plan and make a city for everybody it’s a process of urban democratization whose discussions are guided. The mobility in the town that present a relief delineated slopes, like at Crato, city that stay in the south of Ceará, requires a more opening of the reviews about the interventions that need to be incremented for that incongruities, that became urban when the city grown up, don’t became a kind of limit of the right of mobility of residents. The Chapada Nacional do Araripe like a coefficient of influence in the morphological and climatic conditions of this town, as its geographic location, made it a place of a politic history in the occupancy of this territory, which until today is once of the city of Região Metropolitana do Cariri, that make a polarization within scope that, in any specificities, extrapolating the state of Ceará. This polarization attracted economic investments, publics and privates, that associated to natural conditions, to promote a increasein the number of residents and, consequently demand for transportation, home, education, healthy and others social requirements, including that are more directed rom people with deficiency that assume, more emphatically, their role in this social group, and require a city that embrace them too, with emphasis to sidewalks, which the town goes to the street and meet itself. Crato can be a kind of city that choose the people like priority, where until to feed a flow of vehicles, publics or privates; individual or collective may be directed ways which the pedestrians can also circle with security and independence, with sidewalks don’t need to try with other equipments. It doesn’t need, mandatorily, conceive a new city in Crato, but a Crato that uses the current technologies, that are already available, guided by this conception the formation and exploitation of citizens. / A mobilidade urbana assumiu, mais recentemente, uma pauta de destaque nas discussões referentes às cidades. O planejamento e a gestão da acessibilidade numa busca de replanejar e fazer acontecer uma cidade para todos, é um processo de democratização urbana pela qual se norteiam essas discussões. A mobilidade nas cidades que apresentam um relevo delineado de ladeiras, como em Crato, cidade situada no sul do estado cearense, exige uma abertura maior das avaliações em torno das intervenções que precisam ser incrementadas para que essas incongruências, que se tornaram, urbanas à medida que a cidade se expandiu não se tornem fatores limitadores do direito de locomoção dos moradores. A Chapada Nacional do Araripe como fator de influência nas condições morfológicas e climáticas desta cidade, assim como sua localização geográfica a fizeram palco de uma história política na ocupação deste território no qual ainda nos dias atuais é uma das cidades da Região Metropolitana do Cariri, que exerce uma polarização num raio de abrangência que, em algumas especificidades, extrapolam o estado do Ceará. Essa polarização atraiu investimentos econômicos, públicos e privados, que associados aos fatores naturais, promoveram um acréscimo no número de habitantes e, consequentemente, na demanda por transportes, moradias, educação, serviços de saúde e demais exigências sociais, entre as quais as mais endereçadas às pessoas com deficiências que assumem, mais enfaticamente, seu papel no grupo social e requerem uma cidade que as abrace também, dando ênfase a condição das calçadas, nas quais a cidade sai às ruas e se encontra. Crato pode ser uma dessas cidades se eleger as pessoas como prioridades onde mesmo para alimentar o fluxo de veículos, públicos ou particulares; individuais ou coletivos devem ser direcionadas vias nas quais os pedestres também possam circular com segurança e autonomia, com calçadas onde não precisem competir com outros equipamentos. Não se precisa, obrigatoriamente, conceber uma nova cidade de Crato, mas sim um Crato que faça uso das atuais tecnologias, que já se encontram disponíveis, tendo como guia dessa concepção a formação e a valorização dos cidadãos.

MOREIRA, N. A. Proposta de um Front-end em Java para sintetizador de voz baseado no MBROLA. 2015. 205 f. Dissertação (Mestrado em Engenharia de Teleinformática) - Centro de Tecnologia, Universidade Federal do Ceará, Fortaleza, 2015. / Submitted by Marlene Sousa (mmarlene@ufc.br) on 2016-11-16T13:37:48Z No. of bitstreams: 1 2015_dis_namoreira.pdf: 4300346 bytes, checksum: 823148f18808616ec9fb00494cda0e6c (MD5) / Approved for entry into archive by Marlene Sousa (mmarlene@ufc.br) on 2016-11-16T13:38:19Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2015_dis_namoreira.pdf: 4300346 bytes, checksum: 823148f18808616ec9fb00494cda0e6c (MD5) / Made available in DSpace on 2016-11-16T13:38:19Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2015_dis_namoreira.pdf: 4300346 bytes, checksum: 823148f18808616ec9fb00494cda0e6c (MD5) Previous issue date: 2015-09-02 / It is estimated that, in Brazil, about 3.46% of population presents difficulty to see and 1.6% is blind. The lack of adequate inclusive tools imposes many restrictions on the life of these people, in other words, non-accessible hardware and software create a negative impact on academic, professional and personal life. In this context, the present thesis aims to develop a an accessible system for digital inclusion of blind users, since the existing systems present many disadvantages as low quality or cost that make impossible the daily use. The system is composed by a multiplatform Java front-end. In addition, the system is free to reach the maximum numbers of users as possible and to be modified and improved by the community. The developed solution was tested, presenting a medium intelligibility rate of 79% and naturalness classified as "reasonable" by a group of 20 users. In the end, the system proved to be feasible, filling an existing gap on Brazilian software marked, allowing greater inclusion of blind users to digital resources. / Estima-se que, no Brasil, cerca de 3,46% da população apresenta grande limitação de visão e 1,6% seja totalmente incapaz de enxergar. A falta de meios de inclusão adequados impõe uma série de restrições na vida destas pessoas, em outras palavras, ferramentas de hardware e software não acessíveis geram impacto negativo na vida acadêmica, pessoal e profissional. Dentro desse contexto, a presente Dissertação tem por objetivo principal desenvolver um sistema para inclusão digital de deficientes visuais. O sistema é composto por um front-end multiplataforma para o sintetizador de voz MBROLA e um conjunto programas acessíveis, que inclui editor de texto, cliente de chat, lente de aumento virtual, entre outros, desenvolvido em Java a fim gerar um software multiplataforma. Além disso, o sistema é gratuito e livre para que possa atingir o maior número de usuários possível e ser modificado e aprimorado pela comunidade. A solução desenvolvida foi testada em campo, apresentando índice de inteligibilidade médio de 79% e com naturalidade classificada como razoável em um grupo de 20 usuários. Por fim, o sistema se mostrou viável, vindo a preencher uma lacuna existente no mercado brasileiro de softwares, permitindo maior inclusão dos deficientes visuais aos meios digitais.