A method for considering strategic objectives into product requirements has been created to provide alignment between customers and company, or in a more detailed perspective, between customer needs and company strategy. It also claims to manage both market and product requirements throughout the entire Product Development Process (PDP). The method intends to integrate both customer and company information, through the usage of the QFD Matrix "0". The Requirements Management Process (ReMP) guarantees the latter requirements management, e.g., that the product developed and delivered fulfils customer needs selected by the QFD matrix "0". The method development was initiated with a survey of best practices in the academic realm. Once all this information was gathered, the QFD matrix "0" and the ReMP were structured in order to accomplish the objectives of the method. The method herein presented also incorporated a way to assimilate changes in the company strategy, translating its impacts on the product development initiatives that belong to the company portfolio. An application analysis has been made up to exemplify the utilization of the method. The implementation of this method and its correct utilization allows the integration between customers needs and senior managers' necessities. Consequently, the likelihood of a company to develop a product that fulfils most of market requirements and company strategic objectives at the same time increases substantially.

A utilização, cada vez mais intensa, de barramentos padrão MIL-STD-1553B nas aeronaves gera a necessidade de obtenção de conhecimento sobre as tecnologias empregadas no processo de integração física e lógica de sistemas com esses barramentos. Neste trabalho, com o objetivo de obter condições de implementar interfaces dedicadas a essa integração ao barramento, é inicialmente apresentado o padrão MIL-STD-1553B, sendo especificados seus requisitos e as características inerentes a essa tarefa de integração, abordando tanto os aspectos físicos, como o protocolo de comunicação envolvidos; a seguir as estruturas internas dos terminais e interfaces sao apresentadas, juntamente com as recomendações aplicadas à implementação de interfaces para integração ao barramento padrão MILSTD-1553B. Como objeto de aplicação das recomendações, dentro da proposta do trabalho, é implementado um terminal com a função de Monitor de Barramento, sendo os resultados avaliados e apresentados. Finalmente são apresentadas as conclusões obtidas ao longo do desenvolvimento desta tese, juntamente com sugestões de trabalhos futuros seguindo esta linha de pesquisa.

Aeronaves comerciais e corporativas, apesar de bastante semelhantes e algumas vezes possuírem a mesma plataforma básica, têm requisitos e perfis de operação bastante diferentes. Enquanto uma aeronave regional opera executando vários ciclos diários e as principais preocupações dos operadores desse tipo de avião são com a despachabilidade, manutenção e custo operacional, a operação de uma aeronave corporativa apresenta poucos ciclos e a grande preocupação do operador ée com o desempenho, principalmente velocidade e alcance. Essa diferença de perfil traz diferenças de requisitos de mercado para as duas aeronaves. Quando uma aeronave ée concebida para atender aos requisitos de transporte regional, a sua adaptação para o mercado corporativo pode não ser tão simples. Capacidade de voar grandes distâncias, adaptabilidade a diversos cenários de operação e condições de desempenho mais severas que as de uma aeronave comercial são os grandes desafios nesse processo. Aqui são analisados esses aspectos devido a substituição do motor, inicialmente selecionado para a aplicação comercial por um novo modelo, proposto melhorar o desempenho da aeronave para aplicação corporativa sem afetar aspectos de segurança e econômicos da aeronave. Os aspectos abordados são: tração disponível, comprimento de pista de decolagem, desempenho em subida, desempenho em cruzeiro, consumo de combustível e alcance. Após a análise do desempenho da aeronave sob cada um desses aspectos, a proposta de remotorização da aeronave deve ser aprovada ou recusada.

O presente trabalho consiste na avaliação de um simulador genérico de motores aeronáuticos, utilizando para isso dados de motores conhecidos. Desta forma, visa-se a reprodução dos resultados de um simulador de desempenho de motores de um determinado motor comercial utilizando dados de domínio público. Este trabalho compara os resultados obtidos através do simulador de desempenho genérico com os dados conhecidos de dois motores: o motor CF34-8E e o motor AE3001-A1E. O desempenho dos 2 motores estimado pelo simulador genérico será comparado com o desempenho real dos motores para um determinado envelope de operação dos motores. Os parâmetros de desempenho comparados são tração e consumo de combustível. Baseado nos resultados, este estudo irá propor melhorias para a calibração e ajuste dos parâmetros de saída gerados pelo programa, visando minimizar o erro de desempenho estimado pelo simulador genérico.

Devido à crescente representatividade das receitas provenientes da movimentação e da armazenagem da carga aérea na composição da receita total nos principais aeroportos do Brasil e do mundo, aumenta a quantidade de trabalhos que tratam desse assunto. Entretanto, ainda há muitos aspectos não explorados como a análise comparativa de aeroportos relativa ao movimento de cargas. Baseado nessa carência, o presente trabalho foi desenvolvido em três etapas: (1) definição dos principais indicadores de desempenho aplicáveis à realidade brasileira por meio de revisão de literatura e de painel com especialistas do setor; (2) coleta de dados nos principais aeroportos brasileiros; e (3) aplicação de técnicas quantitativas de análise multivariada para comparar o desempenho dos aeroportos. A aplicação da análise de componentes principais resultou em uma comparação dos aeroportos por meio de fatores relacionados à infra-estrutura, operação, localização e demanda. A análise de agrupamento resultou na formação de seis grupos de aeroportos distintos entre si. Os resultados do trabalho são principalmente úteis aos administradores de aeroportos, de forma a comparar o desempenho operacional relativo ao movimento de cargas dos grupos de aeroportos e proporcionar sugestões para a melhoria de seus desempenhos.

A cadeia de suprimentos corresponde à integração, direta e indireta, de todas as entidades envolvidas na produção e entrega de um produto ou prestação de um serviço no cliente final. Atualmente, um grande desafio para as empresas se encontra no gerenciamento de sua respectiva cadeia de suprimentos, de maneira que ela atenda as necessidades de seus clientes e acionistas. O sucesso de uma cadeia de suprimentos depende diretamente da eficiência operacional de seus fornecedores, uma vez que parte das vendas corresponde ao custo de aquisição de matéria-prima, produto semi-acabado ou acabado. A seleção de fornecedores é uma atividade importante para a formação da cadeia de suprimentos. Na literatura, a mesma é conhecida como Problema de Seleção de Fornecedores (Supplier Selection Problem - SSP). O objetivo deste trabalho é propor um método para a solução do problema de seleção de fornecedores formado por cinco etapas. Entretanto, este trabalho se concentra nas etapas de definição de critérios, seleção final dos fornecedores e avaliação dos fornecedores selecionados, respectivamente. Para a etapa de definição de critérios, este trabalho expõe um levantamento dos principais critérios utilizados na literatura para o SSP. Para etapa de seleção final dos fornecedores é utilizado o método multicritério de apoio à decisão ANP (Analytic Network Process). Finalmente é proposta uma metodologia para a etapa de avaliação dos fornecedores utilizando o método AHP (Analytic Hierarchy Process) com ratings para determinar os pesos para os indicadores e scores para os ranges. A proposta foi aplicada num estudo de caso realizado numa empresa de bens de capital.

É crescente o interesse pela utilização de Sistemas de Medição de Desempenho (SMD) para a avaliação da performance de uma organização, segundo suas diversas perspectivas. Dentre as fases de desenvolvimento de um SMD, a fase de projeto é crucial para seu sucesso e, consequentemente para o sucesso da organização. Através de uma revisão de literatura sobre o assunto ficou evidente a carência de métodos de apoio a esta fase. O presente trabalho tem como objetivo propor um método para apoiar a fase de design de um SMD com base no modelo The Performance Prism. O método integra dois paradigmas da Pesquisa Operacional em fases distintas de uma pesquisa-ação. A primeira fase tem o objetivo principal de estruturar o SMD através da metodologia Strategic Options Development and Analysis da Pesquisa Operacional Soft. A segunda, cujos objetivos são modelar em forma de rede os elementos do SMD e ordenar os critérios de desempenho para uma gestão por prioridades, utiliza o Método de apoio à Decisão com Múltiplos Critérios Analytic Network Process do paradigma racionalista. A aplicação do método mostrou-se capaz de apoiar o projeto de um SMD visando à avaliação de desempenho de uma organização, de acordo com seu direcionamento. Uma aplicação foi desenvolvida no setor de Educação Superior - projeto de um SMD para um curso de Engenharia de Produção de uma IES privada. Sessenta e dois indicadores de desempenho foram construídos para avaliar, de forma balanceada, a satisfação dos alunos, dos docentes, da direção da IES, das organizações, da sociedade e do governo em função das faces do The Performance Prism: processos de entrega de valor, capacidades da organização e contribuições dos stakeholders. Os resultados da avaliação de desempenho do curso pelo SMD se mostraram robustos e suficientes para sua legitimação como importante instrumento de gestão por prioridades.

Este trabalho tem como objetivo a realização de um estudo detalhado sobre o sistema militar de defesa, o C4I2SR, visando o desenvolvimento de interfaces homem-máquina para este sistema. Para isto foi feito o levantamento dos requisitos de sistemas complexos como o sistema em questão, além de prioridades como a maximização da consciência situacional. Além destes requisitos o trabalho apresenta um estudo das características de interfaces homem-máquina focadas em usabilidade, visando a maximização da eficiência, eficácia e satisfação do operador militar. O trabalho também apresenta um estudo das normas e padrões internacionais que tratam de interfaces e usabilidade. Posteriormente este trabalho apresenta um conjunto de protótipos de interfaces como uma proposta de aplicação para os sistemas C4I2SR desenvolvido a partir dos princípios e requisitos levantados. Nos últimos capítulos, este trabalho faz um estudo dos métodos de avaliação de usabilidade e aplica os métodos identificados como adequados nos protótipos de interfaces desenvolvidos.

Este trabalho apresenta a operacionalização e a análise metrológica de um sistema de calibração de acelerômetros por choque mecânico. O referido sistema é composto por um conjunto de aplicação de choque por queda livre, um analisador de sinais dinâmicos, um par de condicionadores e um acelerômetro piezoelétrico padrão de referência. A operacionalização consistiu em elaborar um procedimento de medição e desenvolver um software de aquisição e análise de resultados, já a avaliação metrológica, buscou comparar a exatidão do sistema através de especificações técnicas dos equipamentos utilizados, as recomendações previstas em norma e de avaliações experimentais, objetivando identificar e avaliar as principais componentes de incertezas que influenciam nos resultados de calibração. A técnica estudada complementa a técnica atualmente muito empregada na calibração de acelerômetros, atingindo valores de amplitude até 200 vezes maior e com incertezas na ordem de 3 a 5 % do valor da sensibilidade de choque medida.

A sociedade moderna clama por eficiência na prestação dos serviços públicos, da mesma forma o setor empresarial que necessita de infraestrutura e logística competitiva para que, na era da globalização, possam oferecer seus produtos a preços competitivos tanto no mercado interno quanto o externo. Portanto a sobrevivência da sociedade empresária depende do seu desempenho no desenvolvimento de sua estratégia logística, principalmente quanto aos seguintes objetivos: redução de custos e melhoria de serviços. Para atender a eficiência, maximizando os benefícios e, ou, minimizando os custos, torna-se necessário desenvolver sistemas de avaliação de desempenho personalizada para cada serviço público que seja alvo de regulação e fiscalização do Poder Público, levando em consideração as características particulares do setor avaliado e as perspectivas das partes interessadas, de forma a orientar ações futuras de melhorias. As Metodologias Multicritério de Apoio a Decisão (MCDA) são ferramentas adequadas para a criação de sistemas de avaliação, porém em determinados casos complexos existem diversos critérios e relação de dependência entre eles, requerendo a construção de função de valor conjuntas que usualmente são bastante trabalhosas, quando possíveis, para o correto emprego da metodologia. O presente trabalho tem como objetivo verificar a aplicabilidade da análise fatorial exploratória na metodologia multicritério de apoio à decisão construtivista (MCDA-C) com o intuito de reduzir o número de critérios e garantir a independência preferencial cardinal entre eles. A validade do processo foi comprovada por meio de um estudo de caso que avaliou o desempenho dos serviços de transporte aéreo prestados pelas companhias brasileiras e foram obtidos resultados práticos úteis sob a perspectiva da agência reguladora.