Este trabalho busca através da metodologia de simulação computacional avaliar a qualidade e a produtividade dos sistemas logísticos do terminal de cargas (TECA) de importação, utilizando como estudo o Terminal do Aeroporto Internacional de Campinas/Viracopos. O sistema logístico, por ser caracterizado por uma gama extensa de variáveis, utilizou a plataforma de simulação do software ARENA, cujo modelo apresentou resultados consistentes com aqueles observados, e obteve a validação de seus sistemas e subsistemas. Isto possibilitou o aprofundamento nos processos e proposições de um cenário onde a velocidade do sistema automatizado seria aumentado e uma lógica de armazenagem diferenciada aplicada. Os resultados da simulação indicam que mudanças na velocidade de esteiras de armazenagem e a adoção da estratégia de armazenagem por popularidade melhoraram significativamente os indicadores de tempo de espera na entrada e saída, tempo total de armazenagem (6,09% menor) e de produtividade da armazenagem (15,76% maior).

No início do novo milênio, o panorama competitivo apresenta mudanças radicais. A globalização, como força política, econômica, social e tecnológica, parece incontrolável. As fronteiras entre os países e as regiões poderiam ter significado político, porém elas desaparecem no mapa competitivo global. A fim de estar em sintonia com as mudanças, as empresas devem reinventar-se continuamente para enfrentar o desafio das novas realidades da competição. A estratégia tem a ver com posicionar uma organização para que alcance uma vantagem competitiva sustentável. Significa considerar as opções sobre quais são as indústrias das quais se quer participar, quais os produtos e serviços que se deseja oferecer, e como alocar recursos para atingir uma vantagem competitiva sustentável. O alvo é criar valor para os proprietários, fornecendo valor para o cliente. A atividade comercial da indústria aeronáutica está definida principalmente pelas firmas de transporte aéreo de passageiros e o transporte aéreo de carga. Na indústria de transporte aéreo de carga as condições da competição globais possuem particularidades para cada região, que podem ser empregadas pelas empresas para desenvolver estratégias competitivas sustentáveis, ganhar potenciais nichos de mercado e obter os desejados lucros. A necessidade de adequação no ambiente de competição global motiva a empresa de "Transportes Aéreos Bolivianos" a investir no desenvolvimento de um plano estratégico, para definir seu posicionamento competitivo. O objetivo deste trabalho é propor a aplicação de um modelo de planejamento estratégico capaz de gerar iniciativas estratégicas viáveis e sustentáveis que possam ser implementadas pela empresa. Esta metodologia é aplicada para analisar as alternativas estratégicas de una empresa de transporte de carga aérea.

Devido à crescente representatividade das receitas provenientes da movimentação e da armazenagem da carga aérea na composição da receita total nos principais aeroportos do Brasil e do mundo, aumenta a quantidade de trabalhos que tratam desse assunto. Entretanto, ainda há muitos aspectos não explorados como a análise comparativa de aeroportos relativa ao movimento de cargas. Baseado nessa carência, o presente trabalho foi desenvolvido em três etapas: (1) definição dos principais indicadores de desempenho aplicáveis à realidade brasileira por meio de revisão de literatura e de painel com especialistas do setor; (2) coleta de dados nos principais aeroportos brasileiros; e (3) aplicação de técnicas quantitativas de análise multivariada para comparar o desempenho dos aeroportos. A aplicação da análise de componentes principais resultou em uma comparação dos aeroportos por meio de fatores relacionados à infra-estrutura, operação, localização e demanda. A análise de agrupamento resultou na formação de seis grupos de aeroportos distintos entre si. Os resultados do trabalho são principalmente úteis aos administradores de aeroportos, de forma a comparar o desempenho operacional relativo ao movimento de cargas dos grupos de aeroportos e proporcionar sugestões para a melhoria de seus desempenhos.

O transporte aéreo contribui de forma relevante para o desenvolvimento e o crescimento sustentado do País, minimizando fronteiras e distâncias geográficas, acelerando a circulação de produtos e mercadorias, apresentando um grande potencial de utilização dentro das novas estratégias de logística das empresas. A logística de carga aérea nos aeroportos brasileiros compreende uma cadeia com diferentes entidades de trânsito envolvidas em conjunto na coordenação das operações logísticas, os stakeholders, permitindo o serviço proposto ao cliente que utiliza o modal aéreo. A análise do desempenho da cadeia logística na Infraero através do case Programa Infraero de Eficiência Logística, em conjunto com a visão dos clientes do negócio, importadores, tem o objetivo de discutir proposta de sistema de medição de desempenho em cadeia logística aeroportuária e identificar/consolidar indicadores de desempenho, dificuldades do sistema, em termos de melhorias em processos logísticos. A pesquisa foi realizada em duas vertentes: análise do Relatório Operacional de Desempenho do Programa e pesquisa com clientes, com a aplicação de um questionário aos importadores. A gestão coordenada da cadeia logística aeroportuária resulta na criação de valor para o cliente e para todos os envolvidos no processo, sendo percebido, na visão dos clientes, em termos de tempo e custo, na movimentação eficiente do fluxo logístico.

Tanto no mercado brasileiro como nos demais mercados mundiais a expansão do segmento de carga aérea, desde o início da década de 90, vem contribuindo para que este setor deixasse de ser considerado apenas como um subproduto do transporte de passageiros. Em decorrência desta expansão houve um grande crescimento do movimento dentro dos Terminais de Carga, tornando-se necessários estudos visando uma melhoria dos processos operacionais e reduções, não só de custos, mas também na quantidade de áreas para estes Terminais, que poderão ser limitadas no futuro. O presente trabalho apresenta um estudo das áreas operacionais dos Terminais de Carga Aérea, identificando inicialmente os fatores que influenciam no dimensionamento destes terminais e, baseado na análise de sensibilidade de alguns parâmetros, desenvolve alguns cenários alternativos aos existentes hoje em dia, dirigindo esforços para se ampliar a capacidade dos terminais, mantendo a mesma área física

O emprego do transporte aéreo de mercadorias nos novos tempos exigirá o desenvolvimento de novas infra-estruturas de logística que sintetizem as informações e o transporte multimodal para facilitar a entrega rápida e eficiente dos materiais e mercadorias dos abastecedores aos fabricantes e dos fabricantes aos consumidores do mundo todo, na forma de tempo definida JUST-IN-TIME. Baseado neste contexto, está previsto dentro dos planos de desenvolvimento nacional da Republica Bolivariana de Venezuela, um estudo da viabilidade operacional da implementação de uma infra-estrutura logística, que cumpra as funções de um TECA Internacional, localizado na região central do país, com o fim de dar um maior impulso ao crescimento da aeronáutica nacional e oferecer uma nova alternativa aos produtores venezuelanos com instalações deste tipo e de fácil acesso, que lhes permitam colocar seus produtos nos mercados mundiais com um mínimo de custos adicionais de transporte, o que aumentaria a competitividade e a variedade de produtos nos mercados internacionais, nesta nova era de globalização comercial. Em vista das realidades nacionais, apresentamos, neste trabalho, um estudo das projeções da demanda de carga aérea internacional que é gerada no país e seu comportamento com a implementação destas novas instalações. Também é apresentada por intermédio dos dados disponíveis, observações e experiências de outros TECAS, uma análise para determinar as características gerais e as diferentes classificações da carga aérea internacional que será processada no país, com o fim de proporcionar as ferramentas necessárias para estabelecer a magnitude do dimensionamento das áreas funcionais do TECA da Base Aérea El Libertador, BAEL , para os períodos de curto, médio e longo prazos.

O transporte de carga por via aérea tem como suporte principal a entrega de bens e mercadorias a grandes distâncias e em tempos sensivelmente menores que os envolvidos em outros meios de transporte. Com o advento das aeronaves de fuselagem larga e o desenvolvimento de grandes aeronaves cargueiras e de longo alcance, aliados a um sólido crescimento observado para esse segmento do transporte aéreo, em escala mundial, torna-se evidente a necessidade de investir-se na construção, ampliação ou modernização dos Terminais de Carga a fim de dotá-los de capacidade compatível com a demanda de carga aérea imposta pelos mercados. Para o estudo e planejamento de Terminais de Carga, porém, não são tão vastas ou profundas as fontes fornecedoras de critérios e métodos aplicáveis ao seu dimensionamento, como ocorre para a avaliação de Terminais de Passageiros. Este trabalho, portanto, busca estabelecer um método que oriente o planejador na tarefa de quantificar as áreas operacionais dos Terminais e estimar a área necessária para a edificação como um todo, servindo de base para estudos preliminares de ampliação, construção ou avaliação de projetos. Com este objetivo, foram identificados os fatores influentes no dimensionamento dessas instalações e estabelecidos critérios específicos compatíveis com o tratamento da carga aérea no Brasil.

Dentro del sector del comercio exterior, existen diversas modalidades de transporte internacional de carga, una de ellas es el transporte aéreo, la cual es altamente preferida por los exportadores que desean que sus mercancías lleguen en corto tiempo al destino escogido. Dentro de la gama de productos que se exportan mayormente a través de este modal se encuentran: los perecederos, los productos de alto valor y los productos de bajo volumen. Para desarrollar de manera efectiva el embarque de estas mercancías que se transportan por la vía aérea, es necesario que se cumplan aquellos procesos que abarcan la cadena logística previa a la exportación de dicho producto. La logística aérea desarrollada dentro de los terminales de almacenamiento existentes es una de ellas. En el Perú, actualmente operan dos almacenes de carga aérea Talma y Shohin. Cada uno de ellos trabaja con una determinada cantidad de aerolíneas, siendo Talma el que mayor volumen de clientes tiene. Estos terminales aéreos, poseen distintos procedimientos y formas de gestionar sus operaciones, lo cual genera diversas percepciones por parte de los operadores de comercio exterior sobre la eficiencia en los servicios que ofrecen dichos almacenes aéreos en lo que respecta principalmente a costos logísticos, infraestructura y uso de la tecnología. Estos factores son determinantes dentro de la percepción de los operadores de comercio exterior sobre los servicios ofrecidos por Talma y Shohin. / There are different types of international cargo transportation in international commerce. One of them is air transportation, which is highly preferred by exporters who want their cargo to arrive in a short time to the chosen destination. Within the variety of products that are mainly exported through this modality are: perishable products, high value products and low volume products. In order to develop effectively the shipment of these kind of goods that are exported by air, it is necessary to fulfill those processes that cover the supply chain management of these products before proceeding with the export. One of them is the air logistics developed inside the existing storage terminals. Talma and Shohin currently operate in Peru as the only air cargo warehouses. Each of them works with a certain number of airlines; Talma is the one that has the highest volume of customers. These air terminals, have different procedures and ways to manage their operations that generates a great variety of perceptions that come from foreign trade operators about the efficiency of the services offered by these air warehouses in terms of logistics costs, infrastructure and use of technology. These factors are decisive in the perceptions of foreign trade operators about the services offered by Talma and Shohin. / Tesis

Submitted by Cássia Santos (cassia.bcufg@gmail.com) on 2017-03-24T11:31:32Z No. of bitstreams: 2 Dissertação - Raoni Luis Olmos Lotti - 2017.pdf: 3556090 bytes, checksum: e6a65447269ea0c76d1a0befbd4056c3 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Approved for entry into archive by Luciana Ferreira (lucgeral@gmail.com) on 2017-03-24T12:42:38Z (GMT) No. of bitstreams: 2 Dissertação - Raoni Luis Olmos Lotti - 2017.pdf: 3556090 bytes, checksum: e6a65447269ea0c76d1a0befbd4056c3 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Made available in DSpace on 2017-03-24T12:42:38Z (GMT). No. of bitstreams: 2 Dissertação - Raoni Luis Olmos Lotti - 2017.pdf: 3556090 bytes, checksum: e6a65447269ea0c76d1a0befbd4056c3 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Previous issue date: 2017-02-23 / Time and cost are some of the criteria involved in decision making related to transportation. Although the literature shows these criteria as relevant in airport choice, note a lack of studies relating time and cost as criteria in the choice of cargo airports. In this sense, this study makes an analysis of the process of choosing airports for export of mango, identifying the criteria used, as well as the relationship between the criteria and the impact of the decision based on the prioritization of one criterion over the other. For this, through the AHP – Analytic Hierarchy Process method, indicators related to time and cost were compared, from interviews, performed with Brazilian mango exporters. From the selection criterion pointed out by exporters of mango, was simulated the choice between Brazilian airports most used for export the fruit in recent years. The results show that the prioritization of choice by the time, commonly used as a reference, can result in loss of road freight, increasing a 23% the costs with access to the airport terminal. In this sense, future studies can be conducted with the purpose to verify the relation between cost and time, in the decisions of choice between cargo airports involving nonperishable products. / O tempo e o custo são alguns dos critérios envolvidos nas tomadas de decisões relacionadas ao transporte. Embora a literatura apresente esses critérios como relevantes na escolha de utilização de determinado aeroporto, nota-se carência de estudos relacionando tempo e custo como critérios de seleção entre aeroportos de cargas. Diante do exposto, esse estudo busca analisar o processo de escolha entre aeroportos para exportação de manga, identificando os critérios utilizados, bem como a relação entre eles e o impacto da decisão baseada na priorização de um critério sobre o outro. Assim, através do método Analytic Hierarchy Process – AHP, foram comparados indicadores relacionados ao tempo e ao custo, a partir de entrevistas realizadas com exportadores brasileiros de manga. Com o critério de seleção apontado pelos exportadores de mangas, foi simulado a escolha entre os três aeroportos brasileiros que mais embarcaram a fruta para exportação nos últimos anos. Os resultados mostram que a escolha priorizando o tempo, comumente utilizada como referência, pode resultar em perda de frete rodoviário, acarretando um aumento de até 23% nos custos com acesso ao terminal aeroportuário. Nesse sentido, estudos futuros podem ser conduzidos com o intuito de verificar a relação entre custo e tempo, nas decisões de escolha entre aeroportos de cargas envolvendo produtos não perecíveis.

Submitted by admin tede (tede@pucgoias.edu.br) on 2018-10-01T18:12:04Z No. of bitstreams: 1 DANILO NOGUEIRA MAGALHÃES.pdf: 1353811 bytes, checksum: 91486d52a20c4f3b4617285bc1a86e60 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-10-01T18:12:04Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DANILO NOGUEIRA MAGALHÃES.pdf: 1353811 bytes, checksum: 91486d52a20c4f3b4617285bc1a86e60 (MD5) Previous issue date: 2018-06-25 / Analyze means of transport is fundamental for the understanding of the formation of large urban centers and economic development, whether local, regional or national level. Based on this premise, this study sought to point out the economic potential and the challenges encountered in the new air terminal in Goiânia, Goiás state, opened in the year 2016. In addition, addressed the relationship between logistics and the means of transport, particularly air transport, the importance of airport infrastructure efficiently to the dynamics of the market, as well as the relationship between the airport of Goiânia and regional development. It was verified that: even with the inauguration of the new terminal, there was no significant increase in the volume of cargo transported; the base of the economy in Goiás depends fundamentally on the road and rail modes, with the exception of pharmaceutical and automotive industries, which use the air service; and the proximity to Brasília hinders investment and development in the sector, as it is not economically viable to two poles nearby. / Analisar meios de transporte é fundamental para a compreensão acerca da formação dos grandes centros urbanos e o desenvolvimento econômico local, regional e nacional. Com base nessa premissa, o presente estudo buscou apontar as potencialidades econômicas e os desafios encontrados no novo terminal aéreo de Goiânia, estado de Goiás, inaugurado no ano de 2016. Diante disso, abordou-se a relação entre a logística e os meios de transporte, em especial o aéreo, a importância de uma infraestrutura aeroportuária eficiente para a dinâmica de mercado, bem como a relação entre o aeroporto de Goiânia e o desenvolvimento regional. Constatou-se que: mesmo com a inauguração do novo terminal, não houve aumento significativo no volume de cargas transportadas; a base da economia em Goiás depende fundamentalmente dos modais rodoviário e ferroviário, com exceção das indústrias farmacêutica e automobilística, que utilizam o serviço aéreo; e a proximidade com Brasília dificulta investimentos e desenvolvimento no setor, visto não ser economicamente viável dois polos próximos