Målet med detta arbete var att belysa skillnaderna mellan ett fyravåningshus med trä- respektive halvprefabricerad betongstomme ur ett tekniskt perspektiv för att utröna vilket stomalternativ som är att föredra. Faktorer som belystes var: Tjocklekar på bärverksdelar Längsta möjliga spännvidder Installationsmontering Elementmontering Grundstorlek Ljudisolerande förmåga Risk för fuktskador Branddimensionering Projekteringskomplexitet Bygghandlingar från ett befintligt flerbostadshus med trästomme erhölls och analyserades, och ett hus med likvärdig stomme av betong projekterades. Bärverket med halvprefabricerad betong dimensionerades efter rådande Eurokoder och detaljer utformades enligt gällande lagar och regler samt erkänd branschstandard. Ur de tekniska perspektiv som avhandlats i denna rapport väger fördelarna med betong något tyngre än träalternativets fördelar trots att egenskaperna i vissa hänseenden är mycket lika. Betongalternativet ger stora fördelar vad gäller brand och ljud och är samtidigt enklare att projektera, medan trä har sina fördelar i montering och grundläggning. Att välja en stomme av trä till ett flerbostadshus verkar också ha fördelar i de icke avhandlade aspekterna, t.ex. miljö och arbetsmiljö. För att uppfylla ljud-, brand- och fuktkrav i ett trähus krävs det avancerade byggsystem som innebär stor komplexitet i projekteringen vilket kräver ett nära samarbete mellan träprojektör och fabrikör. / The goal with thisdegree project was to highlight the differences between an apartment building with a timber frame and partly prefabricated concrete frame from a technical point of view to determine which alternative that is preferable. Highlighted factors were: Thicknesses of load-bearing parts The maximum length of floor structures Assembly of installations Assembly of the frame-parts Sound-insulating ability Moisture problems Dimension of fire-protection Project-complexity Construction documents from an existing apartment building with a timber frame were obtained and analyzed, and a concrete frame house with similar abilities was projected. The half-prefabricated concrete construction was designed with current eurocodes and details were designed according to laws, regulations and recognized industry standards. From the technical perspective that has been discussed in this report, the advantages with concrete frames are greater than the timber alternative, despite the fact that they in some aspects are very similar. The concrete option provides significant benefits in terms of fire and sound abilities and it is also easier to design, while the timber option has its advantages in assembly and foundation. Choosing a frame of timber to an apartment building also seems to have advantages in the environmental and work environmental aspects. To fulfill the sound, fire and moisture requirements which are needed in a timber house it requires advanced building system that involves complexity of the design which requires close cooperation between the constructional engineer and the manufacturer.

Samhället ändras konstant men detta innebär inte bara en förändring för människorna i samhället utan också att nya krav ställs på konstruktionen som brukas av människorna. Många byggnadskonstruktioner kan därmed behöva en förstärkning efter en viss tid. Behovet av en förstärkning kan bero på flera orsaker exempelvis ändrat nyttjande. Det är mer fördelaktigt med en förstärkning av konstruktionen än att den rivs ner och byts ut för att klara av dagens krav. Syftet med detta examensarbete är att undersöka förstärkning av betongkonstruktioner med hjälp av kolfiberkomposit. I rapporten presenteras beräkningar som gjordes för att undersöka tillökningen i böjoch tvärkraftskapacitet efter en utförd förstärkning. Parallellt med beräkningarna kontrollerades och utvecklades befintliga mallar som finns för denna metod. För att kunna uppnå syftet undersöktes två hypotetiska betongkonstruktioner. Ena konstruktionen är en plattramsbro som modellerades i FEM programmet Brigade Standard. Beräkningar på plattramsbron gjordes med avseende på böjande moment. Den andra konstruktionen som undersöktes är en T-balk som är en del utav ett bjälklag. På T-balken granskades tvärkraftskapaciteten innan och efter en utförd förstärkning med kolfiber. I resultatet redovisas mängden kolfiber som erfordras för att uppnå önskad kapacitet hos konstruktionerna. I resultatet redogörs också kapaciteten som uppnås efter kolfiberförstärkningen. / The society changes constantly, but this does not only affect the inhabitants of the society, but also that new demands are made on the construction used by the people. Many constructions may therefore require reinforcement after a certain amount of time. The need for reinforcement may be due many different reasons for example to altered use, corrosion to internal reinforcement or may be due to design errors, accidents or new standards. It is more beneficial to reinforce the structure than to tear it down and replace it to meet current requirements. The purpose of this thesis is to investigate carbon fiber reinforced polymer, CFRP, as a method to strengthen concrete structures. The report presents calculations that were made to investigate the increase in bending and shear capacity after a performed reinforcement. Alongside the calculations, existing templates for this method were checked and developed. In order to achieve the purpose, two hypothetical concrete structures were investigated. One design is a frame bridge modeled in the FEM program Brigade Standard. Calculations on the frame bridge were made with respect to bending. The other construction that was investigated is a T-beam. On the Tbeam, shear capacity was examined before and after reinforced carbon fiber reinforcement. The result present the amount of carbon fiber required to achieve the desired capacity of the structures. The result also describes the capacity achieved after carbon fiber reinforcement.

Vi har valt att undersöka vilka möjligheter och eventuella risker det finns att bygga högt i Stockholm. Undersökningen utgick på att jämföra olika byggtekniska lösningar för stomsystem. Hur tar stomsystemen hand om vertikala och horisontella laster? Vilket stomsystemen är lämpligast vid en viss höjd? Dessa är några av de frågor som besvaras i arbetet. De vertikala och horisontella lasterna är de faktorer som främst försvårar höghusbyggandet. Med en större belastning av laster ju högre det byggs måste stomsystemen dimensioneras med allt större noggrannhet för att lasterna ska nedföras till grundläggningen på ett säkert sätt. Stomsystemen måste även dimensioneras för de svajningar och stabilitetsproblem som uppstår av de transversella lasterna. Genom inläsning av litteratur och intervjuer angående ämnet så har vi kommit fram till att den största orsaken att det finns så få höghus i Sverige beror på den politiska inställningen i landet och efter Turning Torsos kostnad dubblerades så har många dragit sig undan höghusprojekt. Byggtekniskt har vi i Sverige erfarenheter att bygga upp till 100-150m. / We have in this thesis decided to examine the possibilities and the possible hazards of high-rise buildings in Stockholm. We compared the different structural systems to determine how the systems handle the vertical and transversal loads and which system is to recommend to a certain height. The vertical and transversal loads are the main factors that make high-rise buildings harder to dimension than normal buildings. The higher the building is the more vertical and transversal loads that needs to be accounted in the dimensioning of the structural systems. This needs to be done accurately to secure the safety of the building. The sway and stability problems that occurs from the transversal loads need to be taking into account when designing the structural system. By reading literature and conducting interviews about the subject we can come to the conclusion that the reason why Sweden is behind with recent high-rise development is because of political reasons rather than lack of knowledge. We in Sweden have the experience to successfully build high-rise buildings up to 100-150m.

Parkeringsanläggningar utsätts ständigt av belastningar från körande fordon och kloridangrepp under vinterperioden. Påföljden av det blir kostsamma skador på betongkonstruktionen, främst vid uppkomna sprickor. Kloridinträngning medför att armeringsjärnen korroderar och försvagar underliggande betongkonstruktionen. Ersättning av de korroderade armeringsjärnen samt betonglagningar är kostsamt för Stockholm Parkering. Lösningen är att förbehandla den oskyddade betongen och applicera en ytbeläggning ovanför. De vanligaste som finns i Sverige är cementbaserade, bitumenbaserade och härdplastbaserade ytbeläggningar. Det finns inga direktiv för val när det gäller ytbeläggningar. Eftersom alla ytbeläggningar har olika egenskaper är det för- och nackdelar som beställaren ska värdera beroende på parkeringshusets förutsättningar som utformningen, trafikbelastningen och om det är grundplattan eller mellanbjälklaget som ytbeläggningen appliceras på. Förutom materialet är utförandet också viktigt. En väl utförd förbehandling av betongunderlaget och noggrann utläggning av ytbeläggningen minskar risken för uppkomst av skador i framtiden och därmed reparationskostnaderna. Syftet med examensarbetet är att undersöka olika ytbeläggningar som har varit i drift 5 till 10 år för att sedan identifiera och kartlägga skador som har uppkommit på dem. I denna rapport har fem parkeringsanläggningar valts ut som fallstudier för att undersöka de vanligaste ytbeläggningarna som används idag i Stockholm Parkerings parkeringsanläggningar. Utifrån litteraturstudier, intervjuer med olika parter i respektive projekt, observationer som utfördes under studiebesöken och jämförelse mellan fallstudier dras slutsatser för att hitta den hållbaraste ytbeläggningen. Slutligen skapas en lathund för att förenkla valet av ytbeläggningar för parkeringsanläggningar med olika förutsättningar. / Parking facilities are constantly exposed to traffic loads from driving vehicles and chloride attacks during the winter period. The consequence of this is costly damage to the concrete structure, especially in the event of cracks. Chloride penetration causes the reinforcement bars to corrode and weaken the underlying concrete structure. Replacement of the corroded reinforcement bars and concrete repairs are costly for Stockholm Parking. The solution is to pretreat the unprotected concrete and apply a coating above it. The most common coatings found in Sweden are cement-based, bitumen-based and thermoset-based coatings. There is no clear choice when it comes to coatings since they all have different properties. The advantages and disadvantages of different coatings that the customer must value depend on such conditions of the parking garage as the shaping, the traffic load and whether it is the base plate or the intermediate floor. Besides the material, the execution is also important. A well done pretreatment of the concrete substrate and meticulous laying of the coating reduces the possibility of the occurrence of damage in the future and thereby the repair costs. The purpose of the thesis project was investigation of various coatings systems that have been in operation for 5 to 10 years and identification and mapping damages that occur to them. In this report, five parking facilities have been selected as case studies to investigate the most common coatings used today in Stockholm Parkering parking facilities. Based on literature studies, interviews with various parties in each project, observations made on study visits and comparison between case studies conclusions were drawn about the most sustainable surface coating systems. Finally, a guidance is created to simplify the choice of coating systems for parking facilities with different conditions.

Ninety percent of all single-family houses and smaller residential buildings in Sweden are built with timber frames. Though, this figure is different for higher buildings, about twenty percent in timber frames and eighty percent in concrete and steel. However, the knowledge and experience about tall timber houses is limited today and it needs to be developed over the time, both technically and architecturally. Purpose: The wood has a lower E-module than concrete and steel, which cause an additional problem in high-rise buildings of more than eight floors, stability. The measures for this problem can be costly and reduce the living space of the building due to large dimensions of the wooden structure. This project work is based on the challenges that exist around the construction of tall wooden buildings and tries to present a beneficial hybrid solution for the construction of tall houses in wood and concrete. Method: The study object is a multi-story building on ten floors where wood is used in combination with concrete for the frame system. The vertical loads such as self-weight, payload and snow load are carried by the wooden frame. On the other hand, concrete has the task of taking care of the horizontal forces caused by wind loads. The frame system is dimensioned according to the Eurocodes and standard dimensions to ensure the load-bearing capacity of the building. Results: The result reports that two concrete cores in the hybrid building absorb all horizontal forces and loads down to the foundation. These cores can also be used as stair/elevator shafts and will not affect the building's living area. A timber-concrete composite with a thickness of 300 mm, replaced the wooden composite which normally reaches a thickness of 400 to 500 mm. This means a height gain of one to two meters. The columns will get smaller dimensions because of the cores and give more living space. The concrete utilization in that hybrid building decreases by 57 percent, which is a large saving from an environmental perspective. In addition, life cycle analysis, LCA shows that carbon dioxide equivalents, CO2e are 43 percent less in the hybrid framework. Conclusion: The hybrid multi-stories houses of concrete and wood can be a useful alternative for increasing construction of wooden houses. A concrete core in the middle of building helps the construction to become more stable and the swaying due to wind loads be minimized. Furthermore, the columns can have smaller dimensions, which increases the living space in the building. The timber-concrete composite gives the building more weight and solves the step sound problem that arises due to low E-module on the wooden flooring. Additionally, the height of the building decreases, which in turn leads to buildings being able to have more stories and more living space. Moreover, through hybrid solutions in buildings, the environmental benefits of wood can be utilized to build environmentally friendly buildings. The ten-stories hybrid framework in this study, saves 43 percent CO2e compared to the corresponding framework in concrete.

I Sverige står bostadssektorn för mer än en tredjedel av landets energianvändning. Byggnader måste minska sin energianvändning för att således kunna uppfylla framtida lagkrav om maximal tillåten energianvändning, men också för att minska påverkan till global uppvärmning. Ytterligare en problematik som råder, däribland i Sverige, är bostadsbrist. Kommunala bostadsbolag står inför utmaningen att kunna bygga bostäder snabbt, billigt och miljövänligt för att minska bostadsbristen i landet. Ett sätt att studera två av tre hållbarhetsaspekter vid val av framtida bostadsbyggande är att utföra en livscykelanalys (LCA) och livscykelkostnadsanalys (LCC) kring de tilltänkta husen. LCA:er indikerar vilken miljöpåverkan en produkt förorsakar under dess livslängd. LCC:er avser att studera vilka kostnader produkter ger upphov till under en given analysperiod. Det svenska kommunala bostadsbolaget Stångåstaden AB står inför utmaningen kring bostadsbrist och vill bygga hållbara bostäder. Bostadsbolaget har önskat en jämförande LCA och LCC av två verkliga flerbostadshus som de genom ramavtal kan upphandla, detta är utgångspunkten för denna studie. Den ena byggnaden har stomme av betong, den andra har stomme av trä. Husen är tänkta att placeras i utkanten av Linköping, Sverige. Studien har valt att analysera miljöpåverkan från husens olika livscykelfaser samt kostnader över analysperioden 50 år. Utöver detta studeras även vilka energieffektiviseringsåtgärder (EEÅ) till byggnaderna som är optimala att genomföra för att öka den termiska prestandan hos huskonstruktionerna. Från litteraturen finns det relativt få studier som kombinerar både LCA och LCC för vanligt förekommande hustyper i städer. I dess standardfall påvisade resultatet från LCA:n att huset med betongkonstruktion hade något lägre påverkan i sex av sju studerade miljöpåverkanskategorier, jämfört med flerbostadshuset i trä. Resultatet skilde sig lite åt då annan typ av indata användes. Vad gäller kostnader under husens livslängd var huset i trä ungefär 20 % dyrare jämfört med huset med betongkonstruktion. Trots annan typ av indata var träkonstruktionen dyrare än betongkonstruktionen. Med en kalkylränta på 7,5 % var det inte lönsamt att genomföra EEÅ för husen, med halverad kalkylränta blev det dock lönsamt att tilläggsisolera krypgrunden i huset med trästomme. Fler studier behöver utföras för att generalla slutsatser ska kunna dras kring vilket konstruktionsmaterial som är mest hållbart. Denna studie baseras på två specifika fall. Samma resultat kan eventuellt inte förväntas för andra byggnader med stomme i betong och trä. / The residential sector accounts for more than a third of the energy use in Sweden. To reduce the energy use of buildings is a necessity in order to meet future regulationof maximum allowable energy, but also important to reduce the impact on global warming. Another complexity arising in Sweden is the shortage of accommodation. Municipal housing corporations face the challenge of constructing residences fast, cheap and with concern of environmental effects in order to reduce the shortage of accommodation. One way of assessing two of the three aspects of sustainability when looking at future construction of residential buildings is to carry out a Life Cycle Assessment (LCA) and a Life Cycle Cost Assessment (LCCA). An LCA can indicate what kind of environmental impact a product causes over its lifetime and the LCC allows for assessing what types of costs are associated with the product. For the municipal housing corporation Stångåstaden AB the shortage of accommodation is a reality and their mindset is sustainable construction of residences. This study was conducted upon request from Stångåstaden who wanted a comparative LCA and LCCA between two prefabricated multi-residential buildings that are available to them through a framework agreement. The first building has a concrete foundation and the second one is made of wood. The houses are planned to be placed at the outskirts of Linköping, Sweden. The focus of this study has been to comparatively assess the environmental impact from the different life cycle phases and the economic costs of the two buildings during a time period of 50 years. Moreover, the thesis also analyze the optimal retrofit strategy for the buildings in order to find the optimal (lowest) life cycle cost. Furthermore, the current literature has conveyed relatively few studies that combine both LCA and LCC methodology for house types that are common in most towns. The result from the LCA indicated that the house with concrete construction had a little less impact in six of the seven studied environmental impact categories compared to the house made of wood. The result differed slightly when the input data were changed. Regarding the LCCA the house made of wood was roughly 20 % more expensive than its concrete counterpart. Changing the input data revealed no difference in the result. With an interest rate of 7,5 % no retrofits were profitable for either building, however reducing the interest rate to half its original value made it cost optimal to increase the floor insulation for the house made of wood. More studies should be conducted to be able to draw general conclusions regarding which construction material that is the most sustainable. This thesis is based on two specific and real cases. The same result could possibly not be expected from other studies comparing buildings with concrete and wood construction.