Idag utförs de flesta byggprojekt med fast pris vilket kräver att entreprenören tidigt tar fram kostnader för att utföra projektet. Att ta fram alla kostnader för ett projekt kallas kalkylering och omfattar mycket arbete och stor kompetens av de inblandade. Att skapa en kalkyl kan göras på många olika sätt. I nuläget använder sig de flesta större entreprenörer av datorstödda kalkylprogram för att ta fram kostnaderna för ett projekt. Detta examensarbete är ett samarbete med Selbergs Entreprenad, som de använder sig av kalkylprogrammet BidCon.   Syftet med examensarbetet är att underlätta hela kalkylprocessen för alla inblandade yrkeskategorier på Selbergs Entreprenad. Detta genom att skapa en kalkylmall med lämplig struktur i netto- offert- och omkostnadskalkylarken samt lägesplacera de olika kategorierna för att underlätta vid planeringsarbetet. För att skapa denna kalkylmall intervjuades de inblandade yrkeskategorierna anbudsingenjör, inköpare och platschefer. I examensarbetet har även referensföretagets befintliga kalkylmall samt utförda projektkalkyler studerats och analyserats.   Kalkylmallen som skapats innehåller en struktur som lämpar sig för kalkylarbetet hos Selbergs entreprenad. Strukturen består av ett antal nivåer utifrån SBEF byggdelskoder samt fysiska lägen för projektet. I kalkylmallen har vanligt förekommande kalkylposter som identifierats implementerats. Detta för att effektivisera kalkylarbetet och undvika att kalkylposter glöms eller hanteras fel. Lägeshantering som används vid export från BidCon till planeringsverktyget fungerade inte som det skulle och uteslöts i kalkylmallen. Kalkylmallen som skapats har implementerats i Selbergs Entreprenads kalkylprogram för att kunna användas i det dagliga arbetet med anbuds- och produktionskalkyler.   Att använda sig av en kalkylmall bidrar till en gemensam kalkylstruktur för hela företaget vare sig det gäller inköp, anbudsingenjör, platschef eller någon annan inblandad. Generellt att tänka på vid skapande av kalkylmall är att anpassa mallen till efterföljande delar i processen, de så strukturen kan nyttjas i planeringsarbetet och vid kostnadsavstämning. För att kalkylmallen skall kunna användas i framtiden bör mallen uppdateras kontinuerligt i takt med införandet av nya byggmetoder och material. / Today is performed most construction projects with fixed price which requires that the contractor early access costs to carry out the project. To develop all the costs of a project called the costing and covers a lot of work and expertise of the people who are involved. Creating a calculation can be done in many different ways. At present uses most of the major contractors of the computer-aided calculation programs to develop the cost of a project. This thesis is a collaboration with Selbergs Construction and the use of the spreadsheet program BidCon.   The aim of the project is to facilitate the entire calculation process for all involved professionals on Selbergs Construction. This by creating a spreadsheet template with the appropriate structure. To create this spreadsheet template interviewed the involved professions tendering engineer, purchasers and managers. The thesis also reference the company's existing spreadsheet template and executed project estimates are studied and analyzed.   Calculation template created containing a structure suitable for calculi work of Selbergs construction. The structure consists of a number of levels based SBEF building component codes, and physical locations for the project. The spreadsheet template has identified common spreadsheet entries implemented. This is to streamline the process and avoid the miss of items when calculating. Location Management applied to exports from BidCon to the planning tool did not work as it should, which were excluded in the calculation template. Costing template created has been implemented in Selbergs Entreprenad spreadsheet to be used in the daily work with the tendering and production calculations.   Making use of a spreadsheet template contributes to a common spreadsheet structure for the entire company whether it be purchasing, tendering engineer, manager or anyone else involved. Generally to consider when creating a spreadsheet template is to customize the template for subsequent parts of the process. So the structure can be used in the planning and the cost reconciliation. For spreadsheet template to be used in the future should be the template is updated continuously as new construction methods and materials.

Mängdavtagning är en process i byggprojekt som i stor utsträckning utförs med metoder baserade på 2D-ritningar. Studier visar att branschen efterfrågar digitala lösningar och BIM är en digital lösning som branschen tror på [1]. Det har visat sig att implementering av BIM som hjälpmedel för mängdavtagningar tar tid, vilket kan bero på ett antal faktorer:   De 3D-modeller som levereras idag är avsedda för att vara ett visualiseringshjälpmedel och kanske inte är fullt genomarbetade för att ligga till grund för mängdavtagningar. När BIM-modeller för mängdavtagningar efterfrågas som mest av byggentreprenörer, i anbudsskedet, finns inte alltid tillgång till den. Förändringsledning – Något projekt måste vara det första som tillämpar metoden. Programvaror är dyra och det är inte säkert att investeringen ger avkastning direkt. Vid intervju med mindre byggföretag beskrevs risken med att vara först med att implementera ett arbetssätt eller teknik som inte blir anammat av de marknadsledande företagen.   Genom att nyttja digitala hjälpmedel för mängdavtagningsprocessen visade det sig att det finns möjlighet att spara tid och arbete på flera håll i byggprocessen. Tid som istället kan läggas på att planera projektet bättre, upphandla bättre leverantörer eller att dra ner på onödiga tjänster. På så vis kan mängdavtagning genom BIM vara ett sätt att bidra till en mer hållbar bransch- både ekonomiskt och ekologiskt. Det visade sig vid jämförande av mängdavtagning med hjälp av Bidcon BIM och Bluebeam, att differensen i mängd för hela referensprojektet var under 1%. / Quantity takeoff is a process in construction projects that is to a great extent performed using traditional methods. Studies show that the industry is in demand for digital solutions and BIM is a digital solution that the industry believes in [1]. It has been found that the implementation of BIM as a tool for quantity takeoffs takes time, which may be due to several reasons:   The 3D models that are delivered today are intended to be a visualization aid and may not be adequate to be used as a quantity takeoff model. When BIM quantity takeoff models are most demanded by constructions companies, it’s not always available. Thought leader – Some project must be the first to apply the method. Software licenses are expensive, and the investment may not yield returns directly. In the interviews with smaller construction companies, the risk of being the first to implement a way of working or technology that is not adopted by the market leaders was described.   By using digital tools for quantity takeoffs there is an opportunity to save time and reduce work in several parts of the construction process. Time that can be spent on project planning, procurement of better suppliers or cutting down on unnecessary services. In this way, quantity takeoff by BIM can be a way of contributing to a more sustainable industry- both economically and ecologically. When comparing quantity takeoff from Bidcon BIM and Bluebeam, it was shown that the difference in quantity was for the entire reference project below 1%.

Bostadsbristen i de tätbebyggda områdena blir idag allt påtagligare och studenter är oftast de som drabbas hårdast. Byggandet av nya bostäder pågår runt om i landet men med alldeles för långsam tillväxt. I städerna minskar de centralt belägna markreserverna och ny bebyggelse förläggs allt längre från stadskärnorna. Ett alternativ till att minska bostadsbristen och att eftersträva en förtätning av innerstaden kan vara att utnyttja de befintliga råvindar som ofta finns i äldre byggnader med brantare tak. När är det lönsamt att bygga om en råvind till en vindsvåning? Vilka regler och krav måste följas? Bostadshuset Karlsborg 5 på Tegnérgatan 13 i Jönköping förvaltas av HSB Gambrinus. Syftet med detta examensarbete är att ta fram hållbara förslag till en ombyggnad av den råvind som finns i bostadshuset. Arbetet avgränsas mot utformning av studentlägenheter. Olika förslag utreds där för- och nackdelar analyseras ur ekonomiska och sociala aspekter för att kunna bestämma projektets lönsamhet. För att få en fördjupad förståelse om vindar och på så vis kunna utföra ett professionellt arbete för HSB gjordes en förundersökning om vindar. Litteraturstudier och internetsökningar har utförts för att samla kunskap om de förutsättningar och begränsningar som kan finnas vid vindsombyggnader. För att kunna utreda de regler och krav som uppkommer när en vind byggs om har olika personer på Jönköpings kommuns stadsbyggnadskontor intervjuats och Boverket har kontaktats. En byggkonsult och en VVS-konsult har kontaktats för att hjälpa till med bygg- och installationstekniska lösningar i huset. Utformningsförslagen mynnade slutligen ut i tre olika förslag. I det ena förslaget används vinden som etagevåning där mindre studentrum är förlagda på vindsplanet. En invändig trappa förbinder vindsplanet med den mellanliggande lägenheten på tredje planet. I de två andra förslagen byggs fyra studentlägenheter på vindsplanet. Det ena alternativet innefattar en hiss som stationeras i de norra lägenheternas befintliga sovrum, medan det i andra alternativet byggs ett nytt hiss- och trapphus utanpå bostadshuset. Genom kalkyler och antaganden har olika ekonomiska situationer erhållits för de olika förslagen. ”Etagevåing med inomhustrapp” resulterar i en investeringskostnad på4 003 000 kr med årliga intäkter på ca 223 000 kr/år.  ”Hiss i befintliga sovrum” resulterar i en investeringskostnad på4 619 000 kr med årliga intäkter på ca 307 000 kr/år. ”Utanpåiggande hiss - och trapphus” resulterar i en investeringskostnad på5 408 000 kr med årliga intäkter på ca 350 000 kr/år. / Housing shortage in densely built-up areas is becoming more substantial and students are frequently being most affected. The building of new residences is in progress aound the country but the increment is way too slow. Central located land resources in the cities are decreasing and new development is being located farther away from the city centre. One option to reduce the housing shortage and to strive after a densified inner city could be by making use of the existing attics whom are common in older buildings with a high-pitched roof. When is it profitable to transform an empty attic to an attic storey? What regulations and demands needs to be followed? The residential building Karlsborg 5 on Tegnérgatan 13 in Jönköping is conducted by HSB Gambrinus. The purpose with this examination paper is to develop sustainable projects for a refurbishment of the attic in the residential building. The essay is delimited against building student accommodations. Several projects is straightened where advantages and disadvantages are being analyzed to be able to set the profitability of the project. To get a deepened understanding about attics and therof being able to fulfill a professional work for HSB a pilot study about attics were made. Literature studies and internet research has been made to gather knowledge about conditions and limitations whom are common in attic constructions. To be able to investigate the regulations and demands arising when refurbishing an attic several people in the Town Building Office in Jönköping has been interviewed and the Building Administration has been contacted. One building consultant and one HVAC consultant has been contacted to help out with building- and installation technology solutions. The layout projects fell into three different proposals at last. In one proposal the attic is being in use as a duplex apartment where smaller halls of residence are located on the top floor. An interior stairway connects the top floor and the intermediate apartment on the third floor. In the other two proposals four separated student accommodations are being built in the attic. One alternative involves an elevator which is located in the existing bedrooms of the north apartments, while a new elevator and stairwell are being built outside the residential building in the other alternative. By means of calculations and assumptions different economical situations has been compiled for the different projects. “Duplex apartment with interior stairway” result in an investment expenditure of 4 003 000 kr with annual incomes of approx 223 000 kr/year. “Elevator in existing bedrooms” result in an investment expenditure of 4 619 000 kr with annual incomes of approx 307 000 kr/year. “Externally lying elevator and stairwell” result in an investment expenditure of 5 408 000 kr with annual incomes of approx 350 000 kr/year.

<p>Bostadsbristen i de tätbebyggda områdena blir idag allt påtagligare och studenter är oftast de som drabbas hårdast. Byggandet av nya bostäder pågår runt om i landet men med alldeles för långsam tillväxt. I städerna minskar de centralt belägna markreserverna och ny bebyggelse förläggs allt längre från stadskärnorna.</p><p>Ett alternativ till att minska bostadsbristen och att eftersträva en förtätning av innerstaden kan vara att utnyttja de befintliga råvindar som ofta finns i äldre byggnader med brantare tak. När är det lönsamt att bygga om en råvind till en vindsvåning? Vilka regler och krav måste följas?</p><p>Bostadshuset Karlsborg 5 på Tegnérgatan 13 i Jönköping förvaltas av HSB Gambrinus. Syftet med detta examensarbete är att ta fram hållbara förslag till en ombyggnad av den råvind som finns i bostadshuset.</p><p>Arbetet avgränsas mot utformning av studentlägenheter. Olika förslag utreds där för- och nackdelar analyseras ur ekonomiska och sociala aspekter för att kunna bestämma projektets lönsamhet.</p><p>För att få en fördjupad förståelse om vindar och på så vis kunna utföra ett professionellt arbete för HSB gjordes en förundersökning om vindar. Litteraturstudier och internetsökningar har utförts för att samla kunskap om de förutsättningar och begränsningar som kan finnas vid vindsombyggnader. För att kunna utreda de regler och krav som uppkommer när en vind byggs om har olika personer på Jönköpings kommuns stadsbyggnadskontor intervjuats och Boverket har kontaktats. En byggkonsult och en VVS-konsult har kontaktats för att hjälpa till med bygg- och installationstekniska lösningar i huset.</p><p>Utformningsförslagen mynnade slutligen ut i tre olika förslag. I det ena förslaget används vinden som etagevåning där mindre studentrum är förlagda på vindsplanet. En invändig trappa förbinder vindsplanet med den mellanliggande lägenheten på tredje planet. I de två andra förslagen byggs fyra studentlägenheter på vindsplanet. Det ena alternativet innefattar en hiss som stationeras i de norra lägenheternas befintliga sovrum, medan det i andra alternativet byggs ett nytt hiss- och trapphus utanpå bostadshuset.</p><p>Genom kalkyler och antaganden har olika ekonomiska situationer erhållits för de olika förslagen.</p><p>”Etagevåing med inomhustrapp” resulterar i en investeringskostnad på4 003 000 kr med årliga intäkter på ca 223 000 kr/år.</p><p> ”Hiss i befintliga sovrum” resulterar i en investeringskostnad på4 619 000 kr med årliga intäkter på ca 307 000 kr/år.</p><p>”Utanpåiggande hiss - och trapphus” resulterar i en investeringskostnad på5 408 000 kr med årliga intäkter på ca 350 000 kr/år.</p><p> </p> / <p>Housing shortage in densely built-up areas is becoming more substantial and students are frequently being most affected. The building of new residences is in progress aound the country but the increment is way too slow. Central located land resources in the cities are decreasing and new development is being located farther away from the city centre. One option to reduce the housing shortage and to strive after a densified inner city could be by making use of the existing attics whom are common in older buildings with a high-pitched roof.</p><p>When is it profitable to transform an empty attic to an attic storey? What regulations and demands needs to be followed?</p><p>The residential building Karlsborg 5 on Tegnérgatan 13 in Jönköping is conducted by HSB Gambrinus. The purpose with this examination paper is to develop sustainable projects for a refurbishment of the attic in the residential building.</p><p>The essay is delimited against building student accommodations. Several projects is straightened where advantages and disadvantages are being analyzed to be able to set the profitability of the project.</p><p>To get a deepened understanding about attics and therof being able to fulfill a professional work for HSB a pilot study about attics were made. Literature studies and internet research has been made to gather knowledge about conditions and limitations whom are common in attic constructions. To be able to investigate the regulations and demands arising when refurbishing an attic several people in the Town Building Office in Jönköping has been interviewed and the Building Administration has been contacted. One building consultant and one HVAC consultant has been contacted to help out with building- and installation technology solutions.</p><p>The layout projects fell into three different proposals at last. In one proposal the attic is being in use as a duplex apartment where smaller halls of residence are located on the top floor. An interior stairway connects the top floor and the intermediate apartment on the third floor. In the other two proposals four separated student accommodations are being built in the attic. One alternative involves an elevator which is located in the existing bedrooms of the north apartments, while a new elevator and stairwell are being built outside the residential building in the other alternative.</p><p>By means of calculations and assumptions different economical situations has been compiled for the different projects.</p><p>“Duplex apartment with interior stairway” result in an investment expenditure of 4 003 000 kr with annual incomes of approx 223 000 kr/year.</p><p>“Elevator in existing bedrooms” result in an investment expenditure of 4 619 000 kr with annual incomes of approx 307 000 kr/year.</p><p>“Externally lying elevator and stairwell” result in an investment expenditure of 5 408 000 kr with annual incomes of approx 350 000 kr/year.</p>

Syfte: Det finns idag stor förbättringspotential i arbetet med logistik och tidplanering på byggarbetsplatser. Ökad komplexitet har lett till ökade krav på detta. Dock har det visats i studier att byggbranschen är en av de minst digitaliserade branscherna som finns, trots alla verktyg som finns. Syftet med studien är att undersöka fördelar med att använda sig av BIM i arbetet med logistik- och tidplanering jämfört med de traditionella metoder som finns, och på så sätt se hur detta arbete kan effektiviseras. Metod: De valda undersökningsmetoderna för att besvara våra frågeställningar är fallstudie samt litteraturstudie. Dessa metoder lämpar sig bäst för den typen av studie som ska utföras. Empirin är insamlad via intervjuer med anställda på Gärahovs Bygg AB. Resultat: Studien har visat att respondenterna tror att kommunikationen mellan olika aktörer i projektet, till exempel entreprenörer och underentreprenörer, kan förbättras med hjälp av den BIM-baserade metoden. De tror också att det blir lättare att se att allt tas med i planeringen i projekteringsskedet. Nyttan med att använda BIM: • BIM-metoden kan ge en visuell fördel i kommunikationen mellan entreprenörer och underentreprenörer. • BIM-metoden kan ge en tydligare bild av hur arbetet ska fortskrida genom visuella simuleringar. • BIM-metoden kan göra det lättare att i tidplaneringsskedet se om alla tänkta aktiviteter finns med i planeringen. • BIM-metoden kan göra det lättare att göra avstämningar mot tidplanen under projektets gång. Begränsningar: Begränsningar är att endast göra en tidplan över en typlägenhet i ett projekt, och gör jämförelser endast med denna. Studien har endast gjorts tillsammans med ett företag. För att få högre trovärdighet i resultatet behövs fler företag att jämföra med. En simulering av en större modell hade kunnat ge en ännu klarare bild av vilka fördelar och nackdelar som finns med BIM-metoden. / Purpose: Today there is big room for improvements in the work with logistics and scheduling on construction sites. Increased complexity has led to increased demands on planning. However, studies have shown that construction is one of the least digitalised industries today, in spite of all tools available. The purpose of the study is to study the advantages of using BIM in the work with logistics and scheduling compared to the traditional methods available, and in that way see how this increase efficiency. Method: The research methods that was chosen to answer our issue are case studies and literature studies. Those methods are the best suited for these types of studies that are going to be done. Collection of data has been made through qualitative interviews with employees at Gärahovs Bygg AB. Findings: The study has shown that the interviewees believe that communication between different participants in the project can be improved using the BIM-based method. They also believe that it will be easier to see that everything is included in the planning phase. The benefit of using BIM: • The BIM method can provide a visual advantage in the communication between contractors and subcontractors. • The BIM method can give a clearer picture of how the work will proceed through visual simulations. • The BIM method can make it easier to see if all the planned activities are included in the planning phase. • The BIM method can make it easier to make reconciliations against the schedule during the project. Limitations: The study is limited to only make a production schedule over one typeapartment in a project, and to only make comparisons with this. The study has only been made together with one company. For a more reliable result, more companies would have to be included in the study. A simulation of a larger model could have given an even clearer picture of what advantages and disadvantages that comes with the BIM-based method.

Examensarbetets syfte var att skapa och jämföra två alternativa underlag för upphandling av stomkomplement i JSBs typhus ”Trygga Boendet”. Typhusets stomme är av betong och har hög prefabriceringsgrad, det utsågs till vinnare i en tävling SABO anordnade i strävan efter billiga hyresrätter, som grund till tävlingen låg en undersökning som visade att 70 % av Sveriges kommuner har brist på billiga hyresrätter. Undersökningen avgränsades till en jämförelse av två alternativvid uppförande av stomkomplement, ett alternativ var att ta fram upphandlingsunderlag till en så kallad stomkomplementsentreprenör som utförde samtliga stomkomplement, ett andra alternativ var att ta fram underlag för upphandling av separata entreprenörer för varje stomkomplement.

Baserat på den höga energianvändningen inom bostads- och servicesektorn i Sverige idag där det sätts upp mål om att minska energianvändnigen och effektivisera processer inom denna sektor, har detta projekt handlat om att komma med åtgärdsförslag för en mins- ka energianvändning av en befintlig lokalbyggnad i Uppsala. Med hjälp av IDA ICE har det gjorts effekt- och energisimuleringar av denna byggnad för att se om det går att sänka effekt- och energibehovet så pass mycket att byggnaden skulle kunna klara sig på endast ett av de två uppvärmningssystem som finns idag. De åtgärder som görs i detta arbete är tilläggsisolering i yttervägg och byte av befintliga FTX-system, ytterligare görs en analys på den optimala tjockleken av isolering utifrån ett ekonomiskt perspektiv. Resultatet i denna rapport visar att det är möjligt för fastigheten att endast klara sig på ett uppvärmningssy- stem med kombination av de två åtgärderna. Den ekonomiskt optimala isoleringstjockleken visades vara 125 mm och kan ge en energibesparing på 25% och ekonomisk besparing på 107 345 kr/år. Vid kombination av de två åtgärderna kan en energibesparing på 40% göras och en ekonomisk besparing på 100 443 kr/år. / Based on the high energy use in the housing and service sector in Sweden today, where goals are set to reduce energy use and streamline energy processes in this sector, this project has been about coming up with measures to reduce energy use of an existing local building in Uppsala. With the help of IDA ICE, heating load and energy simulations have been made for this building to see if it is possible to reduce the heating load and energy needs so much that the building could manage on only one of the two heating systems that exist today. The measures taken in this work are additional insulation in the outer wall and replacement of existing ventilation systems, a further analysis is made of the optimal thickness of insulation from an economic perspective. The results of this report show that it is possible for the property to manage only on a heating system with a combination of the two measures. The economically optimal insulation thickness was shown to be 125 mm and can provide an energy saving of 25% and an economic saving of 107 345 kr/year. By combining the two measures, an energy saving of 40% can be made and a financial saving of 100 443 kr/year.

År 2017 stod sektorn bostäder och service för 39 % av Sveriges totala slutliga energianvändning. Det behövs en minskad energianvändning och en energitillförsel med låg miljöpåverkan för att klara miljökvalitetsmålen på längre sikt. Energi för uppvärmning av lokaler och byggnader står för 74% av den totala energianvändningen i bygg- och fastighetssektorn. Passivhus är en byggnad som är mer isolerad och tätare än en vanlig byggnad. Kraven är höga på material, konstruktion och genomförande för att uppnå så låg energianvändning som möjligt. Syftet med detta projekt är att studera förändringar i BBR28:s nya nybyggnadskrav och kraven för certifiering av passivhus FEBY18 samt att undersöka hur BBR:s och FEBY:s nya krav påverkar passivhus i fråga om kostnaden vid ett respektive två plan och olika typer av vanliga värmekällor. Målet är att beräkna och jämföra bygg- och uppvärmningskostnader för referensvillor som uppnår BBR:s nybyggnadskrav respektive villor som uppnår FEBY:s nya passivhuskrav. Villorna kommer också jämföras mellan fjärrvärme respektive luft/vattenvärmepump som uppvärmningskälla samt skillnaderna mellan en- respektive tvåplansvilla. För att beräkna lönsamheten på passivhus kommer det att utföras tre olika fall mellan konventionella hus och passivhus. Fallen är en enplansvilla, en tvåplansvilla som båda uppvärms med fjärrvärme och en enplansvilla med luft/vattenvärmepump. De tre fallen anpassas till att klara både BBR:s krav och FEBY:s krav för att få fram hur mycket kostnaden skiljer mellan konventionella hus och passivhus. VIP-Energy kommer användas för att beräkna energiförbrukningskostnaderna på de olika fallen. Sedan används Bidcon för att beräkna material- och arbetskostnaderna. Det kommer utföras en LCC-kalkyl för att få fram hur lönsamt det är att bygga passivhus jämfört med konventionella hus. När det gäller lönsamheten på passivhus så har BBR:s och FEBY:s nya krav inte påverkat mycket förutom FEBY:s nya krav för ej eluppvärmda byggnader där lönsamheten minskar. Då FEBY-kraven inte förändrats mycket för eluppvärmda byggnader kan man säga att certifieringen inte heller har det men för ej eluppvärmda så har certifieringen blivit lättare. Enligt studien var det lättare att nå kraven med en byggnad som var elvärmd för både BBR och FEBY. FEBY-villan och BBR-villan kom långt under kraven när de hade värmepump som uppvärmningssätt. Studien visade också att en enplansvilla och tvåplansvilla inte skilde mycket gällande energivärden och gör det därför inte lättare att bygga verken passivhus eller konventionella hus. Dock blir det lite billigare att bygga passivhus med två plan.

Byggbranschen i sverige har ett mål att till 2045 uppnå noll nettoutsläpp av växthusgaser. I dagsläget såbyggs det vid större byggnationer mestadels med betongstomme, vilket har en hög koldioxidutsläpp vidnyproduktion. Detta medför att miljömålen inte kommer uppnås om inte andra alternativ tillbyggnadsmaterial börjar användas i större utsträckning. Det material som är bäst alternativ till betong iflerbostadshus är KL-trä tack vare dess hållfasthet förmåga jämfört med vanligt trä. Problemet medKL-trä är att det har en så pass mycket dyrare produktionskostnad, att det fortsätter väljas betongstommari flerbostadshus. Om byggbranschen skall ha någon chans att klara kraven som ställts för år 2045 mednoll nettoutsläpp av växthusgaser så måste kostnaden för KL-trä alltså dras ner, för att dess användningska påskyndas. Syftet med denna studie är att ta fram den exakta totalkostnads skillnaden mellan enprefabricerad betongstomme och en KL-trästomme, samtidigt som byggnadsarean och struktur påstommarna är så lika som möjligt. Målet var att bevisa hur långt KL-träet har kvar till att konkurrera medbetong i flerbostadshus ekonomiskt.För att göra jämförelsen så togs en referensbyggnad fram som redan var utförd i betong, som sedandimensioneras om till KL-trä för en rättvis jämförelse. Dimensioneringen skedde genom lastsummeringgjord förhand. Dessa laster används sedan i ett beräkningsprogram för varje konstruktionsdel i Calculatissom tar fram de dimensioner som krävs för att klara hållfasthets kraven. Med ny dimensioneradträstomme, togs två materiallistor fram för de olika stommarna och jämfördes i kalkylprogrammet Bidconför en få fram en totalkostnads differens. Denna studie har fokuserat på att jämföra kostnaderna förstomme materialen för en byggnad i KL-trä och en i prefab betong. Icke bärande väggar, takkonstruktionsamt husunderbyggnad tillhör inte stommen, och kommer därmed inte att jämföras.Studien gav ett resultat som visade att det är cirka 42% dyrare att bygga med en KL-trä stomme än enprefabricerad betongstomme i ett flerbostadshus. Mellanbjälklaget är den dyrare komponenten, medansexempelvis andra delar som balkong och bärande vägg ändå visar sig vara billigare. Enligt BBR måstesärskilda ljud och brandkrav uppfyllas i lägenhetshus. För att uppnå dessa så behöver det läggas tillljudisolering i de KL-element som är lägenhetsavskiljande och brandgipsskivor i hela stommen medKL-trä. Detta leder till att KL-trä stommen generellt får en större tjocklek jämfört med betongstommenoch även lite extra kostnader att ha i åtanke, även då det bärande materialet är mindre i KL-trä stommen.Detta leder då till att lägenheternas boarea i KL-trä byggnaden blir något mindre än i betong byggnaden.Slutsatsen är att KL-trä inte är ett ekonomiskt alternativ till prefab betong enligt Bidcons databaser närdenna studien genomförts och är 42% dyrare tack vare att mellanbjälklaget har så hög kostnad. / The construction industry in Sweden has a goal of achieving zero net emissions of greenhouse gases by2045. At present, larger constructions are mostly built with a concrete frame, which has a high carbondioxide emission during new production. This means that the environmental goals will not be achievedunless other alternative building materials are being used to a greater extent. The material that is the bestalternative to concrete in apartment buildings is cross laminated timber (CLT), due to its durabilitycompared to regular timber. The problem with CLT is that it has such a much more expensive productioncost, that concrete frames continue to be chosen in apartment buildings. If the construction industry is tohave any chance of meeting the requirements set for the year 2045 with zero net emissions of greenhousegases, the cost of CLT must therefore be reduced in order for its use to be accelerated. The purpose of thisstudy is to produce the exact total cost difference between a prefabricated concrete frame and a CLTframe, while at the same time the building area and structure of the frames are as similar as possible. Thegoal was to prove how far the CLT has financially, until it can compete with concrete in apartmentbuildings.To make the comparison, a reference building was developed out of concrete, which is laterredimensioned to CLT for a fair comparison. The dimensioning was done by summarizing all loads byhand. These loads were later used for every part in the frame, in the calculation program Calculatis to getthe dimensions required for the demands on durability. With a new dimensioned wooden frame, twomaterial lists were produced for the different frames and compared in the Bidcon calculation program toobtain a total cost difference. This study has focused on comparing the costs of frame materials for abuilding in CLTand one in prefabricated concrete. Non-load-bearing walls, roof construction and groundstructure do not belong in the frame, and will therefore not be in the comparison.The study gave a result that showed that it is about 42% more expensive to build with a CLT frame than aprefabricated concrete frame in a 7 storey apartment building. The floor is the more expensivecomponent, while for example other parts such as balconies and load-bearing walls still proved to becheaper. According to BBR, special noise and fire requirements must be met in apartment buildings. Toachieve these, some sound insulation needs to be added to the CLT elements that are apartment separatorsand fire plasterboards in the entire frame with CLT. This leads to the CLT frame generally having agreater thickness compared to the concrete frame and also a few extra costs to keep in mind, even whenthe load-bearing material is smaller in the CLT frame. This leads to the living space of the apartments inthe CLT building being slightly smaller than in the concrete building. The conclusion is that CLT is not aneconomical alternative to prefabricated concrete according to Bidcon's databases when this study wascarried out and is 42% more expensive due to the fact that the intermediate floor has such a high cost.