Sammanfattning Boliden Mineral AB är intresserade av att göra en omfattande kartläggning av flotationskinetiken i alla sina anrikningsverk. Kartläggning av ett anrikningsverk är en viktig pusselbit för att förbättra processen, se eventuella flaskhalsar och utveckla framtida processmodeller. I en flotationsprocess är det önskvärt med höga utbyten, snabb flotation och ett högt tonnage. Syftet var att göra en kartläggning av flotationsprocessen i Garpenbergs anrikningsverk. Den praktiska delen av examensarbetet var att göra flotationsförsök i labbskala. Resultatet från flotationsförsöken anpassades med hjälp av Minitab för att se vilken första ordningens kinetikmodell som passar bäst. Genom att använda olika typer av kinetikmodeller så anpassas kinetiken till labbflotationsstudier, det är till för att förfina modellerna vid uppskalningsberäkningar och utvärderingar av nya malmlinser. De tre första ordningens kinetikmodeller som jämförts är den klassiska modellen, Klimpels modell och den fullständigt blandade modellen. Med dessa gjordes en kartläggning av flotationskinetiken i Garpenbergs anrikningsverk. Materialet som flotationsförsöken utfördes på är tagna från anrikningsverket, där värdemineralen är kopparkis, blyglans och zinkblände. Kartläggningen av flotationskinetiken i Garpenberg visas i resultatdelen för varje provtagningspunkt med en sammanfattande diskussionsdel om varje del av processen. Koppar- och blyflotationen visar att det är höga utbyten genom hela processen och att ommalningsdelen i kretsen ger en del förbättringar i utbytet. Vad resultatet visar är att verket går optimalt, och att nästan allt koppar och bly tas ut inom 10 minuters flotation. Modellen som passar bäst är den klassiska modellen för alla provpunkter, förutom för ingående malm där Klimpels modell passar bäst. Kartläggningen för zinkflotationen visar att det är höga utbyten genom hela processen. I sista steget i zinkflotationskretsen är provpunkten andra repeteringen, där är det svårt att flotera enbart zink eftersom det är lätt att gångartsmineral också floteras i detta steg. Övriga provtagningspunkter tyder på att verket går optimalt och att det mesta av Zn är uttaget inom 10 minuters flotationstid. Modellen som passar bäst är den klassiska modellen för alla provpunkter, förutom för andra Zn repeteringskoncentrat där Klimpels modell är bäst. Malkretsflotationens resultatdel visar en flotationskrets med bra utbyte, men på grund av den grövre partikelstorleken floterades det långsammare än övriga flotationstester. För bly passar Klimpels modell bäst och för koppar passar den klassiska modellen bäst.

Uppsatsen ämnar besvara frågor kring förändringar i antalet olycksfall som sker i arbetet. I examensarbetet har material från gruvföretaget Boliden Mines använts. Materialet är omfattande i avseende dess tidsmässiga och historiska omfattning samt i sin fullständighet och detaljrikedom. Metodiken utgörs av en sammanställning av blanketter från Bolidens arkiv och en statistisk sammanställning för företagets arbetsolycksfall åren 1931-1999 har genomförts. Detta jämfördes sedan med den nationella olycksfallsstatistiken. Resultatet visar att Boliden Mines är ett representativt företag jämfört med svenska gruvnäringens olycksfallsutveckling. Det finns svårigheter att koppla Bolidens olycksfallsutveckling till yttre faktorer som kan tänkas påverka arbetsmiljön i gruvorna exempelvis svenska lagförändringar eller försäkringarnas utveckling. Olycksfallen samt olycksfallsfrekvensen har historiskt sett upplevt en tydlig nedgång, där olyckor under jord varit fler än de ovan jord, men har haft en snabbare nedgång. De allvarligare olyckorna tenderar att inte följa olycksfallsfrekvensens utveckling, vilket öppnar upp för en diskussion av vilka faktorer som kan påverka olycksfall i arbetet samt vilka former av skador som sker. Ytterligare studier behövs inom ämnet, exempelvis inspektionernas påverkan samt analyser av kopplingen mellan produktion och olycksfall.

Told through a story, the thesis explores the complexities of care and mining in relation to residual architecture. It approaches our world in a humble manner and aims to decentralise the human through proposing spaces of care for human and non-human alike. The project travels through the Boliden Area, a mining district in Västerbotten, situated in the North of Sweden, where the mining company Boliden has dominated the area since the beginning of the Swedish Gold Rush in 1924. To me, narrative is a mode of proposing an alternative reality to challenge existing paradigms of capitalism, anthropocentrism and power in order to find alternative ways of living, caring and practicing architecture. I believe that telling the story of something silent or neglected, such as many tales of the North of Sweden, is in its own way an act care. The story is divided into three chapters where each explore different modes of care expressed through architectural interventions. Every chapter focuses on an existing situation or site in the Boliden Area.

Syftet med undersökningen är att beskriva de konsekvenser som Bolidens expansion av sin gruvverksamhet fått för de boende i byarna Liikavaara och Sakajärvi, både före och under processen. En kvalitativ fallstudie har använts som metod för att granska materialet. Undersökningen bygger till stor del på semistrukturerade intervjuer som källa. Resultatet visade att livet i byarna innan gruvans expansion har påverkats av Aitikgruvan då både buller och damning varit ett problem. Med expansionen har det medfört att de boende tvingats att flytta och anpassa sig till nya förhållanden. Processen har för det mesta kantas av negativa upplevelser då den skapat känslor av sorg och besvikelse. / The purpose of this study is to describe the consequences that Boliden’s expansion of its mining operation had on people in the villages of Liikavaara and Sakajärvi, both before and during the process. A qualitative case study has been used as a method to process the material. The investigation is mostly based on semi-structured interviews as a source. The result showed that life in the villages before the expansion has been affected by the Aitik mine. With the expansion, the people have been forced to move and adapt to new changes. The process has mostly result in negative experiences and created feelings of sadness and disappointment.

Detta examensarbete inom bergmekanik har utförts på uppdrag av Boliden under perioden april-maj 2016 i Bolidens underjordsgruva i Garpenberg. Bultriggarna i Garpenberg är utrustade med ett nytt system för att hjälpa operatören att positionera bergbultar enligt planerade bultmönster. Detta innebär att det önskade bultavståndet läggs manuellt in i maskinens dator och genom att referera till två tidigare installerade bultar genereras en plan för nästa bultkrans. Syftet med examensarbetet var att utföra en kvalitetskontroll gällande bultriggens navigeringssystem genom referensbultning. Genom att jämföra bultriggarnas datalogg mot mätningarna av verkligt utfall undersöktes om bultarna följde den angivna förstärkningsplanen. Arbetet har utförts genom att mäta in 8 bultkransar (totalt 104 installerade bultar) med  totalstation. Datan har sedan jämförs med bultriggarnas datalogg som automatisk genereras i mjukvaran vid installationen av varje bult. Datan har sedan analyserats med hjälp av datorprogrammen AutoCAD och Microsoft Excel för att beräkna avvikelsen mellan bultriggarnas datalogg och mätningarna av verkligt utfall (medelvärden, standardavvikelse och normalfördelning). Resultatet av mätningarna visar att 30,4 % av samtliga avvikelser från bultriggens datalogg ligger i intervallet 0-3 centimeter. Analysen visar en total standardavvikelse på 0,103 meter. Då analysen av avvikelser från bultriggens datalogg förutsätter att bultriggarnas sensorer är korrekta i sin precision har en kontrollmätning genomförts. / This thesis in rock mechanics was carried out on behalf of Boliden during the period of April to May 2016 at Boliden underground mine in Garpenberg. The bolting rigs in Garpenberg are equipped with a new system to assist the operator to position the rock bolts according to the planned bolting pattern. This means that the planned bolt spacing is manually inserted in the bolt positioning software and by referring to two previously installed bolts the planned location of the next bolting fan is generated and shown in the software. The aim of the thesis was to perform a quality control regarding the bolting rigs navigation system by reference bolting. Through comparing the bolting rigs data log with the measurements of the actual outcome it was determined if the location of the bolts were positioned according to the specified rock support plan. The work was performed by measuring the location of eight bolting fans (a total of 104 installed bolts) with a total station. The data was then compared with a data log that is automatically generated in the software at the installation of each bolt. The data has mainly been analysed using computer software such as AutoCAD and Microsoft Excel in order to calculate deviation of the bolting rigs data log and the measurements of actual outcome (mean values, standard deviation and normal distribution). The result of the measurements shows that 30.4% of all rock bolts are in the range of 0-3 centimetres from their planned locations. The analysis shows a total standard deviation of 0.103 metres. The analysis of deviations requires that the sensors on the joints of the bolting rigs are calibrated for the bolt positioning software and therefore control measurements were carried out.

Boliden’s mineral processing plant in Garpenberg wanted to investigate their zinc-regrinding circuit. The re-grinding circuit had performed subpar when running as the total recovery of zinc was lowered and problem with the dewatering of the final concentrates was also noted. Therefore, the zinc re-grinding circuit is currently not being used. Furthermore, it was noted during investigations about silicate depressant that the zinc circuit had problems with coarse sized sphalerite particles locked with silica. Which could perhaps be liberated with the re-grinding circuit. The purpose was therefore to investigate how a re-grinding step could be used to liberate locked sphalerite particles from gangue. The practical part of the thesis involved lab-scale SMD-mill, re-grinding of the scavenger concentrate and cleaner tailings which are the two streams being fed to the SMD-mill in the plant. The re-grind was done in three fractions: bulk, +90µm and +125 µm fraction with subsequent lab-scale flotation afterwards to identify how the re-grinding effected the flotation results. Also, a small QEMSCAN analysis was performed for the +90 µm fraction to identify how liberation was improved by re-grinding. The flotation trials were performed with two references and two different intensities for the re-grinds.  The results showed an overall increase in grade of zinc in the concentrate with increased grinding for all the trials. SiO2 and MgO content (typical elements for silicate gangue) was also reduced in the zinc concentrate, showing that re-grinding helped liberate locked sphalerite particles. The QEMSCAN results showed that the liberation of sphalerite particles in the +90 µm fractions increased with re-grinding. For the bulk fraction scavenger concentrate the zinc recovery increased slightly, for the +90 µm fraction scavenger concentrate, a slight decrease in zinc recovery could be seen after re-grinding. The decrease in recovery was larger for the cleaner tailings (bulk and +90 µm) and was decreased further with increased grinding. However, for the +125 µm fraction tests, zinc recovery was increased for both scavenger concentrate and cleaner tailing. The references showed an overall high recovery but a zinc grade in the concentrate close to the feed grade of zinc and contained a high grade of SiO2. Indicating that without re-grinding the amount of free sphalerite is low. Overall, the re-grind and flotation tests pointed towards that value can be created for the plant by re-grinding the scavenger concentrate and cleaner tailing.

LKAB och Bolidens gruvverksamheter i Norrbotten befinner sig i nära eller direkt anslutning till samebyar och rensköteselområden. Jokkmokk Iron har under en längre tid velat etablera gruvverksamhet i Kallak, vilket möttes av starka motsättningar från bland annat sametinget. Varken LKAB eller Boliden är verksamma i Kallak, däremot är syftet med denna uppsats att se hur och huruvida Kallakkonflikten påverkat representationen av berörda samebyar och tillhörande rennäring i dessa gruvbolags gruvårsredovisningar. Undersökningen utgår från ett sociotekniskt perspektiv och representation som begrepp där årsredovisningarna analyseras utifrån innehållsanalys och textanalys. Det framgår tydligt att representationen av samebyar och rennäringen ökar efter Kallakkonfliktens början. Representationen är i många fall generell och upprepande mellan åren, däremot finns undantag med mer specifik information om berörda samebyar. I och med olika händelser, aktörers inblandning och den märkbara ökningen av representationen efter Kallakkonflikten kan det urskiljas att dessa tillsammans påverkat representationen i årsredovinsingarna.

Boliden Mineral AB är ett metallföretag som producerar metaller för det moderna samhället. Företaget har två dagbrottsgruvor belägna i Aitik strax utanför Gällivare i norra Sverige, varav en är landets största dagbrott. Stora gruvtruckar av två olika modeller transporterar malm från gruvan till anrikningsverket där koppar och andra metaller utvinns. Truckarna utgör en viktig del av logistiken som influerar den totala produktiviteten i verksamheten. Skadade truckdäck har visat sig vara en av de största orsakerna till tillgänglighetsförluster för truckarna. Studiens syfte var att skapa en nulägesbeskrivning gällande underhållskedjan av skadade truckdäck i företaget samt ge förslag på förändringar av däckunderhållet för att förbättra tillgängligheten på truckarna genom att minska nedtiden för däckskador. Intervjuer med inblandade personalgrupper i underhållskedjan samt analyser av underhållsdata ligger till grund för resultatet i studien. En RAMS-analys utfördes för att finna felorsaker i underhållskedjan som bidrar till lägre driftsäkerhet av gruvtruckarna med avseende på däckskador. RAMS-analysen påvisade att de flesta flaskhalsarna i underhållskedjan finns inom området underhållssäkerhet, vilket innebär att underhållsorganisationen reagerar för långsamt för att underhållet ska kunna bedrivas optimalt. Däckunderhållet tar generellt för lång tid i förhållande till de ideala feltider som vore möjliga att uppnå för båda truckmodellerna. Tillräcklig utbildning för att bedömma skadade truckdäck saknas stora delar av dygnet, resursbrist kan förekomma i truckverkstaden samt otydliga direktiv råder mellan arbetsgrupper hur kommunikationen skall förmedlas vilket förlänger nedtiderna. I syfte att optimera underhållssäkerheten bör tydliga rutiner mellan arbetsgrupperna skapas, vidare bör utbildningen utökas till berörda arbetsgrupper vilket innebär att bedömning av däckskador kan ske oavsett tid på dygnet. Arbetsfördelningen för de inblandade arbetsgrupperna bör omfördelas för att skapa en mer effektiv underhållskedja. Utifrån funktionssäkerheten visade studien att den nyare truckmodellen har större problem med däckskador än den äldre truckmodellen. Av de truckdäck där drifttiden analyserats visade sig ett av däckmärkena ha för korta drifttider jämfört med Bolidens internt uppsatta gränsvärden. Underhållsmässigheten visade att den nyare truckmodellen är svårare att underhålla eftersom komponenterna är större samt att utrustning saknas för att utföra fler än ett däckbyte samtidigt. I övrigt har Boliden två olika avtal gällande däck och studien presenterar förändringar i dessa som möjliggör att företaget ska kunna höja tillgängligheten. För att kunna göra bättre kartläggningar och analyser om underhållskedjan utifrån underhållsdata kring däckskador på truckarna bör företaget skapa bättre rutiner för inrapportering och dokumentation. / Boliden Mineral AB is a mining company producing metals for the modern society. The company have two open-pit mines in Aitik, situated in Gällivare in the northern part of Sweden. One of these open-pit mines is the largest in the country. Two models of large mining trucks transports ore from the mine to the concentrator where copper and other metals are recovered. The trucks play a key role in the logistics of ore, therefore their availability affect the total production capabilities of the mine. Damaged truck tires is one of the main reasons of downtime of the trucks. The aim of this study was to present a status report of the maintenance chain regarding damaged truck tires in the company and give suggestions about changes in tire maintenance to obtain better availability for the trucks regarding damaged truck tires. The study is based on interviews with workers from different working places who are involved in the maintenance chain as well as studies of maintenance data regarding truck tires. A RAMS (Reliability, Availability, Maintainability and Supportability) analysis was performed in order to discover causes of breakdown and bottlenecks in supportability, maintainability and reliability in the maintenance chain, all of which affect the availability of the plant. Findings in the RAMS analysis demonstrated that most bottlenecks were found in the supportability of the maintenance organization underlining unsatisfactory reaction times during tire breakdowns. The study further exposed the fact that downtime on behalf of damaged truck tires is too long in comparison to the ideal times achievable for the organization. Main causes to this problem is the fact that educated personnel with sufficient knowledge to inspect tire damage is missing most of the day, occasional resource shortages in the truck workshop as well as uncertainty in the communication between different working places which increases the downtime. To optimize the supportability of the maintenance chain the company have to introduce clear routines between the different departments and make sure that necessary education is provided to all sectors so that inspections are possible at any time. The study shows that the reliability for the newer truckmodel have greater problems with damaged truck tires compared to the older model. The lifespan for one of the analyzed truck tires in the study was shorter than the limit put up by the company. The analysis regarding the maintainability displayed the fact that maintenance is more difficult to perform because of larger components. The workshop have merely one device to perform multiple tire changes at the same time which also increases the downtime. This study underlines the fact that changes in the two existing agreements for truck tires may increase availability of the trucks for the company.

This paper analyzes the last judgments in the case of the Aznalcóllar mines (or Boliden case). A well-known event in Spain that produced significant environmental damage, and that, having occurred before the new Law on Environmental Liability and to be resolved under the previous legislation, is causing countless problems for reimbursement of the substantial expenditures invested by the Spanish Public Administration inrepairing the damage. Posed a negative conflict of jurisdiction between civil and administrative courts, the Special Chamber of Conflicts of Jurisdiction of the Supreme Court has just returned the matter back to the former. To the author, it is, however, a false or apparent conflict, because of loopholes in that previous law, fortunately overcome for the future. / Este trabajo analiza las últimas resoluciones judiciales en el caso de las minas de Aznalcóllar (o caso Boliden). Un suceso bien conocido en España que produjo importantes daños ambientales y que, por ser previo a la nueva Ley de Responsabilidad Medioambiental y tenerse que resolver con arreglo a la legislación anterior, está causando innumerables problemas para obtener el reembolso de los cuantiosos gastos invertidos por las administraciones públicas españolas en la reparación de los daños. Planteado un conflicto negativo de competencia entre las jurisdicciones civil y contencioso-administrativa, la Sala Especial de Conflictos de Competencia del Tribunal Supremo acaba de devolver el conocimiento del asunto a la primera. A juicio del autor, se trata,sin embargo, de un falso o aparente conflicto, provocado por las lagunas de aquella legislación, afortunadamente superada de cara al futuro.Una versión ligeramente distinta de este trabajo, con el título de «Boliden: un extraño conflicto negativo de competencia», se va a publicar en el número 24 (2013) de la Revista Aranzadi de Derecho Ambiental, actualmente en prensa.

<p>The environment became an established issue on the international political agenda after World War 2. How to preserve natural resources became an issue that concerned several powerful participants, affected by changed conditions in the environmental legislation. This paper is a study of the growing environmental work within the multinational Swedish corporations Boliden, IKEA and SAS and how it was affected by the globalization. The material studied is environmentally related information produced by the companies and also interviews with the Environmental Managers. The information provided has been analyzed and compared with well-known opinions of globalization, trying to find out how the process of globalization has affected the handling of environmental work within the companies. The conclusion is the globalization brings several disadvantages, but it also results in an international legislation and co-operation between different participants, something that does have a positive effect on the environment.</p>