Os investimentos em tecnologia da informação (TI) possibilitam a criação, sustentação e expansão das vantagens competitivas das empresas na cadeia de suprimento, sendo considerados críticos para apoiar as relações interorganizacionais. Uma forma de enfrentar as mudanças ambientais é desenhar uma governança da cadeia de suprimentos (GCS) que equilibre os interesses das organizações e as decisões dos gestores. Entretanto, tradicionalmente a cadeia de suprimentos é estudada de uma perspectiva das operações, com o foco interfuncional ou intraorganizacional, sendo necessário aumentar o escopo dos estudos sobre o assunto, combinando com diferentes temas como a TI, considerada um aspecto importante na cadeia de suprimentos. Assim, o objetivo dessa tese é desenvolver um modelo para avaliar a influência dos investimentos em TI na GCS e o efeito da GCS no desempenho da cadeia de suprimentos. Para alcançar esse objetivo, foi realizada uma pesquisa com uma etapa qualitativa e outra quantitativa. Na etapa qualitativa foram realizados estudo de casos múltiplos em seis grandes empresas brasileiras e seus fornecedores. Foi possível identificar e explorar quais os principais elementos relacionados a cada um dos constructos propostos (investimentos em TI, governança contratual, governança relacional, governança transacional e desempenho da cadeia) e desenvolver um instrumento de pesquisa inicial. Na etapa quantitativa, primeiro foi realizado um estudo survey pré-teste com uma amostra pequena de grandes empresas para refinar o instrumento de pesquisa, que posteriormente foi aplicado em uma grande amostra de empresas brasileiras chamado de estudo completo. Então foi aplicado o questionário em mais de 120 empresas e 185 questionários válidos. A partir da aplicação de análises estatísticas, utilizando modelagem de equações estruturais, foi possível validar o modelo e analisar as hipóteses de pesquisa. Foi identificado que existe uma influência significativa entre os investimentos em TI nas concepções da GCS (contratual, relacional e transacional) e com a própria governança na cadeia. Assim, os investimentos em TI são realizados para monitorar, rastrear, compartilhar informações, integrar as atividades e reduzir os custos nas transações relacionadas com a GCS entre as empresas na cadeia. Além disso, foi identificado que existe um efeito positivo da GCS como um todo e da governança contratual, em um nível menor, no desempenho da cadeia no que diz respeito mais aos indicadores financeiros, como o retorno dos investimentos e retorno sobre as vendas. Percebe-se que as práticas da governança da cadeia influenciadas pelos investimentos em TI estão relacionadas positivamente com o desempenho da cadeia de forma ampla e composta. Os gestores devem analisar os fenômenos na cadeia de forma multidimensional e não aspectos isolados e de forma individual. O estudo apresenta avanços tanto teóricos, utilizando diferentes teorias para suportar as análises e relações na cadeia e combinar diferentes temas como investimentos em TI, GCS e desempenho da cadeia, como práticos por desenvolver e validar um modelo que permite aos executivos tomarem decisões melhores na cadeia de suprimentos por possibilitar uma análise e melhor compreensão das atividades e processos na cadeia. / Information technology (IT) investments enable the creation, support and expansion of the competitive advantages of companies in the supply chain, which are considered critical to support interorganizational relationships. One way to face changes in business environmental is to design a governance supply chain (SCG) that balances the interests of organizations and the decisions of managers. However, the supply chain is traditionally studied with an operation perspective, with the focus being inter-functional or intra-organizational. It is thus necessary to increase the scope of the studies on the subject, combining different themes such as IT; which are considered an important aspect in the supply chain. The objective of this dissertation is to develop a model to evaluate the influence of IT investments in SCG and the effect of SCG on supply chain performance. For this purpose, a qualitative and a quantitative research were conducted. In the qualitative stage, multiple case studies were conducted in six large Brazilian companies and their suppliers. These studies made it possible to identify and explore which are the main elements related to each of the proposed constructs (IT investments, contractual governance, relational governance, transactional governance and supply chain performance) and develop an initial research instrument. In the quantitative phase, a pre-test survey was conducted with a small sample of large companies to refine the survey instrument to be applied on a large sample of Brazilian companies called completed study. The finalized questionnaire was then applied to more than 120 companies, resulting in 185 valid questionnaires. From the application of statistical analysis, using structural equation modeling, it was possible to validate the model and analyze the research hypotheses. It was identified that IT investments significantly influence SCG conceptions (contractual, relational and transactional) and the SCG itself. IT investments are undertaken to monitor, track, share information, integrate activities and reduce costs in transactions between companies related to SCG. Furthermore, it was identified that there is positive effect of SCG and the contractual governance, in a lower level, on the performance of supply chain with respect to more financial indicators such as return on investment and return on sales. Thus, it is clear that the practices of SCG influenced by IT investments are positively related with supply chain performance broadly and composed, in which managers must analyze phenomena in the supply with a multidimensional view; as opposed to an isolated and individual one. The study presents both theoretical advances - using different theories to support the analysis and relationships in the supply chain using different themes like IT investment, SCG and supply chain performance - and practical ones that develop and validate a model that allows managers to make better decisions in the supply chain by enabling enhanced analysis and a better understanding of the activities and processes in the supply chain.

Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Centro Universitário da Fei, São Bernardo do Campo, 2014

A introdução efetiva da sustentabilidade em empresas exige ações que extrapolam os limites organizacionais, abarcando o ambiente interorganizacional. Dessa maneira, as empresas deixam de ser consideradas isoladamente e passam a ser analisadas de acordo com suas cadeias de suprimentos, compostas por organizações que contribuem para o alcance dos mesmos objetivos de desempenho. Nesse sentido, uma cadeia de suprimentos é considerada mais sustentável quando insere as dimensões econômica, ambiental e social em suas operações, nas estratégias e na tomada de decisão, possuindo bons níveis de desempenho em tais dimensões. A adoção de práticas de sustentabilidade em cadeias de suprimentos pode ser analisada em um contínuo, formado por dois extremos: a resposta reativa e proativa. Nesse contexto, a proatividade de práticas sustentáveis pode ser definida como a adoção de ações, realizadas voluntariamente por empresas, com a finalidade de melhorar o desempenho ambiental e o desempenho social, além das exigências legais. A empresa proativa afirma sua preocupação e seu compromisso com a sociedade e o ambiente natural, em que está inserida. Diante dessas considerações, tem-se a premissa dessa pesquisa: a postura proativa de empresas em relação a práticas sustentáveis estimula melhor articulação com os elos de sua cadeia de suprimentos, o que colabora para a introdução da sustentabilidade nessa cadeia. O objetivo desta pesquisa é analisar a contribuição da articulação de uma empresa proativa com seus elos para a introdução da sustentabilidade na sua cadeia de suprimentos. Para tanto, foi realizada uma pesquisa qualitativa, distribuída em duas etapas (exploratória e descritiva), envolvendo uma empresa focal proativa e parceiros de sua cadeia de suprimentos. Ressalta-se que, em virtude da complexidade e da extensão de cadeias de suprimentos, optou-se por analisar a cadeia à montante, isto é, foram entrevistados colaboradores da empresa focal (Mercur S.A.) e de empresas fornecedoras (LKC Transportes; PAMF Indústria e Comércio de Confecções; Caeté Embalagens; e, Artecola Química). Primeiramente, foi analisada a proatividade de práticas sustentáveis da Mercur. Os resultados indicam que a Mercur pode ser considerada uma empresa proativa, em função da implantação total de 37 ações em prol da sustentabilidade ao core business da organização e da implantação parcial de seis práticas. Em segundo lugar, investigou-se a articulação e o relacionamento da empresa proativa com os elos de sua cadeia de suprimentos. Verificou-se que os entrevistados consideram que os elos estão em processo de integração. Diante disso, pode-se observar que existem diferentes níveis de articulação na cadeia de suprimentos, envolvendo a Mercur e seus fornecedores. Em seguida, averiguou-se a existência de práticas sustentáveis ao longo da cadeia de suprimentos estudada, as quais foram descritas a partir de cinco categorias de análise (orientação estratégica, continuidade da cadeia de suprimentos, colaboração, gestão de risco, proatividade). Incentivos foram identificados para que práticas pró-sustentabilidade passem a ser concebidas e implantadas por todos os membros da cadeia, colaborando para um desenvolvimento mais sustentável. Nessa perspectiva, diante dos resultados encontrados, assume-se que a premissa de pesquisa foi confirmada, uma vez que a postura proativa de práticas sustentáveis da Mercur estimula maior articulação com os parceiros de sua cadeia de suprimentos, contribuindo para a inserção da sustentabilidade nessa cadeia. Entretanto, a articulação da Mercur com os parceiros também pode incentivar que posturas proativas em benefício da sustentabilidade sejam incorporadas pelas empresas da cadeia de suprimentos. / The effective introduction of sustainability in business requires actions that go beyond organizational boundaries, encompassing the inter-organizational environment. Thus, companies are no longer considered individually; they are analyzed according to their supply chains, composed by organizations that contribute to the achievement of the same performance goals. A supply chain is considered more sustainable when it enters the economic, environmental and social dimensions in their operations, strategies and decision making, possessing good levels of performance on these dimensions. The incorporation of sustainability practices in supply chain can be analyzed in a continuous, formed by two extremes: reactive and proactive response. The sustainable proactivity can be defined as the adoption of actions, performed voluntarily by companies, in order to improve the environmental and social performance beyond legal requirements. A proactive company states its concern and commitment to society and the natural environment in which it operates. Given these considerations, this research premise is: the proactive approach of companies towards sustainable practices encourages better integration with the partners in their supply chain, which contributes to the incorporation of sustainability in the supply chain. In this context, this research aims to analyze the contribution of proactive company integration with its partners to the introduction of sustainability in their supply chain. Therefore, a qualitative research was performed, composed by two phases (exploratory and descriptive), involving a proactive focal company and its supply chain partners. It is emphasized that, because of the complexity and the extent of supply chains, we chose to analyze the upstream chain, i.e., focal company (Mercur S.A.) and supplier firms (LKC Transportes; PAMF Indústria e Comércio de Confecções; Caeté Embalagens; and Artecola Química). The employees of these companies were interviewed. First, it was analyzed the proactivity of sustainable practices of Mercur. The results indicate that Mercur can be considered a proactive company, due to the full adoption of 37 actions for sustainability in the core business of the organization and the partial implementation of six practices. Secondly, it was investigated the integration and the relationship of a proactive company with its supply chain partners. It was found that the interviewees consider that the supply chain is in process of a complete integration. Thus, it can be observed that there are different levels of integration in the supply chain, involving the Mercur and their suppliers. Thirdly, it was examined the existence of sustainable practices throughout the supply chain. These practices were described considering five categories of analysis (strategic orientation, supply chain continuity, collaboration, risk management, and proactivity). Incentives were identified for the design and the implementation of sustainable practices by all supply chain members, contributing to a more sustainable development. From this perspective, given the results, it is assumed that the research premise was confirmed, since the proactive sustainable practices Mercur encourages greater integration with partners in the supply chain, contributing to the sustainable supply chain. However, the integration of Mercur with partners can also encourage that proactive practices in favor of sustainability be incorporated in the supply chain.

A necessidade de desenvolvimento da integração dos fluxos de transformação de produtos e informações em condomínios industriais automotivos conduz à avaliação e proposição de práticas de forma alinhada com a estratégia da cadeia e das empresas integrantes. Nesse contexto, duas questões tornam-se relevantes: (i) qual a estrutura conceitual lógica que poderia suportar a avaliação e a melhoria do gerenciamento da cadeia de suprimentos em condomínios industriais automotivos? (ii) considerando a utilização de modelos de avaliação de maturidade, qual seria o método a ser utilizado para orientar as empresas na avaliação e melhoria do gerenciamento da cadeia de suprimentos em condomínios industriais automotivos? Buscando responder a essas questões, esta tese tem como objetivo geral propor um modelo para avaliação e melhoria do gerenciamento da cadeia de suprimentos em condomínios industriais automotivos suportado por níveis de maturidade. Para alcançar esse objetivo, a pesquisa propõe a estruturação do modelo utilizando 7 (sete) etapas e sugere um método contemplando 5 fases e 16 etapas. Para tanto, inicialmente, utiliza-se a estrutura de análise da cadeia de suprimentos proposta por Lambert e Cooper (2000). Segue a proposta de utilização integrada de procedimentos metodológicos sugeridos por Hansen (2004) para desdobramento da competitividade da cadeia e método Multiattribute Utility Theory (MAUT). Por fim, apresenta-se um modelo maturidade híbrido, e por Netland e Alfnes (2008) para avaliação do grau de execução de práticas. Como principal contribuição tem-se um procedimento gráfico para identificação e priorização de áreas-chave a serem foco de desenvolvimento suportado por conceitos de maturidade e estratégia. / The need to develop the integration of information and processing products flows in automotive industrial condominium leading to the evaluation and practical proposition so aligned with chain and business members strategy. In this context, two questions become relevant: (i) what is the logic conceptual framework that could support the evaluation and improvement of supply chain management in automotive industrial condominium? considering the use of evaluation maturity models, what is the method to be used to guide companies in evaluating and improving the supply chain management in automotive industrial condominium? Seeking to answer these questions, this thesis aims to propose a model for assessing and improving the supply chain management in automotive industrial condominium supported by maturity levels. To achieve this goal, the research proposes the structure of the model using 7 (seven) steps and suggests a method comprising five phases and 16 steps.For that, initially, using the structure analysis of the supply chain proposed by Lambert and Cooper (2000).Follows the proposal of the integrated use of methodological procedures suggested by Hansen (2004) to deployment the competitiveness of the chain and Multiattribute Utility Theory (MAUT) method. Finally, we present a hybrid maturity model that incorporates methodological procedures suggested by Kerzner (2002) to assess the degree of adherence of the maturity levels of the key application areas and Netland and Alfnes (2008) to assess the degree of execution practices. As its main contribution has a graphical procedure for identifying and prioritizing key-areas to be development supported by concepts of maturity and strategy.

Brazilian logistics is the aim of this thesis, which includes discussion concerning main problems and difficulties faced by the Brazilian corporations with respect to transportation infrastrucuture, handling, storage, production and delivery for internal and external marketing. Verifying how Brazil can improve its logistics industry in order to achieve innovative forms of sustainability is the purpose of this discussion. On pursuing this path, historical data was obtained with respect to Brazilian logistics industry, which can partly explain the inefficiency of priority road as a single modal mean and pollution effects. An extensive literature review about sustainability, logistics, Physical Internet and transportation systems is carried out. Concepts from Physical Internet are studied in order to verify how logistics could be improved, national and international commercial relationships and social welfare as well. Through this research, it was possible to obtain evidences that an important Southeast located sugar cane plant uses a small percentage of its own transportation and private hired to distribute its final product. Road transportation covers internal market while road and overseas transportation is directed to external markets. Applying Physical Internet concepts like hyperconnected distribution network using Simulator Logistics Analytics 8, was determinant on verifying that is possible to make use of systemic distribution network, which complies with diverse sorts of multimodality demand and, at the same time, providing sustainability indicators. In Brazil\'s Southeast it would be possible if governmental and private actors could be interested on investing, maybe on a partnership basis, in a viability project. / Esta tese compreende um estudo sobre logística brasileira. Os principais problemas e dificuldades que as empresas brasileiras enfrentam em relação à infraestrutura do transporte, manuseio, armazenagem, produção e entrega para comercializar interna e externamente. A proposta foi verificar como o Brasil pode melhorar o sistema logístico em termos de sustentabilidade e de uma forma inovadora. Para isso, a pesquisa levantou os dados históricos em relação à logística no Brasil, o que explicou em parte, os problemas de ineficiência da unimodalidade rodoviária prioritária, além dos efeitos poluidores. Foi realizada uma revisão bibliográfica sobre sustentabilidade, logística, Physical Internet e sistemas de transporte. Os conceitos da Physical Internet foram estudados para verificar como poderim melhorar sua logística, as relações comerciais nacionais e internacionais, bem como o melhor bem-estar social em uma delas. Do ponto de vista metodológico, esta pesquisa baseou-se em um estudo de caso utilizando um software de simulação logística, desenvolvido para esse fim. Por meio da pesquisa de campo, foi observado que uma importante usina de cana-de-açúcar na região Sudeste utiliza uma pequena porcentagem de seu próprio transporte para a distribuição do produto acabado e de empresas de transporte contratadas especificamente para distribuir seu produto na maioria das localidades. O transporte é feito por modo rodoviário, apenas para comercio exterior é que se utiliza rodoviário e marítimo. Aplicando os conceitos de Internet Física, a rede de distribuição hiperconectada, utilizando o Simulador Logístico Anylogic 8, foi possível verificar que é possível utilizar uma rede de distribuição sistêmica, atendendo a diversos tipos de demanda com multimodalidade e, ao mesmo tempo, ter indicadores de sustentabilidade. No Sudeste do Brasil, seria possível que atores governamentais e privados se interessassem e investissem, talvez em parceria, em um projeto de viabilidade.

[pt] Nas últimas décadas, a literatura sobre Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos (GCS) tem ressaltado a necessidade de colaboração entre os diversos atores (empresas participantes) dentro da cadeia de suprimentos (CS). Assim, as empresas necessitam de novos instrumentos para monitorar não só o seu desempenho, mas também o desempenho da cadeia como um todo. O desenvolvimento da tese está formulado segundo duas óticas. A primeira, conceitual, refere-se ao tema avaliação de desempenho na cadeia de suprimentos. A segunda, gerencial, com a escolha da cadeia para o desenvolvimento da pesquisa empírica. Nesse caso optou-se pela cadeia de alimentos (frutas e vegetais) frescos e minimamente processados do Reino Unido. Para direcionar a pesquisa, dois objetivos principais foram formulados. O primeiro consiste em comparar os elementos operacionais das parcerias da cadeia de frutas e vegetais, identificados na pesquisa empírica, com os benefícios e processos de relacionamento observados na literatura. O segundo objetivo visa formular um modelo teórico de avaliação de desempenho para a cadeia de suprimentos de alimentos frescos - MADCS. Para alcançar o primeiro objetivo, uma hipótes principal, cinco hipóteses complementares e seis questões exploratórias foram formuladas e estatisticamente testadas. O segundo objetivo foi alcançado através da formulação do MADCS utilizando-se a revisão bibliográfica em conjunto com os resultados empíricos obtidos. A pesquisa amostral (survey) foi escolhida como estratégia de pesquisa, e como instrumento de pesquisa desenvolveu-se um questionário. Foram enviados 303 questionários com retorno de 99 (32%). Para o teste das hipóteses foram utilizados os seguintes testes estatísticos: análise fatorial, teste qui-quadrado, análise da variância, regressão logística e regressão linear simples. Como conclusão dos testes estatísticos tem-se que tanto os Benefícios, quanto os Processos de Relacionamento (Individuais e Conjuntos) foram parcialmente confirmados. Com relação às hipóteses complementares, três foram estatisticamente confirmadas e em duas não havia evidências estatísticas para confirmação. Na formulação do Modelo de Avaliação de Desempenho para a Cadeia de Suprimentos (MADCS) foi identificada a necessidade de incluir a avaliação dos processos de relacionamento nos modelos até então identificados na avaliação de desempenho das parcerias. / [en] Supply chain management (SCM) has emerged as an important strategic weapon for manufacturers seeking sustainable competitive advantage. As a result, collaboration between trading partners is replacing confrontation as the preferred approach to buyer-supplier relationships. The focus of SCM is the coordination and control of key business processes throughout the supply chain, within and between firms. As a result, researchers have sought to develop integrated models of supply chain management in which firms are treated as integral parts of four distinct flows - information, value-added products, funds and knowledge . This thesis has two main objectives: the first is to identify and to compare the partnership capabilities (benefits and processes) from the UK fresh produce industry with the benchmark indicators from the literature. The second one is to create a theoretical framework contributing to the theory of supply chain performance measurement. One main hypothesis, five complementary hypotheses and six exploratory questions were formulated in relartion to the primary research objective. In pursuit of the second objective a performance measurement model for fresh produce - MADCS was formulated. This model is supported by the performance measurement theory and by empirical results. A survey was choosen as the empirical research strategy. To capture the data 303 questionnaries were sent in February 2002 to UK fresh produce suppliers with turnover of more than £ 1 million. To test the hypotheses, chi-square, simple linear regression, factor analysis and logistics regression techniques were used. Overall, the results support the main hypothesis and three of the remaining sub-hypotheses. However, there results do not support the other two hypotheses.

A responsabilidade social está sendo discutida nos mais diversos setores e considerada cada vez mais importante na gestão das empresas. As ações de responsabilidade social, que aos poucos vêm se tornando um diferencial em termos de estratégia e competitividade, precisam contribuir para o todo, para a sustentabilidade da sociedade e das pessoas que nela vivem. Devem promover o bom relacionamento e o atendimento das necessidades de todos os integrantes que compõem um determinado setor e, em particular, das partes diretamente interessadas ao negócio da empresa que as promovem, por meio da criação de ferramentas e mecanismos que garantam o gerenciamento dos conflitos existentes entre eles. O Instituto Ethos de Empresas e Responsabilidade Social, entidade de disseminação dos conceitos de responsabilidade social nos diversos setores da economia brasileira, desenvolveu o Programa Tear, que visa à implementação de ações de responsabilidade social em pequenas e médias empresas fornecedoras envolvidas em diversas cadeias estratégicas de valor, sendo a construção civil uma delas. Essa pesquisa tem por objetivo analisar e avaliar o desenvolvimento desse programa e suas dificuldades de implementação nas empresas fornecedoras do setor da construção civil e busca ainda propor diretrizes de inserção do tema na gestão de empresas incorporadoras e construtoras. / The social responsibility is being argued in the most diverse sectors and considered each time more important in the management of the companies. The social responsibility actions, that are becoming a differential in strategy terms and competitiveness, need to contribute for all, for the society sustainability and the people who live in it. They must promote the good relationship and the attendance of the necessities of all the integrants that compose one sector and, in particular, of the parts directly affected by the business of the company that promotes them, by the creation of tools and mechanisms that guarantee the management of the existing conflicts between them. The Instituto Ethos de Empresas e Responsabilidade Social, entity of dissemination of the concepts of social responsibility in the diverse sectors of the Brazilian economy, developed the Programa Tear, that aims the implementation of social responsibility actions in small and medium suppliers involved in companies in diverse strategically chains of value, being civil construction one of them. This research aims to analyze and to evaluate the development of this program and its difficulties of implementation in the supplying companies of the civil construction sector and still searches to consider lines of direction to insert the subject in the management of real state developers companies and contractors.

A crescente competição mundial exige que as empresas tomem decisões rápidas e, ao mesmo tempo, cada vez mais adequadas. Em particular a decisão de investir, uma das mais importantes para a organização, precisa ser completamente sustentada. Todavia, o conhecimento produzido e disponível sobre projetos de investimentos dá maior importância aos aspectos financeiros, em detrimento da estratégia empresarial, além de envolver apenas a unidade de negócios em vez de toda a cadeia de suprimentos. Nesse sentido, o objetivo do presente trabalho foi identificar quais as novas ocorrências e etapas que surgem na análise de projetos de investimento, a partir da adoção de uma visão estratégica e da expansão do seu enfoque tradicional, da unidade de negócio para o da cadeia de suprimentos. Entres os principais resultados obtidos, podem ser destacados: a elaboração de uma série de novas considerações estratégicas, voltadas à cadeia de suprimentos, que devem ser feitas nas etapas tradicionais de projetos de investimentos; a criação de duas novas etapas para o PI, que procuram analisar alguns fatores importantes na tomada de decisão de investir, mas que até então não recebiam grande atenção da literatura. Adicionalmente, foi realizado um estudo de caso, envolvendo três processos de investimentos distintos, que permitiu comparações entre os resultados alcançados e a realidade das empresas. / The increasing world-wide competition demands companies to take decisions quick and precisely. In particular, the investment decision, one of the most important for organizations, requires to be supported. Nevertheless, the knowledge produced and available on investment projects gives greater importance to the financial aspects, in detriment of the enterprise strategy, besides involving only the business unit, rather than the entire supply chain. Therefore, the objective of this research was to identify which new occurrences and stages appears in the analysis of investment projects, from the adoption of an strategical vision and the expansion of its traditional approach, from the business unit through the supply chain. This research presents, as main results: a series of new strategical considerations, focusing the supply chain, that are relevant in the traditional stages of investment projects; the generation of two new stages for investment projects, in order to analyze important factors during investment decisions, which has not gained great attention from literature. Additionally, a case study was carried out, involving three distinct investments, allowing comparisons between the reached results and the reality of the companies.

Submitted by Silvana Teresinha Dornelles Studzinski (sstudzinski) on 2017-02-14T14:21:25Z No. of bitstreams: 1 Alecsandro Roberto Lemos Francisco_.pdf: 1071386 bytes, checksum: 74f70d800e8671526aa82f445a961707 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-02-14T14:21:25Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Alecsandro Roberto Lemos Francisco_.pdf: 1071386 bytes, checksum: 74f70d800e8671526aa82f445a961707 (MD5) Previous issue date: 2016-11-28 / Nenhuma / A governança das relações diádicas em cadeias de suprimentos é o tema central deste estudo. Nestas relações, existem fatores tais como poder, oportunismo e risco, que atuam sobre as interações entre as organizações, e que são denominados por Poppo e Zenger (2012) como condições de troca. Diante disso, cabem as relações diádicas, a busca por soluções capazes de contornar as eventuais adversidades que as condições de troca impõem e, assim utilizar elementos de governança. Entretanto, pouco se sabe sobre o que antecede a tomada de decisão de utilizar tais elementos de governança. O objetivo desta pesquisa é analisar como as condições de troca – oportunismo, poder e risco - explicam a utilização de elementos de governança. Como bases teóricas, foram utilizadas a teoria da agência e a stewardship theory, que apresentam elementos de governança estudados no campo de pesquisa da cadeia de suprimentos. Com esse intuito, desenvolveu-se uma pesquisa qualitativa explanatória, por meio de um estudo de caso único com unidades incorporadas. As unidades de análise são as relações diádicas de uma cadeia de suprimentos de uma organização multinacional, que atua no mercado brasileiro de elevadores. Os resultados desta pesquisa apontam que as condições de troca explicam a utilização de elementos de governança, por meio de cinco razões: a) a existência de condições de troca; b) as origens das condições de troca; c) a decisão do gestor em utilizar elementos de governança; d) a influência pessoal sobre a decisão do gestor; e) a decisão conjunta da relação diádica em utilizar elementos de governança. Entre as contribuições teóricas deste estudo infere-se a influência de ordem pessoal na decisão de utilização de elementos de governança; propõe-se que a governança da cadeia de suprimentos pode ser mais efetiva, mediante a utilização encadeada de elementos de governança; e argumenta-se que a complementariedade das teorias de base deste estudo é refletida nos elementos de governança. Nas contribuições empíricas são sugeridas a criação de uma diretriz corporativa para a cadeia de suprimentos da organização focal, bem como melhorar a comunicação com a cadeia de suprimentos, e por fim, avaliar as oportunidades de uma governança compartilhada da cadeia de suprimentos. / The governance of dyadic relations from a supply chain is the core subject of this dissertation. Within these relations, there are factors such as opportunism, power and risk acting over organizations interactions. Poppo e Zenger (2012) nominates these factors as exchange conditions. Facing that, the dyadic relations are challenged to find effective solutions, capable to deal with the adversities these exchange conditions imposes, and for that, apply governance elements. However, little is known about the decision taking background to apply these governance elements. The main objective of this research is to analyze how the exchange conditions – opportunism, power and risk - explains the application of governance elements in supply chains. For theoretical base, were used agency theory and stewardship theory, which presents governance elements studied at the supply chain research field. For this reason, an explanatory qualitative research was developed, through a single case study with embedded units. The units of analysis are the dyadic relations of a supply chain from a multinational organization that plays at the elevators Brazilian market. Two theoretical lenses cover this single case study analysis. The research outcomes drive that exchange conditions explains the application of governance elements through five reasons. The existence of exchange conditions; the exchange conditions sources; the manager decision to apply governance elements; the individual influence over manager´s decision; and the shared decision at the dyadic relation level to apply governance elements. Among the theoretical contributions of this study, is found the personal influence over the decision to apply governance elements; supply chain governance can be more effective, by the application of chained elements; and the complementarity of agency theory and stewardship theory can be reflected at the application of governance elements. At the empirical contributions is the suggestion to create a corporate regulation to supply chain governance, improve the supply chain communication to the focal organization and evaluate the supply chain shared governance.

Submitted by Silvana Teresinha Dornelles Studzinski (sstudzinski) on 2017-03-17T12:29:30Z No. of bitstreams: 1 Sandro Augusto Martins Bittencourt_.pdf: 2499816 bytes, checksum: 0956055e2fde2467515deaf1ac232b30 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-03-17T12:29:30Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Sandro Augusto Martins Bittencourt_.pdf: 2499816 bytes, checksum: 0956055e2fde2467515deaf1ac232b30 (MD5) Previous issue date: 2016-12-12 / Nenhuma / O objetivo desta tese foi construir um modelo de mensuração de desempenho aplicável a cadeias de suprimentos da indústria automotiva. A concepção do modelo foi baseada nos cinco processos SCOR: planejar, fornecer, produzir, distribuir e retornar, sob o enfoque das principais dimensões competitivas em estratégias de produção: custo, flexibilidade, entrega, qualidade e serviços. O método de pesquisa foi a modelagem. O modelo proposto foi aplicado em três semestres consecutivos da operação de uma cadeia de suprimentos composta por uma empresa focal, três fornecedores e três distribuidores. Pela realização de grupos focais com os gestores da cadeia, foram identificados os processos SCOR e as dimensões competitivas prioritárias, com o auxílio do método multicriterial Analytic Hierarchy Process (AHP). Com a elaboração do quadro de indicadores foi possível capturar os desempenhos obtidos pelos elos da cadeia nos três períodos analisados. Para as comparações e totalização dos resultados, os índices obtidos foram relativizados em função dos objetivos de desempenho atribuídos às empresas da cadeia. Por fim, foi desenvolvido um comparativo temporal com os desempenhos globais, onde foram discutidos os comportamentos e lacunas de cada processo SCOR e de cada dimensão competitiva. Os resultados finais proporcionaram a estruturação de um modelo conceitual de mensuração de desempenho, que aplicado em uma cadeia de suprimentos da indústria automotiva apontou os seguintes resultados: no segundo semestre de 2014 o desempenho da cadeia foi 65,49 %, com uma lacuna de 35,41 pp., neste período, os melhores desempenhos foram verificados no processo planejar e na dimensão competitiva qualidade; no primeiro semestre de 2015 o desempenho da cadeia foi 68,79 %, com uma lacuna de 31,21 pp., onde os melhores desempenhos foram verificados no processo planejar e na dimensão competitiva custo; no segundo semestre de 2015 o desempenho da cadeia foi 73,37 %, com uma lacuna de 23,63 pp., e os melhores desempenhos foram verificados no processo planejar e na dimensão competitiva custo. / The objective of this thesis was to construct a model of performance measurement applicable to supply chains of the automotive industry. The design of the model was based on the five SCOR processes: planning, supplying, producing, distributing and returning, on the focus of the main competitive dimensions in production strategies: cost, flexibility, delivery, quality and services. The research method was modeling. The proposed model was applied in three consecutive semesters of the supply chain operation composed of a focal company, three suppliers and three distributors. The achievement of focus group discussions with chain managers identified the SCOR processes and the priority competitive dimensions, with the help of the multicriteria Analytic Hierarchy Process (AHP). With the elaboration of the indicator tables, it was possible to capture the performances obtained by the chain links in the three periods analyzed. For the comparisons and totalisation of the results, the indices obtained were relativized in function of the performance objectives attributed to the chain companies. Finally, a temporal comparison with the global performances was developed, where the behaviors and gaps of each SCOR process and of each competitive dimension were discussed. The final results provided the structuring of a conceptual model of performance measurement, which applied in an automotive supply chain pointed the following results: in the second semester of 2014 the performance of the chain was 65.49%, with a gap of 35.41 pp., During this period, the best performances were verified in the process planning and in the competitive dimension quality; the first semester of 2015 chain performance was 68.79%, with a gap of 31.21 pp., wh the best performances were verified in the process planning and at the competitive dimension cost; in the second semester of 2015 chain performance was 73.37% with a gap of 23.63 pp., and the best performances were verified in the planning process planning and the competitive dimension cost.