[pt] As empresas do varejo estão constantemente buscando aumentar sua competitividade. Dentre os elementos que influenciam nessa competitividade, esta tese se concentra nos custos com suprimentos e no nível de serviço ao cliente. O nível de serviço depende do planejamento dos estoques, que tem por objetivo balancear a oferta de produtos com a demanda. O ponto de partida desse planejamento são as previsões de demanda. Dessa forma, nesta tese é proposta uma rotina com esquemas de monitoramento do erro dessas previsões utilizando estatísticas denominadas Tracking Signal. Essas estatísticas são utilizadas para detectar quando o erro das previsões apresenta comportamento diferente do esperado, indicando assim um viés nas previsões. Para tanto, foi realizado um experimento que resultou na determinação de limites de detecção para as estatísticas Tracking Signal, bem como na identificação, dentre elas, daquelas estatísticas mais eficientes na detecção de viés em previsões por amortecimento exponencial simples. Além disso, a redução nos custos com suprimentos e a melhoria no nível de serviço também são contemplados nesta tese pela proposta de solução de um modelo de estoques. Esse modelo considera um item em um sistema com duas camadas e revisão periódica, composto por um Centro de Distribuição (CD) e N lojas no varejo. Nas lojas são aplicadas revisões em intervalos iguais e sincronizados, sendo permitido ao CD entregar parcialmente os pedidos para as lojas em caso de falta. Para esse modelo, foi desenvolvido um algoritmo de busca, baseado no método da seção áurea, que minimiza o custo total no sistema atendendo à meta de nível de serviço no varejo. / [en] The retail companies are constantly seeking to increase their competitiveness. Among the factors that influence this competitiveness, this thesis focuses on the cost of supplies and the level of customer service. The level of service depends on the planning of inventories, which aims to balance the supply of products to the demand. The starting point of this planning is the demand forecast. Thus, this thesis proposes a routine of monitoring forecasting errors using statistics called Tracking Signal. These statistics are used to detect when the forecasting error out shows the expected behavior, thus indicating a bias in the forecasts. For this purpose, an experiment was conducted which resulted: determination of detection limits for these statistics; identification those most effective in detecting bias in forecasts by simple exponential smoothing. Moreover, the reduction in costs of supplies and improving the level of service are also covered by this thesis proposed an inventory model. This model considers an item on a system with two echelons and periodic review, consisting of a Warehouse (W) and N retail stores. The retails revisions apply in equal and synchronized interval; it is possible the W partially deliver the orders to the stores in case of shortages. For this model, a search algorithm based on the golden section method, which minimizes the total cost in the system given the target level of service in retail was developed.

Submitted by Karina Tonelli Silveira Dias null (kaasdias@live.com) on 2018-02-26T19:06:53Z No. of bitstreams: 1 KarinaDias_PGAD_TUPA_021028.pdf: 1965480 bytes, checksum: 91fe7ccc86915e49dece9207404943a0 (MD5) / Approved for entry into archive by Eliana Katia Pupim (katiapupim@tupa.unesp.br) on 2018-03-02T19:50:59Z (GMT) No. of bitstreams: 1 dias _kts_me_tupa.pdf: 1965480 bytes, checksum: 91fe7ccc86915e49dece9207404943a0 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-03-02T19:51:00Z (GMT). No. of bitstreams: 1 dias _kts_me_tupa.pdf: 1965480 bytes, checksum: 91fe7ccc86915e49dece9207404943a0 (MD5) Previous issue date: 2018-02-01 / Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (FAPESP) / A logística empresarial, tanto direta quanto reversa, é uma importante atividade da cadeia de suprimentos, capaz de gerir matéria-prima, estoques, transportes, informações, entre outros recursos. Diretamente relacionada a fatores ambientais, a logística reversa ganha destaque no contexto empresarial, principalmente após a criação da abordagem da green supply chain management. Esta considera os aspectos ambientais e financeiros relacionados ao ciclo de vida do produto, o que envolve a participação de todos os elos da cadeia a qual ele pertence. Impulsionada por fatores ambientais, legais, sociais e econômicos, a logística reversa surge como uma oportunidade de ganhos, principalmente para o setor do varejo supermercadista, que é um grande gerador de resíduos recicláveis, advindos das embalagens de transporte dos produtos que serão comercializados. Diante disso, o objetivo do trabalho é analisar como as organizações supermercadistas utilizam a logística reversa, como ferramenta para gestão de retornos de embalagens plásticas e de papelão, para adquirir melhor resultado ambiental e financeiro, proposto pela abordagem da green supply chain management. Para tanto, foi realizado um estudo de multicasos junto a uma rede de supermercados. Uma vez que a abordagem do estudo trabalha sobre o conceito da green supply chain management, primeiramente foi identificada, por meio de literatura, a cadeia de pós-consumo do plástico e do papelão, no que diz respeito aos elos posteriores ao descarte do varejista e aos possíveis impactos ambientais gerados sobre as atividades de produção, descarte e reciclagem dos materiais. Posteriormente, dada a identificação de que a cadeia de reciclagem é a melhor solução sob o aspecto ambiental, e correlacionada esta atividade à logística reversa, foi dado início ao estudo de caso. Por meio deste, foi feita a caracterização de como a atividade ocorre na organização, bem como obtidos os volumes de materiais originados, as receitas, investimentos, custos e despesas incorridas sobre a atividade. Estes dados foram analisados segundo os aspectos ambientais e financeiros. Nas análises ambientais, foram apresentados os volumes de materiais que são destinados à logística reversa. Como complemento, o método de Material Input Per Service Unit (MIPS) foi utilizado. Para a análise dos resultados financeiros, foi feita uma estatística descritiva sobre os volumes e preço recebido pela venda do material. Esta permitiu a elaboração de três cenários (pessimista, realista e otimista), determinados segundo o volume de materiais. Estes ainda variaram segundo as receitas obtidas. Para cada um dos cenários foram elaborados fluxos de caixa e calculados índices financeiros (VPL e TIR). Como principais resultados, identificou-se que a organização varejista, bem como os compradores dos materiais, está preocupada com os aspectos ambientais e percebem a importância da logística reversa para o retorno do material ao ciclo produtivo. Entretanto, a questão financeira recebe maior ênfase. De fato, a rentabilidade gerada é atrativa, tanto para organizações que possuem altos volumes de materiais quanto para organizações com volumes menores e vendendo-os a um preço menor do que o praticado no mercado de sucatas. Contudo, por ser uma atividade recentemente implantada na organização, esta ainda está em adaptação e vêm recebendo ênfase nos últimos anos. Assim, há possíveis melhorias a serem desenvolvidas na atividade reversa. / The Business Logistics, both direct and reverse, are an important activity in the supply chain, capable of managing raw materials, inventories, transportation, information, and other resources. Directly related to environmental factors, reverse logistics is highlighted in the business context, especially after the creation of the green supply chain management approach. It considers the environmental and financial aspects related to the product life cycle, which involves the participation of all links in the chain to which it belongs. Promoted by environmental, legal, social and economic factors, reverse logistics appears as an opportunity for gains, mainly for the grocery retail, which is a large generator of recyclable waste, coming from the packaging of the products that will be commercialized. Therefore, the objective of this work is to analyze how supermarket organizations use reverse logistics as a tool to manage plastic and cardboard returns to achieve a better environmental and financial result, proposed by the green supply chain management approach. For that, a multicases study was carried out with a supermarket chain. Since the approach of the study works on the concept of green supply chain management, the post-consumption chain of plastic and paperboard was first identified through literature, concerning to the links after the retailer's disposal, and to the possible environmental impacts generated on the activities of production, disposal and recycling of materials. Subsequently, given the identification that the recycling chain is the best solution from the environmental aspect, and correlated this activity with reverse logistics, the case study was started. Through this, the characterization of how the activity occurs in the organization, as well as the volumes of materials originated, the revenues, investments, costs and expenses incurred on the activity were obtained. These data were analyzed according to environmental and financial aspects. In the environmental analyzes, the volumes of materials destined to the reverse logistics were presented. As a complement, the Material Input Per Service Unit (MIPS) method was used. For the analysis of the financial results, a descriptive statistic was made on the volumes and price received for the sale of the material. This allowed the elaboration of three scenarios (pessimistic, realist and optimistic), determined according to the volume of materials. These still varied according to the revenue obtained. For each of the scenarios, cash flows were elaborated and financial indices (NPV and IRR) were calculated. As main results, it was identified that the retail organization, as well as the purchasers of the materials, is concerned with the environmental aspects and realize the importance of the reverse logistics for the return of the material to the productive cycle. However, the financial issue receive more emphasis. Indeed, the profitability generated is attractive, both for organizations that have high volumes of materials and for organizations with smaller volumes and selling them at a lower price than the one practiced in the scrap market. However, because it is an activity recently implemented in the organization, it is still in adaptation and has received an emphasis in recent years. Thus, there are possible improvements to be developed in reverse activity. / FAPESP: 2016/01328-8

[pt] A proliferação da variedade de produtos é uma tendência em diferentes indústrias e se constitui em um assunto com crescente relevância para o mundo empresarial e acadêmico. A gestão dessa variedade deve buscar equilibrar os benefícios oriundos da perspectiva do marketing com os efeitos negativos provocados, em geral, pela perspectiva de operações e logística. Assim, tal gestão se torna um grande desafio para indústrias em que a variedade de produtos é elevada, como a automobilística. O presente trabalho é um estudo empírico que tem como objetivo quantificar, comparar e analisar o comportamento da variedade de produtos nos mais significativos mercados automobilísticos mundiais. Como objeto de estudo, utilizou-se automóveis de passeio fabricados pelos cinco maiores grupos de montadoras (Toyota, GM, Volkswagen, Ford e Honda) e como variáveis da variedade de produtos na indústria automobilística, considerou-se plataformas, marcas, modelos, versões, tipos de carrocerias, motorização, transmissão (power, trains), pintura e acabamento interno (paint & trim), opcionais de fábrica (factory fitted options) e acessórios de concessionárias (factory fitted options). Como resultado, verificou-se em que ponto da cadeia automotiva ocorre a proliferação de produtos e analisou-se a forma distinta com que esta variedade é gerida em diferentes mercados a jusante da cadeia e a partir da fábrica de automóveis. / [en] Product variety is a trend in many different industries and it is a subject with an increasing relevance to the business and academic arena. The management of product variety must seek to balance the benefits from the marketing perspective with the negative effects, in general, from the operations and logistics perspective, thus becoming a major challenge for industries where product variety is higher, such as the auto industry. This master`s dissertation is an empirical study that aims to quantify, compare and analyze the behavior of the variety of products in the most significant global automobile markets. Passenger cars manufactured by the five largest groups of automakers in the world (Toyota, GM, Volkswagen, Ford and Honda) and variables of product variety in the auto industry such as platforms, brands, models, versions, body type, power-trains, paint & trim, factory fitted options and dealer fitted options were used as objects of study. As a result, it was verified in which point of the supply chain the proliferation of automotive products occurs and the distinct way in which this variety is managed is analyzed in different markets downstream the chain from the car factory.

[pt] O dinamismo dos mercados vem se intensificando, em face da globalização, dos avanços tecnológicos e das mudanças sociais. Consequentemente, as empresas necessitam se adaptar tempestivamente para se manter competitivas, ou podem vir a desaparecer. Neste contexto, inovações disruptivas são cada vez mais frequentes. Assim é o caso da manufatura aditiva, conhecida popularmente por impressão 3D. Tratam-se de tecnologias com potencial disruptivo que vai além do paradigma de produção, influenciando a logística, a sociedade, os mercados e múltiplos setores, tais quais o de saúde, o de defesa, o automotivo, o de construção civil e até mesmo o de alimentos. Nesta vertente, o presente trabalho busca verificar o potencial disruptivo das tecnologias de manufatura aditiva, iniciando pelo aprofundamento no conhecimento sobre estas tecnologias. Em seguida, é feita análise sobre a gestão das cadeias de suprimentos atual e as implicações das tecnologias de manufatura aditiva sobre a gestão das cadeias de suprimentos. Por fim, o estudo confronta o potencial disruptivo da manufatura aditiva com a cadeia de suprimentos de sobressalentes da Marinha do Brasil, no intuito de aprimorar aquela cadeia de suprimentos, buscando, naquelas tecnologias, solução para as dificuldades enfrentadas pela Esquadra do Brasil. / [en] The dynamism of markets has been intensifying by the globalization, the technological advances and the social changes. Consequently, companies need to adapt timely to remain competitive, or may disappear. In this context, disruptive innovations are becoming more frequent. This is the case of additive manufacturing, popularly known as 3D printing. These are technologies with disruptive potential that goes beyond the production paradigm, influencing logistics, society, markets and multiple sectors, such as health, defense, automotive, civil construction and even food. From this point, this work seeks to verify the disruptive potential of additive manufacturing technologies, starting with the deepening of the knowledge about these technologies. Next, it is analyzed the management of current supply chains and the implications of additive manufacturing technologies on supply chain management. Finally, the study confronts the disruptive potential of additive manufacturing with the Brazilian Navy s supply chain of spare parts, in order to improve that supply chain, searching solutions to the difficulties faced by the Brazilian Fleet in those technologies.

O setor ervateiro, na microrregião de Erechim, compreende 9.363 famílias de produtores rurais, que têm na atividade ervateira uma importante fonte de renda e 42 empresas agroindústrias que produzem e comercializam erva-mate para diversas regiões do Brasil e também para exportação. Para o desenvolvimento do trabalho foram selecionadas, de sete estabelecimentos varejistas, seis agroindústrias privadas, uma agroindústria privada cooperativa e vinte e quatro produtores rurais. No presente estudo, buscou-se: Caracterizar as cadeias de suprimentos de seis empresas privadas e uma empresa privada cooperativa. Descrever os fluxos de informações, de produtos, de recursos e de serviços. Verificar se existe uma lógica de mercado ou um maior poder de barganha de alguns elos sobre outros nas cadeias de suprimentos. Verificar a influência do fluxo de informações, de produtos, de recursos e de serviços na governança das cadeias estudadas, verificar a estrutura de governança nas cadeias de suprimentos em estudo. O trabalho conclui que o conhecimento dos fluxos de informações, de produtos, de recursos e de serviços, associados ao conhecimento do canal de distribuição, permite uma melhor compreensão da cadeia de suprimentos e da cadeia genérica, de seus potenciais e de seus gargalos. Também se concluiu que o custo de colheita é um dos problemas mais relevantes para os produtores e que, associado a dificuldades no fluxo de informações, cria dificuldades que precisam ser resolvidas. Quanto às agroindústrias, elas têm diversas dificuldades, entre elas, o maior poder de barganha do varejo sobre as agroindústrias como na comercialização com as grandes redes de hipermercados, que impõe uma série de normas as quais acabam por elevar os custos destas empresas. Espera-se que os conhecimentos gerados neste trabalho possam contribuir para a elaboração de políticas setoriais, estratégias empresariais e proposições de ferramentas gerenciais que possam melhorar a eficiência e a eficácia desta cadeia na região do Alto Uruguai Rio-grandense.

É consenso entre estudiosos e práticos que a Logística desempenha um importante papel na integração da Cadeia de Suprimento dos mercados. Num ambiente cada vez mais competitivo, as organizações procuram práticas de negócios e soluções que possam ajudá-las na busca pelo sucesso. Uma dessas práticas é a terceirização das funções logísticas, através da contratação de empresas especializadas, de forma que as organizações contratantes possam se concentrar no foco do seu negócio, aumentando sua eficiência, melhorando a utilização dos recursos, reduzindo os custos de transporte, reestruturando sua cadeia de suprimentos e aumentando sua lucratividade. Nesse cenário, onde a crescente participação dos prestadores de serviços logísticos (ou, PSLs) torna-se fator estratégico para o crescimento das organizações através de alianças cada vez mais complexas, surge a necessidade de mecanismos de avaliação de desempenho que, efetivamente, reflitam a integração e a flexibilidade dos recursos envolvidos. Assim, o presente estudo se propôs a desenvolver um modelo de avaliação de desempenho de PSLs, através da metodologia da Pesquisa Operacional, apoiado pelo método AHP. A empresa escolhida para a aplicação do modelo foi a MWM International Motores – MIM – e o modelo foi aplicado no processo de transporte nacional que atende o mercado de reposição de peças. Foram avaliados 5 PSLs, através de 3 critérios e 13 atributos, qualitativos e quantitativos. Como principais resultados, verificou-se que a sistemática adotada foi aderente ao ambiente analisado, auxiliando no processo de avaliação e permitindo que a empresa possa estimular seus prestadores de serviços logísticos a melhorar seus processos e o produto destes processos – o próprio serviço prestado, traçando, juntamente com os seus parceiros, um plano de melhoria contínua que vise alcançar resultados melhores para a ambas empresas. / There is consensus among scholars and practitioners that Logistics plays an important role in the integration of the market’s Supply Chain. In an increasingly competitive environment, organizations seek solutions and business practices that can help them in their quest for success. One such practice is the outsourcing of logistics operations through the recruitment of specialized firms, so that the contracting organizations can focus on their business, increasing efficiency, improving resource utilization, reducing transportation costs, restructuring their supply chain and increasing their profitability. In this scenario, where the increasing participation of logistics service providers, known as 3PL (third-party logistics providers) becomes a strategic factor for the growth of organizations through increasingly complex alliances, a need arises for performance evaluation mechanisms that effectively reflect the integration and flexibility of the involved resources. Thus, the present study aims to develop a model to evaluate the performance of 3PLs using the methodology of operational research, supported by the AHP method. The company chosen to implement the model was MWM International Motores (MIM) and the model was applied in the national transport of the spare parts process. There were 5 LSPs evaluated using 3 criteria and 13 attributes, both qualitative and quantitative. The main results showed that the adopted system was considered adherent to the environment, assisting in the evaluation process, and allowing the company to encourage its 3PLs to improve their processes and products - the very service provided, mapping, together with its partners, a plan for continuous improvement aimed at achieving better results for both companies.

A produção de um bem é responsabilidade de todas as empresas que integram a cadeia de suprimentos, por conseguinte, as implicações socioambientais que esses produtos geram são também de responsabilidade de cada uma das empresas que integram essa cadeia. Assim, o comportamento socioambiental nas empresas precisa ser considerado ao longo da cadeia de suprimentos. Embora existam estudos relacionando sustentabilidade e cadeia de suprimentos, as pesquisas têm-se focado principalmente na dimensão ambiental e econômica. Os aspectos relacionados com as três dimensões da sustentabilidade de forma conjunta têm recebido pouca atenção na pesquisa. Além disso, os estudos têm considerado somente a empresa focal como unidade de análise e, raramente, essas pesquisas abrangem todos os membros que compõem a cadeia. Nesse contexto, a presente tese propõe desenvolver uma estrutura analítica para identificar o perfil de sustentabilidade de cadeias de suprimentos. No referencial teórico discute-se a dinâmica da sustentabilidade sob a visão das dimensões econômica, social e ambiental. Em seguida, apresentam-se os fundamentos da gestão da cadeia de suprimentos, identificando seus elementos-chave (estrutura, processos, e componentes). Posteriormente, relaciona-se a sustentabilidade com os elementos-chave de gestão por meio da cadeia de suprimentos sustentável. Por fim, o referencial teórico propõe a estrutura analítica de pesquisa, integrando parâmetros sustentáveis em cada elemento-chave da gestão da cadeia de suprimentos, objetivando a construção do perfil de sustentabilidade. Referente aos procedimentos metodológicos, a estrutura analítica foi testada em quatorze cadeias de suprimentos de rosas do Equador. Nesse tipo de cadeia, o produtor de rosas é considerado a empresa focal. As cadeias de suprimentos estão compostas por oito membros: a empresa focal e os sete fornecedores de primeiro nível. Os dados foram coletados com o uso de um questionário estruturado. Para estruturação das cadeias foi utilizada uma amostra de 312 empresas. Dessas, 42 responderam o questionário, ou seja, 13% do total. Foram usadas para a configuração das cadeias apenas 26 empresas. Com os dados obtidos foram construídos quatorze perfis, os quais descrevem a posição de sustentabilidade da cada empresa e da cadeia como se fosse uma única empresa. Adicionalmente, a forma em que o perfil é apresentado permite desdobrar as posições obtidas de cada empresa nas dimensões social, ambiental e econômica. Esse desdobramento possibilita identificar qual empresa obteve a maior ou a menor posição de forma global e por dimensão. A partir desses perfis, apresentam-se três tipos de análise: entre cadeias, entre os membros da cadeia, e entre as empresas que ocupam a mesma posição nas cadeias. Os resultados que a estrutura analítica gerou possibilitaram traçar perfis de sustentabilidade em cadeias de suprimentos de acordo com o objetivo proposto. O perfil caracteriza de forma simples a posição de sustentabilidade de uma cadeia, usando os mesmos parâmetros de mensuração em todos seus membros. Além disso, a forma como o perfil foi construído permite analisar a cadeia e seus membros nas dimensões social, ambiental e econômica, separadamente. Esse desdobramento facilita a identificação de brechas entre as dimensões e entre as empresas. / Manufacturing a good is a responsibility shared by all the enterprises integrating the supply chain; therefore, each enterprise of the chain should be held responsible for the socioenvironmental implications generated by these products. That being said, enterprises’ socioenvironmental behavior is an aspect to be taken into consideration along all the supply chain. Although there are studies relating sustainability and supply chain, researches have focused mainly on the environmental and economic dimensions. The aspects related to the three sustainability dimensions combined have received little research attention. Furthermore, studies have considered only the focal enterprise as an analysis unit, and these studies hardly ever encompass all the members composing the chain. In this context, this study attempts to develop an analytical structure in order to identify the sustainability profile of supply chains. In the theoretical background it is discussed the sustainability dynamics under the light of the economic, social and environmental dimensions. Afterwards, supply chain management basis are presented, identifying their key elements (structure, processes and components). Subsequently, sustainability is related to management key elements through a sustainable supply chain. The theoretical background proposes the research analytical structure, integrating sustainable parameters into each key element of the supply chain management, so as to build a sustainability profile. Regarding the methodological procedures, the analytical structure has been tested in fourteen rose supply chains in Ecuador. In this kind of chain, the rose grower is considered as the focal enterprise. The supply chains are composed of eight elements: the focal enterprise and seven first level suppliers. Data has been collected through a structured questionnaire. For the chain structuring a sample of 312 enterprises has been used. Out of these, 42 answered the questionnaire, that is, 13% of the total. Only 26 enterprises have been used to outline the chains. Fourteen profiles have been made with the data collected, describing the sustainability position of each enterprise and that of the chain, as if they were unique enterprises. Moreover, the way the profile is presented allows for the unfolding of the positions obtained by each enterprise in the social, environmental and economic dimensions. Such unfolding enables us to identify which enterprise has had the highest or lowest position globally or per dimension. Based on these profiles, three kinds of analysis have been presented: among chains, among chain members, and among enterprises occupying the same position in the chains. The outcomes from this analytical structure have enabled us to outline the sustainability profiles in supply chains according to the proposed aim. This profile characterizes in a simple way the sustainability position of a chain, applying the same measurement parameters to all its members. Furthermore, the way this profile has been built enables us to analyze the chain and its members in the social, environmental and economic dimensions separately. This unfolding makes it easier to identify gaps among the dimensions and the enterprises.

O desenho e a gestão de uma cadeia de suprimentos apresentam-se, hoje, como um dos problemas mais importantes e de difícil resolução encontrado pelos gestores. A gestão da cadeia de suprimentos é uma das áreas de maior interesse da Pesquisa Operacional aplicada, buscando determinar a melhor estratégia de produção, transporte e estoque com menor custo e tempo possíveis. Esta dissertação apresenta os resultados de um estudo que objetivou implementar e avaliar uma heurística baseada em Busca Tabu para otimização de uma rede de cadeia de suprimentos. Para tanto, foi utilizada uma modelagem single-source proposta por Farias e Borenstein (2012). O problema foi resolvido com uma adaptação do método de Lee e Kwon (2010), buscando por meio de operações de troca de centros de distribuição (CDs) e arcos encontrar a configuração de menor custo para uma rede de cadeia de suprimentos. Foram resolvidas as 22 instâncias propostas por Farias e Borenstein (2012) e os resultados comprovam que, para esses cenários, o método aplicado teve um bom desempenho computacional, obtendo resultados com uma redução de 81,03% no tempo médio de processamento; contudo, as soluções obtidas pela heurística apresentaram custos médios 4,98% superiores aos resultados ótimos. Por fim, o problema foi resolvido para outras quatro instâncias com características reais, comprovando a eficiência da heurística para problemas de grande escala, visto que todas as soluções foram obtidas em um tempo inferior a 2 minutos de processamento. / The design and supply chain management are currently one of the most important and difficult problems encountered by business managers. Supply chain management is one of the most engaging areas in applied Operations Research, which seeks to determine the best strategy regarding production, shipping and storage at the lowest cost and shortest time possible. This thesis shows the results of a research that aimed to implement and evaluate a heuristic based on Tabu Search to optimize a supply chain network. For this purpose, a single-source model proposed by Farias and Borenstein (2012) was used. The problem was solved by adapting the Lee and Kwon method (2010), exchanging distribution centers (DCs) and arcs, to find the lowest cost for a supply chain network. Twenty two instances proposed by Farias and Borenstein (2012) were resolved and the results indicate that, for these scenarios, the applied method had a good computational performance, getting results with 81.03% of reduction in the average processing time. However, there was an increase of 4.98% in the average cost of the solutions obtained through the heuristic method when compared to the optimal results. Finally, the problem was solved for four other instances with real features, proving the efficiency of the heuristic for large-scale problems, since all solutions were obtained in a time less than 2 minutes of processing.

A indústria da construção é uma das maiores geradora de resíduos e consumidoras de recursos naturais. A importância de se pesquisar estratégias (tais como reciclagem e reuso) de forma a re-integrar materiais e componentes na cadeia produtiva é apresentada na literatura. A adoção dessas estratégias permite a criação de um modelo de produção fechado ou cíclico, que é fundamental para o desenvolvimento sustentável. Assim, o objetivo principal desse trabalho é propor diretrizes para ampliação do reuso de componentes de edificações. O objetivo secundário é identificar os principais fatores que podem restringir ou favorecer o processo de reuso. A estratégia de pesquisa empregada é um estudo de caso incorporado. A unidade de análise principal é a cadeia de suprimentos de demolição de edificações de Porto Alegre, enquanto que a unidade de análise secundária é uma cadeia de suprimentos de empreendimentos. As principais fontes de evidência utilizadas são: observação direta e participante, entrevistas e análise documental e de artefato. O problema é investigado a partir de quatro perspectivas (técnica, econômica, legal e social), de forma a abordar a complexidade desse e compreender as interdependências entre os referidos fatores. Alguns pontos abordados, relativos ao aspecto técnico, referem-se à técnica construtiva e às relações hierárquicas das partes da edificação. Já, a abordagem da gestão da cadeia de suprimentos é utilizada para modelar o processo de reuso e compreender os fatores sociais, econômicos e legais. Ao final, é proposta uma séria de diretrizes, que variam em relação à natureza (técnica, econômica, legal e social), escala e facilidade de implementação, visando ampliar o reuso de componentes de edificações. / The construction industry is one of the major waste generators and consumers of natural resources. The importance of researching alternatives (such as recycling and reuse) to reenter building materials and components into the production chain are presented in the literature. The adoption of these alternatives enables the creation of a closed loop production model, which is crucial for sustainable development. Therefore, the main goal of this study is to propose guidelines to improve and ease building components reuse. The secondary goal is to identify the main factors which can constrain or improve components reuse process. The research strategy employed is an embedded case study. The main unit of analysis is the building demolition supply chain or demolition sector in the city of Porto Alegre, while the secondary unit of analysis is a project supply chain. The main sources of evidences used are: direct and participatory observation, interviews and artifact and documental analysis. The problem is investigated through four main perspectives (technical, economical, legal and social) in order to address its complexity and also to understand the interdependence between the factors. Some issues addressed, regarding the technical aspect are the building deconstruction potential, regarding its construction techniques and the parts hierarchical relation. The supply chain approach is used to model the building components reuse process and investigate the social, legal and economical factors. Finally, several guidelines are proposed, which vary in nature (technical, social, economical and legal), scale and ease of implementation.

As novas formas de competição do mercado indicam que as disputas estão sendo travadas entre as cadeias de suprimentos e não mais somente entre as empresas. Neste cenário, diversos estudos salientam a necessidade de melhorar o relacionamento entre os agentes da cadeia de suprimentos da construção civil, já que as empresas construtoras estão buscando preservar as suas competências centrais e delegar as demais atividades para outros agentes. Essa estratégia deve ser adotada como forma de alcançar maior vantagem competitiva e é particularmente importante quando se trata de subempreiteiros, que, apesar de apresentar algumas limitações para fornecer serviços com qualidade desejável, representam uma grande fatia dos custos de produção dos empreendimentos. Entretanto, as inadequações existentes nos modelos tradicionais de gestão de subempreiteiros ainda limitam o sucesso da subempreitada, incluindo a forma como são conduzidas as avaliações de desempenho. Apesar da sua elevada importância, essas avaliações apresentam algumas dificuldades na forma como são utilizadas pelas empresas construtoras, tais como a falta de comunicação do desempenho, falta de consideração da visão dos avaliados e falta de critérios para avaliar. Em função disso, o objetivo principal desta dissertação consiste em propor diretrizes para melhorar a gestão de subempreiteiros com base na avaliação de desempenho. Para isso, foram conduzidos dois estudos de caso em empresas construtoras distintas: uma considerada de médio porte e que concentra sua atuação em empreendimentos comerciais e industriais; e a outra de pequeno porte com foco na construção de edificações residenciais. Nesses estudos, foram analisados os documentos das empresas e realizadas entrevistas tanto com seus próprios integrantes quanto com os seus subempreiteiros, o que possibilitou compreender os seus sistemas de avaliação de desempenho e identificar oportunidades de melhoria, que também pudessem satisfazer as necessidades dos subempreiteiros. Após, os sistemas de avaliação de desempenho foram reformulados para garantir uma melhor retroalimentação aos subempreiteiros e uma avaliação mais abrangente, sem incorrer em demasiado esforço por parte dos avaliadores; o que foi testado em diversos empreendimentos. Uma das principais melhorias introduzidas foi um mecanismo de determinação de avaliações de desempenho customizadas em função do nível de relacionamento de empresas construtoras com os seus subempreiteiros. Esse mecanismo possibilita a empresa construtora realizar avaliações mais detalhadas com os subempreiteiros com os quais mantém um relacionamento mais próximo, sem deixar de avaliar os subempreiteiros não tão importantes por alguns atributos considerados fundamentais Além disso, sugere-se o uso de avaliações de desempenho que envolvam a participação do subempreiteiro, através de modelos simplificados e que utilizem critérios de avaliação claramente definidos. / In recent years, firms no longer compete as autonomous entities, but rather as supply chain members. In this context, several studies point out the need for improving relationships among construction supply chain members, as construction companies tend to focus on their core competence and transfer parts of their activities to other firms. That strategy should be adopted in order to improve competitive advantage and it is particularly important when subcontractors respond for a large share of production costs. However, the management of subcontractors in construction is often pointed out as ineffective, including the way performance evaluation is conducted. Despite their importance, such evaluations often present a number of problems, such as insufficient feedback, the non consideration of subcontractors’ point-of-view, and the lack of standard measures. The aim of this research work is to propose guidelines to improve the management of subcontractors through performance evaluation. Two case studies were carried out in construction companies: the first one in a medium sized company which carries out with commercial and industrial projects; the second one in a small sized company which develops and builds with residential building projects. In both case studies, documents were analysed and interviews were carried out with companies’ representatives and also with subcontractors. Afterwards, some improvements were introduced in the evaluation systems of both companies aiming to develop a more comprehensive evaluation, make it less time-consuming, as well as provide adequate feedback to subcontractors. The two new evaluation systems were tested in different projects, and their benefits and limitations were analysed. One of the main improvements was a mechanism for customising subcontractors evaluation based on the type of supplier-firm relationship. This mechanism enables the company to perform a full evaluation of the most important subcontractors only, whilst less-important subcontractors are assessed based only on few essential criteria. Moreover, subcontractors participation on the evaluation process was encouraged by using a simple procedure and well-defined measurement criteria.