Avec l’homogénéisation d’un mode de développement à l’image de celui des pays occidentaux les ressources terrestres sont de plus en plus mises à mal rendant de plus en plus urgent un développement durable. Pour atteindre un tel développement, il est nécessaire d’intégrer la dimension environnementale dès les premières étapes du processus de conception de produits. De nombreux outils d’écoconception ont été développés pour satisfaire aux conditions du développement durable. Cependant, ces outils ne sont généralement pas adaptés à la conception de systèmes mécaniques complexes car soit trop spécifiques soit trop généraux ou reposent sur des règles empiriques souvent invérifiables. C'est pourquoi nous proposons dans ce travail de recherche de mettre en place une méthodologie et des outils adaptés à la conception de systèmes complexes. Les travaux effectués nous ont amenés à développer 4 approches méthodologiques permettant à chaque fois d’apporter des réponses aux aspects problématiques identifiés : 1. Les outils d’écoconception actuels sont-ils adaptés à la prise en compte des dimensions multiples de la conception de systèmes ? 2. Comment identifier et hiérarchiser les axes d’amélioration environnemental les plus prometteurs ? 3. Comment déterminer les solutions technologiques adaptées à un système complexe et garantissant la meilleure performance environnementale ? 4. Quelles fonctionnalités pour des performances environnementales optimales pour un système complexe? D’abord, l’approche Pareto/ ACV, introduit dans le chapitre 3, repose sur une simplification du système en considérant que les principales sources d’impact sont générées par une faible partie du système. C’est une approche qui consiste à réaliser une succession d’ACV pour chaque alternative proposée, c’est un processus d’optimisation fastidieux. Toutefois Cette approche fourni des résultats « justes » et est bien adaptée aux raisonnements des concepteurs. En effet par leur expérience du métier et par leur connaissance du produit, le concepteur peut facilement identifier les principaux contributeurs d’impacts. Nous avons, ensuite, développé une approche combinant plans d’expériences et ACV, présentée dans le chapitre 4. Cette approche s’appuie sur une modélisation complète du produit. Le principal apport de la méthode DoE/ ACV est la possibilité de hiérarchiser les paramètres du système en fonction de leur influence sur la performance environnementale du système. Afin de répondre aux limites identifiées lors de l’étude des deux outils précédents nous avons proposé une nouvelle approche basée sur la satisfaction des contraintes (CSP) combinée avec l’ACV et présentée dans le chapitre 5. La phase la plus fastidieuse consiste à modéliser le système (définition des variables de conception, des contraintes du système sous la forme d’équation et des variables de performances que l’on souhaite satisfaire). Il est nécessaire de recueillir des informations sur chaque processus et composants du système, sur la phase d’usage, la maintenance, etc. L’avantage par rapport aux outils précédents est la capacité de l’outil à garantir un ensemble complet de solutions et permet au concepteur de choisir une solution valable selon des variables de performance (amélioration de la performance environnementale selon des indicateurs environnementaux) et contraintes spécifiées lors de la définition du cahier des charges. En complément à l’approche CSP/ ACV, nous avons proposé l’approche EcoCSP, dans le chapitre 6, dans laquelle les spécifications fonctionnelles ne sont plus figées. La méthode ecoCSP permet d’appréhender la configuration de l’architecture produit correspondant à une évolution des performances fonctionnelles. L’approche méthodologique EcoCSP est utilisée pour faire des arbitrages fonctionnels qui modifient l’unité fonctionnelle du système avec les conséquences que cela entraine / The tendency towards a homogenous mode of development modeled on that of Western countries means that sustainable development has become increasingly urgent. In order to implement such development, it is not enough to make superficial reductions of environmental impacts; it is necessary to thoroughly redefine products and their expected performances in such a way that the consequences are compatible with sustainable development. Many ecodesign tools have been developed to meet the requirements of sustainable development. However, these tools are not generally suitable for the design of complex systems because there are either too specific, too general or based on rules of thumb often unverifiable. That is why we propose in this research to develop a methodological approach for ecodesign complex systems. This research work has led us to develop four methodological approaches each time to provide answers to the identified problem areas: 1. Are the current eco-design tools adapted to take into account the multiple dimensions of system design? 2. How to identify and hierarchize the most promising areas of environmental improvement at the early stages of the design process? 3. How to determine technological solutions adapted to a complex system and guarantee the best environmental performance? 4. Which are the necessary features for optimal environmental performances for a complex system? First, the Pareto / LCA approach, introduced in Chapter 3, is based on a simplification of the system considering that the main sources of impact are generated by a small part of it. It consists of a succession of LCA for each proposed alternative; it is a tedious process optimization. However, this approach provides “good” results and is well suited to designers’ reasoning. Indeed by their industry experience and knowledge of the product, the designer can easily identify the main contributors to impacts. Then we developed an approach presented in Chapter 4 that combines Design of Experiment (DoE) and LCA. This approach is based on a complete modeling of the product. The main contribution of the DoE / ACV approach is the ability to prioritize the system parameters according to their influence on the environmental performance of the system. To address the limitations identified in the study of the two previous tools we have proposed a new methodological approach based on Constraint Satisfaction Problem (CSP) combined with LCA and presented in Chapter 5. The most time consuming step is to model the system (definition of design parameters, constraints, equation and performance). It is necessary to gather information about each process and system components, the use phase, maintenance, etc. The advantage over previous tools is the ability of the approach to ensure a complete set of solutions, allowing the designer to choose a good one that complies to environmental performance and constraints specified in the definition specifications. In addition to the CSP / LCA approach, we propose an EcoCSP approach, in Chapter 6. In it, the functional specifications are no longer “frozen”. The approach EcoCSP allows us to understand the configuration of the product corresponding to a change in functional performance. The EcoCSP is used to make functional trade-offs that affect the functional unit of the system with the consequences this entails.

Le tourisme est un des enjeux de l’économie mondiale. L’Organisation des Nations Unies (ONU) estimait en 2017 que le tourisme était l’un des secteurs économiques qui connaissait la croissance la plus rapide au monde. Il est souvent le point de référence des rapports des institutions internationales en termes de génération de prospérités économiques, de contributions aux économies locales et d’outil efficace pour la protection de l’environnement (ONU, 2017). On le retrouve, entre autres, dans le Programme 2013, les Objectifs du Millénaire pour le Développement Durable (ODD), la Conférence Rio+20 (ONU, 2017). Ainsi, le tourisme est de plus en plus considéré comme moteur de développement durable (UNWTO, 2015). Il a été mentionné dans la résolution 66/288 de l’Assemblée Générale des Nations Unies (AGNU) comme secteur capable de contribuer significativement aux trois dimensions du développement durable. Le tourisme alternatif a beaucoup été étudié dans les îles et les régions balnéaires, les montagnes, les forêts et les parcs. Peu d’études se sont intéressées à cette activité dans les zones désertiques. Ainsi, cette thèse doctorale a pour ambition de déterminer dans quelle mesure les activités liées au tourisme alternatif dans les régions désertiques de Djanet et de Taghit permettent de traiter des enjeux socio-économiques et environnementaux. Aussi, à travers une analyse documentaire et empirique, il sera question de déterminer si les caractéristiques spécifiques à Djanet et à Taghit permettent de comprendre les pratiques du tourisme alternatif.

Le Brésil a initié deux politiques publiques territoriales pour le développement rural durable, le Programme National pour le Développement Durable des Territoires Ruraux (PRONAT) et le Programme Territoires de la Citoyenneté (PTC). Ces politiques s’appliquent dans des Territoires Ruraux et visent entre autre, comme condition de leur effectivité, à ré-équilibrer les rapports de forces entre les acteurs au sein de la Collégialité pour le Développement Territorial (CODETER) de chaque Territoire Rural. Notre recherche étudie l’hypothèse selon laquelle, dans les Territoires Ruraux soumis aux politiques publiques PRONAT et PTC, les rapports de pouvoir et de réciprocité entre les acteurs engagés dans les CODETER ont effectivement évolué, en faveur des représentants de la société civile et au détriment des pouvoirs publics établis, notamment les mairies. Cette recherche a développé une méthode de modélisation et de simulation des relations de pouvoir et de réciprocité au sein des entités territoriales. Nous partons de l’idée que les processus sociaux territorialisés donnent lieu à des phénomènes complexes qu’il est pertinent d’appréhender par l’approche systémique. Cela nous conduit à proposer un modèle conceptuel des territoires ruraux considérés par les politiques publiques brésiliennes en matière de développement durable territorialisée, à savoir le concept de système socioterritorial complexe, puis à considérer les théories des sciences sociales qui peuvent être mobilisées pour étayer la représentation de ces systèmes sous la forme computationnelle de sociétés artificielles. Nous avons évalué deux courants sociologiques, l’individualisme méthodologie associé à la rationalité limitée à partir de la Sociologie de l’Action Organisée, et les Systèmes Sociaux de Luhmann plus attachés à la théorie de la complexité. Nous avons développé un métamodèle de la théorie luhmannienne qui s’avère insuffisant pour analyser l’impact des politiques publiques sur le territoire, mais qui peut être vu comme un outil pour la validation de la théorie de Luhmann. D’autre part, nous avons adopté le métamodèle SocLab, une formalisation computationnelle de la Sociologie de l’Action Organisée, pour modéliser, analyser et simuler les systèmes socioterritoriaux complexes. Pour évaluer les effets des politiques publiques sur les échanges symboliques entre les acteurs dans un modèle SocLab, nous proposons un indicateur, le taux de réciprocité, basé sur la théorie de la réciprocité. Cette démarche a été appliquée à l’étude de deux terrains, le Territoire Rural Sud de Sergipe et le Territoire Rural du Bas São Francisco. Les données nécessaires à l’élaboration d’un modèle SocLab ont été collectées par l’analyse documentaire et la recherche-action pour deux périodes de référence, 2008-2012 et 2013-2017. À partir de l’étude analytique des modèles SocLab des deux territoires et de l’analyse des résultats de leur simulation (notamment la capacité d’action, le pouvoir et le taux de réciprocité), nous pouvons dégager des évidences pour affirmer que les politiques publiques PRONAT et PTC ont donné lieu, entre les deux périodes considérées, à un nouvel équilibre des rapports de forces entre les représentants de la société civile et les pouvoirs publics. L’approche SocLab s’est avérée effective pour systématiser la connaissance sur les territoires, mettre en évidence la structure sociale informelle, quantifier les relations d’échanges symboliques entre les acteurs, et pour tester différentes hypothèses sociologiques. / Brazil has initiated two territorial public policies for a rural sustainable development, the National Program for Sustainable Development of the Rural Territories (PRONAT) and Citizenship Territory Program (PTC). These public policies aims, as a condition for its effectiveness, the equilibrium of the power relations between actors which participate in the Collegiate for Territorial Development (CODETER) of each Rural Territory. Our research studies the hypotheses that, in the Rural Territories submitted to the PRONAT and PTC public policies, the power and reciprocity relations between actors engaged in the CODETER effectively have evolved in favor of the civil society representatives to the detriment of the public powers, notably the mayors. This research has developed a method for modeling and simulation of power and reciprocity relations in the Rural Territories to assess the impact of the public policies for local development (PRONAT and PTC). We have started from the idea that the territorialized social processes are complex phenomena which can be understood by the systemic approach. This induced us to propose a conceptual model of rural territories considered by Brazilian public policies in terms of territorialized sustainable development, the concept of socioterritorial complex system, as they were established by the Brazilians public policies with focus on territorial sustainable development. Then, to consider the theories of social sciences which can be mobilized to support the representation of these systems in the computational form of artificial societies. We evaluated two sociological currents, the methodological individualism associated with the bounded rationality from the Sociology of the Organized Action, and the Luhmann’s Social Systems more attached to the complexity theory. We have developed a metamodel of the luhmannian theory that showed to be limited to the analyses of the impact of the territorial public policies, but it can be seen as a tool to instantiate parts of the Luhmann theory. On the other hand, we have adopted the metamodel SocLab, a computational formalization of the Sociology of the Organized Action, to model, analyze and simulate complex socio-territorial systems. To evaluate the effects of the public policies on the symbolic exchanges between actors in a SocLab model, we have proposed an indicator, the reciprocity rate, based on the reciprocity theory. This approach has been applied in two case studies, the Southern Rural Territory of Sergipe and the São Francisco Rural Territory. The data needed to design the SocLab models were collected using literature review and performing action-research for two referential periods, 2008-2012 and 2013-2017. From the analytic study of the SocLab models of the two territories and the analysis of the results of their simulation (notably the capacity of action, the power and the rate of reciprocity), we can draw evidences to states that the public policies PRONAT and PTC resulted in a new balance of power relations between representatives of civil society and the public authorities between the two periods under review. The SocLab approach showed a strong effectiveness to systematize the knowledge about the territories, highlighting the informal social structure, quantifying symbolic exchange relations between actors, and testing different sociological hypotheses. / O Brasil iniciou duas políticas públicas territoriais para o desenvolvimento sustentável, o Programa Nacional para o Desenvolvimento Sustentável de Territórios Rurais (PRONAT) e o Programa Territórios da Cidadania (PTC). Estas políticas públicas se aplicam aos Territórios Rurais e visam entre outros objetivos, como condição de sua efetividade, o equilíbrio das relações de força entre os atores que participam do Colegiado de Desenvolvimento Territorial (CODETER) de cada Território Rural. Nossa pesquisa estuda a hipótese segundo a qual, nos Territórios Rurais submetidos às políticas públicas PRONAT e PTC, as relações de poder e reciprocidade entre os atores engajados no CODETER efetivamente evoluíram em favor dos representantes da sociedade civil em detrimento dos poderes públicos, notadamente dos prefeitos. Esta pesquisa desenvolveu um método de modelagem e simulação das relações de poder e reciprocidade dentros das entidades territoriais. Nós partimos da ideia de que os processos sociais territorialisados são fenômenos complexos que podem ser compreendidos pela abordagem sistêmica. Isto nos conduziu a propor um modelo conceitual de territórios rurais, o conceito de sistema socioterritorial complexo, assim como eles são estabelecidos pelas políticas públicas brasileiras com enfoque de desenvolvimento territorial sustentável, depois consideramos as teorias oriundas das ciências sociais que podem ser utilizadas para sustentar a representação desses sistemas sob a forma computacional de sociedades artificiais. Avaliamos duas correntes sociológicas, o individualismo metodológico associado à racionalidade limitada a partir da Sociologia da Ação Organizada, e os Sistemas Sociais de Luhmann mais relacionados à teoria da complexidade. Desenvolvemos um metamodelo da teoria luhmanniana que se mostrou insuficiente para a análise do impacto de políticas públicas territoriais, mas que pode ser visto como uma ferramenta para validação da teoria de Luhmann. Por outro lado, adotamos o metamodelo SocLab, uma formalização computacional da Sociologia da Ação Organizada, para modelar os sistemas sociais complexos. Para avaliar os efeitos das políticas públicas sobre as trocas simbólicas entre os atores no contexto SocLab nós propomos um indicador, a taxa de reciprocidade, baseado na teoria da reciprocidade. Esta abordagem foi aplicada a dois estudos de caso, o Território Rural Sul Sergipano e o Território Rural Baixo São Francisco. Os dados necessários para a elaboração dos modelos SocLab foram coletados por análise documental e por pesquisa-ação para dois períodos de referência, 2008-2012 e 2013-2017. A partir do estudo analítico e da análise dos resultados das simulações dos modelos SocLab dos dois territórios (notadamente a capacidade de ação, o poder e a taxa de reciprocidade), nos podemos retirar evidências para afirmar que as políticas públicas PRONAT e PTC deram origem, entre os dois períodos considerados, a um novo equilíbrio de relações de força entre os representantes da sociedade civil e os poderes públicos. A abordagem SocLab demonstrou bastante efetividade para sistematizar o conhecimento sobre os territórios, colocar em evidência a estrutura social informal, quantificar as relações de trocas simbólicas entre os atores, e também para testar hipóteses sociológicas.

Le développement durable, défini à l'origine comme un mode de développement qui répond aux besoins du présent sans compromettre la capacité des générations futures à répondre aux leurs, souffre aujourd'hui des limites de cette définition. On dénombre en effet des centaines de définitions rendant le concept flou au point que mesures politiques et économiques les plus diverses se revendiquent durables.L'objectif de cette thèse est de modéliser le développement durable à l'aide des outils mathématiques de la théorie de la viabilité et de rendre sa définition opérationnelle. La théorie de la viabilité permet en effet d'intégrer les principales caractéristiques d'un développement durable : l'approche multi-objectifs, la prise en compte d'un horizon temporel infini, la possibilité de déterminer plusieurs politiques d'actions viables et le respect de l'équité intergénérationnelle. Le principe de la viabilité est l'étude de systèmes dynamiques contrôlés soumis à un ensemble de contraintes. Le concept central est celui de noyau de viabilité, ensemble regroupant tous les états initiaux à partir desquels il existe une évolution restant dans l'ensemble de contraintes. Après avoir mis en évidence les limites des méthodes utilisées dans la modélisation du développement durable telles que l'analyse multicritères, notre démarche scientifique s'appuie sur le développement de deux modèles mathématiques appliqués à la gestion durable du corridor forestier de Fianarantsoa (Madagascar). L'enjeu est alors de déterminer des politiques d'actions permettant de satisfaire un double objectif : la conservation de la forêt et la satisfaction des besoins de la population locale. Nous démontrons alors l'utilité de la théorie de la viabilité pour atteindre ces objectifs en définissant les contraintes adaptées et en calculant des noyaux de viabilité. / Sustainable development, initially defined as a mode of development that meets present needs without compromising the ability of future generations to meet their own needs, now suffers from the limitations of this definition. Since then, there are hundreds of definitions making the concept so vague that the most diverse political and economic measures claim to be sustainable. The aim of this thesis is to develop a model for sustainable development using the mathematical tools of the viability theory and to make this definition operational. The viability theory enables to integrate the main features of sustainable development : the multi-objective approach, the infinite time horizon, the possibility of determining several viable policies and actions and the respect of generational equity. The principle of viability is the study of dynamical controlled systems subjected to a constraint set. The main concept is the viability kernel, which is the set of all the initial states from which there is an evolution that remain in the constraint set. After underlying the limits of methods used in the modeling of sustainable development such as multi-criteria analysis, our scientific approach is based on the development of two mathematical models applied to the sustainable management of the forest corridor of Fianarantsoa (Madagascar). The challenge is to determine policy actions that meet two objectives : the conservation of the forest and the satisfaction of the needs of local people. Then, we demonstrate the usefulness of the theory of viability to achieve these objectives by defining the appropriate constraints and calculating the viability kernels.

Le tourisme a connu une croissance spectaculaire à travers le monde depuis la seconde moitié du XXème siècle. Le tourisme ne concernait que 50 millions de touristes en 1960 pour atteindre 561 millions en 1995 et 980 millions en 2011, selon l’Organisation mondiale du tourisme.Liée à ce phénomène, la mondialisation a accentué la pensée écologique. En effet, on a vu apparaître avec le Rapport Meadows en 1972, une prise de conscience des problèmes écologiques de la planète sur la scène politique internationale.Depuis le Rapport Bruntland en 1987, en passant par le Sommet de la Terre à Rio et, plus récemment le Sommet Rio +20, le tourisme associé aux principe du développement durable semble correspondre aux attentes des sociétés.Le tourisme est-il synonyme de dégradation environnementale ou au contraire permet-il une préservation des espaces naturels ?Un travail de terrain à Madagascar et au Costa Rica nous a conduit à un questionnement de fond sur la pertinence des stratégies de développement qui s’appuie sur l’écotourisme, ainsi qu’à une analyse approfondie de la notion d’écotourisme dans son application concrète au niveau international. Il s’agit en définitive d’une étude dans le temps et l’espace, de la mise en place de l’activité écotouristique sur ces deux terrains de recherche et des implications économiques, sociales, culturelles et environnementales. / The tourist industry has seen spectacular development from the second half of the 20th Century. According to the World tourism organization, 50 million tourists in 1960 expanded to 561 million tourists in 1995 and to 980 million in 2011.Along with this phenomenon, globalization has increased ecological thinking and the Meadows Report in 1972 highlights political awareness to environmental problems around the world. From the Bruntland Report in 1987 to the Earth Summit in Rio and more recently, the Rio +20 Summit, the association of the tourism in the principles of sustainable development would seem to correspond to expectations of societies today. Does tourism induce environmental degradation or on the contrary, does it allow the preservation of natural sites ? Field work in Madagascar and Costa Rica has led me to question the pertinence of development strategies based on the notion of ecotourism, and an indepth analysis of this notion and it’s concrete application to major sites at an international level. It is a close examination in time and space of the establishment of ecotourism on these two areas of research and it’s consequences on the economie, social, cultural and environmental system.

Notre étude porte sur le potentiel de développement durable du tourisme de santé en Libye. Elle tente d’expliquer la différence entre le tourisme médical et le tourisme de santé dont les ressources naturelles et humaines sont une véritable richesse. Notre problématique de recherche part du constat qu’en Libye, le tourisme de santé pourrait contribuer au développement économique du pays et participer pleinement à une perspective de développement durable, du fait qu’il comporte moins d'effets négatifs sur l’environnement et la population. En effet, depuis 54 ans, l'économie libyenne dépend du pétrole. C’est pour cette raison que nous pensons que le développement durable du tourisme de santé est l'une des alternatives les plus importantes qui permettrait de diversifier les ressources financières à court et moyen terme en enrichissant progressivement l’économie du pays à long terme. Les enjeux de notre recherche s’articulent, donc, autour de trois aspects : écologique, économique et social. Notre objectif consiste à découvrir les ressources naturelles et humaines du pays pour envisager la possibilité de développer durablement le tourisme de santé de façon à ce qu’il ne soit pas uniquement rentable économiquement, mais que les conséquences écologiques ne dépassent pas le seuil tolérable. Sans être en contradiction avec les aspects sociaux, il devrait fonder le développement sur le respect réciproque entre le touriste et la société hôte ; dévoiler les obstacles qu'affronte le tourisme en Libye ; attirer l’attention des responsables libyens sur les ressources touristiques et les moyens de les exploiter ; enrichir la bibliographie francophone qui manque d'études géographiques sur la Libye, en général, et dans le domaine du tourisme de santé en Libye en particulier. Afin de répondre à la problématique de notre ce travail, nous posons six questions : la Libye dispose-t-elle de potentialités touristiques ? Quelles sont ses potentialités en tourisme de santé ? Les Européens ont-ils besoin de se soigner par des méthodes naturelles ? Qu’espèrent-ils trouver en Libye ? Jusqu’à quel point accepteraient-ils les conditions imposées par la société libyenne ? L’État libyen est-il crédible dans sa volonté de mise en oeuvre de développer le tourisme ? L’objectif de cette étude consiste à découvrir les éléments du tourisme et du tourisme de santé en Libye. Afin de confirmer cela, la méthodologie suivie part de deux types de démarche : déductive puis inductive. La première démarche nous a permis d’opérer des relations entre différentes variables puis de les appliquer à l’étude d’un certain nombre d’observations. Grâce à la deuxième démarche, nous avons pu généraliser les résultats obtenus sur les cinq pays de notre échantillon de recherche que sont la France, l’Allemagne, l’Italie, l’Espagne, et le Royaume-Uni, démarche qu’il est possible de généraliser sur le reste des habitants de l’Union Européenne. Pour prendre connaissance du problème et tenter de déterminer la possibilité de réussite et de continuité du tourisme de santé, nous avons mené une large enquête à travers le territoire libyen. D’abord, les questionnaires (support de l’entretien, interviews et échantillons) distribués ont touché les habitants des trois provinces importantes de la Libye : Cyrénaïque, Tripoli et Fezzan. Ainsi, près de 10.000 Km ont été parcourus pour rencontrer un maximum d’informateurs. Ensuite, nous avons réalisé des entretiens avec certains responsables du secteur. Enfin, des analyses chimiques ont été effectuées sur les eaux des lacs des régions citées. À l’issue de cette recherche, les résultats préliminaires obtenus jusque là et qui sont en cours de finalisation peuvent être très satisfaisants eu égard à la problématique posée au départ. / This study focuses on sustainable development potential in the health tourism industry in Libya. It attempts to explain the difference between medical tourism and health tourism, for which the country’s natural and human resources are a veritable wealth. Our research begins with the realisation that health tourism in Libya may contribute to the economic development of the country and participate in long-term sustainable development inasmuch as it has fewer negative effects on the environment and the population. Indeed, for the last 54 years the Libyan economy has been dependent on oil. For this reason and others, we believe that sustainable development in the health tourism field is one of the important alternatives available to diversify financial resources in the short and medium terms and for a progressive long-term replacement of petroleum resources as a source of it come for the country. The challenge in our research is found in three axes: ecological, economic and social. Our objective is to identify the country’s natural and human resources so as to sustainably develop health tourism in such a way that it is not only economically profitable, but that its ecological impact remains within tolerable limits. Development must take place with reciprocal respect between the tourist and the host society and not in contradiction with Libyan society. Our research is also aimed at lifting the veil from the obstacles which confront tourism in Libya today and to draw the attention of Libyan authorities to the country’s touristic resources and to the means necessary to exploit them. Finally, we hope to enrich the French language bibliographic corpus on this subject as few geographical studies are available in French pertaining to Libya in general, and pertaining to health tourism in Libya in particular. To examine this area of problems, we ask six questions : - Does Libya dispose of sufficient touristic resources? - Does the country have sufficient resources for health tourism? - What indicates that Europeans are looking for treatment via natural methods? - What do they hope to find in Libya? - To what extent would visitors from the European Union accept the conditions imposed by Libyan society? - Is the Libyan state sufficiently credible in its quest to develop tourism? The objective of our study is to identify the components of tourism and of health tourism in Libya. In order to meet this challenge, we propose a methodology that includes two approaches, deductive and inductive. The first allowed us to establish relationships between different variables and to use them in the study of certain observations. With the second approach, we generalised our findings and applied them to the five countries of our research sampling: France, Germany, Italy, Spain and the United Kingdom, an approach that could be applied to the rest of the European Union. Now, at the end of this investigation, the preliminary results obtained so far are being finalised and appear to be satisfactory with respect to the initial area of study. Indeed, our research could be the first of its kind in Libya. The existence of a touristic potential based on natural resources and the importance of sustainable development in Libya constitute the primary elements of this research. The seriousness of Libya in its development of tourism is yet another parameter that could be just as promising.

Le Sahara est réputé comme étant un écosystème fragile (l’oasis) occupé par un système social solidaire et identitaire. L’activité agricole est considérée comme l’activité « principale » autour de laquelle tourne une organisation sociale et solidaire. Les infrastructures de base se développent et se multiplient, depuis l’indépendance de l’Algérie, avec l’évolution de la population au Sahara.La dynamique territoriale de la capitale des oasis « Ouargla » est stimulée, depuis l’antiquité, par le commerce caravanier. L’exploitation des hydrocarbures et la mobilisation des nappes d’eau souterraines « non ou faiblement renouvelables » pour le développement agricole, ont permis une recomposition sociale et territoriale permanente, plaçant « l’eau » en tant que contrainte environnementale majeure et enjeu central de développement et de la durabilité du système oasien.L’interventionnisme « fort de l’Etat » dans les régions sahariennes, les nouvelles préoccupations d’ordre patrimoniale et les dynamiques contemporaines permettent-t-elles la durabilité du système oasien millénaire ? / The Sahara is reputed to be a fragile ecosystem (the oasis) occupied by a social solidarity and identity system. Agricultural activity is considered to be the "main" activity around which a social and solidarity-based organization operates. Since the independence of Algeria, the basic infrastructure has developed and multiplied, with the evolution of the population in the Sahara.The territorial dynamics of the capital of the oases "Ouargla" has been stimulated since antiquity by caravan trade. The exploitation of hydrocarbons and the mobilization of groundwater "non or slightly renewable" for agricultural development, allowed a permanent social and territorial recomposition, placing "water" as a major environmental constraint and central stake of Development and sustainability of the oasis system.Are the "strong state interventionism" in the Saharan regions, the new patrimonial concerns and the contemporary dynamics allow the sustainability of the millennial oasis system?

Depuis les premières migrations l'homme a provoqué d'importantes interférences sur l'équilibre environnemental de la planète, souvent irréparables. Avec le développement technologique, surtout depuis la révolution industrielle et plus précisément au XXème siècle, les actions humaines ont gagné une dimension et une intensité à échelle industrielle. Il est alors inévitable d'inter-lier les relations humaines et sociales au développement durable, ainsi qu'au système de production de biens de consommation. L'automobile, l'un des produits les plus présents dans notre quotidien, constitue l'un des principaux vecteurs de la mobilité humaine et du développement industriel de biens de consommation. La mobilité, par le biais des automobiles et des systèmes de transport, a stimulé la formation, l'expansion et la réorganisation des espaces urbains, nous forçant à aller toujours plus loin, plus vite et à consommer toujours plus de ressources naturelles. La voiture efficace écologiquement représente la principale demande de l'industrie automobile de ce siècle. Paradoxalement, en plein XXIème siècle, l'automobile, pleine d'évolutions techniques, stagne dans ses caractéristiques architecturales initiales, datant de la fin du XIXème. Parmi ces archétypes, nous soulignerons dans ce travail trois principaux standards industriels (identifiés au fil de l'histoire de l'automobile), à savoir : le standard de la propulsion (ou standard énergétique) ; le standard de production et le standard de configuration architecturale du produit. En dépit de l'indiscutable évolution technique et dans les relations avec les consommateurs/usagers, l'automobile est pensée pour répondre en priorité à un profil de marché calqué sur les standards cités. Un tel fait contribue à la génération de produits déficients, particulièrement sur le plan socio-environnemental. Orientées par de tels standards, les solutions sont pensées de manière isolée vis-à-vis du contexte de mobilité et des réelles nécessités liées au produit. Quand il est focalisé sur les concepts durables, le résultat du projet favorise les « échanges de valeurs », et ne consiste pas nécessairement en une action de projet qui « ajoute de la valeur ». On note encore que les stratégies corporatives (qui guident les projets) priorisent de plus en plus la phase de développement de produit, quand elles devraient revenir à la phase de conception, et ainsi repenser la fonction principale de l'automobile dans la mobilité individuelle/collective, en associant aux valeurs techniques (tangibles, matérielles et objectives) des valeurs symboliques (immatérielles, intangibles et subjectives). Actuellement l'automobile constitue une formule, une sorte de recette industrielle tournée vers la compétitivité dans la sphère économique (si l'on aborde le concept durable – social, économique et environnemental). Lesdits standards déterminent le profil de la prochaine automobile avant même que ne soit entamé le processus de conception et de développement. Il ne reste à l'équipe du projet qu'à composer, ajuster et à actualiser les « casse-têtes techniques » par le biais de l'adoption des technologies disponibles, des tendances esthétiques et formelles, dans une limite de coûts industriels et visant un profil déterminé de logique du marché et d'usage. Dans le but d' « ajouter de la valeur », les produits dits « verts » doivent se présenter comme étant « normaux » (quant à la technique et aux symbolismes) et, en même temps, ne doivent pas générer de pertes et/ou de déficiences vis-à-vis des consommateurs/usagers quand ils sont analysés selon les actuels standards technologiques. Repenser la stratégie de la mobilité (et ne pas se restreindre uniquement à la voiture) exige l'intégration de tous les acteurs sociaux : l'industrie, le gouvernement et les consommateurs/usagers. Au contraire de ce qu'il est pratiqué communément, les automobiles ne doivent pas être pensées de manière isolée, mais comme une « pièce » d'un système plus grand, c / From the first migration, the human element has caused important interferences in the environmental balance of the planet, some of which are irreparable. Technological development, especially after the Industrial Revolution and more precisely in the 20th Century, has given human action dimension and intensity of industrial scale. It is therefore inevitable that interrelations exist among social human relations, sustainable development and the production of consumer goods. The automobile, one of the most ubiquitous products in everyday life, is one of the main means for human mobility and therefore a vector for the industrial development of consumer goods. Mobility, through the use of automobiles and transportation system, stimulated the establishment, expansion and reorganization of urban spaces, forcing us to go further and faster, consuming increasing amounts of natural resources. An efficient car represents the main demand for the automotive industry for this century. Paradoxically, in the twenty-first century, the automobile, in all its technical evolution, remains engulfed in its initial technical characteristics, as conceived in the late nineteenth century. Within that archetype, three industrial standards are examined for the purposes of the present work (identified along the history of the automobile), namely: the propulsion standard (or energetic standard); the standard of production and that of the architectural configuration of the product. Despite the unquestionable evolution in terms of technical characteristics and of consumer/user relations, the automobile is thought to cater primarily to a market profile based on the patterns mentioned. This fact contributes to the generation of deficient products, particularly as regards the social-environmental plan. In order to comply with such standards, the solutions are conceived in isolation from the context of mobility, and of the real needs attached to the product. When focused on sustainable concepts, the project results favor “value shifts” and do not necessarily constitute a value adding project action. Thus, corporate strategies (which guide the projects) increasingly prioritize the product development phase, when it should actually return to the conception phase, and rethink the main function of the automobile as concerns individual/ collective mobility, associating technical values (tangible, material and objective) to the symbolic ones (immaterial, intangible and subjective). The automobile presently constitutes a formula, much like an industrial recipe that contemplates competitiveness within the economic sphere (when the sustainable concept is approached – social, economic and environmental). The aforementioned standards determine the profile of the next automobile even before the process of conception and development begins. The project teams may compose, adjust and update this “technical puzzle”, by adopting technological solutions available, formal-aesthetic trends, within a limit of industrial cost, and attending to a certain usage and market profile. With the aim of “adding value”, the so called “green” products must present themselves as “ordinary” (in its technical aspects and in its symbolisms) and, at the same time, cannot generate losses and/or deficiencies to the consumers/users when analyzed in light of the present-day technological standards. Rethinking the mobility strategy (and not restricting it solely to the car) requires the integration of all social actors: industry; government and consumers/users. Contrary to common practice, the automobile cannot be thought of in isolation, but as a “part” of a wider system, as both cause and effect, as motive for and motivating of changes which require new conception standards throughout the stages of its lifecycle, and in a global manner.

Les finances locales sont actuellement au centre du débat. A cela il y a plusieurs raisons. La commande publique repose, à plus de 70%, sur les collectivités locales et leurs établissements publics. dans la période de récession économique actuelle, c'est un point essentiel qui mobilise tous, en premier le Président de la République, le Premier ministre et le gouvernement mais aussi tous les exécutifs locaux qu'ils soient de droite ou de gauche.au moment où les finances locales sont absorbées par des priorités, leur reste-t-il des moyens d'intervenir dans le développement durable ? le mille-feuille français, constitue aussi un dispersement de moyens qui coûte très cher. alors, quel constat ? quels moyens et quelle direction prendre ? dans une recherche de moyens, on peut également se trouver dans un partenariat public-privé, qu'il y a lieu d'approfondir. / The Grenelle on the environment modifies the actions and projects of the local authorities. They have to meet objectives, without having the necessary budgetary means. This thesis sets out the objectives imposed on the local authorities by the law. The previous long-term actions of sustainable development are recalled. Part one deals with sustainable development, the international recommendations and its local implementation, where the local authorities play a leading role. Examples of actions in favor of communities, prior to the Grenelle on the environment, are analyzed. Part two deals with how local finances have been affected by these sustainable development policies. The local authorities have a limited scope of action; between compulsory revenues and expenditures and the reduced State participation in co financing of the actions imposed on the communities. Tools at the disposai of local authorities can help. There are many partners. Finally, the State should not only create laws, it also needs to provide the financial support for the priority actions which are imposed.

Cette thèse constitue un essai de géographie régionale visant à expliciter les modalités d’occupation et les conflits qu’elles occasionnent dans une région de la haute Amazonie forestière, celle de la moyenne vallée du fleuve Madeira au sud-est de l’État d’Amazonas. Dans cette région de confins disputée dès l’époque coloniale, cet affluent de rive droite de l’Amazone forme à la fois une limite entre les empires portugais et espagnol et une voie de passage qui servira à dessiner un grand Brésil. Empruntant tour à tour les méthodes de la géohistoire et de la géopolitique, la thèse ouvre le débat sur la prise en compte de la composante environnementale, ici en particulier dans l’analyse du conflit entre une entreprise d’exploitation de bois et des communautés extractivistes vivant de la collecte des produits de la forêt. Avec difficultés, les luttes sociales incorporent la dimension de l’environnement et les entreprises des principes de responsabilité sociale et environnementale, RSE. C’est ce moment d’adaptation des normes que nous avons voulu saisir à plusieurs échelles : celle du cours moyen du fleuve Madeira, de l’immense municipalité de Manicoré et d’un village au nom prédestiné de Democracia [Démocratie]. Les bonnes pratiques d’une véritable gestion forestière, lentes à se mettre en place, ne sont pas pleinement maîtrisées ni acceptées localement et le défi de concilier des usages différenciés des forêts et des fleuves concerne tous les acteurs de la scène environnementaliste qui se préoccupent du devenir des forêts tropicales et de ses habitants, en particulier en prenant la défense de leur conception de l’occupation des territoires. / This thesis is an essay about Regional Geography, aiming at clarifying the modalities of occupation and the conflicts in Western Brazilian Amazonia, especially in the middle Madeira River valley, southern state of Amazonas. Since colonial times, this region is a disputed one: the right bank of the Amazon River became the boundary between the Portuguese and Spanish empires. Besides this passage way allowed to draw a boundary for a Grand Brazil. The thesis is grounded on the methods of geohistory and geopolitics. It opens a debate on how the actors take in account the environmental dimension, and bases its analysis on a conflict between a logging company and extractive communities, that live from collecting forest products. Social struggles hardly incorporate environmental dimension and the companies have difficulties in committing in the principles of social and environmental responsibilities. This work analyzes this time of adaptation to the standards and at various scales: the average course of the Madeira River, territorial vastness of the city of Manicoré and a community with a predestined name of Democracia [Democracy]. Good practices of a true forest management are slowly implemented and hardly handled or accepted in a local level. Nevertheless, all the actors of the environmental scene are challenged with bringing back the different uses of forests and rivers. And in particular those who care with the future of tropical forests and their inhabitants, and take the defense of their conceptions of territorial occupation. / Esta tese consiste em um ensaio de Geografia Regional visando explicitar as modalidades de ocupação e os conflitos por elas ocasionadas na Amazônia Ocidental brasileira, especialmente no vale do médio rio Madeira, no sul do Estado do Amazonas. Nessa região disputada desde a época colonial, esse afluente da margem direita do rio Amazonas passou a ser o limite entre os impérios português e espanhol e uma via de passagem que serviu para desenhar um grande Brasil. Fundamentada nos métodos dageo-história e da geopolítica, a tese abre um debate sobre a tomada de consciência ambiental, aqui em particular com a análise do conflito entre uma empresa madeireira e comunidades extrativistas que vivem da coleta dos produtos florestais. As boas práticas de uma verdadeira gestão florestal, lentas quando aplicadas, não foram plenamente incorporadas nem aceitas localmente. Com dificuldades, as lutas sociais incorporaram a dimensão ambiental e, as empresas, os princípios das responsabilidades social e ambiental. É nesse momento de adaptação às normas que procuramos estudar nas diversas escalas: o curso médio do rio Madeira, a imensidade territorial do município de Manicoré e uma comunidade com um nome predestinado de Democracia. Enfim, fica o desafio de conciliar os usos diferenciados da floresta e dos rios que concerne a todos os atores da cena ambientalista que se preocupam com o futuro das florestas tropicais e de seus habitantes, em particular, em defesa das concepções de ocupação dos territórios pelos moradores.