Um projeto de sistema de transporte urbano que leve em consideração o conceito de mobilidade sustentável requer comprometimentos de longo prazo e grandes investimentos de capital. O problema é que um bom traçado ou uma boa configuração de malha não é uma escolha óbvia. Políticos, engenheiros, usuários, ambientalistas e outros grupos de interesse geralmente têm desejos e expectativas diferentes. O primeiro objetivo deste trabalho é estudar a literatura sobre planejamento e projeto de transporte rápido de massa selecionando pontos de vista relevantes, para compor uma lista de critérios abrangente, envolvendo os mais variáveis interesses dos diferentes agentes envolvidos num processo de implantação de um projeto como esse. Depois, objetiva-se utilizar essa lista de critérios para desenvolver um modelo e aplicá-lo em um estudo de caso de escolha entre alternativas para transporte rápido de massa em uma cidade de médio porte brasileira. Para esse estudo de caso, serão propostos critérios e métricas específicas e serão analisados diferentes cenários e pesos entre critérios.

Sistemas grandes, complexos e críticos, como os Sistemas de Gerenciamento de Tráfego Aéreo, apresentam-se cada vez mais intensivos em software, justificando a importância e a necessidade de se garantir a qualidade deste elemento considerado chave. Projetos de arquiteturas de software contribuem para a obtenção de índices de qualidade mais elevados, incorrem em ganhos de produtividade e propiciam a redução de custos associados ao seu ciclo de vida. Arquiteturas de Referência consideram Padrões Arquiteturais e Modelos de Referência para proverem orientações ao projeto de sistemas em um domínio ou famílias de produtos, possibilitando elaborações a partir de bases e estágios mais avançados. A principal contribuição deste trabalho refere-se à Sailfish - Software Reference Architecture (Sailfish-SRA), uma Arquitetura de Referência destinada a auxiliar a elaboração de soluções em software para o suporte ao compartilhamento de informações, quando do projeto de ferramentas para apoio aos processos de conceitos operacionais, baseado na filosofia de Tomada de Decisão Colaborativa e aplicável ao contexto de aeroportos. Sua concepção considerou padrões e modelos relacionados aos conceitos de Sistema de Sistemas e Software como Serviço, procurando manter o alinhamento com os objetivos de programas atuais de modernização dos Sistemas de Gerenciamento de Tráfego Aéreo, principalmente, com o conceito de Sistema Amplo de Gerenciamento de Informações. Este conceito, conhecido em Inglês como System Wide Information Management (SWIM), encontra-se em fase de implementação e tem demandado uma série de desafios, às comunidades científicas; e tecnológicas, quanto a forma como os diversos sistemas deste domínio serão integrados no futuro. Além de conceitos relacionados à elaboração de arquiteturas e à integração de sistemas de software, as primeiras partes deste trabalho apresentam os principais conceitos operacionais sobre a Tomada de Decisões Colaborativas em Aeroportos e as suas necessidades comuns quanto ao compartilhamento de informações Apresentam-se, também, os resultados de uma investigação sobre modelos e padrões aplicáveis à implementação do conceito de SWIM. Constitui-se, então, um conjunto de direcionadores para a Arquitetura de Referência cuja descrição é concluída por meio da apresentação de visões que conformam com pontos de vista especificados. Apresentam-se e discutem-se, também, os resultados de uma análise qualitativa da Sailfish-SRA, realizada com base em seus elementos descritivos e com o intuito de indicar o nível de conformidade e alinhamento com os seus direcionadores e com Atributos de Qualidade esperados em soluções de suporte ao compartilhamento de informações nos Sistemas de Gerenciamento de Tráfego Aéreo planejados para as próximas décadas.

A sociedade moderna clama por eficiência na prestação dos serviços públicos, da mesma forma o setor empresarial que necessita de infraestrutura e logística competitiva para que, na era da globalização, possam oferecer seus produtos a preços competitivos tanto no mercado interno quanto o externo. Portanto a sobrevivência da sociedade empresária depende do seu desempenho no desenvolvimento de sua estratégia logística, principalmente quanto aos seguintes objetivos: redução de custos e melhoria de serviços. Para atender a eficiência, maximizando os benefícios e, ou, minimizando os custos, torna-se necessário desenvolver sistemas de avaliação de desempenho personalizada para cada serviço público que seja alvo de regulação e fiscalização do Poder Público, levando em consideração as características particulares do setor avaliado e as perspectivas das partes interessadas, de forma a orientar ações futuras de melhorias. As Metodologias Multicritério de Apoio a Decisão (MCDA) são ferramentas adequadas para a criação de sistemas de avaliação, porém em determinados casos complexos existem diversos critérios e relação de dependência entre eles, requerendo a construção de função de valor conjuntas que usualmente são bastante trabalhosas, quando possíveis, para o correto emprego da metodologia. O presente trabalho tem como objetivo verificar a aplicabilidade da análise fatorial exploratória na metodologia multicritério de apoio à decisão construtivista (MCDA-C) com o intuito de reduzir o número de critérios e garantir a independência preferencial cardinal entre eles. A validade do processo foi comprovada por meio de um estudo de caso que avaliou o desempenho dos serviços de transporte aéreo prestados pelas companhias brasileiras e foram obtidos resultados práticos úteis sob a perspectiva da agência reguladora.

A utilização de aeronave orgânica embarcada nos navios de guerra da Marinha do Brasil (MB) permite uma melhora substancial nas suas capacidades operacionais. A segurança de aviação na MB preocupa-se com os riscos inerentes às atividades de suas organizações, e atua na elaboração de defesas organizacionais por meio de diversas atividades de gerenciamento de risco. Este trabalho visa apresentar um método preditivo para classificação de risco em operações com aeronaves embarcadas. Para isto, foi utilizado o método multicritério de apoio à decisão ELECTRE TRI-C, onde são utilizadas categorias de risco completamente ordenadas, às quais as tarefas são designadas. Os atributos das tarefas são utilizados como critérios de avaliação. Como resultado, é obtida uma metodologia que ajuda no processo de tomada de decisão, possibilitando classificar o risco associado às operações aéreas. A classificação de risco permite o desenvolvimento de linhas de ação divulgadas a priori, como a definição do nível hierárquico apropriado para autorizar a realização da tarefa ou a condução de procedimentos de segurança específicos a serem realizados em função do nível de risco associado. Além disto, possibilita a modificação dos atributos da tarefa antes da sua realização, a fim de torná-la aceitável, caso a classificação de risco anterior tenha sido considerada inaceitável pela organização.

A Strategic Choice Approach (SCA) consiste em uma abordagem para direcionar a tomada de decisões que abrange todo o processo decisório, desde a fase de estruturação até a realização de recomendações. Embora contenha ferramentas que abranjam todo o processo decisório, a SCA apresenta um arcabouço metodológico originado da experiência de seus autores, não apresentando nenhuma teoria que a sustente. Neste contexto, este trabalho realizou uma análise da SCA sob a perspectiva das teorias e conceitos presentes no Apoio Multicritério à Decisão (AMD), principalmente aqueles da Teoria do Valor Multiatributo (MAVT). Esta análise possibilitou identificar e descrever algumas das limitações da SCA e propor uma abordagem para contorná-las. Por fim, foi avaliada a aplicabilidade da abordagem proposta através de sua aplicação em um problema real, o que permitiu discutir suas vantagens e desvantagens, e analisar sua validade.

O Problema de Seleção de Fornecedores (SSP) é definido como o processo pelo qual os fornecedores são selecionados e avaliados para fazerem parte da cadeia de suprimentos. O SSP é composto das seguintes etapas: 1) Definição do problema; 2) Formulação dos critérios; 3) Pré-qualificação dos fornecedores potenciais; 4) Seleção final dos fornecedores; e 5) Monitoramento. Feita uma revisão de literatura sobre o tema, ficou evidente que o método Analytic Network Process (ANP), com as abordagens Ratings e BOCR conjuntamente, não tem sido aplicado ao problema. O presente trabalho tem como objetivo propor a aplicação do método ANP com: a) a abordagem Ratings na etapa de pré-qualificação dos fornecedores potenciais, para evidenciar a importância desta etapa e reduzir o número de fornecedores, e b) as abordagens Ratings e BOCR conjuntamente, na etapa de seleção final dos fornecedores. A proposta foi utilizada num exemplo de aplicação, tendo os resultados evidenciado uma redução do número de julgamentos requeridos ao decisor (quando comparado ao ANP tradicional), uma redução de tempo e esforço no processo decisório, e a possibilidade de inserir ou retirar alternativas durante o processo decisório, sem ocasionar inversão de ranking (conhecido na literatura como rank reversal). Por fim, os resultados evidenciaram que o método proposto para a etapa de pré-qualificação dos fornecedores potenciais e para a etapa de seleção final dos fornecedores é adequado às características do problema.

No lançamento dos primeiros protótipos do Veículo Lançador de Satélites (VLS-1), diferentes falhas impediram o cumprimento da missão. Tais falhas geraram uma profunda reflexão por parte das equipes técnica e de gerenciamento. Em 2005, foi decidido realizar ensaios em vôo, denominados vôos tecnológicos com os veículos denominados VLS-1 XVT01 e XVT02. A finalidade do XVT01 será a de testar: a ação simultânea dos 04 (quatro) propulsores do primeiro estágio; a separação do primeiro estágio; a queima do segundo estágio; e, executar uma grande quantidade de medições de parâmetros do primeiro e segundo estágios principalmente. O XVT02 testará todos os sistemas do veículo, até atingir a órbita desejada, incluindo medições adicionais. No presente trabalho será avaliada a decisão de realização do XVT02. A decisão pela realização do XVT02 é um problema complexo que envolve múltiplos critérios quantitativos e qualitativos conflitantes. A dissertação apresenta um procedimento para estruturar a decisão, que possibilite uma avaliação, baseado em um método multicritério de apoio à decisão denominado Método de Análise Hierárquica (Analytic Hierarchy Process - AHP) considerando a abordagem BOCR - Benefícios, Oportunidades, Custos e Riscos. Adicionalmente, foi aplicado um processo de decisório em grupo, onde os especialistas da alta gerência do projeto utilizaram o consenso para estabelecer os critérios para a avaliação. Para a avaliação final, os decisores efetuaram o julgamento com as suas preferências. Os enfoques Agregação Individual de Julgamentos (AIJ) e Agregação Individual de Prioridades (AIP) permitiram sintetizar a decisão em grupo. O resultado obtido pelo estudo de caso mostrou que o procedimento proposto é válido e a estruturação do problema auxilia no entendimento dos decisores e conseqüentemente na escolha da melhor alternativa para solução do problema. O resultado da síntese do grupo de decisores comprovou a decisão que já havia sido tomada, de realizar o ensaio em vôo do XVT02.

The optimal control theory has a sophisticated framework with powerful tools to solve practical problems in various fields of knowledge. However, this theory requires precise definition of the problems under consideration. In this respect, the correct weighting of the relative importance of the effects represented by aggregate elements to performance indexes is critical. The decision theory can help to overcome this mishap. In particular, the technique Analytic Hierarchy Process (AHP) is adequate for the task of consistently weigh the components of proposed performance indexes and has other advantages such as keeping a detailed record of the criteria, values, comparisons and judgments that guided decision making.

A avaliação de desempenho, em uma organização, é considerada uma prática estratégica para torná-la mais eficiente e eficaz. A metodologia Multicritério de Apoio à Decisão Construtivista (MCDA-C) proporciona às organizações um aprofundamento na construção do conhecimento, por meio de três fases: Estruturação, Avaliação e Recomendações. Neste trabalho é apresentada uma variação da Metodologia MCDA-C, que amplia o modelo de três para quatro fases, acrescentando a fase de Monitoramento das Ações. O presente trabalho tem como objetivo propor um modelo de avaliação de desempenho e auxílio na tomada de decisão, adaptada a partir da MCDA-C, para empresa desenvolvedora de software. Esta metodologia foi aplicada na avaliação do desempenho de uma empresa de desenvolvimento de software e a partir dos resultados foram geradas ações para melhoria nos índices de desempenho avaliados. A aplicação proporcionou uma melhora nos índices gerais da avaliação de desempenho, passando de um nível comprometedor para um nível competitivo.

O presente trabalho teve como objetivo propor uma metodologia de suporte à tomada de decisão para escolha de linhas de atuação de Institutos de Pesquisa Desenvolvimento e Inovação (PD&I). O estudo se apoia na integração das abordagens Value Focused Thinking (VFT), Mapa Cognitivo e Analytic Hierarchy Process (AHP) para estruturação de um modelo para ranqueamento das preferências de alternativas baseado nos valores dos decisores. O Mapa Cognitivo é utilizado como ferramenta para representação gráfica da estrutura de objetivos dos decisores e como mecanismo de integração entre o VFT e o AHP. Um Mapa Cognitivo Hipotético Prévio também foi utilizado para apoiar o processo de entrevista. O desenvolvimento da metodologia contou com a opinião de especialistas, gestores de instituições de PD&I parceiros, da Indústria e do SENAI-AM, para obtenção de um conjunto balanceado de perspectivas. O problema considerou restrições de investimento, mão de obra, potencial de sustentabilidade econômica, além dos direcionadores já definidos para o Instituto durante sua implantação. Como resultado, obteve-se uma combinação sistemática de métodos e a definição de suas interfaces que possibilitou embasar a tomada de decisão de forma mais consistente e assertiva. Como apresentou uma abordagem suficientemente abrangente, a metodologia também pode ser aplicada em outras Instituições de PD&I preocupadas com a tomada de decisões relacionada à escolha das linhas tecnológicas de atuação para investimento.