O presente trabalho se propôs a analisar um conjunto de empresas do setor metalmecânico, de maneira a verificar possíveis variações no cenário da disposição final dos Resíduos Sólidos Industriais (RSI) após a publicação da Política Nacional de Resíduos Sólidos (PNRS). Foram entrevistadas 22 empresas do setor metalmecânico e 6 Aterros e Centrais de Disposição Final, todas com localização no estado do Rio Grande do Sul. A seleção das empresas deu-se através do estabelecimento de alguns critérios, e estas foram subdividas em 3 amostras: Amostra A (empresas do setor metalmecânico que deixaram de enviar RSI para disposição final antes de 2010), Amostra B (empresas do setor metalmecânico que deixaram de enviar RSI para disposição final no período entre os anos de 2010 e 2014, ou que ainda continuam destinando resíduos para disposição final até a data da pesquisa) e Amostra C (aterros e centrais de disposição final). O procedimento metodológico consistiu na aplicação de um instrumento de coleta de dados através de entrevistas presenciais ou por telefone com profissionais da área ambiental de cada empresa. Os dados foram coletados entre os meses de outubro/2014 a abril/2015 e limitaram-se ao período entre os anos de 2010 a 2014. Os resultados estão apresentados em dois capítulos, sendo que o primeiro refere-se a uma análise global segmentado por amostra de empresa, e o segundo é dedicado às empresas da Amostra B. Os principais resultados encontrados nas empresas da Amostra B apontam reduções no envio dos RSI para disposição final, principalmente dos resíduos classe I, e pode-se verificar um aumento de envio dos classe II. Na Amostra C foi possível verificar uma expressiva diminuição no recebimento dos resíduos classe I e por outro lado, aumento dos resíduos classe II, até o ano de 2013. Os principais fatos que justificam este cenário de disposição final no Estado, referem-se a publicações legais, como a Portaria nº 16 da FEPAM/RS que proíbe o envio de resíduos com características de inflamabilidade para disposição final e também a preocupação com a não geração de passivos ambientais. / The purpose of this study was to analyze the possible variations on the of Industrial Solid Waste (ISW) disposal scenario from metal-mechanic companies after the publication of the National Solid Waste Policy (NSWP). 22 companies from metal-mechanic sector and 6 landfills/final disposal plants were interviewed, all those in the state of Rio Grande do Sul - Brazil. Criteria were established for companies selection in which have been subdivided into three samples: Sample A (metal-mechanic companies that stopped sending ISW before 2010), Sample B (metal-mechanic companies stopped sending ISW in the period between 2010 and 2014, or that are still sending waste for disposal until the date of the survey) and Sample C (landfills and final disposal plants). The used methodology was the application of a survey instrument through professional interviews or by telephone in the environmental departments of each company. Data were collected between the months of 2014, October to 2015, April and limited to the period of 2010 to 2014. The presented results are in two chapters. The first relates to a comprehensive analysis segmented by each company of the sample, and the second is dedicated to the Sample B companies. The main results in Sample B companies indicate ISW shipping reductions for disposal, mainly of the hazardous waste, and there is a increasing shipment of non-hazardous waste. In the Sample C was verified a significant decreasing in the receipt of hazardous waste and, in the other hand, a increasing of non-hazardous waste by the year 2013. The main facts which justify this disposal scenario in the state, refers to the legal publications, like FEPAM/RS no 16 Administrative Rule that prohibits the flammability waste disposal as well the concern about environmental liabilities non generation.

Submitted by Irene Nascimento (irene.kessia@ufpe.br) on 2017-03-16T16:04:40Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) Tese_CRISTIANE_COSTA.pdf: 2658257 bytes, checksum: d0a15cebd533ef0c1cea43152827dab7 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-03-16T16:04:40Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) Tese_CRISTIANE_COSTA.pdf: 2658257 bytes, checksum: d0a15cebd533ef0c1cea43152827dab7 (MD5) Previous issue date: 2015-06-29 / A presente investigação tem como objetivo compreender a relação entre a co-criação e a imagem de sustentabilidade do destino a partir da interpretação (utilitária/hedônica) das experiências vividas pelo consumidor. A tese enfatiza que quando os consumidores participam da construção da experiência pelo comportamento de co-criação, se envolvem em práticas de sustentabilidade, que influenciam na avaliação da experiência e, por consequência, na imagem da sustentabilidade do local. Parte-se do referencial de que as experiências podem ser definidas como utilitárias, no qual ocorre as deliberações racionais, e hedônicas, que geram respostas emocionais, e a sustentabilidade no turismo representada pelo cluster turístico criativo, em virtudes da preservação dos elementos culturais e patrimoniais existentes. Adicionalmente, considera-se como atividades co-criadas aquelas que contemplam a participação do turista na construção da experiência e como imagem do destino a formada ao fim dessa experiência. A pesquisa teve como base epistemológica o interpretativismo e se utilizou como método central a análise do discurso, no nível semântico-pragmático. A coleta de dados contemplou entrevistas individuais em profundidade com os turistas do sítio histórico de Olinda, definido como cluster turístico criativo nesta pesquisa, e a observação direta, considerando as interações ocorridas no Alto da Sé com os artesãos e artistas nos momentos de consumo, a participação nos grupos de dança e música folclóricas e a visitação ao museu. Os resultados do estudo indicam que os consumidores que desempenharam comportamentos de co-criação reconheceram mais aspectos relacionados a sustentabilidade na definição da imagem do ambiente de visita ao comparar com os que não estavam interessados em uma maior interação durante suas atividades de consumo. Adicionalmente, os fatores apresentados nos relatos para definir a imagem da sustentabilidade foram os mesmos utilizados na interpretação da experiência como hedônica. Isso leva ao pensamento de que o engajamento proporcionado pelo comportamento de co-criação levou o indivíduo a observar as práticas de sustentabilidade como um componente importante para a formação de suas experiências hedônicas, mesmo que inconscientemente. / The purpose of this thesis is to understand the relation between co-criation behaviour and destination image of sustainability from the experience consumption interpretation (utilitarian/hedonic). The analytical approach followed places emphasis that when consumers participate in the construction of experience by co-creating behavior, engage in sustainable practices, which influence the assessment of the experience and therefore the destanion image of the sustainability. The theoric framework exposes that the experiences can be defined as utilitarian, which is rational result, and hedonic, that generate emotional responses, and creative touristic clusters represent destinations that develops sustainability in tourism, because there are cultural and heritage elements. In addition, it is considered as co-created the activities that include the participation of tourists at the time of delivery of the service and the image of the destination is definied by tourist at the end of touristic activity. The research is epistemologically based on the interpretive paradigm and uses the discourse analysis as the main method, in a semantic-pragmatic level. Data collection includes interviews with Olinda historical area’ consumers, considered criative touristic cluster in this study, and the direct observation during consumer interaction with Craftsmen and their handcraft, folk dance and music groups and the visits to museum in Alto da Sé. The study results indicate that consumers who played co-creating behaviors recognized more aspects related to sustainability in defining the destination image of sustainability by comparing with those who were not interested in more interaction during their consumption activities. In addition, the factors set forth in reports to define the image of sustainability were the same used in the interpretation of experience as hedonic. This leads to the thought that the engagement provided by co-creating behavior led the individual to observe the sustainability practices as an important component for the formation of their hedonic experiences, even if unconsciously.

Submitted by JÚLIO HEBER SILVA (julioheber@yahoo.com.br) on 2016-12-09T17:56:30Z No. of bitstreams: 3 Tese - Halley Wesley Alexandre Silva Gondim - 2016 (1).pdf: 15892728 bytes, checksum: e9684125eabb07d49d83c85ef1bbf09f (MD5) Tese - Halley Wesley Alexandre Silva Gondim - 2016 (2).pdf: 10523014 bytes, checksum: 52042d7327e7971273d29f0761db1474 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Approved for entry into archive by Jaqueline Silva (jtas29@gmail.com) on 2016-12-13T19:13:04Z (GMT) No. of bitstreams: 3 Tese - Halley Wesley Alexandre Silva Gondim - 2016 (1).pdf: 15892728 bytes, checksum: e9684125eabb07d49d83c85ef1bbf09f (MD5) Tese - Halley Wesley Alexandre Silva Gondim - 2016 (2).pdf: 10523014 bytes, checksum: 52042d7327e7971273d29f0761db1474 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Made available in DSpace on 2016-12-13T19:13:04Z (GMT). No. of bitstreams: 3 Tese - Halley Wesley Alexandre Silva Gondim - 2016 (1).pdf: 15892728 bytes, checksum: e9684125eabb07d49d83c85ef1bbf09f (MD5) Tese - Halley Wesley Alexandre Silva Gondim - 2016 (2).pdf: 10523014 bytes, checksum: 52042d7327e7971273d29f0761db1474 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Previous issue date: 2016-09-26 / Most of the medium and large cities in the world suffer from the problems related to the growth of the number of vehicles. Congestion, air pollution and weather are some examples of these problems, today constantly reminded of the great damage done to citizens. The use of Information Visualization techniques can serve to support the analysis of these problems and help identify viable and effective solutions for them. On the other hand, the application of Information Visualization to the problems of urban traffic is still a poorly explored area and generally focused on simple aspects of traffic. The present thesis thus addresses the lack of studies in this area, especially in the representation of data related to origin-destination (OD) matrices. In order to do so, a specific classification is proposed for visualizations aimed at the urban traffic scenario, with the purpose of facilitating the identification of works and authors related to the area. In addition, there is the creation of new visualizations, directed to OD arrays, in order to offer different alternatives in the representation of traffic data. Finally, an approach is proposed to evaluate visualizations of OD matrices and correlated information, with the intention of offering adequate feedback to interface designers and enabling the creation of more effective visualizations. / A maioria das cidades de médio e grande porte no mundo sofre dos problemas relacionados ao crescimento do número de veículos. Congestionamentos, poluição do ar e desperdício de tempo são alguns exemplos desses problemas, hoje constantemente lembrados frente aos grandes prejuízos causados aos cidadãos. A utilização de técnicas de Visualização de Informações pode servir para apoiar a análise desses problemas e ajudar a identificar soluções viáveis e efetivas para os mesmos. Por outro lado, a aplicação de Visualização de Informações aos problemas de tráfego urbano ainda é uma área pouco explorada e geralmente focada em aspectos simples do trânsito. A presente tese vem, assim, suprir a carência por estudos nessa área, em especial na representação de dados relacionados a matrizes Origem-Destino (OD). Para tanto, propõe-se uma classificação específica para visualizações voltadas ao cenário do tráfego urbano, com o objetivo de facilitar a identificação de trabalhos e autores relacionados à área. Além disso, há a criação de novas visualizações, voltadas para matrizes ODs, com o intuito de oferecer diferentes alternativas na representação de dados do trânsito. Por fim, propõe-se uma abordagem para avaliar visualizações de matrizes OD e informações correlacionadas, com o intuito de oferecer um feedback adequado aos designers de interface e possibilitar a criação de visualizações mais efetivas.

nÃo hà / A destinaÃÃo final dos resÃduos sÃlidos urbanos à um tema que necessita de mais anÃlise e à tÃpico fundamental na gestÃo urbana de resÃduos sÃlidos. Esta pesquisa teve como objetivo analisar a proposta de ampliaÃÃo vertical do Aterro Metropolitano Oeste de Caucaia (ASMOC) no ano de 2008. Como mÃtodo de pesquisa realizou-se revisÃo bibliogrÃfica, documental e pesquisa de campo. Diante dos valores obtidos na anÃlise pode-se observar que Fortaleza possui uma geraÃÃo de resÃduos relevante no valor de 3.000t/dia restando cinco anos de vida Ãtil. Propondo a junÃÃo das cÃlulas seladas aproveitando a rua entre elas e elevando-as mais trinta metros pode-se aproveitar um volume de 5,5 bilhÃes mÂ. Analisando os dados conclui-se que esse mÃtodo pode aumentar a vida Ãtil do aterro por mais trÃs anos. Por meio dos resultados, pode-se inferir que por conta da quantidade de resÃduos recebidos no ASMOC, à necessÃria a implantaÃÃo de aÃÃes que visem a reduÃÃo, reutilizaÃÃo e reciclagem como estratÃgias para minimizar a quantidade de lixo, bem como aÃÃes de educaÃÃo ambiental / The final destination of the urban solid waste is a theme that needs more analysis and it is a fundamental topic in urban management of solid waste. This research had as an objective to analyze the proposal of vertical enlargement of the Aterro Metropolitano Oeste de Caucaia (ASMOC) in the year of 2008. As a research method were used the bibliographical revision, documental revision and field research. From the data gathered from the analysis we could perceive that Fortaleza possess a relevant production of waste in the amount of 3.000t/day, having five years of expected life span. Proposing to put together sealed cells using the street between them and elevating them thirty meters we could acquire a volume of 5,5 billions m3. Analyzing the data we can conclude that this method can increase the life span of the landfill for more three years. From the results we can infer that from the amount of waste placed in the ASMOC itâs necessary the implementation of actions that focus on the reduction, reutilization and recycling as strategies to minimize the amount of waste, as well as actions of environmental education

O presente trabalho aborda questões relativas a análises de comportamento da demanda por transportes jogando luz sobre as questões de gênero. A revisão de literatura explora os conceitos de gênero, mobilidade e acessibilidade, bem como busca apresentar resultados de estudos que analisaram o que ocorre nas intersecções destes conceitos. Para investigar a sobreposição dessas áreas na Região Metropolitana de São Paulo foram utilizados os dados das Pesquisas Origem Destino de 1977, 1987, 1997 e 2007 da Cia. do Metropolitano de São Paulo. Esta dissertação 1 estuda longitudinalmente os padrões de mobilidade e investiga a hipótese de que existem diferenças entre os padrões de mobilidade feminino e masculino. Foi construído um banco de dados unificado, base necessária para a elaboração de estatísticas descritivas, análises de conglomerados e regressões logísticas que pretenderam identificar grupos de comportamentos semelhantes, traçar os perfis dos grupos formados e elencar variáveis dependentes e explicativas relevantes para concepção de modelos de análise desagregada de demanda de transportes. Os grupos formados na análise de conglomerados majoritariamente coincidiram com os anos das pesquisas, comprovando a necessidade de se fazer análises longitudinais. Por fim, foi realizada outra segmentação articulando as variáveis sexo e situação familiar, buscando melhor caracterizar o gênero como categoria de análise. Para esta última segmentação, foram realizadas regressões quasi-poisson considerando as variáveis relevantes indicadas nas etapas anteriores. A partir desse conjunto de regressões, assim como algumas estatísticas descritivas já davam pistas, foram encontradas diferenças no número total de viagens de homens e mulheres condicionados a diferentes papeis familiares. A compreensão de que grupos de diferentes perfis sócio-econômicos têm diferentes mobilidades e acessibilidades pode beneficiar a área de planejamento de transportes a desenvolver políticas voltadas a algum segmento de interesse e, assim, fazer uso mais eficientes dos recursos públicos. Palavras-chaves: O presente trabalho aborda questões relativas a análises de comportamento da demanda por transportes jogando luz sobre as questões de gênero. A revisão de literatura explora os conceitos de gênero, mobilidade e acessibilidade, bem como busca apresentar resultados de estudos que analisaram o que ocorre nas intersecções destes conceitos. Para investigar a sobreposição dessas áreas na Região Metropolitana de São Paulo foram utilizados os dados das Pesquisas Origem Destino de 1977, 1987, 1997 e 2007 da Cia. do Metropolitano de São Paulo. Esta dissertação 1 estuda longitudinalmente os padrões de mobilidade e investiga a hipótese de que existem diferenças entre os padrões de mobilidade feminino e masculino. Foi construído um banco de dados unificado, base necessária para a elaboração de estatísticas descritivas, análises de conglomerados e regressões logísticas que pretenderam identificar grupos de comportamentos semelhantes, traçar os perfis dos grupos formados e elencar variáveis dependentes e explicativas relevantes para concepção de modelos de análise desagregada de demanda de transportes. Os grupos formados na análise de conglomerados majoritariamente coincidiram com os anos das pesquisas, comprovando a necessidade de se fazer análises longitudinais. Por fim, foi realizada outra segmentação articulando as variáveis sexo e situação familiar, buscando melhor caracterizar o gênero como categoria de análise. Para esta última segmentação, foram realizadas regressões quasi-poisson considerando as variáveis relevantes indicadas nas etapas anteriores. A partir desse conjunto de regressões, assim como algumas estatísticas descritivas já davam pistas, foram encontradas diferenças no número total de viagens de homens e mulheres condicionados a diferentes papeis familiares. A compreensão de que grupos de diferentes perfis sócio-econômicos têm diferentes mobilidades e acessibilidades pode beneficiar a área de planejamento de transportes a desenvolver políticas voltadas a algum segmento de interesse e, assim, fazer uso mais eficientes dos recursos públicos. / The study focus on the analysis of travel behavior from the perspective of gender. The literature review explores the concepts of gender, mobility and acessibility, searching for results in the intersection of these concepts. The study uses data from the Origin- Destination surveys for the Metropolitan Area of São Paulo, conducted in 1997, 1987, 1997 and 2007. Longitudinal analyses using different approaches explore the hypothesis that there are systematic differences in travel and activity patterns between genders. A unified database was constructed, allowing the longitudinal analysis of descriptive statistics, to perform cluster analysis and to estimate logistic regressions. The results allowed the identification of groups of similar behavior, to look at their composition and to select relevant dependent and explanatory variables for disaggregate modelling of travel demand. Groups resulting from cluster analysis have coincided with each of the four data collection periods, confirming the need to conduct longitudinal analyses. To better represent the concept of gender, a combination of the variables sex and position in family structure were used to define segments for analysis with quasi-poisson regression, using variables selected from previous stages of analysis. The results indicate significant differences in the daily number of trips between men and women, conditioned by their family roles. The understanding of these differences can improve transportation planning and policy making.

Essa dissertação analisa a questão dos resíduos sólidos na região metropolitana de São Paulo. O estudo parte de uma recomposição histórica dos serviços de limpeza pública e das características das diversas soluções para o destino final do lixo. Em seguida, realizamos uma extensa pesquisa empírica junto às administrações municipais, de forma a levantar a situação dos serviços de coleta e especialmente das soluções de destino final. A pesquisa mostra uma crescente dificuldade na definição de novas áreas para destino final pelas restrições espaciais para esse uso, considerando-se o processo de urbanização. A investigação aponta como possível caminho para a solução de tal impasse, a gestão integrada para a operação de áreas de destino final comum para vários municípios. / This work analyzes the issue of solid waste in the metropolitan region of São Paulo. The study is based on a historical reward from public cleaning services and the characteristics of the various solutions to the final destination of waste. After that, we carried out an extensive empirical research with the municipal administrations, in order to know the situation of the collection services and especially the solutions of final disposal. The survey shows a growing difficulty to defining areas for final disposal by spatial constraints for such use, according to urbanization process. The research points out as a solution of this deadlock, an integrated management for operation of final disposal common area for several municipalities.

Na Amazônia, as políticas de destinação de terras públicas constroem-se a partir de aparelhamentos jurídicos que, comumente, sinalizam a situações bastante alheias aos camponeses e outras populações que ocupam a região. Historicamente, tais políticas tendem a se delinear em favor da construção das condições formais para a apropriação privada da terra pelo grande capital. Por outro lado, apresentam pouca e algumas vezes nenhuma vocação para dar conta da diversidade social e cultural das ocupações camponesas. O atuar desse aparelho jurídico e político, entretanto, não é linear, mas produtor de movimentos contraditórios, abrindo condições para recriação e reprodução das possibilidades de acesso à terra a posseiros, quilombolas, ribeirinhos, varjeiros, beiradeiros e diversos outros grupos da floresta. Esta pesquisa trata essencialmente dos caminhos e descaminhos das políticas de destinação de terras públicas na Amazônia, em especial, no oeste paraense. Pretende entender os processos que as engendram, suas diversas modalidades e suas contradições inerentes. Especial atenção é dada à prática ainda em voga de se entregar terra e recursos ao capital sob discursos sociais. Mais precisamente, ao estudo de como, pela implementação abrupta de uma gigantesca área de assentamentos de reforma agrária, serviuse, não aos clientes da reforma agrária, mas a madeireiros, grileiros e à fabricação de números fictícios para os índices de famílias assentadas. / Policies related to the destination of public lands in Amazonia are built upon judicial instruments that often derive from situations far removed from those lived by peasants and other populations who occupy the region. Historically such policies have tended to be shaped in favour of the construction of formal conditions that enable private appropriation of land by large-scale capital. On the other hand, these policies offer little and in some cases, no inclination to do justice to the social and cultural diversity of peasant occupations. Nonetheless, the actions by this judicial and political apparatus are not linear; rather they have produced contradictory movements, creating conditions which foster the re-creation and reproduction of possibilities of access to land by occupants who do not hold titles, descendants of runaway slaves, riverine dwellers, floodplain dwellers, riverbank dwellers and several other forest groups. This research essentially considers the ebbs and flows involved in the politics of public land destination in Amazonia, with a focus on the western portion of the state of Pará in the Brazilian Amazon. It aims to understand the processes that engendered them, their diverse modalities and inherent contradictions. Particular attention is paid to the still current practice of handing over land and resources to large-scale capital under the guise of social discourse. Specifically, a study has been conducted on how the abrupt establishment of an immense area destined for land reform settlements benefitted loggers and land grabbers and produced falsified lists of settled families, instead of real land reform clients.

O mercado de turismo está em plena expansão no mundo globalizado, diversificado mercadologicamente e competitivo internacionalmente, com um crescimento acelerado previsto para esta nova década. A consideração da marca-país, como sendo a percepção da imagem e as associações da marca de uma nação - vista pelos estrangeiros, é um aspecto frequentemente presente, seja no panorama econômico, político, social, acadêmico, na moda, no esporte, no cinema e, finalmente no turismo. Neste contexto multidimensional, o Brasil necessita de estudos sobre seu próprio conceito de país de origem e, principalmente, o fortalecimento de sua identidade de marca. Com a revisão da literatura obtida, verifica-se que há poucos trabalhos sobre a Marca Brasil, focados no incentivo aos negócios e, principalmente, para o turismo em um país alvo. Sendo assim, o objetivo geral deste estudo foi analisar a identidade da Marca Brasil com base na convergência entre as estratégias de comunicação definidas para a Marca Brasil pela Embratur no setor de turismo com as efetivamente utilizadas pelas agências de turismo nos Estados Unidos da América; país escolhido por estar em segundo lugar nos gastos com turismo no mundo e como segundo maior emissor de turistas ao Brasil nos últimos sete anos, com decréscimo gradual anualmente. A pesquisa foi qualitativa e exploratória a partir da revisão da literatura, de entrevistas em profundidade, primeiramente com a Embratur, seguido de vinte agências/operadoras de turismo norte-americanas, e finalmente, com quatro especialistas. Com base nos dados qualitativos coletados, então, foi elaborada a análise de conteúdo através da triangulação. Como tema original, a pesquisa abordou a transposição do conceito de identidade de marca para uma marca-país, especificamente, a Marca Brasil, tangenciando a área de marketing internacional em busca de posicionar o Brasil como um destino turístico competitivo. A partir de quatro proposições definidas e analisadas, conclui-se que a Marca Brasil apresenta relações incompletas e divergências conceituais com a teoria, cujo conceito firma-se que a identidade da marca é a visão estratégica da marca, entendimento distorcido teoricamente pela Embratur e não experimentado nas respostas dos entrevistados. Portanto, a identidade central da marca Brasil que deveria ser a alma da marca corresponde parcialmente à desejada pela Embratur, trazendo apenas a diversidade como característica. Além disso, nota-se que a identidade expandida, cujos elementos dimensionais da identidade da marca são organizados em quatro perspectivas, não proporcionaram textura e integridade da marca Brasil. No entanto, a Marca Brasil proporciona associações com a representação visual per se, com temas presentes na cultura brasileira, dos destinos turísticos, produtos e serviços, e ainda, por meio da mídia. Sendo assim, uma das principais contribuições desta investigação é dar continuidade às pesquisas sobre a gestão de marca de países, especificamente da Marca Brasil, tanto para ações de estratégias, em diversos setores da economia, para o posicionamento, para a comunicação ou para a ascensão no mercado internacional. Cada experiência com a Marca Brasil em contextos diversos proporciona associações com a reputação e a imagem do país. / The tourism market is booming in the globalized, diversified and internationally competitive business market, with rapid growth expected for this decade. Considering that the country brand is the image and perception of the brand associations of a nation as seen by foreigners, it is often found in the following spheres: economic, political, social, academic, fashion, sport, movies, and finally, in tourism. In this multidimensional context, Brazil requires studies on its own concept of country of origin, and especially, strengthening its brand identity. According to literature, it appears that there are few studies about the Brazil´s Country Brand focused on encouraging businesses and specifically for tourism in a target country. Therefore, this study was developed to analyze the Brazil Brand identity based on the convergence of communication strategies defined by Embratur for the tourism sector with those effectively used by travel agencies in the United States of America. The United States of America were chosen because it is the second-highest spender on tourism worldwide, and it was the second-highest sender of tourists to Brazil in the last seven years, with a gradual decrease since. This research was qualitative and exploratory, based on the literature review and in-depth interviews with three samples: Embratur, twenty agencies/tour operators in North America and a group of three experts. Based on the qualitative data collected, the content analysis was performed by triangulation. Regarding its original theme, the research focuses on the implementation of the concept of brand identity for a country brand, specifically, the Brazil Brand, slightly overlapping the field of international marketing in order to promote Brazil as an attractive tourist destination. After four defined and analyzed propositions, the conclusion is that Brazil has an incomplete brand relationship and conceptual differences with the theory, whose concept states that brand identity should be settled on the strategic vision of the brand. Embratur understands a theoretically-distorted version, which was not experienced in the respondents\' answers. Therefore, the central identity of the Brazil Brand, which should be the soul of the brand, corresponds only partially to the image desired by Embratur, featuring only the diversity attribute. Furthermore, the expanded identity, whose dimensional elements of the brand identity are organized into four perspectives, provided no texture or integrity to Brazil´s Country Brand. However, Brazil´s brand provides associations with the visual representation itself, with characteristics from the Brazilian culture, tourist destinations, products, services, and the media. In this way, one of the contribution of this investigation is to move forward to research lines about country branding, specifically about Brazil Brand; regarding not only strategies actions in special economy sectors, for its positioning, for its communication and for its growth in the international market. Each experience with Brazil Brand, throughout diversified contacts offers associations with Brazil´s both reputation and image.

Dagens teknologi förenklar integrationen mellan människor med stort avstånd, något man inte kunde föreställa sig tidigare. Massmedier som nyhetskanaler och sociala medier tillåter människor att interagera samt läsa och samla in information från hela världen. En person kan exempelvis samla information från bekvämligheten av sitt egna hem, utan personliga erfarenheter. Syftet med denna studie är att undersöka hur mediebevakningen av flyktingströmmen har påverkat turisters attityder mot turistdestinationer. Studien avgränsas geografiskt till den grekiska ön Lesbos, för att få en inblick på hur turister påverkas av massmedia. Därtill har författarna av studien implementerat en kvantitativ forskningsmetod i form av strukturerade intervjuer. Sekundärdata har även samlats in i form av tidigare forskningar, information tilldelad av massmedia och fakta från myndigheter. Valet att inkludera dessa former av sekundärdata är för att få insikt och en djupare förståelse om hur världen ser ut idag i samband med studien. Resultatet av den strukturerade intervjun visade att majoriteten av de tillfrågade fått sin kunskap om Lesbos genom massmedier.  Dessutom visar det sig att majoriteten av respondenterna uppgav att de inte kunde tänka sig resa till ön Lesbos i Grekland för nöje och avkoppling. Studiens undersökning visar att mediebevakningen av flyktingströmmen och ön Lesbos har haft stort inflytande bland respondenterna. Baserat på informationen från massmedia, har ön beskrivits som flyktingmottagning och respondenter som reser för avkoppling och nöje valde att undvika Lesbos som ett resmål. Det författarna fick fram av studien var att majoriteten av de svenska turisterna har en negativ attityd och syn på Lesbos. Detta på grund informationen som förmedlas av massmedia och dess informationsspridning om ön. Vidare är det viktigt att notera att turismens attityder och åsikter skiljer sig åt mellan varje individ, eftersom varje individ tar emot informationen olika, även om den kommer från samma källa. / Today’s technology allows people to interact at a great distance that could not be imagined before. Through the technology, the media such as news channels and social media which allows people to interact as well as read and gather information from all over the world. For example, a person can gather information from the comfort of his own home, without having to experience it himself. The purpose of this paper is to examine how the media coverage affects and alters tourist’s attitudes and views of a tourist destination. The study has limited itself to the Greek Island of Lesvos and how its tourism has been affected by the media reports of the refugee movements. The authors of the study have applied a quantitative research method in the form of structured interviews. Secondary data have also been collected such as; news from social media, scientific articles, statistics, and facts from governmental organizations, in order to have a deeper understanding of the subject that is studied. The results of the structured interview showed that the majority of respondents gained their knowledge of the island Lesvos through media outlets.  Whilst the majority of those who participated expressed that they could not imagine traveling to the island of Lesvos in Greece for pleasure and relaxation. The study survey shows that the media coverage of the refugee tide and the island of Lesvos had a great influence among the respondents. Based on the information from the media outlet, the island was described as a refugee camp and the respondents traveling for relaxation and fun chose to avoid Lesvos as a tourist destination I conclusion; the study indicates that the majority of the Swedish tourists have a negative attitude and view towards Lesvos due to the coverage and information spread by the media. Furthermore, it is important to note that the attitudes and views of the tourists differ from each individual. This is because every individual receives and perceives the information differently, even though it may come from the same source.

Although sustainable development is becoming a strategic priority for some organizations, many do not apply it as a business strategy like traditional objectives. Sustainability requires a calculated and streamlined approach, specifically, a clear vision of success and a comprehensive plan to achieve success. Intrawest Corporation is currently looking at integrating sustainable development into their practices in both their real estate and resort divisions. Whistler Blackcomb, implemented several environmental and community-based initiatives but has yet to take a company-wide approach to sustainable development. In this study, Whistler Blackcomb and Intrawest’s sustainability initiatives were evaluated based on a scientific definition of sustainability. The paper explores how a resort destination company can strategically integrate sustainability into their business operations. The objective is to highlight Whistler Blackcomb and Intrawest as case studies to understand how a company can gauge their awareness, identify challenges and opportunities, and move towards being a more environmentally excellent, socially just and economically viable company. / <p>Carmen Turner Carmen.Turner@teckcominco.com Archie Kasnet archie@greenland-enterprises.com</p>