Moderne Logistikkonzepte werden auf vielen Baustellen erfolgreich umgesetzt und gewinnen im Bauwesen – wie in anderen Industriezweigen – zunehmend an Bedeutung. Professionelle Logistik bei der Ver- und Entsorgung sowie auf der Baustelle selbst schafft die Voraussetzung für einen reibungslosen Ablauf bei der Leistungserstellung und trägt somit maßgeblich zur Optimierung von Personal-, Material- und Informationsflüssen und damit zur Kostensenkung bei. Weiteres Potenzial zur Verbesserung der Prozesse auf der Baustelle bieten neue Technologien, so zum Beispiel die RFID-Technologie, die darüber hinaus auch eine dauerhafte und lückenlose Dokumentation im Lebenszyklus des Bauwerks ermöglicht. / Modern logistics concepts are being implemented successfully on many construction sites, and are gaining in importance for the construction industry as a whole. Professional logistics solutions for supplies and waste disposal, as well as for movements on the building site itself, establish the prerequisites for unhindered performance. They contribute significantly to improving the flows of human resources, materials and information, and thus help to lower costs. New technologies such as RFID, which permits long-term and complete documentation over the whole building life cycle, offer further potential to improve construction processes.

<p>Outokumpu håller på att investera fem miljarder kronor i verket i Avesta, investeringan ska vara klar år 2015. Investeringen innebär en förändring i företagets försörjningskedja. Detta innebär konsekvenser för flödet genom verket. Den här rapporten syftar till att undersöka hur materialflödet ska styras genom verket, samt att identifiera problemområden som kan uppstå och ge förslag till lösningar på dessa.</p><p>Denna studie har dels bedrivits genom fältstudier i form av intervjuer och observationer, dels genom en simuleringsstudie som behandlar verkets flöde från slipning till färdigställning. Data som har använts i simuleringsstudien är till exempel lagernivåer, ledtider och beläggningsgrader.</p><p>Utifrån detta har följande frågeställningar formulerats:- Hur ser nuläget ut på Avesta Jernverk utifrån teoretiska analysmetoder och analys av observerade problem?- Vilka problem (höga lagernivåer, trånga sektorer och så vidare) kan Avesta Jernverk möta i och med investeringen Projekt 2015 och hur kan dessa hanteras?- Vilka blir konsekvenserna för flödet i och med Projekt 2015 vid ett antal olika scenarion, se avsnitt \ref{s:experimentering}?- Hur skulle ett scenario behöva se ut för att flödet ska klara av den framtida ökade produktionstakten?    I nulägesanalysen framkom brister i framförallt informationsflödet. Detta beror till största del på att olika datasystem används i olika delar av flödet. Det identifierades också ett dåligt samarbete vad gäller samplanering mellan de olika linjerna och detta är något vi efterfrågar. I dagsläget ser vi dock inget större behov av detta eftersom många linjer lider av materialbrist.</p><p>Simuleringen visade att kapaciteten i Färdigställningen inte räcker till för det framtida flödet. Ett förslag på ett optimalt flöde ges där takten för de trånga sektorerna är satta för att hålla ett jämnt flöde.</p><p>Våra förslag inför framtiden innefattar bland annat en modell på hur samplanering skulle kunna ske via en så kallad "`Flödesplanerare"' för att undvika översvämning av framförallt Färdigställningen, som har visat sig vara en trång sektor. Vi efterfrågar också ett integrerat datasystem för att öka förståelsen och samarbetet mellan de olika byggnaderna på verksområdet. Vi ser också en snedfördelning i kapacitet mellan de olika linjerna, vilket vi rekommenderar att man tar i beaktande när den nya investeringen ska fördelas så att inte onödiga trånga sektorer uppstår.</p><p>Slutligen hoppas vi att rapporten varit till hjälp för Outokumpu och att simulering kan komma att bli ett framtida verktyg för företaget.</p> / <p>Outokumpu is currently investing five billions Swedish Kronor at their steelwork in Avesta, the investment should be finished 2015. The investment means substansial changes in the supply chain at Avesta works. This will lead to consequences regarding the material flow through the steelwork. The purpose of this report is to investigate how the material flow should be handeled, and to identify possible areas of problem that could occur and suggestions of how they could be solved.</p><p>This study has partially been done with field studies and interviews, and partially with a simulation study from the grinding to the completion of the products. From the simulation values such as storage levels, lead times and usage levels of the machines have been mesaured.</p><p>From this the following questions have been formulated:- What is the current state at Avesta Jernverk based on theoratical thesis and field observed areas of problem?- What problems (high storage levels, bottlenecks etc.) could Avesta Jernverk face with this new investment in the year 2015 and how should these be handeled?- What consequences will a few specific scenarios have on the material flow in the year 2015, see section \ref{s:experimentering}? - How would a scenario have to look like in order to be able to handle the increased future material flow?</p><p>In the current state analyze we found areas to improve regarding the information flow. The problems main cause is that different data systems are used in different part of the steelwork. We also identified signs of lacking interwork between different lines of production and this is an area that we strongly recommend to be improved. In the current state the main problem though, is the lack of production material.</p><p>The simulation study showed that the capacity for Färdigställningen is too low to be able to handle the future material flow. A suggestion for an optimized material flow is given where the bottleneck production lines have been given a rate of production in order to keep a even material flow.</p><p>Our suggestions for the future includes a model for co-planning between different lines of production called "`Flödesplanerare"' which will help to prevent flooding of mainly Färdigställningen, an identified bottleneck. We also suggest an integrated data system to improve the understanding and interwork between the different buildings at the steelwork. We have also identified an uneven capacity between the different lines of production, which is something that we recommend is taking under consideration when the investment is divided through the steelwork, in order avoid unnecessary bottlenecks.</p><p>In conclusion we hope that this report has been to use for Outokumpu and that simulation will be a future tool for the company.</p>

<p>Kandidatuppsats i företagsekonomi, Ekonomihögskolan vid Växjö universitet, företagsekonomi, EKL 361, VT 2007</p><p>Författare: Maria Karlsson, Sofia Lanebäck och Fatima Saleh</p><p>Handledare: Helena Forslund och Leif Enarsson</p><p>Titel: Biomal konceptet - En Livscykelanalys över hur animaliska biprodukter hanteras</p><p>Bakgrund: Det har länge varit ett problem att göra sig av med animaliska biprodukter och volymerna har även ökat sedan nytt EU-direktiv från 2005 förbjöd deponering av organiskt avfall. Biomal produceras genom att animaliska biprodukter krossas och mals ner till en köttmassa.</p><p>En Livscykelanalys är en metod som belyser miljöpåverkan från en process, produkt eller aktivitet genom att påvisa och kvantifiera användning av energi och material och miljöutsläpp.</p><p>Syfte: Beskriva hur Biomalkonceptet ser ut idag genom att göra en LCA (Livscykelanalys).</p><p>Metod: Vår uppsats är en fallstudie på Biomalkonceptet. Vi har en positivistisk grundinställning då vårt mål har varit att undersöka processerna på ett så objektivt sätt som möjligt. Vi använder oss av både kvalitativ och kvantitativ forskningsmetod. Våra primärdata fick vi genom intervjuer och observationer och våra sekundärdata fick vi genom litteraturstudier och material tillhandahållet från intervjuobjekten.</p><p>Slutsatser: Biomals produktionsprocess är en sluten process som orsakar minst miljöbelastningar. Transporterna utgör den största miljöbelastningen för Biomalkonceptet. Biomal förbränns tillsammans med torv, RT-flis och PTP i varierande blandningar. Enligt belastningsindex ECO Sweden 1998 utgör NOx den största miljöbelastningen, vilket bidrar till försurning och övergödning. Enligt belastningsindex ET-long Sweden utgör CO2 den största miljöbelastningen, vilket bidrar till växthuseffekten.</p><p>Förslag till fortsatt forskning: Vi skulle gärna se att denna studie kompletteras med information om torv, RT-flis och PTP och sedan används vid en jämförelse med något annat bränsle eller annan bränsleblandning. Även annan användning av ABP skulle vara intressant att undersöka, till exempel dess framtida användning i Biodiesel.</p>

<p>Sammanfattning</p><p>Kandidatuppsats i företagsekonomi, Ekonomihögskolan Växjö Universitet</p><p>Logistik, EKL 361, våren 2007</p><p>Författare: Andreas Gustafsson, Hannes Jonsson, Christian Palmgren</p><p>Examinator: Petra Andersson</p><p>Handledare: Roger Stokkedal</p><p>Titel: Logistisktjänster och organisatoriska lösningar i samband med mässor och evenemang</p><p>Logistik är ett område under utveckling. Mäss- och evenemangslogistik är inget undantag.Det finns skillnader mellan mässor och evenemang ur flera synvinklar. Logistikföretagen agerar därför inte alltid på samma sätt vid mässor som vid evenemang och det tyckte vi kunde</p><p>vara intressant att studera. Vi valde att koncentrera studien mot logistikföretagens logistiktjänster och organisatoriska lösningar och därmed följande problemformulering:</p><p>Vad särpräglar logistikföretagens logistiktjänster och organisatoriska lösningar vid mässor</p><p>och evenemang?</p><p>Vilka likheter och skillnader finns mellan mässor och evenemang gällande logistikföretagens</p><p>logistiktjänster och organisatoriska lösningar?</p><p>Uppsatsens syfte är att beskriva logistisktjänster och logistikföretagens organisatoriska lösningar i samband med mässor och evenemang. Mässor och evenemang jämförs utifrån de</p><p>valda dimensionerna tid, plats och storlek.</p><p>I vår teori beskriver vi mässor och evenemang, viktiga begrepp och arbetssätt inom logistiska tjänster, samt organisatoriska lösningar. Avslutningsvis presenterar vi den analysmodell som återkommer senare i arbetet. Empirisk data har samlats in genom intervjuer med personal på</p><p>Schenker Fairs & Events och DHL Trade Fairs & Events. Mäss- och evenemangslogistik innehåller många traditionella logistiktjänster, men ibland ställs logistikföretagen inför mer komplexa utmaningar. Det kan då krävas projektlösningar och/eller djupare samarbete inom företagen eller mellan olika företag för att kunna tillfredställa kundens servicekrav.</p>

<p>Examensarbete G3 i företagsekonomi, 15 hp, Ekonomihögskolan vid Växjö universitet, Logistik, FE3583,VT 08.</p><p>Författare: Stefan Knutsson, Linda Nilsdotter, Martin Svensson.</p><p>Handledare: Helena Forslund</p><p>Företagets kontaktperson: Lars Woxneryd</p><p>Titel: Södra - En studie om koldioxidutsläpp från externa transporter</p><p>Bakgrund: En mycket aktuell diskussion i dagens samhälle är klimathotet och människans negativa påverkan på miljön. De växande kraven på miljöarbete i företag gör att de ständigt måste utvecklas. Södra Timber har idag en uppskattad siffra på dryga 13 000 ton koldioxid som släpps ut vid distributionen av sågade trävaror. En siffra som i nuläget inte är helt tillförlitlig då schablonerna och beräkningarna är föråldrade.</p><p>Syfte: Studien syftar till att kartlägga Södra Timbers koldioxidutsläpp vid kundtransporter genom att använda sig av en bättre beräkningsmetod som uppsatsen skall arbeta fram. Studien syftar också till att identifiera möjligheter till förändringar i distributionen med hänseende till koldioxidutsläpp och ekonomi.</p><p>Avgränsningar: Uppsatsen är avgränsad till att endast behandla transporter som sker från sågverken i Långasjö och Mönsterås.</p><p>Metod: Uppsatsen inleds med fördjupade teoretiska studier för att möjliggöra analys av det empiriska materialet. Empirin samlades in genom fem semistrukturerade intervjuer med en eller flera respondenter. En rad kontakter har också skett via telefon och e-post samt att vi fått ta del av sekundärdata från Södra Timbers datasystem.</p><p>Slutsats: Uppsatsen visar att nuvarande beräkningsmetod för koldioxidutsläpp inte är optimal. Södra som koncern borde använda sig av den, i uppsatsen, framtagna metoden. Slutsatsen ger även förslag till direkta åtgärder till förbättringar.</p><p>Förslag till fortsatt arbete: Södra Timber skall arbeta aktivt med den framtagna beräkningsmodellen och dess schabloner samt göra fyllnadsgradsstudier vid samtliga sågverk.</p>

Univ., Diss.--St. Gallen, 2006.

Thesis (doctoral)--Universität, Kassel, 2000.

Thesis (doctoral)--Universität St. Gallen, Hochschule für Wirtschafts-, Rechts- und Sozialwissenschaften, 2000.

The European economy today is built on small and medium sized enterprises (SME’s) and SME’s recieve a lot more attention in the litterature now. Even though SME’s have earned more attention in the litterature there is a significant lack of information regarding purchasing and supplier selection in these companies’. This report aims to create bigger understanding of SME’s and their purchasing by showing how seven swedish SME’s select their suppliers. The report also try to create understanding regarding the trade economy, that is believed to exist in the certain region where the companies’ in the study are located and in what way this trade economy effects the supplier selection decision in the different SME’s included in the study.

No description available.