Submitted by BKAB Setor Proc. Técnicos FGV-SP (biblioteca.sp.cat@fgv.br) on 2013-01-28T13:01:50Z No. of bitstreams: 1 1198301235.pdf: 9301846 bytes, checksum: 1564266414b4c0aa894530d055cff271 (MD5) / Trata de uma metodologia de avaliação de eficiência de empresas de transporte rodoviário de cargas, incluindo estudos de casos com empresas de diferentes portes. O transporte rodoviário de cargas, ao contrário do transporte de passageiros, mereceu, até agora, poucos estudos existindo poucas informações a respeito de seu desempenho. Este assunto somente tornou-se relevante recentemente em função da política de racionalização do uso de combustíveis derivados de petróleo, preconizada pelo Governo, que abordou principalmente o transporte rodoviário de carga, responsável por cerca de 55% do óleo diesel consumido no país.

Nuestro proyecto busca la implementación de una plataforma que sirva como intermediario con los conductores que tienen unidades para transportar carga mediana y carga pesada que mediante una central telefónica se contacten con las personas que necesiten el servicio de traslado de mercadería de forma fácil, rápida y segura. El objetivo de nuestra plataforma es brindarle a los conductores un acceso amigable al uso del aplicativo, donde se ofertaran los servicios requeridos por nuestros usuarios, ellos podrán acceder a los detalles del servicio como desde la fecha del servicio, el destino, el volumen de la mercadería a transportar, esto le permitirá a los transportistas, que establezcan sus horarios, que puedan proyectar sus ingresos sin perder la autonomía sobre sus unidades y disponibilidad de su tiempo, para nuestros usuarios agilizará el tiempo que toma encontrar una unidad disponible y a un costo más económico que utilizar las grandes empresas de transporte. Además capacitaremos a los transportistas, quienes serán nuestros principales socios, para que ellos puedan cumplir con los estándares de calidad, requisitos de seguridad para el transporte de mercaderías, además de realizar una evaluación previa antes de que puedan acceder a nuestra plataforma, esto para satisfacer la necesidad de confianza que el usuario tendrá para hacer uso nuestro servicio, además de siempre contar con un servicio post venta para conocer la opinión de nuestro usuario sobre el transportista, la calidad del servicio ofrecido y las mejoras que pueda sugerirnos . / Our project looking for implementing a platform that serves as an intermediary with drivers who have units to transport medium and heavy cargo which by means of a telephone contact with people who need the service of transfer of goods in an easy, fast and secure way. Our platform aims to give drivers a friendly access to the use of the application, where is soliciting the services required by our users, they will have access to the details of the service as from the date of service, the destination, the volume of goods to be transported, this will allow carriers, to set their schedules, which can project their income without losing autonomy over their units and their time availability, our users expedite while taking find a drive available and at a cheaper cost which used large transport companies. In addition we train operators, who will be our main partners, so that they can meet the quality standards, safety requirements for the transport of goods, as well as perform a pre-assessment before they can access to our platform, this is to satisfy the need to trust that the user will have to use our service, in addition to always having a post sales service to know the opinion of our users of the carrier, the quality of the service offered and the improvements that may suggest. / Trabajo de investigación

De acuerdo con los datos de las fuentes revisadas para el presente proyecto de fin de carrera se expone que existe una problema que tienen las empresas de transporte público que desean formalizarse y adecuarse a las normativas municipales y recibir los beneficios que ésta les otorga. La solución permite lograr una mejor gestión y control de sus activos (buses, personal), pues si bien cuentan con tareas repetitivas y registros manuscritos, estas actividades no le permiten generar información consolidada y conlleva a una mala toma de decisiones. El presente proyecto de fin de carrera consiste en analizar, diseñar e implementar un sistema de información, en un entorno de uso intuitivo y amigable para apoyar la gestión de los servicios de RRHH de una empresa de transporte público de Lima Metropolitana, empleando un algoritmo Greddy Multi-solución para el problema de asignación de personal a rutas y buses, pues dichas empresas se encuentran limitados de dichos recursos. El objetivo principal es proveer una solución de sistemas de información que soporte los requerimientos de los usuarios finales, ya sean contar con planillas, optimizar la asignación de recursos basados en conductor-ruta-bus empleando un algoritmo Greddy Multi-Solución, reportes, logrando un mejor control y por ende hacer más viable su incorporación a las nuevas ordenanzas municipales. La acertada selección de las actividades ha guiado y facilitado el desarrollo del pre-proyecto logrando un análisis que espera cumplir los objetivos propuestos y las necesidades de información de los usuarios. El proceso de gestión de proyecto sigue las recomendaciones del PMBOK, con sus tareas de planificación, estimación, seguimiento y control, permitiendo culminar el trabajo en un tiempo similar al estimado y con la calidad deseada. / Tesis

El sistema de información de administración de horarios y rutas busca contrarrestar los problemas presentados en el sistema de transporte urbano de Lima metropolitana, ya que muchos de ellos se debe a la manera como está organizada dicho servicio. El fin de este sistema de información es buscar mejorar la administración de este servicio centralizando toda la información referente a las rutas y horarios, y mediante ella poder mejorar el servicio evitando, entre otros temas, los problemas comunes que se presentan ahora como los tiempos de demora variables para dirigirse de un punto a otro. Mediante el sistema de información se busca tener organizada toda la información de las rutas y de los horarios, con el cual, la población, que son los clientes directos de este servicio, serán beneficiados, pues contarán con información disponible las veinticuatro horas del día y los siete días de la semana sobre los recorridos, las horas de paso de los buses en los paraderos, los tiempos de demora promedio, etc. Para la creación de horarios se está empleando un algoritmo GRASP Construcción, con el fin de crear un horario optimizado tomando en cuenta diferentes variables del entorno, como es el tráfico, la demanda, los tiempos de demora, los buses disponibles por parte de la empresa de transporte para esa ruta, etc. Para la administración de las rutas, el sistema permite el mantenimiento de la información referente a los paraderos y tramos para la construcción de la ruta y con relación a los procedimientos, permite el seguimiento en la licitación, asignación, renovación y cancelación de las rutas a las empresas de transporte. El sistema de información ha sido elaborado siguiendo la normativa establecida en las diferentes ordenanzas municipales establecidas. / Tesis

El presente proyecto de fin de carrera corresponde al análisis, diseño e implementación de un Sistema de Comercio Electrónico integrado con una aplicación móvil para la reserva y venta de pasajes de una empresa de transporte interprovincial. Es importante resaltar que se realizó un análisis de los principales problemas de una empresa mediana del sector de transporte interprovincial peruano. Para la implementación del proyecto se consideró dos plataformas de desarrollo: web y móvil. La aplicación web se encargará principalmente del comercio electrónico (venta y reserva de pasajes), mientras que la aplicación móvil; de la consulta de información de los pasajes comprados o reservados. El presente trabajo consta de seis capítulos. En el primer capítulo se describe las generalidades del proyecto como la problemática, objetivo general, objetivos específicos, resultados esperados, alcance, limitaciones, metodologías, justificación, viabilidad y plan de proyecto. En el segundo capítulo se describe el marco conceptual y el estado del arte. En lo referente al marco conceptual se muestra los conceptos necesarios para un completo entendimiento del problema y la solución que se pretende plantear. En lo referente a la revisión del estado del arte se analizan algunos sistemas de información enfocados a la reserva y venta de pasajes en línea. En el tercer capítulo se describe el modelado del negocio, en el cual se muestra la descripción de los procesos de negocio que se verán afectados con el desarrollo del proyecto. En el cuarto capítulo se realiza el análisis y diseño de la aplicación en el que principalmente se describe los aspectos más detallados de las funcionalidades del sistema. El análisis se encuentra muy estrechamente relacionado con las historias de usuario, mientras que el diseño, con la arquitectura del sistema. En el quinto capítulo se describe con más detalle las herramientas y tecnologías que se utilizaron para la construcción del producto, y las pruebas unitarias y de integración por las que pasó la aplicación. En el sexto capítulo se describe las observaciones, conclusiones y recomendaciones después de haber culminado la implementación del software. / Tesis

En el presente trabajo de investigación se describe la implementación de la propuesta de la metodología Total Productive Maintenance (TPM) para una empresa de transporte de carga pesada la cual permita mejorar la disponibilidad y rendimiento de la flota, por ende poder incrementar los ingresos anuales. En primer lugar, se realizó una auditoría de mantenimiento con el fin de conocer todos los problemas existentes y el impacto económico que estas generan debido a las demoras en la reparación de la flota. Luego se realizó un análisis de las principales causas raíces, seguidamente, se llevó a cabo la evaluación de propuestas que solucionen el problema detallando los criterios de selección para la metodología propuesta. Posteriormente se realizó la validación del proyecto mediante la implementación de un plan piloto con el fin de analizar los datos obtenidos y así conocer la viabilidad financiera de este. Finalmente, como resultados se obtuvieron reducciones del 44.6% en la ocurrencia de fallas mecánicas lo cual originó que la disponibilidad aumente de 72.92% a 85%, por ende también aumente la utilidad que percibe la compañía en 172,068 soles anuales. / This paper describes the implementation of the Total Productive Maintenance (TPM) methodology proposal for a heavy cargo transport company, which allows improving the availability and performance of the fleet, thus increasing annual income. In the first place, a maintenance audit was carried out in order to know all the existing problems and the economic impact that these generate due to the delays in the repair of the fleet. Then an analysis of the main causes was carried out, followed by the evaluation of the solution that the problem posed the selection criteria for the proposed methodology. Subsequently, the project was validated through the implementation of a pilot plan in order to analyze the data obtained and thus know the financial viability of this. Finally, as a result, reductions of 44.6% in the occurrence of mechanical failures were obtained, which caused availability to increase from 72.92% to 85%, thus also in the utility that the company receives in 172,068 soles per year. / Trabajo de investigaciòn

Tesis para optar al grado de Magíster en Administración / No disponible a texto completo / La venta de vehículos nuevos es un negocio que ha experimentado un fuerte y sostenido crecimiento en los últimos años, esto sumado a la forma artesanal en que se trasladan hoy en día los vehículos nuevos desde el importador al distribuidor, nos hizo vislumbrar una interesante oportunidad de negocios. El abordar de una manera distinta el traslado y transformándonos en un eslabón de la cadena de distribución del importador podemos agregar un importante valor a la relación comercial que se establece entre distribuidor e importador de autos nuevos. El nuevo negocio consiste en desarrollar un servicio puntual, seguro y profesionalizado que realice el traslado de los vehículos nuevos, a través de una flota de camiones camas livianos (especialmente diseñado, con un diseño innovador de carros o “automovilera” que ha permitido la respectiva inscripción de patente, que nos protegerá del ingreso de grandes competidores durante un tiempo) La estrategia competitiva estará fundamentada en dos pilares de relación comercial, en primer lugar la protección de la propiedad intelectual de la patente, y en segundo lugar se establecerá una diferenciación por la innovación en los procesos operacionales del importador para el montaje de vehículos nuevos y su respectivo almacenamiento y despacho. Esto traerá consigo una serie de beneficios tanto para el Importador como para el Distribuidor de vehículos, evitando los costos adicionales que se incurren en el proceso de despacho, manteniendo la calidad del producto, y minimizando los riesgos de traslado. La evaluación del proyecto ha sido realizada para un horizonte de 5 años con una estrategia de desarrollo progresiva del negocio, y considerando los importantes avances hacia lograr un acuerdo definitivo para el desarrollo del negocio con la empresa importadora de vehículos nuevos SK, se consideró solo a este cliente. La evaluación financiera considerando una serie de escenarios posibles arroja atractivos valores destacando un VAN de UF 4.948,58 y un TIR de 71,04%, lo cual transforma esta opción en un interesante negocio para todo tipo de inversionista. Finalmente es importante destacar que se trata de un proyecto realista que con un monto de inversión adecuado a la realidad de los socios (Inversión UF 2.727) permitirá en el corto plazo que este grupo de alumnos incursione en el ámbito de la pequeña empresa.

Se propone una herramienta que tendrá un gran impacto en el proceso de Gestión de Recursos Humanos como es el Sistema de Evaluación de Desempeño formal que permita conocer las necesidades reales de la empresa en lo que respecta la mejora continua de sus recursos humanos, entendiendo que la empresa Aerocondor esuna empresa en pleno crecimiento dentro del mercado aerocomercial en el país y con la finalidad de optimizar sus procesos comprende que debe contar con personal calificado y competente, para ello no sólo es necesario contar con herramientas de captación ycontratación dentro del proceso de recursos humanos, sino contar con herramientas que le permitan predecir el desempeño laboral de sus trabajadores

En vista de las constantes muestras de insatisfacción de los usuarios que utilizan los servicios de transporte público, y privado informal de Lima Metropolitana, la empresa (en adelante UMóvil) decide estudiar alternativas que permitan atender las necesidades insatisfechas de estos usuarios. Las razones que motivan dicha circunstancia, presumiblemente, son generadas por los altos niveles de inseguridad, la baja calidad del servicio, la falta de oferta del transporte público masivo y el mal diseño de la red de transporte. En este contexto, es que UMóvil decide desarrollar un plan de negocio en el cual se evalúa la viabilidad y factibilidad de implementar un negocio de trasporte compartido inteligente, distribuido a través de Apps en la ciudad de Lima Metropolitana, y de esta manera se logre resolver el problema acotado líneas arriba. En consecuencia, este plan de negocio estará sujeto a todos los puntos del desarrollo que se consideran como tal y a la evaluación de nueve piezas claves basados en el modelo de negocio canvas, con los que sustenta la viabilidad y factibilidad de implementar este negocio. Las piezas claves que se mencionan, son las siguientes: las actividades principales, los recursos clave, la red de socios, la propuesta de valor, los clientes, los canales de distribución, las relaciones con los clientes, la estructura de costos y las fuentes de ingreso. Estas, son consideradas de relevante importancia para el éxito del proyecto y se analizan y se extienden en este documento. / Tesis

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-20T03:17:58Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2015-02-04T20:51:56Z : No. of bitstreams: 1 192177.pdf: 474708 bytes, checksum: 07e0062d865cd9311d3234ddb3c1bb0c (MD5) / Compreensão da organização enquanto espaço educativo e socializador, que coloca o homem diante de outros valores que acabam modificando a sua consciência. Gerentes, funcionários e motoristas da Viação São Geraldo responderam como percebem as relações de comunicação no interior da empresa; se há coerência entre o discurso e a prática dos diretores e gerentes em relação aos motoristas e, em que aspectos as interações humanas vivenciadas na organização interferem na vida pessoal e familiar dos motoristas.