Made available in DSpace on 2014-06-12T15:08:29Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo296_1.pdf: 1129587 bytes, checksum: 839ccda265fedc0edf23b1373f6e1038 (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2009 / A tecnologia da informação tem contribuído de forma significativa para as organizações desenvolverem uma maior competitividade. O uso de sistemas de informação integrado também conhecidos como sistemas ERP (Enterprise Resource Planning) passou a ser largamente utilizado pelas empresas. Com a idéia de integrar todos os setores, ganhar eficiência e ser mais competitivas, as organizações buscam estas ferramentas achando que apenas implantando um sistema obterão os benefícios apresentados por esta tecnologia. No entanto, uma série de fatores organizacionais podem contribuir de forma negativa para a implementação do ERP nas organizações. Desse modo, foi realizado um estudo de caso com utilização de abordagem interpretativa, em duas empresas atacadistas do ramo farmacêutico na cidade de Manaus, para avaliar diferentes fatores organizacionais que dificultam a implantação de ERP. O ERP foi visto como contribuindo de modo substantivo para mudanças estratégicas vivenciadas por estas organizações

Este trabalho apresenta uma proposta de modelo de análise de risco para embarcações, incorporando em sua formulação a influência das interações entre os sistemas de alarmes e os fatores humanos e organizacionais presentes a bordo. De acordo com estatísticas de sociedades classificadoras, o homem é o maior responsável por acidentes marítimos, e, desta forma, é um dos principais componentes da segurança de uma embarcação. A relevância do elemento humano se dá pelo fato de que ações e decisões humanas estão relacionadas tanto à causa, quanto à prevenção de acidentes. O sistema de alarmes é um equipamento de segurança obrigatório, e com direta participação na dinâmica de um acidente, fornecendo informação para a tomada de decisão das ações por parte da tripulação na resolução do problema. O estudo da interação entre este equipamento e o elemento humano a bordo permite a gestores e armadores elaborar diretrizes para investimentos em sistemas de segurança e políticas que influenciam o desempenho humano, e, portanto, a segurança a bordo. O modelo proposto, inspirado em relatório de acidentes marítimos, tem como ponto de partida uma estrutura sequencial do acidente e leva em consideração uma sucessão usual e simplificada dos eventos ocorridos, iniciando a partir de uma falha no sistema físico. O elemento humano, então, é incorporado à análise de risco através das técnicas de análise de confiabilidade humana, as quais têm como princípio a visão do homem como mais um componente do sistema, ou o liveware interagindo com software e hardware. Sob este ponto de vista, uma abordagem sócio-técnica é aplicada, ou seja, considera-se que um navio é composto não apenas de sua estrutura e máquinas, mas também de toda a tripulação. Com o objetivo de exemplificar passos e hipóteses de uma aplicação do modelo proposto, é apresentada a aplicação ao caso do acidente da embarcação Maersk Doha, ocorrido em outubro de 2006 nos Estados Unidos, cujo relatório de investigação do acidente é de acesso público via Internet, no site da Marine Accident Investigation Branch MAIB. / This work presents a risk analysis model for ships, focusing on the scenarios where the crew interacts with the alarm and monitoring system. According to statistics of classification societies, humans are largely responsible for accidents on board and, therefore, are considered a major component of the safety of vessels. The relevance of the human element is given by the fact that human decisions and actions are related to the cause of accidents, either being the direct causative factor of failure or influencing the probability of failure, and the prevention of accidents or mitigation of the consequences. The alarm system is a mandatory component of certified vessels, with direct participation in an accident. It supplies information for the decision making process of the crew, considering their actions to recover the system. The study of the interactions between this automation equipment and the human element on board provides guidelines to managers and owners to invest in proper security systems and policies that influence human behavior, and therefore the safety on board. The model, inspired in accident reports, has as starting point a sequential structure of the accident, and takes into account a typical and simplified sequence of events, starting from a failure in the physical system. The human element is incorporated into the risk analysis through techniques of human reliability analysis, which place man as another component of the system, or the \"liveware\" interacting with software and hardware. From this point of view, a socio-technical approach is applied, considering that a ship is composed of not only its structure and machinery, but also of the entire crew. In order to illustrate the steps and assumptions to be done by an analyst applying the proposed model, the accident of the vessel Maersk Doha, occurred in October of 2006 in the United States, is analyzed. The report on the investigation of this accident is public and accessible via the Internet site of the Marine Accident Investigation Branch MAIB.

Submitted by SIDNEY DE LIMA PINTO null (sidneylima@yahoo.com) on 2017-08-23T13:59:31Z No. of bitstreams: 1 Tese - Sidney Lima - DINTER URCA-FEG-UNESP.pdf: 1585870 bytes, checksum: c978a2c1a2007a1b2395348fe5078d12 (MD5) / Approved for entry into archive by Monique Sasaki (sayumi_sasaki@hotmail.com) on 2017-08-23T16:50:44Z (GMT) No. of bitstreams: 1 pinto_sl_dr_guara.pdf: 1585870 bytes, checksum: c978a2c1a2007a1b2395348fe5078d12 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-08-23T16:50:44Z (GMT). No. of bitstreams: 1 pinto_sl_dr_guara.pdf: 1585870 bytes, checksum: c978a2c1a2007a1b2395348fe5078d12 (MD5) Previous issue date: 2017-06-28 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / Esta tese tem como objetivo a proposição de um modelo para avaliar a capacidade organizacional de Gestão da Inovação. Em indústrias dependentes de ativos de conhecimento e marcadas por rápidas mudanças, a dinâmica competitiva leva as empresas a questionarem paradigmas, padrões e modelos, de mercado, de negócio e de tecnologia, promovendo a inovação. Em consequência, o processo de inovação tem se apresentado como relevante campo de pesquisa acadêmica e da prática gerencial. Apesar disso, a teoria apresenta gaps de conhecimento, entre eles a compreensão da gestão estratégica do processo de inovação e da relação causal entre capacidades organizacionais e desempenho em inovação. Para dar suporte ao gerenciamento da inovação, se faz necessário identificar fatores internos da organização que contribuam para melhorar o desempenho do processo de inovação. O presente trabalho tem como objetivo principal a proposição e validação de um modelo de avaliação da Gestão da Inovação. Destaque-se que os estudos encontrados na literatura se concentram em um número restrito de capacidades organizacionais e seus efeitos moderadores sobre o desempenho em inovação e eventualmente deixam de considerar paradigmas que se estabeleceram na última década, tais como, capacidade absortiva, inovação aberta e ambidestria. Adicionalmente, os procedimentos e métodos que orientam a elaboração desses modelos têm sido documentados de forma imprecisa. Este trabalho utiliza uma abordagem qualitativa-quantitativa. Os construtos teóricos do Modelo foram identificados a partir de uma Revisão de Literatura, que permitiu a organização de um conjunto de variáveis utilizadas para a avaliação de aspectos intangíveis do processo de inovação, e subsidiaram a construção de um questionário. A teoria subjacente ao modelo foi validada por meio da aplicação de uma Análise Fatorial Confirmatória envolvendo 267 respondentes. A coleta de dados foi realizada junto a empresas do setor de software localizadas no "Porto Digital", parque tecnológico instalado em Recife, PE. Foram também realizadas entrevistas com 10 gestores. As evidências empíricas apontam para o fato de que o modelo proposto reflete as capacidades organizacionais que impactam no processo de inovação. As principais contribuições práticas consistem na elaboração de um instrumento para que gestores mapeiem as capacidades organizacionais que necessitam ser desenvolvidas de forma a aumentar o desempenho da organização em inovação. / This thesis aims at proposing a model to evaluate the organizational capacity of Innovation Management. In knowledge-dependent industries and distinguished by rapid changes, competitive dynamics leads companies to question paradigms, patterns and models of markets, businesses and technologies, promoting innovation. Therefore, the innovation process has been presented as a relevant field of academic research and management practice. Despite this, the theory presents knowledge gaps, among them the understanding of the strategic management of the innovation process and the causal relation between organizational capabilities and performance in innovation. To support the management of innovation, it is necessary to identify internal factors of the organization that contribute to improve the performance of the innovation process. The present work has as main goal the proposal and validation of an evaluation model of Innovation Management. It should be highlighted that the studies found in the literature focus on a limited number of organizational capacities and their moderating effects on innovation performance and eventually fail to consider paradigms that have been established in the last decade, such as absorptive capacity, open innovation and ambidexterity. In addition, the procedures and methods that guide the elaboration of these models have been inaccurately documented. This work uses a qualitative-quantitative approach. The theoretical constructs of the Model were identified based on a Literature Review, which allowed the organization of a set of variables used to evaluate intangible aspects of the innovation process, and subsidized the construction of a questionnaire. The theory underlying the model was validated through the application of a Confirmatory Factor Analysis involving 267 respondents. Data collection was carried out with companies in the software sector located in "Porto Digital", a technology park located in Recife, PE. Interviews were also conducted with 10 managers. The empirical evidence points to the fact that the proposed model reflects the organizational capabilities that impact the innovation process. The main practical contributions are the development of an instrument for managers to map the organizational capacities that need to be developed in order to increase the organization's performance in innovation. / CAPES: 9183/2012

Este trabalho apresenta uma proposta de modelo de análise de risco para embarcações, incorporando em sua formulação a influência das interações entre os sistemas de alarmes e os fatores humanos e organizacionais presentes a bordo. De acordo com estatísticas de sociedades classificadoras, o homem é o maior responsável por acidentes marítimos, e, desta forma, é um dos principais componentes da segurança de uma embarcação. A relevância do elemento humano se dá pelo fato de que ações e decisões humanas estão relacionadas tanto à causa, quanto à prevenção de acidentes. O sistema de alarmes é um equipamento de segurança obrigatório, e com direta participação na dinâmica de um acidente, fornecendo informação para a tomada de decisão das ações por parte da tripulação na resolução do problema. O estudo da interação entre este equipamento e o elemento humano a bordo permite a gestores e armadores elaborar diretrizes para investimentos em sistemas de segurança e políticas que influenciam o desempenho humano, e, portanto, a segurança a bordo. O modelo proposto, inspirado em relatório de acidentes marítimos, tem como ponto de partida uma estrutura sequencial do acidente e leva em consideração uma sucessão usual e simplificada dos eventos ocorridos, iniciando a partir de uma falha no sistema físico. O elemento humano, então, é incorporado à análise de risco através das técnicas de análise de confiabilidade humana, as quais têm como princípio a visão do homem como mais um componente do sistema, ou o liveware interagindo com software e hardware. Sob este ponto de vista, uma abordagem sócio-técnica é aplicada, ou seja, considera-se que um navio é composto não apenas de sua estrutura e máquinas, mas também de toda a tripulação. Com o objetivo de exemplificar passos e hipóteses de uma aplicação do modelo proposto, é apresentada a aplicação ao caso do acidente da embarcação Maersk Doha, ocorrido em outubro de 2006 nos Estados Unidos, cujo relatório de investigação do acidente é de acesso público via Internet, no site da Marine Accident Investigation Branch MAIB. / This work presents a risk analysis model for ships, focusing on the scenarios where the crew interacts with the alarm and monitoring system. According to statistics of classification societies, humans are largely responsible for accidents on board and, therefore, are considered a major component of the safety of vessels. The relevance of the human element is given by the fact that human decisions and actions are related to the cause of accidents, either being the direct causative factor of failure or influencing the probability of failure, and the prevention of accidents or mitigation of the consequences. The alarm system is a mandatory component of certified vessels, with direct participation in an accident. It supplies information for the decision making process of the crew, considering their actions to recover the system. The study of the interactions between this automation equipment and the human element on board provides guidelines to managers and owners to invest in proper security systems and policies that influence human behavior, and therefore the safety on board. The model, inspired in accident reports, has as starting point a sequential structure of the accident, and takes into account a typical and simplified sequence of events, starting from a failure in the physical system. The human element is incorporated into the risk analysis through techniques of human reliability analysis, which place man as another component of the system, or the \"liveware\" interacting with software and hardware. From this point of view, a socio-technical approach is applied, considering that a ship is composed of not only its structure and machinery, but also of the entire crew. In order to illustrate the steps and assumptions to be done by an analyst applying the proposed model, the accident of the vessel Maersk Doha, occurred in October of 2006 in the United States, is analyzed. The report on the investigation of this accident is public and accessible via the Internet site of the Marine Accident Investigation Branch MAIB.

A operação segura e confiável de usinas nucleares não depende só da excelência técnica do projeto e construção, mas também das pessoas e da organização. Por essa razão, a importância dos fatores organizacionais nos mecanismos causais de acidentes tem sido reconhecida por uma série de organizações de pesquisas na Europa, EUA e Japão. Deficiências nesses fatores revelam fragilidades na cultura de segurança da organização. Uma preocupação básica na avaliação de uma cultura de segurança é garantir que os instrumentos de pesquisa sejam válidos e confiáveis. Nas áreas de saúde e de segurança do trabalho há uma série de instrumentos para avaliar a cultura de segurança, para os quais são apresentados estudos de suas proporiedades psicométricas (confiabilidade e validade), mas muito pouco com essas qualidades na área nuclear. No caso específico do Brasil, nenhum. Portanto, o principal objetivo deste trabalho foi desenvolver um modelo capaz de avaliar com medidas válidas e confiáveis a cultura de segurança de instalações nucleares. O instrumento de pesquisa foi desenvolvido com base em princípios psicométricos estabelecidos para pesquisas quantitativas e, portanto, foram realizadas a análise da confiabilidade e as validações de conteúdo, de face e de construto. O instrumento foi aplicado nos institutos de pesquisa da Comissão Nacional de Energia Nuclear (CNEN), obtendo-se um total de 226 questionários respondidos. Os resultados da pesquisa possibilitaram caracterizar demograficamente os respondentes e identificar muitos aspectos fortalecidos, mas também algumas fragilidades na cultura de segurança dos institutos avaliados. O instrumento apresentou boas evidências de confiabilidade com o coeficiente alpha de Cronbach de 0,95 para o instrumento como um todo. A validação de construto foi realizada por meio de uma análise fatorial utilizando-se a Análise de Componentes Principais (ACP) e rotação fatorial ortogonal Varimax. Os resultados da análise fatorial permitiram concluir que o instrumento possui boas evidências de validade de construto, mas também sugeriram alguns ajustes no caso de uma nova aplicação do instrumento. / The safe and reliable operation of nuclear power plants does not depend only on technical excellence, but also it depends on people and on the organization. For this reason, the importance of organizational factors in causal mechanisms of accidents has been recognized by a number of research organizations in Europe, USA and Japan. Deficiencies in these factors reveal weaknesses in the organization\'s safety culture. A primary concern in evaluating a safety culture is to ensure that research instruments are valid and reliable. In the areas of occupational health and safety there are series of tools to evaluate the safety culture that present studies of its psychometric properties (reliability and validity), but very few of these qualities in the nuclear area. In the specific case of Brazil, none of these tools exist. Therefore, the main objective of this study is to develop a model to assess the safety culture in nuclear facilities with valid and reliable measures. The survey instrument was developed in accordance with the psychometric principles established for quantitative research and thus were held to analyze the reliability and validation of content, face and construct. The instrument was applied in the research institutes of the Brazilian Nuclear Energy National Commission (CNEN), yielding a total of 226 completed questionnaires answered. The survey results made it possible to characterize demographically the respondents and identify many strengthened aspects, but also some weaknesses in the safety culture of the evaluated institutions. The instrument showed good evidence of reliability with Cronbach\'s alpha coefficient 0,95 for the total instrument. The construct validation was performed by means of a factor analysis with Principal Component Analysis (PCA) extraction method and Varimax orthogonal factor rotation. Although factor analysis results have shown that the instrument has good evidence of construct validity, some adjustments in case of a new application of the instrument have also been suggested.

A operação segura e confiável de usinas nucleares não depende só da excelência técnica do projeto e construção, mas também das pessoas e da organização. Por essa razão, a importância dos fatores organizacionais nos mecanismos causais de acidentes tem sido reconhecida por uma série de organizações de pesquisas na Europa, EUA e Japão. Deficiências nesses fatores revelam fragilidades na cultura de segurança da organização. Uma preocupação básica na avaliação de uma cultura de segurança é garantir que os instrumentos de pesquisa sejam válidos e confiáveis. Nas áreas de saúde e de segurança do trabalho há uma série de instrumentos para avaliar a cultura de segurança, para os quais são apresentados estudos de suas proporiedades psicométricas (confiabilidade e validade), mas muito pouco com essas qualidades na área nuclear. No caso específico do Brasil, nenhum. Portanto, o principal objetivo deste trabalho foi desenvolver um modelo capaz de avaliar com medidas válidas e confiáveis a cultura de segurança de instalações nucleares. O instrumento de pesquisa foi desenvolvido com base em princípios psicométricos estabelecidos para pesquisas quantitativas e, portanto, foram realizadas a análise da confiabilidade e as validações de conteúdo, de face e de construto. O instrumento foi aplicado nos institutos de pesquisa da Comissão Nacional de Energia Nuclear (CNEN), obtendo-se um total de 226 questionários respondidos. Os resultados da pesquisa possibilitaram caracterizar demograficamente os respondentes e identificar muitos aspectos fortalecidos, mas também algumas fragilidades na cultura de segurança dos institutos avaliados. O instrumento apresentou boas evidências de confiabilidade com o coeficiente alpha de Cronbach de 0,95 para o instrumento como um todo. A validação de construto foi realizada por meio de uma análise fatorial utilizando-se a Análise de Componentes Principais (ACP) e rotação fatorial ortogonal Varimax. Os resultados da análise fatorial permitiram concluir que o instrumento possui boas evidências de validade de construto, mas também sugeriram alguns ajustes no caso de uma nova aplicação do instrumento. / The safe and reliable operation of nuclear power plants does not depend only on technical excellence, but also it depends on people and on the organization. For this reason, the importance of organizational factors in causal mechanisms of accidents has been recognized by a number of research organizations in Europe, USA and Japan. Deficiencies in these factors reveal weaknesses in the organization\'s safety culture. A primary concern in evaluating a safety culture is to ensure that research instruments are valid and reliable. In the areas of occupational health and safety there are series of tools to evaluate the safety culture that present studies of its psychometric properties (reliability and validity), but very few of these qualities in the nuclear area. In the specific case of Brazil, none of these tools exist. Therefore, the main objective of this study is to develop a model to assess the safety culture in nuclear facilities with valid and reliable measures. The survey instrument was developed in accordance with the psychometric principles established for quantitative research and thus were held to analyze the reliability and validation of content, face and construct. The instrument was applied in the research institutes of the Brazilian Nuclear Energy National Commission (CNEN), yielding a total of 226 completed questionnaires answered. The survey results made it possible to characterize demographically the respondents and identify many strengthened aspects, but also some weaknesses in the safety culture of the evaluated institutions. The instrument showed good evidence of reliability with Cronbach\'s alpha coefficient 0,95 for the total instrument. The construct validation was performed by means of a factor analysis with Principal Component Analysis (PCA) extraction method and Varimax orthogonal factor rotation. Although factor analysis results have shown that the instrument has good evidence of construct validity, some adjustments in case of a new application of the instrument have also been suggested.

Submitted by Marcia Bacha (marcia.bacha@fgv.br) on 2013-10-09T13:04:34Z No. of bitstreams: 2 bernardo_noronha_v1.pdf: 548527 bytes, checksum: 97432c6f81c0d347435f2924a2ed9313 (MD5) Bernardo_noronha_Entrevistas_v2.pdf: 259829 bytes, checksum: 4f15dd73324bab755c23f5964083c795 (MD5) / Approved for entry into archive by Marcia Bacha (marcia.bacha@fgv.br) on 2013-10-09T13:05:03Z (GMT) No. of bitstreams: 2 bernardo_noronha_v1.pdf: 548527 bytes, checksum: 97432c6f81c0d347435f2924a2ed9313 (MD5) Bernardo_noronha_Entrevistas_v2.pdf: 259829 bytes, checksum: 4f15dd73324bab755c23f5964083c795 (MD5) / Approved for entry into archive by Marcia Bacha (marcia.bacha@fgv.br) on 2013-10-09T13:05:45Z (GMT) No. of bitstreams: 2 bernardo_noronha_v1.pdf: 548527 bytes, checksum: 97432c6f81c0d347435f2924a2ed9313 (MD5) Bernardo_noronha_Entrevistas_v2.pdf: 259829 bytes, checksum: 4f15dd73324bab755c23f5964083c795 (MD5) / Made available in DSpace on 2013-10-09T13:07:05Z (GMT). No. of bitstreams: 2 bernardo_noronha_v1.pdf: 548527 bytes, checksum: 97432c6f81c0d347435f2924a2ed9313 (MD5) Bernardo_noronha_Entrevistas_v2.pdf: 259829 bytes, checksum: 4f15dd73324bab755c23f5964083c795 (MD5) Previous issue date: 2008 / O conhecimento tem sido estudado há bastante tempo dentro da administração. Entretanto, a partir da década de 1990, com as mudanças nos fundamentos das economias industriais dos recursos naturais para os ativos intelectuais, as empresas passaram a preocupar-se com o conhecimento existente em suas organizações e seu gerenciamento. Um dos aspectos mais relevantes para o gerenciamento do conhecimento é a sua transferência. O conhecimento tácito, por não poder ser estruturado e codificado, é difícil de ser transferido pela organização. O gerenciamento de ativos intangíveis como o conhecimento tácito é percebido como importante capacitação para a competição e como fonte de vantagem competitiva sustentável. O objetivo desse trabalho é identificar, através de um estudo de caso, se os fatores relevantes à transferência do conhecimento tácito estão presentes em uma grande empresa petrolífera brasileira. A presente pesquisa analisa parte relevante da bibliografia acerca da transferência do conhecimento tácito em organizações e coleta evidências para propor um modelo heurístico que possa explicar como ocorre essa transferência de conhecimento tácito, baseado em fatores idiossincráticos e nos fatores organizacionais cultura organizacional, estrutura organizacional e estratégia de gestão do conhecimento. Como resultado, o fator idiossincrático e os fatores estrutura organizacional e estratégia de gestão do conhecimento foram corroborados pelas evidências empíricas, entretanto o fator cultura organizacional não foi identificado. A partir dos resultados alcançados, um novo modelo é proposto. Verifica-se que alguns fatores identificados ajudam a transferência do conhecimento tácito enquanto outros criam barreiras a essa transferência. São sugeridos mecanismos para auxiliar as organizações na transferência do conhecimento tácito. / Knowledge has long been studied in the management field. However, since the shift of the principles of industrial economy from natural resources to intellectual assets in the 1990’s, firms have been concerned about the management of its internal knowledge. The transfer of knowledge is one of the most important issues in knowledge management. Tacit knowledge, that cannot be codified, is more difficult to be transferred through the organization. The management of intangible assets like tacit knowledge is an important source if sustained competitive advantage. The objective of this study is to identify the presence in a major Brazilian oil company of key factors to the tacit knowledge transfer. This research revises relevant part of tacit knowledge transfer literature and gathers evidences to suggest a heuristic model to explaining how tacit knowledge is transferred within the organization, relied on idiosyncratic aspects and organizational aspects like organizational culture, organizational structure and knowledge management strategy. As a result, this work showed that idiosyncratic aspects, organizational structure and knowledge management strategy aspects were corroborated by empirical findings. However, organizational culture aspects were not identified. A new model of tacit knowledge transfer is drawn from the empirical results. Some of aspects identified in the organization studied help the transfer of tacit knowledge while others hamper its flow. Some tools to improve tacit knowledge transfer within organizations are proposed.

[pt] O presente estudo tem como objetivo avaliar os impactos dos fatores comportamentais e organizacionais sobre as decisões relacionadas à inserção de critérios de sustentabilidade nas compras públicas do setor público brasileiro. Com base nas lentes teóricas da estratégia comportamental e das compras públicas sustentáveis, foram relacionados dados do levantamento (Survey) e das pesquisas bibliográfica e documental. Assim, foram identificadas as variáveis extraídas da literatura e selecionadas, por meio da Análise Fatorial Exploratória. Em seguida, foram utilizadas Análise de Cluster e as técnicas MANOVA e ANOVA, o que permitiu constatar que os órgãos do Poder Executivo tendem a considerar o Controle como fator organizacional menos importante e a Capacitação como o mais importante em relação aos outros fatores da categoria – comportamento observado na maioria dos órgãos estaduais e municipais. Por outro lado, percebeu-se que há uma tendência nas instituições federais de considerarem o Controle como o fator organizacional que mais impacta as decisões sobre inclusão de critérios de sustentabilidade nas contratações públicas, enquanto, para este grupo, as variáveis Custo, Capacitação e Normas são as que menos impactam. No que diz respeito aos fatores comportamentais, nota-se uma maior tendência das instituições do Executivo e de grande parte das instituições estaduais e municipais em considerarem as variáveis Viés Disponibilidade, Comportamento Tendencioso e Viés Status Quo como mais impactantes nas decisões de sustentabilidade nas contratações públicas em comparação com as instituições do Judiciário, dos Ministérios Públicos e das Cortes de Contas. Por fim, pôde-se observar ainda que as instituições do Executivo e de grande parte das instituições estaduais e municipais tendem a enfatizar mais os fatores organizacionais e comportamentais que as instituições de outros poderes e de outros entes federativos. / [en] The present study aims to evaluate the impacts of behavioral and organizational factors on decisions related to the inclusion of sustainability criteria in public procurement in the Brazilian public sector. Based on the theoretical lens of behavioral strategy and sustainable public procurement, data from the survey (Survey) and bibliographic and documentary research were related. Thus, the variables extracted from the literature and selected through Exploratory Factor Analysis were identified. Then, Cluster Analysis and the MANOVA and ANOVA techniques were used, which made it possible to verify that the Executive Power bodies tend to consider Control as the least important organizational factor and Training as the most important in relation to the other factors of the category - behavior observed in most state and municipal agencies. On the other hand, it was noticed that there is a tendency in federal institutions to consider Control as the organizational factor that most impacts decisions on the inclusion of sustainability criteria in public procurement, while, for this group, the variables Cost, Training and Standards are the ones with the least impact. With regard to behavioral factors, there is a greater tendency of Executive institutions and a large part of state and municipal institutions to consider the variables Availability Bias, Biased Behavior and Status Quo Bias as the most impacting on sustainability decisions in public procurement compared to the institutions of the Judiciary, Public Prosecutors Offices and Courts of Accounts. Finally, it was also possible to observe that the institutions of the Executive and most of the state and municipal institutions tend to emphasize organizational and behavioral factors more than the institutions of other powers and other federative entities.

Made available in DSpace on 2016-06-02T19:50:25Z (GMT). No. of bitstreams: 1 6417.pdf: 3427896 bytes, checksum: eb2bc6774c0f88b25959c63a85b754ac (MD5) Previous issue date: 2014-10-30 / Financiadora de Estudos e Projetos / Achieving resilience along the supply chain in today's turbulent business environment requires efforts from both internal and external elements of the company. Because Procurement is currently considered a boundary spanning function, it has become a primary facilitator in helping to create supply chain resilience. The purpose of this study is therefore to understand the role of Procurement in managing the intra- and inter-organisational issues needed to create supply chain resilience. To do so, a literature review was developed by following the systematic literature review method in which intra- and inter-organisational issues that could impact supply chain resilience were identified. These issues were grouped into eight general topics: knowledge acquired, inventory, product and technology for intraorganisational issues; and strategic sourcing, supply chain design, transportation and risk for inter-organisational issues. Dynamic capability (DC) view was also reviewed to offer a deeper analysis and fresh perspective on the empirical results. A multiple case study was conducted in four focal companies from different sectors, including two key suppliers from each one. After all interviews were transcribed, the data was added to the QDA Miner software in order to conduct a content analysis of within-cases and, subsequently, cross-case analysis. Following the theory elaboration defined by Ketokivi and Choi (2014), propositions were developed based on the empirical and theoretical findings through the rationale of the dynamic capability view. As a result, procurement structure and external inventory were found as additional organisational issues, and a new rationale is proposed to explain how Procurement can create supply chain resilience through dynamically managing and controlling the identified organisational issues. The primary theoretical contribution of this research is applying a new perspective to the issue of resilience. The development of these capabilities may help Procurement managers to better cope with current critical supply disruptions and hence help to achieve company survival and competitiveness. / A busca pela resiliência nas cadeias de suprimentos, hoje inseridas em ambientes cada vez mais dinâmicos, requer esforços tanto internos quanto externos às empresas. Como grande parte do risco de ruptura da cadeia de suprimentos se encontra à montante da empresa focal, Compras tem se tornado uma função crítica; principalmente por ser responsável pela solução de conflitos e problemas entre clientes internos e fornecedores. No entanto, pouco se sabe sobre como Compras gerencia esses recursos de forma a lidar com rupturas de suprimentos. O objetivo deste estudo é compreender o papel de Compras na gestão de fatores (internos e externos), de modo a criar resiliência da cadeia de suprimentos. Para tanto, uma revisão teórica foi desenvolvida por meio do método de revisão sistemática da literatura. Neste, fatores internos e externos que podem impactar a resiliência na cadeia de suprimentos foram identificados e agrupados em oito pontos gerais: conhecimento adquirido, estoque interno, produto e tecnologia para pontos internos; e estratégia de suprimentos, configuração da cadeia, transporte e risco para pontos externos. Uma revisão sobre a teoria das capacidades dinâmicas foi também realizada, com intuito de oferecer uma análise mais aprofundada dos resultados obtidos na pesquisa empírica. De forma a completar a compreensão destes pontos, um estudo multicaso foi realizado em quatro empresas de diferentes setores, além de incluir dois fornecedores de cada empresa. Após a transcrição de todas as entrevistas, estas foram inseridas no software QDA Miner para a realização da análise de conteúdo caso a caso e intercasos. Seguindo a orientação de Ketokivi e Choi (2014), foram desenvolvidas proposições a partir da revisão bibliográfica e da análise dos dados empíricos dentro do contexto da teoria de capacidades dinâmicas. Observou-se que a estrutura de Compras e a presença de estoque externo foram apontadas como fatores adicionais. É apresentada também uma nova lógica para explicar como Compras pode criar resiliência na cadeia de suprimentos por meio de uma gestão dinâmica dos pontos-chave identificados sob a lente teórica. Tal resultado é caracterizado como principal contribuição teórica deste estudo. Em termos gerenciais, o desenvolvimento destas capacidades podem ajudar gerentes de Compras a reagirem às rupturas críticas de suprimentos, garantindo a competitividade e a sobrevivência da empresa.

Submitted by claudio larieira (larieira@hotmail.com) on 2014-01-08T14:14:21Z No. of bitstreams: 1 Tese sobre Gestão de Portfolio de Projetos de TI - Claudio Larieira - texto final.pdf: 3209042 bytes, checksum: abe31ab5bddfaffb5d6db4ba9ee6688e (MD5) / Rejected by Vera Lúcia Mourão (vera.mourao@fgv.br), reason: Prezado aluno, antes de postar na biblioteca digital você deve providenciar a ficha catalográfica, verifique o e-mail enviado pela Suzinei, tem as instruções sobre como fazer. Outro ponto o titulo do seu trabalho está diferente do que consta em nossos arquivos, sistema e ata, caso a banca examinadora tenha sugerido alteração ou o seu orientador, para que possamos corrigir o seu orientador deverá encaminhar uma mensagem com o novo título, caso não tenha essa sugestão deverá constar conforme segue: "Um estudo sobre os fatores organizacionais que influenciam a gestão de portfólio de projetos de TIC". abs. Vera on 2014-01-08T15:24:35Z (GMT) / Submitted by claudio larieira (larieira@hotmail.com) on 2014-01-09T15:30:54Z No. of bitstreams: 1 Tese sobre Gestão de Portfolio de Projetos de TI - Claudio Larieira - texto final.pdf: 3210468 bytes, checksum: 7b4be2fc34ce1e992285271a1849d36b (MD5) / Approved for entry into archive by Vera Lúcia Mourão (vera.mourao@fgv.br) on 2014-01-09T15:41:51Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Tese sobre Gestão de Portfolio de Projetos de TI - Claudio Larieira - texto final.pdf: 3210468 bytes, checksum: 7b4be2fc34ce1e992285271a1849d36b (MD5) / Made available in DSpace on 2014-01-09T16:19:34Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Tese sobre Gestão de Portfolio de Projetos de TI - Claudio Larieira - texto final.pdf: 3210468 bytes, checksum: 7b4be2fc34ce1e992285271a1849d36b (MD5) Previous issue date: 13-12-11 / Organizations may manage their operations more efficiently and leverage business strategies through Information and Communications Technologies (ICT), enabling them to add competitive advantages required for success and enterprise sustainability. Scholars and business leaders often dispute the value ICT brings to businesses because of high investment required for acquisition, implementation, and maintenance. Markowitz’s Portfolio Analysis dealt with financial investments. Other authors extended his proposition to project’s assessment, selection and prioritization, creating Project Portfolio Management. Subsequently, the concept was applied to ICT Project Portfolio Management was proposed. Various organizational factors can influence the execution of this process, beyond inherent technical and methodological issues. This thesis identified organizational factors that affect ICT Project Portfolio Management and analyzed their influence on the process. The research is of an applied nature, qualitative, exploratory and descriptive, and was executed in multiple case studies through analysis of three mid-sized commercial Brazilian banks. This thesis’ main contribution is reached through the creation of a conceptual structure that represents various organizational factors that influence ICT Project Portfolio Management. There are indications that organizational factors have great influence on this process, given the responses obtained in interviews with professionals of the banks analyzed. / A Tecnologia da Informação e Comunicação (TIC) permite que as empresas realizem suas operações de maneira mais eficiente, alavanquem suas estratégias de negócio e tragam assim as vantagens competitivas necessárias para o sucesso e perenidade do empreendimento. É constante nos meios acadêmicos e empresariais o questionamento sobre o valor que a TIC efetivamente traz ao negócio dados os altos investimentos necessários para sua aquisição, implementação e manutenção. A partir da proposição seminal de Markowitz sobre a Análise de Portfólio (que tratou especificamente dos investimentos financeiros), outros autores estenderam este conceito para realizar a avaliação, seleção e priorização de projetos, criando o que atualmente se denomina de Gestão de Portfólio de Projetos. A Gestão de Portfólio de Projetos, por sua vez, foi posteriormente estendida para os projetos de TIC e foi proposta então a abordagem de Gestão de Portfólio de Projetos de TIC. Além das questões meramente técnicas ou metodológicas, vários fatores organizacionais estão presentes na execução deste processo e podem influenciá-lo. Este trabalho identifica os fatores organizacionais que envolvem a Gestão de Portfólio de Projetos de TIC e analisa as influências que estes fatores trazem sobre o processo citado. A pesquisa é de natureza qualitativa, de caráter exploratório e descritivo e é operacionalizada através da realização de estudos de caso múltiplos em 3 (três) bancos médios comerciais brasileiros. A principal contribuição deste trabalho é a proposição de uma estrutura conceitual que representa os diversos fatores organizacionais que influenciam a Gestão de Portfólio de Projetos de TIC em uma organização. Há indícios de que os fatores organizacionais têm grande influência sobre este processo dadas as respostas obtidas nas entrevistas com os profissionais dos bancos analisados.