This thesis was performed at Zetterbergs Industri AB. Zetterbergs is designing, building and mounts body systems for trucks, including dumpers and tippers. The assignment for the thesis was to design a door hinge for a spreader gate. The spreader gate is the top of the two tailgates on a dumper or tipper and opens back and outwards when tipping the cargo. The spreader gate controls the mass flow of the material being tipped. Zetterbergs want to offer their customers an opportunity to also open the spreader gate as a door and place it along the outside of the tipper to get easier access to the platform when loading equipment. They already have an existing solution for both the tipper and the dumper, but there is a need to improve and coordinate these solutions. The existing solution is not entirely rigid which causes problems of sagging when used, and a result of this is heavy lifting for the operator.   The process with designing a new hinge began with an initial study where, among others, the existing hinge and prototype solutions of the hinge at Zetterbergs were examined. To get to understand the process and which parts that needed to be taken into consideration when designing, a participation in the production was made. The initial study was finalized with the preparation of a user and technical specification.   Following the initial study several concepts was generated with a method called “ the five step method”.  Afterwards the concepts were evaluated and compared which lead to the selection of one of the concepts for a final design.   The result of this thesis is a door hinge with tree different configurations. Those three configurations were made to fit the combinations between tipper and dumper as well as aluminum and steel hatch. The hinges are similar to each other and only a few details separate them. All components in the door hinge are adjusted for the production at Zetterbergs. The door hinge is designed in a way that prevents the operator from using it improperly.

<p>Examensarbetet har gjorts åt Höglunds flak i Säffle och behandlar en ny framstam till timmerlastbilar.</p><p>En framstam är ett lastskydd som förhindrar stockarna på en timmerlastbil från att tränga in i hytten vid en kollision. Framstammen används även vid lastning som ett mothåll att slå stockarna emot.</p><p>Kraven på framstammen från företaget är</p><p>• Lättare konstruktion</p><p>• Samma utböjning vid slagprov, ytbelastning och böjbelastningsprovning som nuvarande modell</p><p>• Billigare eller samma pris som föregående modell</p><p>• Klara proven enligt SS 2563, SS 2564</p><p>• Vara estetiskt tilltalande för kund</p><p>• Anpassningsbar höjd</p><p>• Om möjligt få så mycket tillverkning som möjligt till den egna verkstaden</p><p>Arbetet delades in i två delar där en del är att konstruera plåten och hur denna skall styvas till. Den andra är att konstruera staken som håller upp plåten och tar den största delen av slagkraften.</p><p>På framstamsplåten togs det fram 2 koncept.</p><p>Bockningskonceptet.</p><p>Konceptet består av en aluminiumplåt 6082-T6 som bockats till en L-profil runt kanterna för att styva upp plåten</p><p>Fyrkantsprofil.</p><p>Detta koncept består av en fyrkantsprofil i aluminium som nitas fast mot plåten.</p><p>På staken togs det fram tre koncept. Alla tre är beräknade med att vara i samma material ett höghållfast stål vid namn Domex 650 med en sträckgräns på ca 650Mpa.[5]</p><p>JL-profilen</p><p>Är en profil som är lätt att tillverka genom bockning och är lätt att fästa in i både plåten och i rambalken.</p><p>I-profilen</p><p>I-balken är gjord med en större fläns mot plåten för att underlätta vid infästning och en mindre fläns på andra sidan för att minska vikten. På grund av att detta inte är en original balk så kommer denna modell att strängpressas.</p><p>W-profilen</p><p>W- profil som även denna skulle stängpressas och är även lätt att fästa mot plåten. Den har tagits fram med tanken på en T-balk som sedan stadgats upp med två stycken förstyvningar.</p><p>Fyrkantröret har en lägre vikt på 19 kg i jämförelse med rör- profilen, detta motsvarar en viktbesparing på 55%.</p><p>I-profilen klarar att ta upp 0,6kJ mer än Z-profilen samtidigt som den är 23 kg och 23%</p><p>lättare.</p> / <p>The work is done for the company Höglunds flak in Säffle and aims to develop a new front wall to a timber truck.</p><p>A front wall is what protects the cabin from the logs in case of a collision. The front wall is also used while loading the truck as a loading fixture to beat the logs against.</p><p>The requirements for the front wall from the company are:</p><p>• Easier construction</p><p>• The same deformation at impact testing, surface testing and bending load as the original.</p><p>• Cheaper or the same price as the previous model</p><p>• Withstand the standardization SS 2563, SS 2564</p><p>• Be attractive to the customer</p><p>• Customizable height</p><p>• If possible, get as much production as possible to the own workshop</p><p>The work was divided into two parts where one is to make the plate and how to make it rigid. The second is the beams which are going to keep up the plate and takes the greater part of the impact force.</p><p>Two concepts on the front wall plate, both is of the same material 6082-T6.</p><p>Bending concept.</p><p>The concept consists of an aluminium plate which is bended to an L-profile around the edges to rigid up the plate.</p><p>Square concept.</p><p>This concept consists of a square tube in aluminium which is riveted firmly against the plate.</p><p>Three concepts on the beams. All three are estimated to be in the same material Domex 650</p><p>JL-profile</p><p>Is a profile that is easy to manufacture by bending and is easy to mount on both the plate and in the frame beams.</p><p>I-profile</p><p>The I-beam is made with a larger flange to the plate in order to facilitate the attachment and a small flange on the other side to reduce weight. However, because this is not an original beam it will be manufactured through extrusion.</p><p>W-profile</p><p>W-profile is going to be extruded and is also easy to attach to the plate. It has been developed with the idea of a T-beam which then is stated up with two webs.</p><p>Of the two plate concepts it was the Square concept which was best suited one. The bending concept was not chosen because the material of the plate was for brittle and couldn’t be bent as much as wanted.</p><p>The analysis of the plate was made according to the standard SS2563, SS 2564 with a pressure of a certain distance from the base.</p><p>The FEM analysis at the plate shows that there is no residual deformation, which is the same as the original plate. The square pipe has a lower weight with 19 kg which is 55% lighter compared with the circular pipe profile.</p><p>The profile is able to take up 0,6 kJ more than the Z-profile and 23kg and 23% lighter</p>

Examensarbetet har gjorts åt Höglunds flak i Säffle och behandlar en ny framstam till timmerlastbilar. En framstam är ett lastskydd som förhindrar stockarna på en timmerlastbil från att tränga in i hytten vid en kollision. Framstammen används även vid lastning som ett mothåll att slå stockarna emot. Kraven på framstammen från företaget är • Lättare konstruktion • Samma utböjning vid slagprov, ytbelastning och böjbelastningsprovning som nuvarande modell • Billigare eller samma pris som föregående modell • Klara proven enligt SS 2563, SS 2564 • Vara estetiskt tilltalande för kund • Anpassningsbar höjd • Om möjligt få så mycket tillverkning som möjligt till den egna verkstaden Arbetet delades in i två delar där en del är att konstruera plåten och hur denna skall styvas till. Den andra är att konstruera staken som håller upp plåten och tar den största delen av slagkraften. På framstamsplåten togs det fram 2 koncept. Bockningskonceptet. Konceptet består av en aluminiumplåt 6082-T6 som bockats till en L-profil runt kanterna för att styva upp plåten Fyrkantsprofil. Detta koncept består av en fyrkantsprofil i aluminium som nitas fast mot plåten. På staken togs det fram tre koncept. Alla tre är beräknade med att vara i samma material ett höghållfast stål vid namn Domex 650 med en sträckgräns på ca 650Mpa.[5] JL-profilen Är en profil som är lätt att tillverka genom bockning och är lätt att fästa in i både plåten och i rambalken. I-profilen I-balken är gjord med en större fläns mot plåten för att underlätta vid infästning och en mindre fläns på andra sidan för att minska vikten. På grund av att detta inte är en original balk så kommer denna modell att strängpressas. W-profilen W- profil som även denna skulle stängpressas och är även lätt att fästa mot plåten. Den har tagits fram med tanken på en T-balk som sedan stadgats upp med två stycken förstyvningar. Fyrkantröret har en lägre vikt på 19 kg i jämförelse med rör- profilen, detta motsvarar en viktbesparing på 55%. I-profilen klarar att ta upp 0,6kJ mer än Z-profilen samtidigt som den är 23 kg och 23% lättare. / The work is done for the company Höglunds flak in Säffle and aims to develop a new front wall to a timber truck. A front wall is what protects the cabin from the logs in case of a collision. The front wall is also used while loading the truck as a loading fixture to beat the logs against. The requirements for the front wall from the company are: • Easier construction • The same deformation at impact testing, surface testing and bending load as the original. • Cheaper or the same price as the previous model • Withstand the standardization SS 2563, SS 2564 • Be attractive to the customer • Customizable height • If possible, get as much production as possible to the own workshop The work was divided into two parts where one is to make the plate and how to make it rigid. The second is the beams which are going to keep up the plate and takes the greater part of the impact force. Two concepts on the front wall plate, both is of the same material 6082-T6. Bending concept. The concept consists of an aluminium plate which is bended to an L-profile around the edges to rigid up the plate. Square concept. This concept consists of a square tube in aluminium which is riveted firmly against the plate. Three concepts on the beams. All three are estimated to be in the same material Domex 650 JL-profile Is a profile that is easy to manufacture by bending and is easy to mount on both the plate and in the frame beams. I-profile The I-beam is made with a larger flange to the plate in order to facilitate the attachment and a small flange on the other side to reduce weight. However, because this is not an original beam it will be manufactured through extrusion. W-profile W-profile is going to be extruded and is also easy to attach to the plate. It has been developed with the idea of a T-beam which then is stated up with two webs. Of the two plate concepts it was the Square concept which was best suited one. The bending concept was not chosen because the material of the plate was for brittle and couldn’t be bent as much as wanted. The analysis of the plate was made according to the standard SS2563, SS 2564 with a pressure of a certain distance from the base. The FEM analysis at the plate shows that there is no residual deformation, which is the same as the original plate. The square pipe has a lower weight with 19 kg which is 55% lighter compared with the circular pipe profile. The profile is able to take up 0,6 kJ more than the Z-profile and 23kg and 23% lighter

In few cities will one find a landscape so scarred with the physical remains of its contentious recent past as Berlin. The capital city boasts recognizable and well-known relics from not only the Third Reich, but also from its time as communist East and capitalist West Berlin. Inconspicuously sitting in two of Berlin’s largest public parks though are two hills not as easily identifiable as other historic sites. Hidden beneath the grassy hills, the massive concrete remains of 1940s flak towers have slowly made their way into the historical consciousness of Berliners. In examining the evolution of the Nazi-built towers in the consciousness of Berliners, this thesis attempts to gain a better understanding of the city’s confrontation with the toxic relics in their landscape left from the Third Reich through a less-recognizable and less-contentious structure. / text

Uppsatsen undersöker målkonflikter som finns kopplat till havsplanering, samt hur dessa kan lösas. Målkonflikten som uppsatsen fokuserar på är den mellan förnybar energi och skydd av marin miljö i samband med etablering av vindkraft till havs. Uppsatsen gör en fallstudie av den planerade havsbaserade vindkraftsparken vid Kriegers Flak, Öresund. Uppsatsen utgår från den formella planeringsprocessen och studerar här hur den processen verkar för att finna lösningar på målkonflikten. Metoden är en blandning av juridisk metod och kvalitativ innehållsanalys av plandokument, vilket bidrar till en tvärvetenskaplig uppsats. Resultaten visar att målkonflikten mellan Natura 2000-skydd och havsbaserad vindkraft är möjlig att lösa med hjälp av tydliga villkor i tillståndsgivningen. Resultaten visar även på komplexiteten kring målkonflikter och att havsplanerna kan bidra till en mer rättssäker tillståndsprocess för havsbaserad vindkraft. Slutsatserna visar att för att tillståndsprocessen kring havsbaserad vindkraft ska bli mer förutsägbar, måste den kommunala tillstyrkan ändras.

<p>Denna uppsats är en fallstudie av företaget Svenskt Rekonstruktionskapital AB (SRK). Uppsatsens syfte är att försöka klargöra hur företaget SRK går tillväga vid en företagsrekonstruktion och belysa hur avkastningen på investerat kapital kan förändras med en ändrad kapitalstruktur. Fallstudien består av en metodtriangulering där en intervju genomfördes med företagets VD samt att årsredovisningar och informationsmaterial granskades. För att kunna uppfylla syftet med uppsatsen formulerades en frågeställning och för att kunna besvara frågeställningen togs en teoretisk grund fram där element som företagsvärdering, kapitalstruktur samt juridiska aspekter behandlas. Uppsatsens kom fram till att en ökad belåningsgrad är nödvändig om SRK vill öka avkastningen på eget kapital. Detta bör genomföras när SRK kan uppvisa nettooperativa vinstmarginaler. Vidare kom uppsatsen fram till att en viktig del av rekonstruktionsförfarandet är att säkra ett ackord. Detta eftersom ackordet förbättrar investeringen avsevärt. Dessutom konstaterar uppsatsen att en företagsrekonstruktion är beroende av många juridiska aspekter och att många olika instanser är inblandade i rekonstruktionsprocessen.</p>

Denna uppsats är en fallstudie av företaget Svenskt Rekonstruktionskapital AB (SRK). Uppsatsens syfte är att försöka klargöra hur företaget SRK går tillväga vid en företagsrekonstruktion och belysa hur avkastningen på investerat kapital kan förändras med en ändrad kapitalstruktur. Fallstudien består av en metodtriangulering där en intervju genomfördes med företagets VD samt att årsredovisningar och informationsmaterial granskades. För att kunna uppfylla syftet med uppsatsen formulerades en frågeställning och för att kunna besvara frågeställningen togs en teoretisk grund fram där element som företagsvärdering, kapitalstruktur samt juridiska aspekter behandlas. Uppsatsens kom fram till att en ökad belåningsgrad är nödvändig om SRK vill öka avkastningen på eget kapital. Detta bör genomföras när SRK kan uppvisa nettooperativa vinstmarginaler. Vidare kom uppsatsen fram till att en viktig del av rekonstruktionsförfarandet är att säkra ett ackord. Detta eftersom ackordet förbättrar investeringen avsevärt. Dessutom konstaterar uppsatsen att en företagsrekonstruktion är beroende av många juridiska aspekter och att många olika instanser är inblandade i rekonstruktionsprocessen.