Made available in DSpace on 2016-06-02T19:50:13Z (GMT). No. of bitstreams: 1 4035.pdf: 3387369 bytes, checksum: 4470ddf3972f1d3664754fc285c4cfd9 (MD5) Previous issue date: 2011-12-14 / Universidade Federal de Minas Gerais / The influence and status that the purchasing function has gained in manufacturing companies are not reflected in the literature related to aircraft manufacturers. There are few studies that adopt, in this environment, the analysis of the purchasing function as the central theme of research. Particularly, there is a lack of studies on the challenges and problems it faces. In order to provide a contribution to this theme, an exploratory case study (single) in an aircraft manufacturer (Embraer) has been carried out aiming to identify the challenges and problems generated in its purchasing function due to the influence of the supply chain, the product (aircraft) and the dynamic environment in which the aerospace industry operates, and to analyze how they should be faced, considering the Supply Chain Management (SCM) approach and the supply chain flexibility concept. The following challenges and problems were identified: changes in customer purchase orders and in the aircraft manufacturer production plan; risks of harmed relationships with suppliers and lack of suppliers confidence on demand information; product changes; customization; late configuration; geographical dispersion and physical distance from suppliers; material acquisition lead-times; increase in production rate; disputes among customers for suppliers limited resources; bargaining power of suppliers; some potential sources of material shortage. The strategies to face them were defined based on the SCM elements (supply chain overall operational efficiency, process integration, information sharing, strategic alignment, and relationship among companies) and the supply chain flexibility dimensions (organizational, supply, market, logistics, information systems, and operations). The results reveal the importance of SCM and supply chain flexibility for the purchasing function and, by extension, for an aircraft manufacturer and the aerospace industry. They also show that SCM and supply chain flexibility can be used in a complementary and convergent way. Although the purchasing function stands at a privileged position regarding the potential of influence over business competitiveness, in the case of an aircraft manufacturer that position is also very challenging. As the aircraft manufacturers are driving their focus to some specific competencies, the challenges and problems analyzed in this research drive the purchasing function to prioritize competences related to the design and management of the supply chain. / A influência e o status que a função compras vem conquistando nas empresas de manufatura não se refletem na literatura relacionada aos fabricantes de avião: há poucos trabalhos que adotam, neste ambiente, a análise da função compras como tema central de estudo. Particularmente, faltam trabalhos sobre os desafios e problemas que ela enfrenta. Visando oferecer uma contribuição a este tema, foi realizado um estudo de caso (único) exploratório em um fabricante de avião (Embraer) com o objetivo de identificar os desafios e problemas gerados em sua função compras devido à influência da cadeia de suprimentos, do produto (o avião) e do ambiente dinâmico em que a indústria aeronáutica está inserida, bem como analisar como eles podem ser enfrentados, considerando as perspectivas da abordagem da Gestão da Cadeia de Suprimentos (GCS) e do conceito de flexibilidade em cadeias de suprimentos. Os seguintes desafios e problemas foram identificados: alterações nos pedidos de compra dos clientes e no plano de produção do fabricante de avião; riscos de desgaste do relacionamento com os fornecedores e falta de confiança dos fornecedores na informação sobre a demanda; modificações de produto; customização; configuração tardia; dispersão geográfica e distância física dos fornecedores; lead-time de aquisição dos itens comprados; aumento da cadência produtiva; disputas entre os clientes pelos recursos limitados dos fornecedores; poder de barganha dos fornecedores; algumas fontes potenciais de risco de falta de material. As estratégias para enfrentá-los foram definidas com base nos elementos da GCS (compartilhamento de informação, alinhamento estratégico, integração de processo, eficiência operacional global da cadeia e relacionamento entre as empresas) e nas dimensões da flexibilidade em cadeias de suprimentos (organizacional, de fornecimento, de mercado, logística, dos sistemas de informação e de operação). Os resultados revelam a importância da GCS e da flexibilidade em cadeias de suprimentos para a função compras e, por extensão, para um fabricante de avião e a indústria aeronáutica. Eles também mostram que a GCS e a flexibilidade podem ser utilizadas de forma complementar e convergente. Embora a função compras ocupe uma posição privilegiada quanto ao potencial de influência na competitividade das empresas, no caso de um fabricante de avião esta posição também é bastante desafiadora. Assim como os fabricantes de avião estão direcionando o seu foco para algumas competências específicas, os desafios e problemas analisados direcionam a função compras para a priorização de competências relacionadas ao projeto e à gestão da cadeia.

Made available in DSpace on 2016-06-02T19:50:18Z (GMT). No. of bitstreams: 1 4838.pdf: 2003441 bytes, checksum: 4cf744b7e6944f412ab80683dec07735 (MD5) Previous issue date: 2012-08-20 / This survey aims to investigate the inter-organizational relationships of a company that in a same industrial plant, concentrates its activities into two distinct markets: the automotive and white goods. Therefore, its purpose is to identify and detail how different requirements of different economic sectors, characterized by unequal positions in supply chain and by physical flows and quirky information, interfere in the organizational design of a company that operates directly in two chains. To meet this goal, there was the selection of up-and downstream links, that is, suppliers and customers of the automotive and white goods market. Soon, was set a case study involving four suppliers and six central enterprise customers. The empirical clipping adopted contemplated the construction of immediate central chain company by which flow all interorganizational relations selected. The comparative research of upstream and downstream relationships occurred through questionnaires that sought to identify and translate the central company interactions with selected organizations, as well as to clarify their form of simultaneous actions in the sectors of automotive, white goods and with support of the theories of supply chain, supply chain management and networks. In summary, the results of this research showed that the company central: (1) Gets cost advantages in its operations in the automotive and white goods segment, on the basis of complementarities; (2) presents an organizational design shaped by the way in which production is performed to company C (b) 1, for the different sectors, by his training and entry into the market, by productive restructuring processes occurring in the white line and automotive markets, for its strategic options and by its placement in the automotive supply chain and white line; (3) when you join at the first level of the automotive supply chain had access to a large number of challenges and opportunities that, if properly addressed, will configure itself in a growth, characterized by structural changes that will include a new dimensioning of your strategic business units in order to remodel your current organizational design, as well as their relationships with customers and suppliers. / Esta pesquisa tem por finalidade investigar as relações interorganizacionais de uma empresa que em uma mesma planta industrial, concentra sua atuação em dois mercados distintos: o de linha branca e o automotivo. Por conseguinte, seu propósito está em identificar e pormenorizar de que forma exigências distintas de setores econômicos diferentes, caracterizadas por posicionamentos desiguais na cadeia de suprimentos e por fluxos físicos e de informação peculiares, interferem no desenho organizacional de uma empresa que atua diretamente em duas cadeias produtivas. Para cumprir este objetivo, houve a seleção de elos à montante e à jusante, isto é, fornecedores e clientes do mercado de linha branca e automotivo. Logo, foi definido um estudo de caso que envolveu quatro fornecedores e seis clientes da empresa central. O recorte empírico adotado contemplou a construção da cadeia imediata à empresa central, pela qual fluem todas as relações interorganizacionais selecionadas. A investigação comparativa das relações à montante e à jusante ocorreu por meio de questionários que visaram identificar e traduzir as interações da empresa central com as organizações selecionadas, bem como esclarecer sua forma de atuação simultânea nos setores de linha branca e automotivo, com respaldo das teorias da cadeia de suprimentos, da gestão da cadeia de suprimentos e de redes. Em síntese, os resultados dessa pesquisa apontaram que a empresa central: (1) Obtém vantagens de custo em sua atuação no segmento de linha branca e automotiva, em função das complementaridades; (2) Apresenta um desenho organizacional moldado pela forma pela qual a produção é realizada para a empresa C(b)1, para os distintos setores, por seu histórico de formação e ingresso no mercado, pelos processos de reestruturação produtiva ocorridos nos mercados de linha branca e automotivo, por suas opções estratégicas e por seu posicionamento na cadeia automotiva e de linha branca; (3) Ao ingressar no primeiro nível de fornecimento da cadeia automotiva teve acesso a um grande número de desafios e oportunidades que, se devidamente superados, configurar-se-ão em um crescimento, caracterizado por mudanças estruturais que incluirão um novo dimensionamento de suas unidades estratégicas de negócios, de modo a remodelar seu atual desenho organizacional, bem como seus relacionamentos com clientes e fornecedores.

To grow in competitive environments, the organizations have to improve processes and people abilities thru information technology and make strategic decisions about information quality demand, in their in-house supply chains, to delivery quality service. However, guarantee customers demand and satisfy employees needs, request appropriate information management, what can be expensive and difficult. For that reason, information supply thru the process chain, demands an efficient structure to understand what these subsidies symbolize and why they are so important to delivery services with quality. Thus, the objective of this research is to evaluate the information flow quality in a services organization in-house supply chain, to identify the information quality dimensions that allow the progress of planned results attainment. For this, it was conduced a case study at CTBC Telecom, a regional telecommunications player in Brazilian southeastern, with a good social-economics representation. The specific focus of appreciation was the NetSuper, a broad band service (ADSL). The analysis identified the main information quality dimensions to the executives and their distortions that compromise these subsidies quality. For this, CTBC Telecom inhouse supply chain was drawn, the information flow of this chain was justified, the dimensions quality were ranked to prioritize those most important at the managers perception and the complete view of information flow process was described. Afterwards, the salesmen information knowledge level, about NetSuper service, was identified and also their satisfaction with the quality of information, processes and other subsidies for sales, for then, verifies the information quality loss. The research is descriptive and, predominantly qualitative. For data gathering it had been applied half-structuralized interviews with managers, document analyses and a structuralized questionnaire to a representative salesmen sample of direct and indirect channels. Data were tabulated and interpreted applying frequency analysis, dynamic tables and graphical exits. This case study evidenced that managers perceive the information quality loss, confirmed by the questionnaires data from salespeople, which evidence their lack of knowledge about the product advantages and attributes. Sales force sample highlighted some specific needs on quality dimensions that would improve the information quality flow. But, by the results, it was evidenced that the most important quality dimensions for CTBC Telecom Company are not dealt with priority in the Organization, what demonstrate that a model of integrated management of processes is needed. Further on this, it was recommended a scheme for an information quality management structure, referenced on the theoretical models of Supply Chain Management (Lambert, 2004) and Services Quality Gaps (Zeithaml and Parasuraman, 2004). Subsequent studies should include suppliers and consumers in the analysis, enclosing, by this, all relationships of the chain in which the information flows. Another investigative aspect is the adoption of measurement patterns of the information quality for all actors of the in-house supply chain, to survey the quality of the information. / Para crescer em ambientes competitivos, as organizações devem aprimorar processos e competências internas, por meio da tecnologia, e tomar decisões estratégicas sobre a demanda por qualidade da informação. Porém, atender o mercado e responder às necessidades dos clientes internos por informações com qualidade, exige gestão integrada, o que pode ser caro e difícil. Por isso, disseminá-las na cadeia de suprimentos interna, exige uma estrutura de processos eficazes, para compreender o que estes subsídios representam e por que são importantes para a entrega de produtos com qualidade. Assim, o objetivo desta pesquisa é avaliar a qualidade das informações que permeiam o fluxo da cadeia de suprimentos interna de uma organização de serviços, verificar a perda e identificar as dimensões de qualidade das informações que facilitam a obtenção dos resultados planejados. Para isso, valeu-se do estudo de caso na CTBC Telecom, operadora de telecomunicações que atua em parte do sudeste brasileiro com relevante representatividade socioeconômica. O foco específico de apreciação foi o serviço de acesso à Internet por banda larga, o NetSuper. Na análise identificaram-se as dimensões da qualidade das informações mais relevantes para os gestores e as distorções que comprometem a qualidade desses insumos. Para isso, desenhou-se a cadeia de suprimentos interna da Organização, explicou-se o fluxo das informações nessa cadeia, elaborou-se um ranking para priorizar as dimensões da qualidade na percepção dos gestores e descreveu-se o processo de repasse das informações. Em seguida, identificou-se o nível de conhecimento dos vendedores sobre as informações do NetSuper e a sua satisfação com a qualidade dessas informações, dos processos e demais subsídios para vendas, para então, verificar a perda da qualidade. A pesquisa é descritiva e, predominantemente qualitativa. Para a coleta de dados aplicaram-se: entrevistas semi-estruturadas com gestores, análises de documentos e questionário estruturado a uma amostra de vendedores dos canais de vendas diretos e indiretos. Para tabular e interpretar os dados aplicou-se análise de freqüência, tabelas dinâmicas e saídas gráficas. No estudo constatou-se que os gestores percebem a perda da qualidade das informações, comprovada nos canais de vendas, pelas evidências de baixo conhecimento sobre o produto e a carência dos vendedores na ênfase em dimensões da qualidade que facilitariam o fluxo de informações. Nos resultados, ficou constatado que as mais relevantes dimensões da qualidade para a CTBC Telecom, não são tratadas com prioridade nos processos e que a Organização necessita de um modelo de gestão integrada. Diante disso, apresentou-se uma proposta de estrutura de gestão da qualidade das informações, tendo como referência os modelos teóricos de Gestão da Cadeia de Suprimentos e de Lacunas da Qualidade em Serviços. Estudos posteriores devem incluir a análise com fornecedores e consumidores, abrangendo toda a cadeia de relacionamentos por onde permeiam as informações. Outro aspecto a investigar é a adoção de meios de medição da qualidade das informações nos elos da cadeia de suprimentos interna para aferir a sua qualidade. / Mestre em Administração

Submitted by Dafne Oliveira Carlos de Morais (dafne_oliveira@hotmail.com) on 2018-05-25T19:19:51Z No. of bitstreams: 1 Dafne.Morais.Tese..pdf: 5045593 bytes, checksum: 797ca2e4e4eea9cce90c7d81ab63cde2 (MD5) / Approved for entry into archive by Debora Nunes Ferreira (debora.nunes@fgv.br) on 2018-05-29T20:30:45Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dafne.Morais.Tese..pdf: 5045593 bytes, checksum: 797ca2e4e4eea9cce90c7d81ab63cde2 (MD5) / Approved for entry into archive by Suzane Guimarães (suzane.guimaraes@fgv.br) on 2018-05-30T13:08:39Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dafne.Morais.Tese..pdf: 5045593 bytes, checksum: 797ca2e4e4eea9cce90c7d81ab63cde2 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-05-30T13:08:39Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dafne.Morais.Tese..pdf: 5045593 bytes, checksum: 797ca2e4e4eea9cce90c7d81ab63cde2 (MD5) Previous issue date: 2018-04-05 / O pilar social da sustentabilidade encontra-se sub representado no contexto da SSCM. O presente estudo endereça esse pilar social e a lacuna relacionada aos mecanismos de governança no âmbito da SSCM e aborda a seguinte questão de pesquisa: como empresas focais adotam a sustentabilidade social e quais mecanismos de governança são usados para implementá-la na cadeia de suprimentos? O trabalho propõe uma investigação empírica por meio de um estudo de casos múltiplos, composto por seis casos. A pesquisa identificou nos casos os antecedentes de sustentabilidade, isto é, os elementos que os direcionam, facilitam e dificultam na adoção da sustentabilidade ao longo da cadeia de suprimentos. Uma lista de mecanismos foi elaborada e classificada quanto ao seu tipo e quanto a sua atuação, se mais direta (hands-on) ou mais indireta (hands-off). Ademais, as questões sociais foram classificadas quanto a sua incidência nos casos e, para cada mecanismo de governança, três tipos foram estabelecidos: questões sociais centrais, questões sociais periféricas e questões sociais remotas. Considerando a relação entre os tipos de questões sociais implementadas e a intensidade de mecanismos de governança que as endereça, três perfis de gestão da sustentabilidade social no contexto da SSCM são delineados e descritos: elementar, seletivo e extensivo. Cada perfil foi analisado à luz de diferentes teorias: a Teoria dos Stakeholders, a Teoria de Contingência e a Teoria Comportamental. Um ponto de destaque na primeira lente teórica relaciona-se a saliência do fornecedor nos diferentes perfis: no perfil seletivo, um grupo forte de fornecedores atua como stakeholders perigosos, enquanto nos perfis seletivos e extensivos, fornecedores atuam, de modo geral, como reivindicadores. Os diferentes papéis dos fornecedores indicam que a maior ou menor incidência de poder do fornecedor influencia a extensão que a empresa focal consegue endereçar questões sociais em sua cadeia, se mais limitadas a questões centrais ou se alcançam questões periféricas e remotas. Sob a lente da Teoria de Contingência, o presente estudo indica que iniciativas sociais relacionam-se a fatores como (des)equilíbrio de poder e dependência na relação com fornecedor. Ademais, para gestão de questões sociais, aproximar-se de fornecedores não implica na redução de mecanismos de governança, principalmente, em cadeias de maior criticidade. Em relação a Teoria Comportamental, os resultados do estudo representam como conceitos dessa lente teórica manifestam-se no âmbito da sustentabilidade e da sustentabilidade social na SCM. Reconhecer tais contextos constitui um passo em direção a superação de comportamentos tendenciosos no processo de tomada de decisão na SSCM, como: reconhecer a gama de questões sociais possíveis de endereçar e priorizar aquelas mais alinhadas ao seu negócio e não as mais simples de endereçar, atuando de modo mais assertivo e não segundo o mais simples; estimular o reconhecimento mais ágil da necessidade de critérios mais complexos para definir o grupo de fornecedores a ser avaliado socioambientalmente em programas de gestão. / The social pillar of sustainability is under-represented in the context of SSCM. The present study addresses this social pillar and the gap related to governance mechanisms within the SSCM and addresses the following research question: how focal firms adopt social sustainability and what governance mechanisms are used to implement it throughout their supply chain? The paper proposes an empirical investigation through a multiple case study, composed of six cases. The research identified in the cases the antecedents of sustainability, that is, the elements that drive, enable and barriers the adoption of sustainability along the supply chain. A list of mechanisms has been elaborated and classified according to its type and its implementation, whether it is more direct (hands-on) or more indirect (hands-off). In addition, social issues were classified as to their incidence in cases and, for each governance mechanism, three types were established: central social issues, peripheral social issues and remote social issues. Considering the relationship between the types of social issues implemented and the intensity of governance mechanisms that address them, three profiles of social sustainability management in the context of SSCM are outlined and described: elementary, selective and extensive. Each profile was analyzed in the light of different theories: Stakeholders Theory, Contingency Theory and Behavioral Theory. A prominent point in the first theoretical lens relates to the salience of the supplier in the different profiles: in the selective profile, a strong group of suppliers acts as dangerous stakeholders, while in the selective and extensive profiles, suppliers generally act as claimants. The different roles of suppliers indicate that the supplier's greater or lesser incidence of power influences the extent to which the focal company can address social issues in its chain, whether it is more limited to central issues, or whether peripheral and remote issues are reached. Under the lens of the Contingency Theory, the present study indicates that social initiatives are related to factors such as (un)balance of power and dependence in the relationship with supplier. In addition, for management of social issues, approaching suppliers does not imply the reduction of governance mechanisms, especially in chains of greater criticality. In relation to Behavioral Theory, the results of the study represent concepts of this theoretical lens manifested in the scope of sustainability and social sustainability in SCM. Recognizing such contexts is a step towards overcoming biased behaviors in the SSCM decision-making process, such as: recognizing the range of possible social issues to address and prioritize those more aligned to the business rather than the simplest to address, acting more assertively and not according to the simplest; stimulate a more agile recognition of the need for more complex criteria to define the group of suppliers to be evaluated socio-environmentally in management programs.

Submitted by Nadir Basilio (nadirsb@uninove.br) on 2016-08-16T15:38:24Z No. of bitstreams: 1 Flavia Cristina da Silva.pdf: 3181859 bytes, checksum: ec2e71bc944595cf5e4a7b0a3e2a9042 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-08-16T15:38:24Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Flavia Cristina da Silva.pdf: 3181859 bytes, checksum: ec2e71bc944595cf5e4a7b0a3e2a9042 (MD5) Previous issue date: 2016-03-03 / The interface between organizations and the context in which they operate tend to give barriers to the implementation of the green supply chain management [GSCM]. The general purpose of this study was to analyze how the barriers to implementation of GSCM are prioritized by Brazilian automotive sector. Therefore, this research used a mixed methods approach, applying a systematic literature review and CVR content validation in the qualitative approach and the Analytic Hierarchy Process method [AHP] for the quantitative. The contributions of this study to the theory include the collection of forty-three literature barriers to implementing the GSCM. The model of thirteen barriers applicable to the Brazilian organizational setting, validated by technical and academic experts, in addition to the synthesis of other information relevant to research on the topic. In terms of contributions to the practice of management, from the results and their comparisons in relation to companies in other sectors located in other parts of the world, it is intended that this study drives the member companies of the automotive supply chain in developing action plans to overcome the barriers to implementation of GSCM. / A interface entre as organizações e o contexto em que estão inseridas tendem a originar barreiras à implementação da gestão da cadeia de suprimentos verde [GCSV]. O propósito geral deste estudo consistiu em analisar como as barreiras à implementação da GCSV são hierarquizadas pelas empresas do setor automotivo brasileiro. Para tanto, esta pesquisa utilizou a abordagem de métodos mistos, com a aplicação de revisão bibliográfica sistemática e validação de conteúdo CVR na abordagem qualitativa e o método Analytic Hierarchy Process [AHP] para a quantitativa. As contribuições deste estudo para a teoria incluem a coletânea de quarenta e três barreiras à implementação da GCSV da literatura ao modelo de treze barreiras aplicáveis ao cenário organizacional brasileiro, validado por especialistas técnicos e acadêmicos, além da síntese de outras informações relevantes para pesquisas no tema. Em termos de contribuições para a prática da Administração, a partir dos resultados alcançados e suas comparações em relação às indústrias de outros setores localizadas em outras partes do mundo, pretende-se que este estudo norteie as empresas integrantes da cadeia de suprimentos automotiva na elaboração de planos de ação para a superação das barreiras à implementação da GCSV.

Made available in DSpace on 2016-03-15T19:26:43Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Luiz Antonio de Lima.pdf: 1922630 bytes, checksum: 5cb16b457378ac9dd7814e15e5dbbf7a (MD5) Previous issue date: 2009-01-30 / The supply chain management has been marked by many conflicts between internal and external agents of the productive chain. Notwithstanding, a new administrative practice based on collaboration and intensive exchange of information has emerged as a new form of relationship amongst the distinct agents. Based on that, this study aims to understand the existing relationship between the internal and the external firms collaboration, and the systematic flow of information required by the supply chain management. To accomplish this, a two stages multi-method research was conducted. The first stage, exploratory in nature, had the objective to know in details the nuances of collaboration practice amongst the related agents. Five executives from capital goods industry and others related were surveyed by means of in depth interviews, and the collected data was be interpreted by content analysis. Additionally, a survey was conduct with 49 respondents regarding theirs opinions bout the importance of specific attributes of collaboration The second stage, descriptive in nature, had the intent to establish the relationship between collaboration and in use information systems at the companies, as well their impacts on the firm s productive and logistics performance. Similar to the first stage procedures, other 43 respondents from capital goods and related sectors were surveyed by means of a structured form. The data obtained was subjected to descriptive and inferential statistical techniques. The results pointed to some meaningful relations between collaboration attitudes, information system s management, and logistic performance. A varied set of aspects of collaboration inter and intra firm were also evidenced, with an interesting preeminence for the compromise attribute in despise of the confidence. The difficulties to obtain a meaningful sample had an impact on a broader generalization of results, which implicates that a relationship between the factors exists, but they do not diminish the contributions for the field s research, considered the limitations and the scarcity of broader generalization s research in Brazil. Suggestions for additional research recommended a new tryout of validation of the model sketched, with more controlled samples. The needs for the inclusion of governance and power in future studies were also mentioned, and a recommendation for a specific study exploring the Compromise attribute of collaboration in Brazilian companies were also included. / A gestão da cadeia de suprimentos tem se caracterizado por conflitos entre os diversos agentes internos e externos que compõem a cadeia produtiva. No entanto, nova prática administrativa caracterizada pela colaboração e troca intensiva de informações tem surgido como uma nova forma de se relacionar com os diversos agentes. Por conta disso, este estudo teve como objetivo compreender a relação entre a colaboração inter e intra empresas, e o fluxo sistematizado de informações requeridas pela gestão da cadeia de suprimentos. Para isto efetuou-se uma pesquisa multimétodos composta de duas etapas. A primeira etapa, de natureza exploratória, teve a finalidade de conhecer com maior profundidade as nuances da colaboração praticada pelos agentes envolvidos. Foram entrevistados 5 executivos de empresas do setor de bens de capital mecânicos e adjacentes, cujos dados coletados por meio de entrevistas em profundidade, foram tratados pela análise de conteúdo. Ainda na primeira etapa foi conduzido um levantamento que contou com 49 respondentes que se manifestaram sobre a importância de determinados atributos da colaboração. A segunda etapa, de natureza descritiva, teve a finalidade de estabelecer a relação da colaboração com os sistemas de informações vigentes nas empresas bem como seu impacto nos desempenhos produtivos e logísticos. Da mesma forma que na primeira etapa foi feito um levantamento que contou com 43 respondentes do setor de bens de capital mecânicos, e de montadoras e autopeças. Os dados coletados foram tratados pela estatística descritiva e inferencial. Os resultados apontaram para algumas relações significativas entre atitudes de colaboração, gestão de sistemas de informação, e desempenho logístico. Um variado conjunto de aspectos da colaboração inter e intra empresas também foram evidenciados, com uma interessante proeminência para o atributo de comprometimento em detrimento do atributo da confiança. A dificuldade de obtenção de uma amostra significativa impactou nas possibilidades de uma generalização maior dos resultados, que implicaram que existe uma relação positiva entre os fatores estudados, no entanto esta limitação não diminuiu a contribuição para o campo, ainda mais na vertente brasileira, cuja pesquisa de grande abrangência é limitada, senão rara. Como sugestões de prosseguimento foram recomendadas novas tentativas de validar o modelo esboçado, com amostras mais controladas. Também se evidenciou a necessidade de incluir questões de poder e governança nas análises futuras, e se recomendou um estudo específico sobre o entendimento do atributo de Comprometimento nas empresas brasileiras.

Submitted by Marcia Bacha (marcia.bacha@fgv.br) on 2013-10-24T13:16:59Z No. of bitstreams: 1 Dissertação FGV - Leandro Haach - 2010.pdf: 5449138 bytes, checksum: 58cfd6b86439086caf6e5fb770cebbe2 (MD5) / Approved for entry into archive by Marcia Bacha (marcia.bacha@fgv.br) on 2013-10-24T13:17:16Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissertação FGV - Leandro Haach - 2010.pdf: 5449138 bytes, checksum: 58cfd6b86439086caf6e5fb770cebbe2 (MD5) / Approved for entry into archive by Marcia Bacha (marcia.bacha@fgv.br) on 2013-10-24T13:17:32Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissertação FGV - Leandro Haach - 2010.pdf: 5449138 bytes, checksum: 58cfd6b86439086caf6e5fb770cebbe2 (MD5) / Made available in DSpace on 2013-10-24T13:17:40Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertação FGV - Leandro Haach - 2010.pdf: 5449138 bytes, checksum: 58cfd6b86439086caf6e5fb770cebbe2 (MD5) Previous issue date: 2010 / A presente dissertação tem como objetivo estudar o caso da empresa Lupatech CSL no que se refere, fundamentalmente, ao seu processo produtivo. Busca-se também discutir a possibilidade de se promoverem melhorias e mudanças que possam oferecer saídas que oportunizem, através de uma reestruturação produtiva, diferenciações competitivas ao negócio da empresa. Nesse sentido, considerando a análise sistêmica do ambiente, propõe-se a adoção de alguns princípios de gestão do M odelo Toyota de Produção, cujo um dos princípios preconiza uma relação de efetiva parceria com os fornecedores. Para tanto, considerando a permanente necessidade de as empresas buscarem seu equilíbrio e distinção no mercado, procurou-se fazer uma análise do pensamento sistêmico e outras fundamentações de convergência teórica com este trabalho. Além disso, a fim de melhor entender os prós e contras do pensamento toyotista de administração, buscou-se traçar uma investigação desde o antecessor modelo de produção em massa taylorista-fordista até os últimos acontecimentos que abalaram mundialmente a imagem da montadora Toyota. Acredita-se, ao final, que a análise dissertativa do caso da Lupatech poderá fortalecer e auxiliar a empresa em sua tomada de decisão, tanto no campo operacional como na definição de uma proposta estratégica de gestão. / The purpose ofthis dissertation is to study the case ofthe company called Lupatech CSL in matters fundamentally concerning its productive process. The text also discusses the possibility to promote improvements and changes able to provide solutions that will enable competitive differentiation to the company's business through the restructuring of the manufacturing process. Taking into account the systemic analysis of the environment, the paper thus suggests the adoption ofsome principles ofthe Toyota Production M odel, one of which recommends a relationship of effective cooperation and partnership with suppliers. Considering the companies permanent need to seek their equilibrium and distinction in the market, this work tries to establish and analysis of systemic thinking and of other foundations of theoretical convergence. The better grasp the pros and cons of the Toyota¬style management, this dissertation tries to carry out an investigation starting from the early Taylor-Ford mass production model up to the latest events that shook the image ofToyota worldwide. The dissertational analysis ofthe Lupatech case is likely to ultimately strengthen and assist the company in its decision making both in the operational area and in the definition ofstrategic proposition.

Submitted by Nadir Basilio (nadirsb@uninove.br) on 2017-06-06T15:28:07Z No. of bitstreams: 1 Flavia Cristina da Silva.pdf: 3181859 bytes, checksum: ec2e71bc944595cf5e4a7b0a3e2a9042 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-06-06T15:28:07Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Flavia Cristina da Silva.pdf: 3181859 bytes, checksum: ec2e71bc944595cf5e4a7b0a3e2a9042 (MD5) Previous issue date: 2016-03-03 / The interface between organizations and the context in which they operate tend to give barriers to the implementation of the green supply chain management [GSCM]. The general purpose of this study was to analyze how the barriers to implementation of GSCM are prioritized by Brazilian automotive sector. Therefore, this research used a mixed methods approach, applying a systematic literature review and CVR content validation in the qualitative approach and the Analytic Hierarchy Process method [AHP] for the quantitative. The contributions of this study to the theory include the collection of forty-three literature barriers to implementing the GSCM. The model of thirteen barriers applicable to the Brazilian organizational setting, validated by technical and academic experts, in addition to the synthesis of other information relevant to research on the topic. In terms of contributions to the practice of management, from the results and their comparisons in relation to companies in other sectors located in other parts of the world, it is intended that this study drives the member companies of the automotive supply chain in developing action plans to overcome the barriers to implementation of GSCM. / A interface entre as organizações e o contexto em que estão inseridas tendem a originar barreiras à implementação da gestão da cadeia de suprimentos verde [GCSV]. O propósito geral deste estudo consistiu em analisar como as barreiras à implementação da GCSV são hierarquizadas pelas empresas do setor automotivo brasileiro. Para tanto, esta pesquisa utilizou a abordagem de métodos mistos, com a aplicação de revisão bibliográfica sistemática e validação de conteúdo CVR na abordagem qualitativa e o método Analytic Hierarchy Process [AHP] para a quantitativa. As contribuições deste estudo para a teoria incluem a coletânea de quarenta e três barreiras à implementação da GCSV da literatura ao modelo de treze barreiras aplicáveis ao cenário organizacional brasileiro, validado por especialistas técnicos e acadêmicos, além da síntese de outras informações relevantes para pesquisas no tema. Em termos de contribuições para a prática da Administração, a partir dos resultados alcançados e suas comparações em relação às indústrias de outros setores localizadas em outras partes do mundo, pretende-se que este estudo norteie as empresas integrantes da cadeia de suprimentos automotiva na elaboração de planos de ação para a superação das barreiras à implementação da GCSV.

Made available in DSpace on 2010-04-20T20:51:22Z (GMT). No. of bitstreams: 3 57659.pdf.jpg: 19638 bytes, checksum: 9e5bd0c5201b6d99e3da4e91f332f1b9 (MD5) 57659.pdf: 509197 bytes, checksum: 7a7b5b23d42ea64ff6d345d627a0cf19 (MD5) 57659.pdf.txt: 218404 bytes, checksum: 81a61ea0397036f8654e17538664d034 (MD5) Previous issue date: 2006-07-04T00:00:00Z / Studies and researches on the reasons of the increase in healthcare costs tends to focus on a set of factors, such as the increase of materials and medicines prices, the new technologies, the aging of the population, among others. However, there are few studies that analyses the interactions between the healthcare system participants which may result in inefficiencies, or reveal the logic behind the exchange of values between healthcare market players and its rationality, in order to identify some issues which may contribute to the raising costs in the healthcare system, not followed by an increase of benefits to the end users. It is known that great part of healthcare expenses occurs within the hospital settings. Therefore this research analyzes some aspects of the hospital purchasing, in order to describe major aspects in the relationship between some parts involved in its dynamics, identify specificities of hospital purchasing, and verify some inefficiencies in the health care value chain. Four private hospitals of the city of São Paulo have been chosen and from each of these hospitals, an executive of the high administration, the purchasing/supply manager and a physician were interviewed. From the perception of the interviewees some inefficiencies were identified, as the dependence of some hospitals on the materials and medicine commercialization margins, which reveals the existence of a cost in the system not directly related to the real value added by the hospitals; the difficulty in standardizing the surgical materials that represent one the major purchase expenses in these institutions; the existence of supplier’s marketing practices that try to annul the rationality of the purchase; the difficulty to align the objectives between hospitals, health plans, physicians and suppliers, among others. / Os estudos e pesquisas sobre as razões do crescimento dos custos na Saúde apontam um conjunto de fatores, como o aumento dos preços dos materiais e medicamentos, os avanços tecnológicos, o envelhecimento da população, entre outros. Porém, poucos são os estudos que procuram analisar como a interação entre as partes que constituem o sistema de saúde pode resultar em ineficiências, ou que procuram desvendar a lógica de como se dão as trocas de valores entre os players desse mercado e sua racionalidade, a fim de identificar fatores que elevem os custos no sistema sem um aumento de benefícios aos usuários finais. Sabe-se que grande parte dos gastos na saúde ocorre dentro dos hospitais. Sendo assim, este trabalho buscou analisar a gestão de compras dos hospitais, para descrever aspectos relevantes no relacionamento entre algumas partes envolvidas na dinâmica da compra hospitalar, conhecer especificidades da gestão de compras destas organizações, e verificar algumas ineficiências na cadeia de valor da saúde. Foram escolhidos quatro hospitais privados do município de São Paulo, onde foram entrevistados um executivo da alta administração, um gestor de compras e um médico. A partir da percepção destes entrevistados foram identificadas algumas ineficiências, como a dependência de alguns hospitais nas margens de comercialização de materiais e medicamentos, que mostra a existência de um custo no sistema, desvinculado do real valor agregado pelos hospitais; a dificuldade em se padronizar os materiais cirúrgicos que representam um dos maiores gastos em compras nestas instituições; a existência práticas de marketing dos fornecedores que tentam anular a racionalidade da compra, a dificuldade de alinhamento de objetivos entre hospitais, operadoras de planos de saúde, médico e fornecedores, entre outros.