This thesis aims to compare the English metaphorical expressions up and down in relation to Swedish. For this purpose, English original texts with Swedish translations and Swedish original texts and English translations were analyzed by using the Linnaeus English-German-Swedish corpus. Thus, the study will show that the metaphorical expressions up and down are used more often in English translated texts as well as what the most common Swedish translation or original of the metaphorical expressions are. Furthermore, the paper will sort the metaphorical expressions based on target domains and compare this with the Swedish translations.

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Title: The evaluation of occurrence and quality of the most widely used swimming technique used by the public in Prague. Objectives: The aim of the thesis is to find out in selected Prague pools, which swimming technique is the most widely accepted by public. Identify and compare the specific technical deficiencies in the performance of the swimming techniques with respect to age and sex. Methods: Direct observation was used as the research method. The results of the observation were recorded in the pre-built tables. The recorded data was processed with statistical methods and subsequently were compared, evaluated and graphically represented. Results: It was found that the most used swimming technique by public in selected Pragues pools is Breaststroke. Swimming public often used just one of the techniques - breast, for swimming locomotion. In excess of half the pool visitors had deficiencies in their breaststroke technique. This was more pronounced in older people than younger people. There was also differences between male and female with the women adopting the incorrect action of tilting their head backwards. Keywords: swimming public, breaststroke technique, blunder, asymmetric movement of the legs, head bent backward

Title: Breaststroke style technique by public swimming in the Czech Republic and the USA Objectives: The aim of the thesis is to identify and compare the selected regions in the country and abroad, which is the most used swimming technique by public swimmers. Identify specific technical deficiencies of the breaststroke style performance, according to age and gender. Methods: Research methods used: direct observation, scaling-tabular record, comparison of data from different regions and selected groups of probands and methods of mathematical - statistical data processing. The data were analyzed and graphically illustrated. Results: It was found that the breaststroke is the most used technique by public swimmers in selected regions in the Czech Republic. The most used technique in the USA is the one similar to crawl. Breaststroke swimmers from the USA committed less blunders than breaststroke swimmers in the Czech Republic. More than a half of visitors to Czech pools swim breaststroke with blunders. Swimmers in the Czech Republic very often use only one technique for swimming locomotion - breaststroke. The elderly were observed more errors in the breaststroke technique, than generation of younger swimmers. Difference was observed between swimming technique of men and women - women often swim with...

Analýza medicínských obrazů je předmětem základního výzkumu již řadu let. Za tu dobu bylo v této oblasti publikováno mnoho výzkumných prací zabývajících se dílčími částmi jako je rekonstrukce obrazů, restaurace, segmentace, klasifikace, registrace (lícování) a fúze. Kromě obecného úvodu, pojednává tato disertační práce o dvou medicínsky orientovaných tématech, jež byla formulována ve spolupráci s Philips Netherland BV, divizí Philips Healthcare. První téma je zaměřeno na oblast zpracování obrazů subtrakční angiografie dolních končetin člověka získaných pomocí výpočetní X-Ray tomografie (CT). Subtrakční angiografie je obvykle využívaná při podezření na periferní cévní onemocnění (PAOD) nebo při akutním poškození dolních končetin jako jsou fraktury apod. Současné komerční metody nejsou dostatečně spolehlivé už v předzpracování, jako je například odstranění pacientského stolu, pokrývky, dlahy, apod. Spolehlivost a přesnost identifikace cév v subtrahovaných datech vedoucích v blízkosti kostí je v důsledku Partial Volume artefaktu rovněž nízká. Automatické odstranění kalcifikací nebo detekce malých cév doplňujících nezbytnou informaci o náhradním zásobení dolních končetin krví v případě přerušení hlavních zásobujících cév v současné době rovněž nesplňují kritéria pro plně automatické zpracování. Proto hlavním cílem týkající se tohoto tématu bylo vyvinout automatický systém, který by mohl současné nedostatky v CTSA vyšetření odstranit. Druhé téma je orientováno na identifikaci patologických změn na páteři člověka v CT obrazech se zaměřením na osteolytické a osteoblastické léze u jednotlivých obratlů. Tyto změny obvykle nastávají v důsledků postižení metastazujícím procesem rakovinového onemocnění. Pro detekci patologických změn je pak potřeba identifikace a segmentace jednotlivých obratlů. Přesnost analýzy jednotlivých lézí však závisí rovněž na správné identifikaci těla a zadních segmentů u jednotlivých obratlů a na segmentaci trabekulárního centra obratlů, tj. odstranění kortikální kosti. Během léčby mohou být pacienti skenováni vícekrát, obvykle s několika-mesíčním odstupem. Hodnocení případného vývoje již detekovaných patologických změn pak logicky vychází ze správné detekce patologií v jednotlivých obratlech korespondujících si v jednotlivých akvizicích. Jelikož jsou příslušné obratle v jednotlivých akvizicích obvykle na různé pozici, jejich fúze, vedoucí k analýze časového vývoje detekovaných patologií, je komplikovaná. Požadovaným výsledkem v tomto tématu je vytvoření komplexního systému pro detekci patologických změn v páteři, především osteoblastických a osteolytických lézí. Takový systém tedy musí umožnovat jak segmentaci jednotlivých obratlů, jejich automatické rozdělení na hlavní části a odstranění kortikální kosti, tak také detekci patologických změn a jejich hodnocení. Ačkoliv je tato disertační práce v obou výše zmíněných tématech primárně zaměřena na experimentální část zpracování medicínských obrazů, zabývá se všemi nezbytnými kroky, jako je předzpracování, registrace, dodatečné zpracování a hodnocení výsledků, vedoucími k možné aplikovatelnosti obou systému v klinické praxi. Jelikož oba systémy byly řešeny v rámci týmové spolupráce jako celek, u obou témat jsou pro některé konkrétní kroky uvedeny odkazy na doktorskou práci Miloše Malínského.

Introduction: Restless Legs Syndrome (RLS) is more prevalent in chronic kidney disease patients in comparison to the general population, but its diagnosis is still delayed and predictors are unknown. Objectives: The goals of this study are to diagnose, determine the prevalence and severity of RLS and to identify independent variables associated with this disease among chronic dialysis patients. Methods: 326 chronic dialysis patients were launched in this observational and transversal study. International Study Group of Restless Legs Syndrome criterion was used to diagnosis RLS and International Scale of Degrees of Restless Legs Syndrome was used to determine its severity. Patients with and without RLS were compared using demographic and clinical characteristics, including dialysis modality. Statistical analysis was performed using Student t test and chi-square test (significance level p<0.05). Results: The median age was 50 years, 59% were men, 77% had time on dialysis >1 year and hypertension was the most common etiology (26%). RLS was diagnosed in 19.3% of patients and in 52.4% of them it was in severe forms. Patients with and without RLS were not different according to demographic, clinical and modalities characteristics. Conclusions: RLS is frequent in chronic dialysis patients and it happen in severe forms. Dialysis modality and other clinical characteristics analyzed in this sample may not have a significant effect on the diagnosis. Further studies are necessary to identify potentially predictors of RLS in this specific population. / Introdução: A Síndrome das Pernas Inquietas (SPI) possui maior prevalência em pacientes renais crônicos quando comparados à população geral, porém seu diagnóstico é tardio e seus preditores desconhecidos. Objetivos: Diagnosticar, determinar a frequência e avaliar a gravidade da SPI em renais crônicos em diálise, comparar prevalência e gravidade da SPI entre as modalidades dialíticas e identificar seus possíveis fatores preditores nesta população. Métodos: Estudo observacional e transversal com 326 pacientes em diálise, utilizando os critérios estabelecidos pelo Grupo Internacional de Estudo da SPI para o diagnóstico e a Escala de Graduação da SPI para determinação da sua gravidade. Compararam-se pacientes com e sem SPI no tocante a características clínico-demográficas e à modalidade dialítica. Realizou-se a análise estatística através dos testes t de Student e Qui-Quadrado, considerando p<0,05 para rejeição da hipótese nula. Resultados: Na amostra predominaram homens (59%), com média de idade de 50 anos, há mais de um ano em diálise (77%), tendo a nefrosclerose hipertensiva como principal etiologia (26,1%). Diagnosticou-se SPI em 19,3% dos pacientes e esta ocorreu em 52,4% deles nas formas grave ou muito grave. Pacientes com e sem SPI não diferiram no tocante às características clínico-demográficas e modalidade dialítica. Conclusões: A SPI é frequente em pacientes dialíticos e ocorre predominantemente nas suas formas mais graves, devendo ser pesquisada rotineiramente neles. Modalidade dialítica parece não exercer influência na sua ocorrência. Estudos adicionais são necessários na tentativa de identificar possíveis fatores preditores, já que as características analisadas nesta série não se associaram ao diagnóstico.

Growing forests are extremely valuable for the climate, for our shift towards a non-fossil-based society as well as to our economy. In order to create a healthy and lucrative forest that can cope with increasing future demands and challenges, certain forestry actions are required in which pre-commercial thinning is the most important one. Studies show that pre-commercial thinning today suffers from an acute shortage of available workforce with necessary qualifications. This project investigates the possibilities of creating a forest machine that can perform pre-commercial thinning autonomously. This project resulted in a concept called CURO. CURO is a fully autonomous robot that carries out pre-commercial thinning in young forest stands. It is designed to be agile and compact to be able to move around easily in the forest. For an autonomous forest machine to be able to perform successfully in a difficult terrain, lots of data is needed. Information about the forest is gathered over time when different forestry actions are carried out in the area. This information is shared with CURO. It combines all the collected information with data perceived from its own sensors to make the best suitable decision for each individual forest stand.

This study is corpus-based and concerns the translation of the German modal particles ja, doch and wohl into Swedish and English. The aim is to investigate how these modal particles are translated into Swedish and English, i.e. what translation strategies are used, in order to find possible differences in translation between both the two target languages and between the different modal particles. The material comes from the LEGS corpus and consists of 247 source-text instances of the modal particles ja, doch and wohl, and their translations into both Swedish and English. The target texts were categorized into the translation strategies: direct translation, omission, transposition and paraphrase. The instances of transposition were further divided into the categories adverb, verb and interjection. This study finds that for English the most frequent strategy is omission, while for Swedish it is direct translation. This suggests that the meanings of the German modal particles are more often disregarded in the English target texts and thus not transferred. Furthermore, for Swedish the direct translations ju, nog and väl, are the most common translations for the German modal particles ja, doch and wohl. As for English, when the modal particles were translated, they were most often translated through transposition with the adverbs probably, after all and of course.

The existing link between PT travelers’ satisfaction, ridership and loyalty prove the relevance of improving overall trip satisfaction. The thesis present an array of approaches and methodologies aiming at increasing overall satisfaction with PT door-to-door trips while covering important issues that previous research has failed to address. These knowledge gaps include: disregarding the different needs and priorities of different type of travelers; overlooking the evolution over time and across geographical areas that overall satisfaction and satisfaction with specific service attributes may experience; and, neglecting the importance of access and egress legs. Based on the Swedish customer satisfaction barometer (2001-2013), an investigation of the determinants of PT satisfaction and their evolution over time (I) shows that: a) the deterioration of overall satisfaction with PT in Sweden in recent years is driven by a decrease in satisfaction with customer interface and length of trip time; b) these two service aspects as well as operation are found as key determinants of overall satisfaction which users consistently rate among the least satisfactory. The diversity of needs and priorities of SKT travelers was reduced into 5 distinctive multi-modal travelers’ groups (II). These travelers’ groups exhibited geographical disparities and an in between-groups overall similarity in the importance attached to the service attributes. Nevertheless, some noticeable differences could be observed. The service attributes’ importance levels reveal overall changes in appreciations and consumption goals over time. A number of both normative and heuristic satisfaction aggregation rules are tested on METPEX dataset for different types of trip configurations (III). The results show that normative rules can better reproduce overall travel satisfaction than heuristic rules, indicating that all trip legs need to be considered when evaluating the overall travel experience. / Kontinuerlig urban tillväxt, miljöproblem, konkurrens om begränsat utrymme, längre pendlingsavstånd samt behovet av att främja rättvisa och jämlikhet i samhället är de främsta anledningarna till förbättringar av kollektivtrafikens (KT) tjänster och attraktionskraft för att få fler resenärer att byta från bil till KT och därmed en viktig politisk fråga i många länder över hela världen. Den befintliga kopplingen mellan KT-resenärens tillfredsställelse, antalet passagerare och lojalitet visar betydelsen av att förbättra resans övergripande tillfredsställelse. De tre artiklar som ingår i denna licentiatavhandling presenterar en rad tillvägagångssätt och metoder som syftar till att öka den totala tillfredsställelsen med KT i ”från dörr till dörr”-resor samt täcker viktiga frågor som tidigare forskning har misslyckats med att ta itu med. Dessa kunskapsluckor inkluderar de olika behov och prioriteringar som olika typer av resenärer har, utveckling över tid och över geografiska områden som total tillfredsställelse och tillfredsställelse med specifika serviceattribut kan påverkas av samt försummelsen av resans av- och påstigningsdelar. Baserat på den svenska kundtillfredsställelsebarometern Svensk Kollektivtrafikbarometer (SKT) visar en undersökning av bestämningsfaktorerna för KT- tillfredsställelse och deras utveckling över tiden för KT-användare under åren 2001-2013 att (Artikel I): a) det skett en försämring av den sammanlagda tillfredsställelsen med KT i Sverige under de senaste åren som drivits av en minskning av tillfredsställelsen med kundgränssnittet och resans tid; b) att dessa två serviceaspekter samt drift är helt avgörande för övergripande tillfredsställelse och som resenärer konsekvent graderar bland de minst tillfredsställande. Mångfalden av behov och prioriteringar för SKT-resenärer reducerades till 5 distinkta multimodala resenärsgrupper (Artikel II). Dessa resenärsgrupper uppvisade geografiska skillnader och en i mellan-grupper övergripande likhet i vikt som fästs vid serviceattribut. Likväl kan några märkbara skillnader observeras. Serviceattributens betydelse avslöjar övergripande förändringar i uppskattnings- och konsumtionsmål över tid. De mer frekventa KT-användarsegmenten är mer nöjda över hela spektret och kännetecknas av en mer balanserad fördelning av attributens betydelse, medan en av grupperna – bilpendlare på landsbygden - är markant missnöjda med service- och driftattribut. Ett antal både normativa och heuristiska regler för aggregerad tillfredsställelse testas på METPEX-data (A Measurement Tool to determine the quality of the Passenger EXperience) för olika typer av resekonfigurationer (Artikel III). Detta görs för att förstå hur resenärer kombinerar delresors tillfredsställelse i en övergripande utvärdering av hela resan och för att undersöka den relativa betydelsen av tillfredsställelse med påstignings-, huvud- och avstigningsdel för hela reseupplevelsen i ”från dörr till dörr”-resor. Resultaten visar att normativa regler bättre kan återge övergripande resetillfredsställelse än heuristiska regler, vilket tyder på att alla resans delar måste beaktas när man utvärderar den samlade reseupplevelsen. I synnerhet ger viktning av tillfredsställelse med individuella delresor och de upplevda delresornas restider den bästa predikatorn för övergripande resetillfredsställelse, särskilt vid tillämpning av en väntetidsvikt på 3 eller 4 gånger i fordons- eller gångtid. Denna uppsättning artiklar skulle kunna hjälpa myndigheter att bättre utvärdera och tillgodose resenärernas behov genom att stödja tilldelning av resurser och prioriterandet av åtgärder i den mest effektfulla delen i en ”från dörr till dörr”-resa. / El rápido crecimiento urbano, problemas medioambientales, la competencia por el uso de espacios cada vez más limitados, el aumento de la distancia en los viajes pendulares así como la necesidad de fomentar una sociedad más equitativa e igualitaria, son algunas de las principales razones que hacen de la mejora de los servicios de transporte público (TP) y del trasvase de usuarios del transporte privado motorizado al TP una política clave en muchos países del mundo. La relación existente entre la mejora de la satisfacción del usuario de TP con el incremento de usuarios y de su fidelidad, prueban la importancia de mejorar la satisfacción global del usuario con el viaje. Los tres artículos incluidos en esta tesis de mitad de doctorado, en Suecia Licentiate thesis, presentan un variedad de enfoques y métodos que tienen como objetivo incrementar la satisfacción global con los viajes de puerta a puerta (desde el origen hasta el destino final) en los que el transporte público está involucrado, a la par de cubrir cuestiones importantes que no han abordado estudios previos. Estas lagunas de conocimientos incluyen: ignorar las distintas prioridades y necesidades de distintos tipos de viajeros; pasar por alto que tanto la satisfacción global con el viaje como la satisfacción con los atributos específicos del servicio pueden experimentar cambios a lo largo del tiempo y entre diversas zonas geográficas; y, el obviar la importancia que otras etapas del viaje (acceso y egreso), diferentes a la principal, pueden ejercer sobre la valoración global del viaje. Basado en el barómetro sueco de satisfacción del usuario de transporte público (SKT), se estudian los determinantes de la satisfacción con el TP y su evolución temporal, para usuarios de TP y para el período 2001-2013 (Artículo I). El artículo muestra que: a) el deterioro de la satisfacción global con el TP sueco experimentado en los últimos años se debe a la disminución de la satisfacción con el modo en el que la agencia de TP gestiona las quejas y el trato con los usuarios (customer interface), y de la duración del viaje (length of trip time); b) frequencia y la fiabilidad del servicio (operation) se suman a los dos ya mencionados atributos del servicio como factores determinantes de la satisfacción global con el TP. Son precisamente estos tres atributos los que consistentemente reciben unas valoraciones situadas entre las menos satisfactorias.  Basándose en las características de tipo socio-económico, en las del viaje y en coeficientes de accesibilidad, se obtienen cinco grupos de viajeros multimodales relativamente homogéneos, los cuales ayudan a simplificar la complejidad existente, en términos de necesidades y prioridades, de todos los viajeros suecos - SKT (Artículo II). Los cinco grupos de viajeros exhiben disparidades geográficas y, en general, una semejanza entre grupos en la importancia atribuida a los atributos del servicio. Sin embargo, existen algunas diferencias notorias. A lo largo del tiempo, los niveles de importancia de los atributos del servicio revelan cambios generales en las apreciaciones y objetivos de consumo. Los grupos de viajeros que viajan más frecuentemente con transporte público están, de forma generalizada, más satisfechos con el viaje y muestran una distribución más equilibrada de la importancia dada a los atributos del servicio. Se hace destacable la marcada insatisfacción que uno de los grupos – los automovilistas rurales pendulares (rural motorist commuters)- muestran con los atributos relacionados con la operación (fiabilidad y frequencia). Una serie de reglas de agregación de la satisfacción del viajero, tanto normativas como heurísticas, son examinadas en el conjunto de datos de METPEX (Una herramienta de medición para determinar la calidad de la experiencia del viajero) para distintos tipos de configuraciones de viaje (Artículo III). El objetivo de este artículo es; entender como los viajeros combinan la satisfacción con cada una de las etapas del viaje en su valoración global del viaje, e investigar la importancia relativa que cada una de las tres etapas del viaje (acceso, principal y egreso) tienen sobre la experiencia de un viaje completo de puerta a puerta. Los resultados muestran que, en comparación con las reglas heurísticas, las reglas normativas pueden reproducir de una mejor manera la satisfacción global con el viaje; indicando que todas las etapas del viaje necesitan ser consideradas cuando se evalúa la experiencia global del viaje. En particular la ponderación de la satisfacción con cada una de los segmentos del viaje[1] con la duración percibida para cada una de los segmentos del viaje produce el mejor indicador de la satisfacción global del viaje, especialmente cuando se aplica una penalización por cada minuto de espera equivalente a 3 o 4 veces el tiempo en movimiento y/o caminando. Éste conjunto de artículos pretende ayudar a las operadores y autoridades pertinentes a evaluar y proveer de la mejor manera posible las necesidades de los viajeros mediante la priorización de medidas y asignación de recursos a la parte más relevante del viaje multimodal puerta a puerta.  [1] Un segmento del viaje (trip leg) es la parte más pequeña en la que se descompone un viaje de puerta a puerta. Una etapa del viaje puede estar compuesta de uno o más segmentos del viaje. / <p>QC 20170202</p>

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