El problema de ruteo de vehículos ha sido estudiado ya hace bastante tiempo; sin embargo, no se le ha dado la importancia que merece, a pesar de que es una de las dificultades más importantes de la logística, especialmente en el área de transportes. El presente estudio es un trabajo aplicativo de un problema de este tipo, el cual se busca resolver mediante la aplicación de modelos heurísticos y un modelo computacional para ampliar la gama de posibilidades de resolución. La situación actual en donde ocurre el problema ya mencionado es una empresa dedicada a la venta de productos de consumo masivo, la cual cuenta con 42 puntos de venta alrededor de la ciudad de Lima Metropolitana. En primer lugar realizamos el mapeo de dichos puntos para luego resolver el problema con diversas metodologías y aplicaciones computacionales. Una vez concluidas todas las propuestas se llega a tomar una decisión acerca de cuál sería el mejor modelo a seguir para la resolución de este VRP (Vehicule Routing Problem) a partir de las distancias recorridas por el transporte hacia cada uno de los puntos de la red. En un futuro lo que se busca es elaborar un Traveling Management System que se ajuste a todas las necesidades de empresas con este tipo de problemas, con lo que de esta manera podrían reducir costos operativos y optimizar la cadena de abastecimiento. / Tesis

Las entidades del sector ayuda social, las cuales se dedican a mejorar las condiciones de vida de las personas más necesitadas y con menos recursos, tienen problemas para gestionar una gran cantidad de información y realizar una correcta administración de los puntos de distribución y la planificación del diseño de rutas para los vehículos encargados de repartir los bienes (alimentos, vestimenta y materiales). La propuesta del presente proyecto de fin de carrera tiene como propósito el desarrollo de un sistema de información que contribuya a las entidades del sector ayuda social en los procesos de distribución de bienes y planificación del diseño de rutas. Principalmente se busca la automatización de estos procesos, para que así se lleve un control exhaustivo para el diseño de las rutas que seguirán los vehículos de distribución con los que se abastecerán a los beneficiarios registrados en el sistema de información. Para establecer su buen desempeño se llevó a cabo una comparación con los sistemas de información mencionados en el estado del arte, esto para rescatar las funcionalidades más importantes y posteriormente incorporar nuevas funcionalidades que den un valor agregado al sistema de información. / Tesis

La presente investigación tiene como objetivo identificar y analizar los factores que intervienen en el proceso de Desarrollo de Proveedores a través de un estudio de caso, el cual se encuentra enmarcado en el análisis de la empresa Agroindustrias Andinas Altiplano S.R.L. Con dicho análisis se pretende mostrar los beneficios de aplicar el Desarrollo de Proveedores en las empresas y los aspectos necesarios a tomar en cuenta para su efectiva implementación. Ahondando en el desarrollo de la investigación, esta presenta como punto de partida la introducción del tema y la relevancia de la investigación, así como las principales preguntas planteadas y los objetivos que enmarcarán el proceso investigativo. Posteriormente, se abordará la información teórica del Desarrollo de Proveedores bajo el esquema de los autores Miglierini y Treviño, del cual se tomarán los factores que afectan la relación productor-empresa. Después de ello, se describirá a la quinua como producto principal comercializado por la empresa, las características y el contexto del mercado, para después plantear la propuesta metodológica utilizada. Finalmente, se analizará el caso y se mostrarán los resultados obtenidos a través de conclusiones y recomendaciones en la parte final. El resultado de esta investigación concluye que el Desarrollo de Proveedores es una alternativa óptima y ha permitido que la empresa El ALTIPLANO S.R.L. logre una relación de colaboración mutua a largo plazo con sus productores, disminución de riesgos y abastecimiento de quinua de calidad. / Tesis

ix, 124 p. : il. ; 30 cm. / La gestión de compras o abastecimiento es cada vez más relevante al desempeño de las organizaciones. Parte fundamental de esta gestión es el trato que se tiene con los proveedores y es común hablar en las organizaciones de relaciones “ganar-ganar” entre empresas y considerar a los proveedores como un grupo de interés. Las investigaciones hechas sobre el tema han encontrado algunas características sobre las cuales se sustenta la relación del cliente con el proveedor y cuáles son sus mecanismos. Sin embargo, algunos temas han estado un tanto desconectados en la teoría, como el oportunismo contractual y las consideraciones para estudiar porque aparece y luego como administrarlo. En este tema, y en general sobre los aspectos de la gestión de abastecimiento se ha investigado muy poco en el Perú y en general, en toda América Latina. En el presente estudio se investiga de manera descriptiva, la relación proveedorcliente en el sector minero. Para esto, se ha utilizado una metodología cualitativa de estudio de caso, el que se ha llevado a cabo en tres empresas mineras y en cinco proveedores de cada una de estas empresas mineras. La investigación de la literatura abarcó diferentes modelos sobre la relación cliente-proveedor, escogiendo de todos ellos el modelo de Cox y sus colaboradores como el más comprensivo y el más útil para entender el problema. Otros aspectos notorios encontrados, fueron el desbalance de poder que tienen las empresas mineras y sus proveedores, que se traduce en que el motor de la relación cliente-proveedor son los intereses de las empresas mineras, quedando subordinado el beneficio e interés del proveedor. Esto es lo que se denomina en la terminología de Cox, el reparto del excedente. La relación cliente-proveedor, tiene un propósito y éste es el de crear algún excedente que se reparta entre los que lo generan, para así garantizar su continuidad. Para esta investigación descriptiva se usó una metodología cualitativa del tipo estudio de caso. La descripción de las relaciones cliente-proveedor en la industria minera, ayuda a su comprensión y a su aplicación exitosa / Tesis

Una de las alternativas de solución, actualmente, y que presenta grandes ventajas es el uso de un sistema de información, el cual constituye una herramienta clave para el crecimiento de una organización. Su uso ha ayudado a muchas organizaciones en sus labores diarias; empero, aun existen muchas que aun no lo implementan, desaprovechando los beneficios que podrían obtener de él; generándose, además, ciertas dificultades a ellos mismos por la ausencia de esta herramienta. Una de estas complicaciones es la que se produce cuando se desea obtener información actualizada sobre el stock existente de una empresa. Un caso representativo de este problema es el que se da en las empresas del rubro gastronómico, donde las empresas que cuentan con una alta demanda de sus productos y que no cuenta con un sistema de información presentan mayor dificultad en la administración y control que las empresas que poseen esta herramienta y hacen uso de ella. El presente proyecto se basó en el problema de obtener información actualizada del stock de los productos de una organización dedicada a la panadería y pastelería, la cual no cuenta, desde sus inicios, con un sistema de información para la administración de las actividades principales de la empresa. El problema se refleja, principalmente, en la dificultad constante respecto a la organización y recepción de información actualizada sobre el stock de insumos y productos, que al no encontrarse la información centralizada en un solo lugar, genera retrasos en los procesos de compra, venta y almacén. Por tanto, con el presente proyecto se brinda una alternativa de solución mediante la implementación de un sistema de información que le permita gestionar y controlar los insumos y productos de la empresa, con el fin de disponer de información actualizada de ellos con mayor rapidez y facilidad. / Tesis

Submitted by William Justo Figueiro (williamjf) on 2015-07-15T22:40:54Z No. of bitstreams: 1 19c.pdf: 6581842 bytes, checksum: 3649784dca33232df1813dcad860c7f8 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-07-15T22:40:54Z (GMT). No. of bitstreams: 1 19c.pdf: 6581842 bytes, checksum: 3649784dca33232df1813dcad860c7f8 (MD5) Previous issue date: 2014-03-20 / Nenhuma / Um dos maiores problemas do Brasil está relacionado à infraestrutura de transporte que é oferecida para o escoamento de produtos e insumos de todos os segmentos da economia do país. A indústria petroquímica de segunda geração, objeto deste estudo, também apresenta o mesmo problema: entregar aos seus clientes o seu produto final. Este trabalho – cujo foco foi o desenvolvimento de um conjunto de cenários prospectivos ligados ao redimensionamento da matriz de transporte para o ano de 2020 – tem em vista proporcionar ao segmento de estudo possíveis soluções, em médio e em longo prazos, ligadas ao transporte na modalidade de venda. A elaboração desses cenários embasou-se na teoria construída por Schwartz (2000) e Van Der Heidjen (2009), a qual possibilitou uma visão e um detalhamento do método de cenários. Essa técnica de desenvolvimento de cenários, neste estudo, visou dimensionar, em montante de capital e volume, a aplicação dos investimentos no PAC II que implicariam a variação do percentual de participação de cada modal na matriz de transporte nos cenários desenvolvidos. Para desenvolver este trabalho, três premissas tiveram de ser analisadas: investimentos do PAC II seguindo a mesma taxa de aplicação do PAC I, a taxa de crescimento econômico e a opinião dos especialistas entrevistados. Foram analisados artigos e estudos e, posteriormente, relacionados às opiniões de especialistas do setor, coletadas a partir da aplicação de um roteiro de perguntas semiestruturado e analisado por meio do método de análise de conteúdo. As pesquisas e entrevistas investigaram cada modal de transporte disponível e seu comportamento de acordo com cada situação econômica e infraestrutura disponibilizada. O passo seguinte foi o desenvolvimento de três cenários prospectivos, nos quais se buscou simular como se daria a distribuição dos modais de transporte em cada cenário, levando-se em consideração as três premissas supracitadas. Por fim, chegou-se ao produto final deste trabalho, que pretende oferecer ao segmento petroquímico soluções prospectivas que, por ventura, possam auxiliar na tomada de decisão do referido setor no que diz respeito à redução de impactos causados pelo déficit de infraestrutura de transportes, o qual tem por consequência o atraso da entrega do produto final ao mercado consumidor. / One of the biggest problems in Brazil is related to the transport infrastructure that is offered to the flow of products and supplies for all segments of the economy. The second generation petrochemical industry, the object of this study also presents the same problem: deliver to its clients the final product. This work - which focused on the development of a set of future scenarios related to the resizing of transport for the 2020 array - is intended to provide the study of possible solutions segment, medium and long term, linked to the transport mode sales. The development of these scenarios was the basis for the theory constructed by Schwartz (2000) and Van Der Heidjen (2009), which provided a vision and a breakdown of the scenario method. This technique of scenario development, this study aimed to scale in capital amount and volume up investment in CAP II imply that the variation in the percentage of participation of each mode of transport in the matrix in the developed scenarios. To develop this work, three premises had to be analyzed: PAC investments II following the same application rate of the PAC I, the rate of economic growth and the opinion of the experts interviewed. Articles and studies and subsequently related to the opinions of industry experts, gathered from the application of a semi-structured script of questions and analyzed by the method of content analysis were analyzed. Surveys and interviews investigated each transport mode available and their behavior according to each economic situation and available infrastructure. The next step was the development of three prospective scenarios in which we attempted to simulate as would the distribution of transportation modes in each scenario, taking into account the three above assumptions. Finally, we reached the final product of this work, which aims to offer the petrochemical segment forward solutions, perchance, may assist in the decision making of that sector with regard to the reduction of impacts caused by transport infrastructure deficit, which has the consequence of the delay in delivery of the final product to the consumer market.

Magíster en Gestión y Dirección de Empresas / El objetivo de esta tesis es el diseño de un plan estratégico de abastecimiento aplicado a la empresa Vogt S.A., líder en la fabricación y comercialización de equipos y soluciones para la impulsión de fluidos, que permita mejorar la rentabilidad del negocio a través de la optimización de compras y rediseño de los procesos asociados a la gestión de abastecimiento. Con el objeto de relacionar la estrategia corporativa y la gestión de abastecimiento primero se contextualiza el escenario actual de la empresa, análisis interno y externo y del modelo de negocio a través del Modelo de Diseño y Ejecución de Estrategias de Negocios de E. Jofré. Posteriormente se desarrolla en profundidad el plan de abastecimiento estratégico desarrollado a través de la metodología de Gestión de Operaciones. Luego se rediseñan los sistemas de gestión de procesos basados en la metodología BPM y se propone una estructura organizacional más adecuada para la implementación del plan estratégico. Finalmente se presentan las conclusiones que permiten reflexionar respecto al cumplimiento de los objetivos, el grado de adecuación de los modelos con la práctica y posibles correcciones y mejoras al trabajo desarrollado. Existe una importante oportunidad de disminución de costos potenciales; MM$370 (5,2% total de costos). Más aún, en el primer año se pueden alcanzar ahorros del orden de MM$262 con el rediseño estratégico de ocho rubros de compra. Desde el punto de vista estratégico de los cinco rubros analizados en detalle, para dos familias se propone la aplicación de cotización competitiva , en tres casos la de desarrollo conjunto y en un caso la integración vertical . Esta diversidad de líneas de trabajo gráfica la complejidad del mercado y la necesidad de adaptación y flexibilidad para los planes de acción. Respecto de los procesos de negocios y la estructura organizacional se detecta una fragmentación y desequilibrio de las actividades de abastecimiento, por lo que se sugiere que las actividades debieran ser segmentadas para permitir el direccionamiento de esfuerzos de cada uno de los componentes del proceso de adquisición. El desarrollo del modelo estratégico de negocios permite asentar las bases del negocio y su posterior alineamiento con la estrategia particular de abastecimiento, facilitar el diseño de los planes asociados a esta estrategia y permitir la toma de decisiones coherentes con el negocio central. La gestión de abastecimiento es una de las piezas claves dentro de la empresa, ya que por un lado es quien se hace cargo de la logística de adquisiciones y por otro es parte responsable de la rentabilidad del negocio a través del apalancamiento en las utilidades resultante de la disminución de gastos (37% aumento de acuerdo al ahorro potencial). Con respecto a los procesos de negocios será importante replantearse a futuro el cambio de paradigma, migrando hacia un nuevo modelo de gestión de compras estructurado a través de la gestión por categorías. Finalmente es importante recordar que las estrategias de negocios, especialmente en los mercados de especialización, no pueden estar basadas exclusivamente en la reducción de costos, sino principalmente en el aumento de la rentabilidad total, a través del crecimiento de los ingresos por ventas, la innovación y el desarrollo.

O objetivo deste trabalho foi identificar a contribuição da logística reversa para destinação dos resíduos sólidos têxteis do APL do vestuário de Maringá/Cianorte - PR. Sendo assim, no referencial teórico foram abordados os seguintes tópicos: logística reversa, resíduos sólidos têxteis e Arranjo Produtivo Local. O método utilizado na pesquisa foi o dedutivo. A abordagem metodológica adotada foi uma pesquisa aplicada, qualiquantitativa, exploratória e levantamento (survey). Para a coleta de dados utilizou-se um questionário, dividido em dois blocos. O Bloco A é constituído por trinta e três itens elaborados com base em um quadro teórico. Utilizou-se a escala de Likert. Este bloco visa analisar os processos logísticos reversos e contemplar os aspectos referentes ao meio ambiente, custos e legislação. O Bloco B aborda as dimensões e caracterização dos resíduos sólidos têxteis provenientes do APL, consistem em cinco questões baseadas no Inventário Nacional dos Resíduos Sólidos. A população do estudo é composta por 32 indústrias, selecionadas de acordo com o critério de acessibilidade. Os dados foram tabulados, analisados e tratados por meio de planilhas eletrônicas e a ferramenta Qualtrics. O referencial teórico embasou a discussão dos dados. Os resultados identificaram os processos da logística reversa utilizados para a destinação dos resíduos sólidos têxteis do APL, sendo que estes atendem a legislação vigente, mas não promovem lucros ou vantagens. Os materiais e resíduos têxteis foram dimensionados e caracterizados. Logo, é necessário à implementação de ações de controle e de separação a fim de promover a destinação adequada destes resíduos visando a valorização do mesmo e consequentemente a obtenção de vantagens e lucros. Desse modo, pode-se concluir que, a proposta da ferramenta baseada na LR vislumbra-se como um instrumento apto a proporcionar contribuições ao APL do vestuário de Maringá/ Cianorte – PR. / The objective of this study was to identify the reverse logistics contribution to disposal of solid wastes from textile clothing APL Maringa / Cianorte - PR. Thus, the theoretical framework the following topics were discussed: reverse logistics, textile waste and Local Productive Arrangement. The method used in the research was deductive. The adopted methodological approach was applied research, qualitative-quantitative, exploratory and survey (survey). To collect data, we used a questionnaire divided into two blocks. The Block A consists of thirty-three items developed based on a theoretical framework. We used the Likert scale. This block aims to analyze the reverse logistics processes and include matters relating to the environment, costs and legislation. Block B covers the dimensions and characterization of textile waste from the APL, consist of five questions based on the National Inventory of Solid Waste. The study population consists of 32 industries, selected according to the criteria of accessibility. Data were tabulated, analyzed and treated through spreadsheets and Qualtrics tool. The theoretical framework based the discussion of the data. The results showed the reverse logistics processes used for the disposal of textile waste of APL, and these comply with the current legislation, but do not promote profit or advantages. The textile materials and wastes were sized and characterized. It is therefore necessary to implement control and separation of actions in order to promote proper disposal of these wastes aimed at valorising the same and consequently obtaining advantages and profits. Thus, it can be concluded that the proposed tool based on LR in sight as an instrument able to provide contributions to the APL of Maringa clothing / Cianorte - PR.

Orientador : Prof. Dr. José Guilherme Silva Vieira / Coorientador : Prof. Dr. Vinícius Klein / Dissertação (mestrado) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Ciencias Sociais Aplicadas, Programa de Pós-Graduação em Desenvolvimento Ecônomico. Defesa : Curitiba, 04/05/2017 / Inclui referências : f. 118-122 / Resumo: A partir do estudo mais aprofundado das contribuições teóricas de Cecil Pigou e Ronald Coase para a descrição e enfrentamento das externalidades ambientais, este trabalho dedica-se ao exame da Logística Reversa como um instrumento da Política Nacional de Resíduos Sólidos instituída no Brasil pela Lei 12.305/2010. Em um primeiro momento, destacaram-se os pontos de aderência entre as propostas teóricas de ambos os autores e as opções adotadas pelo legislador na utilização da logística reversa como instrumento de neutralização ou redução dos efeitos negativos inerentes ao descarte inadequado dos resíduos sólidos. Em um segundo momento, observou-se de que maneira os agentes econômicos privados e os agentes públicos têm se comportado diante da aplicação da lei no Estado do Paraná. Com base no cotejo entre proposições teóricas e as manifestações dos agentes econômicos no mundo real, verificou-se que os governantes paranaenses têm adotado postura que se alinha às propostas teóricas dos autores estudados, na medida em que vêm privilegiando os acordos negociados à regulação direta da implementação dos sistemas de logística reversa. Alerta-se, entretanto, que a eficiência da política adotada dependerá diretamente da capacidade da iniciativa privada de se organizar e da qualidade do diálogo entre agentes privados e agentes públicos. Os elementos colhidos deste trabalho poderão auxiliar nas futuras decisões políticas sobre o problema da logística reversa e o enfrentamento das externalidades ambientais em geral. Palavras-Chave: Externalidades Ambientais. Política Nacional de Resíduos Sólidos. Logística Reversa. Taxa Pigouviana. Teorema de Coase. / Abstract: From a more in-depth study of the theoretical contributions of Cecil Pigou and Ronald Coase to the description and confrontation of environmental externalities, this work is devoted to the examination of Reverse Logistics as an instrument of National Policy on Solid Waste, instituted in Brazil by Law 12305/2010. At first, it was highlighted the points of adherence between the theoretical proposals of both authors and the options adopted by the legislator in the use of reverse logistics as an instrument of neutralization or reduction of the negative effects inherent to the inadequate disposal of solid waste. In a second moment, it was observed how the private economic agents and the public agents have behaved in front of the application of the law in the State of Paraná. Based on the comparison between theoretical propositions and the manifestations of the economic agents in the real world, it was verified that the governing authorities in Paraná have adopted a posture that is aligned with the theoretical proposals of the studied authors, since they privilege the negotiated agreements over the direct regulation of the implementation of reverse logistics systems. However, it is pointed out that the efficiency of the policy adopted will depend directly on the capacity of the private initiative to organize itself and the quality of the dialogue between private and public agents. The elements collected from this work may help in future political decisions about the problem of reverse logistics and the confrontation of environmental externalities in general. Key-words: Environmental Externalities. National Policy on Solid Waste. Reverse Logistics. Pigouvian Tax. Coase Theorem.

A logística tem se revelado um elemento estratégico, possibilitando a diferenciação no atendimento às necessidades dos clientes. Assim sendo, a terceirização das atividades logísticas se tornou uma realidade, e isto tem levado as organizações a se focarem mais em suas competências essenciais. Em função disso, surgem os operadores logísticos, que contribuem para a competitividade das empresas parceiras mediante a prestação de serviços especializados. Por conseguinte, o estudo analisou a estruturação, o desenvolvimento e a evolução da transformação de uma transportadora tradicional em um operador logístico. A metodologia de pesquisa utilizada pode ser considerada como sendo qualitativo exploratória, implementada por meio de um estudo de caso único. Para a coleta de dados, foram realizadas entrevistas individuais em profundidade, com uma abordagem semiestruturada, a partir da aplicação de roteiros básicos de questões. Além disso, foram utilizados dados provenientes da pesquisa documental. As técnicas utilizadas para análise dos resultados são compreendidas pela análise de conteúdo. Percebeu-se, após a concretização do estudo, que a organização, ao agregar serviços, procurando relacionamentos de longo prazo com seus clientes, aumentou sua competitividade. Verificou-se, ainda, que tal mudança oportunizou vantagens como a otimização dos recursos disponíveis e a melhoria na qualidade dos serviços prestados. A transformação da empresa em um operador logístico repercutiu em maior credibilidade e na ampliação do seu mix de serviços, resultando no aumento de seu faturamento e da sua lucratividade e em um diferencial perante a concorrência. / Submitted by Marcelo Teixeira (mvteixeira@ucs.br) on 2014-04-28T14:19:34Z No. of bitstreams: 1 Dissertacao Tania Craco.pdf: 2591792 bytes, checksum: 90a813103bcf283c34fbf377e7f79ee0 (MD5) / Made available in DSpace on 2014-04-28T14:19:34Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertacao Tania Craco.pdf: 2591792 bytes, checksum: 90a813103bcf283c34fbf377e7f79ee0 (MD5) / The logistic has been revealed an strategic element, making possible the differentiation on assistance to customers necessities. So, logistics operation outsourcing turns real, and it gets the organizations to focus on theirs essential competences. Due to that, logistic operators appear, who contribute for the competitiveness of partner companies by specialized services provided. Therefore, the study analyzed organization, development and evolution of the transformation of a traditional transporter in a logistic operator. The methodology used on this research can be considered as being qualitative-exploratory, implemented by a study of one only case. To collect dates, individual interviews were done in depth, with a structured way approached, from the application of basic routes of issues. In addition, data were used from documental research. The techniques used to analyze the results are understood by content analysis. It was realized, after the study complete, the organization increased competitiveness, aggregating services and looking for long relationships with the customers. It was found that such change developed advantages as available resources optimization and improvement in the quality of services provided. The company transformation into a logistic operator reflected in greater credibility and expansion of the services offered, resulting in turnover and profitability increase and a differential against the competitors.