The subject of this master’s thesis is strength analysis of trailer frame, for platform placed goods and palletized goods transport. Strength analysis is made by the finite element method. This thesis describes design of a frame, finite element model creation and results analysis. On the basis of this results, the structural modification with a stress state calculation are suggested.

The thesis has been written as a part of the Bachelor degree in Industrial engineering and management at the School of Engineering in Jönköping. The work is focused on the part of Husqvarna AB’s supply chain that is associated with the lorry transports to Italy. Husqvarna AB has approximately ten Italian customers, whose delivery patterns have been studied from January 2007 to July 2008. Some of the customers have a low delivery frequency and small amounts of goods that they therefore have not been fully analyzed in this report. The main focus has been put on the two largest customers. The main goal of this thesis is to analyze how the lorry transports to Italy can be made more cost-effective with maintained or increased customer service level. In addition, it is intended that the result of this thesis will become applicable for the transports to the rest of the European countries. To structure the work and to reach the main goal, it has been fragmented into three sub targets. Today, Husqvarna AB works with two fixed departure days per week to Italy. Exceptionally there can be more frequent deliveries in case of enough goods to fill up a lorry. The costs for the transports are regulated by the agreement Huqvarna AB has with DHL. To reach the result of this thesis a data collection was made as an introduction, to gather all the information regarding the shipments which had departed during the investigated period. Each customer was put in a separate Excel sheet, where the costs were calculated for the current situation as well as for the different solutions that were introduced by the authors. To assure that consideration was taken to the customer service a structured written interview was distributed to representatives from the two largest customers. The result shows that changes can take place in several steps. It is estimated that the most cost-effective solution would give a reduction of the transportation costs by over 40 percent. However, the authors do not hold this solution as implementable, as it gives a too low delivery frequency to keep an acceptable customer service level. The alternative which the authors would like to recommend the thesis submitter Husqvarna AB gives a reduction of the transportation costs by 13.7 percent and involves lowering the delivery frequency to departures once a week, or more often if there are enough goods to fill a lorry. Furthermore the solution implies a usage of the rules in the agreement with DHL, which allows mixed consignments to customers within the same zone. The authors do not think that this solution will affect the customer service level in a noticeable way, but if further research should show that that is the case, the authors have stressed a number of small changes in the discussion chapter. They do for example concern improvements of packing and loading. / Examensarbetet har utförts som ett led i högskoleingenjörsexamen inom Industriell organisation och ekonomi vid Tekniska Högskolan i Jönköping. Arbetet har fokuserats kring den del av Husqvarna AB:s logistikverksamhet som handlar om lastbilstransporter till Italien. Det rör sig om ett tiotal kunder, vars sändningar har studerats under perioden januari 2007 till och med juli 2008. Då vissa av kunderna både har en låg frekvens på avgångar och små godsmängder på varje sändning har fokus framför allt legat på de två största kunderna. Huvudmålet med examensarbetet är att analysera hur lastbilstransporterna till Italien kan göras mer kostnadseffektiva med bibehållen eller ökad leveransservicenivå. I förlängningen ska resultatet även kunna vara applicerbart på transporter till övriga Europa. För att strukturera arbetet och nå huvudmålet delades det i tre delmål. I dagsläget arbetar Husqvarna AB med två fasta avgångar per vecka till Italien, där det i undantagsfall kan avgå gods tätare om det är tillräckligt för att fylla en lastbärare. Transportkostnaderna regleras av det transportavtal som Husqvarna AB har med DHL. För att få fram ett resultat gjordes inledningsvis en datainsamling kring alla de sändningar som hade avgått under den undersökta perioden. Varje kund fördes in i separata Excel-ark där transportkostnader beräknades för nuläget, men också för de olika transportalternativ som togs fram. För att ta hänsyn till leveransserviceaspekten genomfördes en strukturerad skriftlig intervju med representanter från de två största kunderna. Resultatet visar att förändringar kan ske i flera steg och att den mest kostnadseffektiva lösningen skulle ge en sänkning av transportkostnaderna med drygt 40 procent. Författarna anser dock inte att denna lösning är genomförbar då den ger för låg avgångsfrekvens för att bibehålla en acceptabel leveransservicenivå. Det alternativ som författarna rekommenderar uppdragsgivaren Husqvarna AB ger en sänkning av transportkostnaderna med 13,7 procent och innebär en sänkning av avgångsfrekvensen så att sändningar avgår en gång i veckan, och oftare om det är tillräckligt med gods för att fylla en lastbärare. Vidare innebär alternativet att de kunder som ligger inom samma zoner enligt transportavtalet med DHL samlastas. Författarna tror inte att ett sådant transportsätt skulle påverka leveransservicen i för stor utsträckning, men om det i vidare studier skulle visa sig att så är fallet, har författarna fokuserat ett antal mindre förändringar i diskussionskapitlet. Bland annat rör det sig om att mer aktivt arbeta med förbättring av packning och lastning.

<p>The thesis has been written as a part of the Bachelor degree in Industrial engineering and management at the School of Engineering in Jönköping. The work is focused on the part of Husqvarna AB’s supply chain that is associated with the lorry transports to Italy. Husqvarna AB has approximately ten Italian customers, whose delivery patterns have been studied from January 2007 to July 2008. Some of the customers have a low delivery frequency and small amounts of goods that they therefore have not been fully analyzed in this report. The main focus has been put on the two largest customers.</p><p>The main goal of this thesis is to analyze how the lorry transports to Italy can be made more cost-effective with maintained or increased customer service level. In addition, it is intended that the result of this thesis will become applicable for the transports to the rest of the European countries. To structure the work and to reach the main goal, it has been fragmented into three sub targets.</p><p>Today, Husqvarna AB works with two fixed departure days per week to Italy. Exceptionally there can be more frequent deliveries in case of enough goods to fill up a lorry. The costs for the transports are regulated by the agreement Huqvarna AB has with DHL. To reach the result of this thesis a data collection was made as an introduction, to gather all the information regarding the shipments which had departed during the investigated period. Each customer was put in a separate Excel sheet, where the costs were calculated for the current situation as well as for the different solutions that were introduced by the authors. To assure that consideration was taken to the customer service a structured written interview was distributed to representatives from the two largest customers.</p><p>The result shows that changes can take place in several steps. It is estimated that the most cost-effective solution would give a reduction of the transportation costs by over 40 percent. However, the authors do not hold this solution as implementable, as it gives a too low delivery frequency to keep an acceptable customer service level. The alternative which the authors would like to recommend the thesis submitter Husqvarna AB gives a reduction of the transportation costs by 13.7 percent and involves lowering the delivery frequency to departures once a week, or more often if there are enough goods to fill a lorry. Furthermore the solution implies a usage of the rules in the agreement with DHL, which allows mixed consignments to customers within the same zone. The authors do not think that this solution will affect the customer service level in a noticeable way, but if further research should show that that is the case, the authors have stressed a number of small changes in the discussion chapter. They do for example concern improvements of packing and loading.</p> / <p>Examensarbetet har utförts som ett led i högskoleingenjörsexamen inom Industriell organisation och ekonomi vid Tekniska Högskolan i Jönköping. Arbetet har fokuserats kring den del av Husqvarna AB:s logistikverksamhet som handlar om lastbilstransporter till Italien. Det rör sig om ett tiotal kunder, vars sändningar har studerats under perioden januari 2007 till och med juli 2008. Då vissa av kunderna både har en låg frekvens på avgångar och små godsmängder på varje sändning har fokus framför allt legat på de två största kunderna.</p><p>Huvudmålet med examensarbetet är att analysera hur lastbilstransporterna till Italien kan göras mer kostnadseffektiva med bibehållen eller ökad leveransservicenivå. I förlängningen ska resultatet även kunna vara applicerbart på transporter till övriga Europa. För att strukturera arbetet och nå huvudmålet delades det i tre delmål.</p><p>I dagsläget arbetar Husqvarna AB med två fasta avgångar per vecka till Italien, där det i undantagsfall kan avgå gods tätare om det är tillräckligt för att fylla en lastbärare. Transportkostnaderna regleras av det transportavtal som Husqvarna AB har med DHL. För att få fram ett resultat gjordes inledningsvis en datainsamling kring alla de sändningar som hade avgått under den undersökta perioden. Varje kund fördes in i separata Excel-ark där transportkostnader beräknades för nuläget, men också för de olika transportalternativ som togs fram. För att ta hänsyn till leveransserviceaspekten genomfördes en strukturerad skriftlig intervju med representanter från de två största kunderna.</p><p>Resultatet visar att förändringar kan ske i flera steg och att den mest kostnadseffektiva lösningen skulle ge en sänkning av transportkostnaderna med drygt 40 procent. Författarna anser dock inte att denna lösning är genomförbar då den ger för låg avgångsfrekvens för att bibehålla en acceptabel leveransservicenivå. Det alternativ som författarna rekommenderar uppdragsgivaren Husqvarna AB ger en sänkning av transportkostnaderna med 13,7 procent och innebär en sänkning av avgångsfrekvensen så att sändningar avgår en gång i veckan, och oftare om det är tillräckligt med gods för att fylla en lastbärare. Vidare innebär alternativet att de kunder som ligger inom samma zoner enligt transportavtalet med DHL samlastas. Författarna tror inte att ett sådant transportsätt skulle påverka leveransservicen i för stor utsträckning, men om det i vidare studier skulle visa sig att så är fallet, har författarna fokuserat ett antal mindre förändringar i diskussionskapitlet. Bland annat rör det sig om att mer aktivt arbeta med förbättring av packning och lastning.</p>

Syftet med studien var att få en insikt i vad det är som gör att kvinnor söker sig till yrket last-bilsförare, och hur de ser på yrket. För att närma mig syftet har jag under arbetets gång använt mig av deltagande observationer, fokusgruppintervjuer och enkäter som skickats ut till kvinn-liga lastbilsförare. Dessa tre olika sätt att få information på användes för att ge en övergripande bild på kvinnornas syn på yrket, och vägen in i yrket. Sammanlagt har jag varit i kontakt med 35 lastbilsförare, 18 kvinnor och 17 män. Som teoretisk referensram använde jag mig av teorier baserade på genus och könsmärkningsprocess från framför allt Hirdman, Westberg – Wohl-gemuth. Detta har hjälpt mig att skapa en förståelse kring de utmaningar och problem som kvinnorna inom lastbilsföraryrket kan ställas inför. Studien visade att majoriteten av de kvinnor som deltog i studien hade anhöriga eller vänner och bekanta som kör lastbil. Det är på detta sätt som de har närmat sig yrket och fått en förståelse för yrket när de var yngre. Lastbilsföraryrket är ett yrke de trivs med och de vill inte byta yrke. Känslan av frihet och att de i viss mån kan planera sin dag själva, ingen dag är den andra lik är saker som lyfts fram som positiva. I undersökningen framkom det även att de ser yrket som tungt och slitsamt, men att allting går att lösa. Stress från yttre faktorer som de inte själva rår över nämns som mindre positiva inslag i yrket. / The purpose of the study was to get an insight into what it is that makes women seek out the profession of truck driving, and how they view upon the profession. I have during the work used participant observation, focus group interviews and questionnaires sent out to the female truck drivers. These three ways to get information was used to give an overall picture of women's views on the profession, and the way into the profession. Altogether, I have been in contact with 35 truck drivers, 18 women and 17 men. As a theoretical framework, I have used the theories based on gender and gender marking process from primarily Hirdman, Westberg - Wohlgemuth. This has helped me to create an understanding of the challenges and problems that women in the truck driving industry may be facing. The study showed that the majority of women in the study have relatives or friends and ac-quaintances that drive a truck. It is in this way that they have approached the profession and gained an understanding of the profession when they were younger. Truck driving profession is a profession they enjoy and they do not want to change profession. The feeling of freedom and to a certain extent, the possibility to be able to plan their day themselves, is highlighted as posi-tive things about their work. The study showed that even though they see their profession as heavy and tiring, everything can be solved. Stresses from external factors that are beyond their control are mentioned as less positive aspects of the profession.

This thesis is dealing with measuring the deceleration of lorries when they are braked by the engine. The weight of the vehicles given is bigger than 12 tons. The thesis can be divided into theoretical and practical part. In the theoretical part there are special presumptions to manage the given problem successfully. The stress is on the construction of lorries and on driving resistances which influence the process of deceleration a lot. The thesis also analyses the technical solution of each possibilities of braking and also the function of the gearbox. In the practical part the method of measuring is described. The measurement devices are also given through which the measurements were realized. The main part of this work is made by measured values of each lorries and the interpretation of measured values itself. The final evaluation of measured data are mentioned at the end of the thesis.

This diploma thesis deals with the design of the frame of a trailer with a tipping body. Its main contents are stability inspection of a carrying frame, further then designing suitable construction adjustments including their check calculations of case of stress. The stability inspection of the frame is carried out by means of the finite element method. A draft of the drawing documentation of the frame is as well included in this thesis. This diploma thesis was created in collaboration with the SVAN Chrudim company, Ltd.

The aim of this these was devise a automatic system applications, monitoring entering of motors vechitles with in automaric collection of trafic data. Automatic system allows identify of mooving vechitlses in slow speed and searching of the area registration number. Theoretical analysis of possible kind solving problems detection moving vechitles and their localization. From possible solutions was selected solution by camera systems. Was take a pictures of vechitles, whitch is as true of the real scene. On the pictures was testing of algorithm for detecting of area registraction number of vechitles. Designed system is possible to use for automatic monitoring mooving entering vechitles.

This diploma thesis is focused on container safety mechanism which is a part of truck trailers. It designs pneumatic – mechanical safety mechanism suitable for safe transport of container with driving drum which are produced according to German standard DIN 30 722. It concerns containers with total weight of 22 tons. The first part of this thesis is focused on evaluation of possible load by common operating conditions. The technique of mechanism design is introdiced in several developing stages from original solution to final version. The final version processes all force and kinetic aspects. Selected parts of safety mechanism are controlled from solidity perspective. Some calculations and analysis were processed both by convention method and method of final elements on PC. Thesis was created in close cooperation with company SVAN Chrudim, s.r.o.

This diploma thesis deals with the solution of the trailer frame Variant 350 for transport of cable reels. The aim of this work is to drive a dynamic simulation of a cable lift generated by the track and in specific places to find this track burdensome conditions that affect the design of the frame. According to these states gained strenght to control the finite element method, implement and then modify the design and then create construction drawings prepared.

Kundanpassning är ett ökande problem för tillverkare och det gäller även för Zetterbergs därproblemet nu är att konstruera lastbilsprodukter som ska passa till alla kunder vars lastbils-fabrikat varierar. Syftet med studien var att utveckla CAD-modeller för en ljusanordning medbred kundanpassning, lågt komponentantal och mindre skador vid tillämpning.För att utföra arbetet användes teori inom DFM (Design For Manufacturing), regelverk ochde tillverkningsmetoder som fanns till godo hos företaget. Datainsamlingen bestod av inter-vjuer, litteraturstudier och observationer. Arbetet följde en generell produktutvecklingspro-cess som började med konceptgenerering. Valet av vinnande koncept för vidareutvecklingbestämdes med Pughs matris. Vidareutvecklingen utfördes i Solidworks där även FEM-ana-lyser och topologioptimerings-analyser utfördes i syfte att förbättra konstruktionerna utanatt förlora hållfasthet och vibrationskänslighet.Resultatet blev två CAD-ritade ljusanordningar vars vikt var lägre än den nuvarande anord-ningen. Distansen mellan skadepunkter och lastbilens ände ökade jämfört med originalet. Enav konstruktionerna hade färre komponenter än originalet. De resulterande ljusanordning-arna visade goda egenskaper, men det finns rum för korrigeringar, som delvis missades imån av tidsbrist. Vidare var de utförda FEM-analyser och topologioptimeringar förenklingarav verkligheten och därför är det svårt att bedöma om dessa adekvat representerar praktiskanvändbarhet utan verkliga tester. Det är därför av framtida intresse att tillverka ljusanord-ningarna i resultatet och testa prestandan i verkliga scenarion, men också för att identifieraeventuella tillverkning och monteringsproblem som omedvetet har negligerats. / Product-customization is a growing problem for manufacturers which is also true for Zetterbergs where the problem currently is to construct lorry products that fit the customers varying lorry-types. The purpose of the study is to develop CAD-models for a back light ordinance with broad customer adaptability, lower assembly component quantity and less damage occurrence during use of the product. To complete the task, design theory including DFM (Design For Manufacturing), manufacturing methods available at the company and regulatory limitations were researched. The data collection consisted of interviews, literature studies and observations. The work followed a general product development process that began with concept generation. Choosing the winning concepts for further development was done through Pugh’s decision matrix. Further development was conducted in SolidWorks where FEM analyses and topology optimizations also were conducted with the purpose of improving the constructions without losing strength and vibratory properties. The result of the study were two light ordinances with their respective construction drawings. The weight of the two ordinances were lower than the original. The distance between damage-points and the endpoint of the lorries both increased. One construction had lower component quantity than the original. Both constructions showed good characteristics. There is room for improvement however as some aspects may have been missed due to time restrictions. Furthermore, the FEM and topology analyses were simplifications of reality. It would be valuable to create real prototypes from the result and conduct tests in more realistic scenarios and simultaneously identify subconsciously neglected manufacturing and assembly issues.