A pesquisa tem por objetivo investigar um dos impactos do processo de desenvolvimento da indústria do petróleo em Macaé-RJ, sobre a dinâmica urbana no município, especialmente no deslocamento pendular da população na vila serrana de Córrego do Ouro. O desenvolvimento macaense é considerado a partir da sua influência sobre a dinâmica populacional, sobretudo no que se refere à sua mobilidade espacial. A análise é sustentada por uma base teórica que articula o processo de urbanização no Brasil contemporâneo e as possibilidades de interação entre os territórios urbano e rural, às características da mobilidade pendular da população, sobretudo em espaços não-metropolitanos. A pesquisa é apresentada a partir de trabalho de campo realizado e da confrontação de seus resultados com dados do IBGE e do Programa Macaé Cidadão. Por fim, a dissertação considera a formação de vetores de expansão urbana na sede macaense, como meio de reforçar o argumento da formação de um eixo periférico nos núcleos urbanos serranos que margeiam a RJ-162, exemplificados pelo estudo da pendularidade da população na vila de Córrego do Ouro. / The research aims to investigate one of the impacts of a development process of the oil industry on the urban dynamics in the city of Macaé-RJ, focusing on the town of Córrego do Ouro commuting population. The macaense development is considered from its influence on population dynamics, especially regarding their spatial mobility. The analysis is supported by a theoretical foundation that links the process of urbanization of Brazil today and the possibility of interaction between urban and rural areas, the characteristics of the commuting population, especially in non-metropolitan areas. The research is conducted according to field work data and the comparison of its results with data from IBGE and Macaé Citizen Program. In conclusion, the paper considers the formation of vectors based on Macaense urban expansion as a mean to strengthen the argument of an axis formation on peripheral urban areas in mountain ranges that border the RJ-162, based on the study of Córrego do Ouro commuting population.

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:23:29Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2006-06-30Bitstream added on 2014-06-13T19:50:18Z : No. of bitstreams: 1 nascimento_rm_me_bauru.pdf: 3217433 bytes, checksum: 4db978f65eff59d8b027881dac872d0f (MD5) / Secretaria de Educação do Estado de São Paulo / Desde a descoberta dos supercondutores com alta Tc, vários trabalhos têm sido efetuados sobre as diferentes propriedades destes materiais. As cerâmicas Y'BA IND.2' C IND.U 'IND.3' 'O IND. 7-'delta' mostraram que tem suas propriedades supercondutoras fortemente afetadas pela quantidade de oxigênio. Mais recentemente, medidas de relaxações anelásticas em 'LA IND.2'CU 'O IND. 4+'delta' mostraram que a remoção deste elemento pode ser relacionada com dois eventos. Um deles é o decréscimo na mobilidade entre dois planos adjacentes CuO e o outro, é o aumento no número de padrões de mobilidade para os octaedros CU 'O IND. 6'. Para SM'BA IND.2' C IND.U 'IND.3' 'O IND. 7-'delta' (SBCO), a possibilidade de uma estequiometria de oxigênio variável e sua alta mobilidade nos planos... / Since the discovery of the high Tc superconductors, several works have been made about the different propoerties of these materials. Y'BA IND.2' C IND.U 'IND.3' 'O IND. 7-'delta' ceramic showed to have its superconducting properties strongly affected by the oxygen content. More recently, anelastic relaxation measurements in 'LA IND.2'CU 'O IND. 4+'delta', showed that the remotion of this element can be related to two events. One is the decrease in mobility between two adjacent CuO planes, and the other is the increase in the number of tilting patterns of the Cu 'O IND. 6' octahedra. For SM'BA IND.2' C IND.U 'IND.3' 'O IND. 7-'delta' (SBCO), the possibility of variable stoichiometry and the high mobility of oxygen in the... (Complete abstract, click electronic access below)

It is possible watch the international evolutionary process of education policies that has manifested in different levels and intensities according to the countries and regions (Akkari, 2011). Such educational changes have resulted in large school restructuring that affect and are affected worldwide (Akkari, 2011). In this context, this study aimed to analyze the internationalization practices promoted by the Federal University of Santa Maria, identifying the reasons that stimulate this process, as well as the organizational and programmatic actions and strategies used to internationalization, based on the theoretical model of Knight (2004). Therefore, a qualitative/descriptive research was carried out, which has as analysis unit, the Graduate Programs with concepts 6 and 7, evaluated by CAPES, which already have significant international performance. The first stage of data collection was a desk study of information available on the institution website. In the second phase, interviews were conducted with (6) six professionals who participated directly or indirectly of the university's internationalization process, using as a basis for the interviews the Miura s screenplay (2006). The analysis of results presented in this study revealed that the UFSM, although develop the internationalization with a growing number of students and teachers in academic mobility and a significant number of agreements with foreign institutions and associations with foreign groups, still has weaknesses in its organizational and program strategies, requiring institutionalize internationalization policies in the culture of the institution. / É possível observar o processo evolutivo internacional das políticas educacionais que vem se manifestando em diferentes níveis e intensidades de acordo com os países e as regiões (AKKARI, 2011). Tais mudanças educacionais têm resultado em grandes reestruturações escolares que afetam e são afetadas mundialmente (AKKARI, 2011). Diante desse contexto, este estudo teve como objetivo analisar as práticas de internacionalização promovidas pela Universidade Federal de Santa Maria, identificando as razões que estimulam esse processo, assim como as ações e estratégias organizacionais e programáticas utilizadas para internacionalização, com base no modelo teórico de Knight (2004). Para tanto, realizou-se uma pesquisa qualitativa, de natureza descritiva, tendo como unidade de análise os Programas de Pós-Graduação com conceitos 6 e 7, avaliados pela Capes, os quais já apresentam significativo desempenho internacional. A primeira etapa da coleta de dados constituiu um estudo documental de informações disponíveis no site da instituição. Na segunda etapa, foram efetuadas entrevistas com 6 (seis) profissionais que participaram, direta ou indiretamente, do processo de internacionalização da universidade, utilizando como base para as entrevistas o roteiro de Miura (2006). A análise dos resultados apresentados neste estudo revelou que a UFSM, embora desenvolva a internacionalização com um crescente número de estudantes e professores em mobilidade acadêmica e um significativo número de convênios com instituições estrangeiras e associações com grupos estrangeiros, ainda apresenta fragilidades em suas estratégias organizacionais e programáticas, necessitando institucionalizar políticas de internacionalização na cultura da instituição.

Submitted by Hurian Gallinari Holzhausen null (huriangh@gmail.com) on 2018-01-15T11:49:02Z No. of bitstreams: 1 HGH MS Thesis (versão final com certificado de aprovação e ficha catalográfica).pdf: 1510898 bytes, checksum: a45b72beb1fe2ac3364dcbb483cdfc89 (MD5) / Approved for entry into archive by Alexandra Maria Donadon Lusser Segali null (alexmar@fcav.unesp.br) on 2018-01-17T12:47:39Z (GMT) No. of bitstreams: 1 holzhausen_hg_me_jabo.pdf: 1510898 bytes, checksum: a45b72beb1fe2ac3364dcbb483cdfc89 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-01-17T12:47:39Z (GMT). No. of bitstreams: 1 holzhausen_hg_me_jabo.pdf: 1510898 bytes, checksum: a45b72beb1fe2ac3364dcbb483cdfc89 (MD5) Previous issue date: 2017-10-31 / Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (CNPq) / RESUMO - Chrysodeixis includens (Walker) e Helicoverpa armigera (Hübner) (Lepidoptera: Noctuidae) são consideradas pragas de grande importância na cultura da soja, enquanto Diatraea saccharalis (Fabricius) (Lepidoptera: Crambidae) é considerada importante na cultura do milho no Brasil Central. Para o controle bem-sucedido dessas pragas usando plantas Bt, bem como o desenvolvimento de estratégias do manejo de resistência, é essencial conhecer a movimentação do estágio larval desses insetos. O estudo foi conduzido dentro de gaiolas teladas (3,00 x 3,00 x 1,80 m), a fim de evitar infestações naturais. As lagartas foram liberadas em uma planta localizada no centro das gaiolas. As lagartas e as injurias foram observadas a fim de registrar a posição na planta e a localização na gaiola. Lagartas de C. includens e H. armigera apresentaram movimentação entre as plantas de soja, enquanto lagartas de D. saccharalis praticamente se mantiveram nas plantas onde houve a liberação. Com isso, a adoção de mistura de sementes não Bt e Bt para o estabelecimento de refúgio em cultivos Bt pode ser adequado apenas para D. saccharalis. / ABSTRACT - Chrysodeixis includens (Walker) and Helicoverpa armigera (Hübner) (Lepidoptera: Noctuidae) are considered pests of great importance in soybean crop, while Diatraea saccharalis (Fabricius) (Lepidoptera: Crambidae) is considered important in maize crop in the Brazilian Central region. For the successful control of these pests using Bt plants as well as development of resistance management strategies, it is essential to know the larval stage movement of these insects. The study was carried out inside saran cages (3.00 x 3.00 x 1.80 m), in order to avoid natural infestation. Larvae were released in a plant located in the center of the cages. Larvae and injuries were observed in order to register the position in the plant and the location in the cage. Larvae of C. includens e H. armigera moved between soybean plants, whereas D. saccharalis practically remained in the plants where they were released. Thus, the adoption of non-Bt and genetically modified seed mixture for refuge establishment in Bt crops may be suitable only for D. saccharalis. / 134533/2015-1

Submitted by Automa??o e Estat?stica (sst@bczm.ufrn.br) on 2018-01-15T21:58:58Z No. of bitstreams: 1 JosielleSoaresDaSilva_DISSERT.pdf: 1920540 bytes, checksum: ef0c4f564479ff1bb5e56b1eaf67d22c (MD5) / Approved for entry into archive by Arlan Eloi Leite Silva (eloihistoriador@yahoo.com.br) on 2018-01-18T12:06:06Z (GMT) No. of bitstreams: 1 JosielleSoaresDaSilva_DISSERT.pdf: 1920540 bytes, checksum: ef0c4f564479ff1bb5e56b1eaf67d22c (MD5) / Made available in DSpace on 2018-01-18T12:06:06Z (GMT). No. of bitstreams: 1 JosielleSoaresDaSilva_DISSERT.pdf: 1920540 bytes, checksum: ef0c4f564479ff1bb5e56b1eaf67d22c (MD5) Previous issue date: 2016-02-26 / A presente pesquisa objetiva analisar a implementa??o do Programa Ci?ncia sem Fronteiras na Universidade Federal do Rio Grande do Norte, procurando evidenciar, na vis?o de gestores e coordenadores de cursos, as contribui??es do processo de mobilidade acad?mica proporcionadas pelo Programa Ci?ncia sem Fronteiras em cursos de gradua??o da mesma institui??o. Para sua realiza??o, os procedimentos t?cnicos utilizados foram a revis?o bibliogr?fica, a an?lise de documentos, a tabula??o de dados quantitativos e as entrevistas semiestruturadas. A revis?o bibliogr?fica permitiu aprofundar os conhecimentos acerca dos fen?menos e processos que permeiam o objeto em estudo, com destaque para a globaliza??o e a internacionaliza??o; a an?lise de documentos proporcionou maiores conhecimentos sobre as diretrizes internacionais para a internacionaliza??o e a Pol?tica de Ci?ncia, Tecnologia e Inova??o implementada no pa?s com diretrizes indutoras para a internacionaliza??o da educa??o em n?vel superior, como forma de fomentar o desenvolvimento cient?fico e tecnol?gico para o pa?s. As entrevistas semiestruturadas possibilitaram a verifica??o com base nos relatos dos gestores e dos coordenadores as contribui??es da internacionaliza??o via mobilidade acad?mica pelo Programa Ci?ncia sem Fronteiras para os cursos de gradua??o. O estudo evidenciou que os coordenadores entendem como importante a internacionaliza??o no ?mbito das institui??es de ensino superior, principalmente no que diz respeito ao desenvolvimento do ensino, ? troca de conhecimentos e o contato com uma cultura diferente. No tocante ? contribui??o do Programa Ci?ncia sem Fronteiras para os cursos, os coordenadores n?o possuem a mesma vis?o. A an?lise revela que a contribui??o do Programa CsF para a efetiva internacionaliza??o acad?mica e inser??o da dimens?o internacional no ensino superior, na vis?o da maioria dos coordenadores, ? pouco prof?cua diante da forma como o Programa est? implementado, pois segundo o ponto de vista dos gestores e coordenadores n?o h? uma efetiva??o de la?os acad?micos entre as institui??es. / It is clear that the process of socio-economic, cultural and technological change pose new training needs for higher education institutions. Discuss about higher education in the actual capitalist society inevitably leads to debate about the changes brought about by globalization and the new demands for higher education institutions that are part of the complex and contradictory fabric of society. In this logic, the internationalization of higher education is a set of proactive efforts of higher education institutions to respond to competitive and economic demands of the globalized world. This brings the higher education institutions to seek internationalization, since through it we can raise the advancement of quality education programs, research and extension and promote institutional inclusion in the global context of higher education. Taking these aspects into consideration, this study aims to analyze the implementation of the program Science without Borders at the Federal University of Rio Grande do Norte, looking for evidence, in the view of managers and coordinators of course, the contributions of academic mobility process provided by Science without Borders program in undergraduate courses at the same institution. For its realization were used as technical procedures to literature review, document analysis, tabulation of quantitative data and semi-structured interviews. The literature review allowed to deepen the knowledge about the phenomena and processes that permeate the object under study, with an emphasis on globalization and internationalization; document analysis provided greater knowledge of international guidelines for internationalization and Policy Science, Technology and Innovation implemented in the country with inducing guidelines for the internationalization of education at the college level, in order to foster scientific and technological development for the country . The semi-structured interviews made it possible to check on the basis of reports of managers and engineers the contributions of international academic mobility via the Science Without Borders program for undergraduate courses. The study showed that the coordinators understand how important internationalization within higher education institutions, especially with regard to the development of education, the exchange of knowledge and contact with a different culture. Regarding the contribution of the Science Without Borders Program for the courses, the coordinators do not have the same vision. The analysis reveals that the CsF Programme contribution to the effective academic internationalization and integration of the international dimension in higher education, in the view of most engineers, it is very fruitful given the way the program is implemented, because from the point of view of managers coordinators and there is no effective academic links between institutions.

Orientador: Darlene Aparecida de Oliveira Ferreira / Banca: Marilda Aparecida de Menezes / Banca: José Carlos Alves Pereira / Banca: Renata Medeiros Paoliello / Banca: Ana Lúcia Castro / Resumo: Este trabalho teve como objetivo central a compreensão dos significados das práticas migratórias em um contexto de trabalho reestruturado nos canaviais paulistas. Para tanto, pesquisa empírica foi realizada no pequeno município de Santa Lúcia/SP, inserido na economia canavieira regional e, mais especificamente, no bairro Nova Santa Lúcia, onde é notável a presença de um "campesinato móvel" oriundo majoritariamente do município de Gonçalves Dias/MA. A partir da reconstrução de trajetórias de mobilidade foi possível demonstrar as reconversões laborais e espaciais que ocorreram pari passu às reconfigurações do trabalho canavieiro e que reconstroem na localidade paulista redes de relações e espaços de vida, conformando um processo de ampliação dos lugares de pertença daqueles que se deslocam. Neste contexto, o principal sentido do qual estão investidas as práticas migratórias é a reprodução da família e da casa. A construção de casas de moradia na localidade paulista foi pensada não apenas em sua materialidade, mas como construtora de relações morais, centradas em novos casais e filhos. A construção de autonomia dos novos núcleos familiares desvelou-se, inclusive, nas práticas de consumo e na valoração positiva atribuída ao trabalho em São Paulo. Para a realização da pesquisa as redes sociais foram importantes operadores metodológicos, orientando o reconhecimento das próprias redes de relações existentes na localidade. Deste modo, foram privilegiadas perspectivas teóricas e metod... (Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo) / Resumé: Este trabajo tuvo como objetivo central la comprensión de los significados de las prácticas migratorias en un contexto de trabajo reestructurado en los cañaverales paulistas. Para esto, la investigación empírica se realizó en el pequeño municipio de Santa Lúcia-SP, inserto en la economía de la caña de azúcar regional y, más específicamente, en el barrio Nova Santa Lúcia, donde es notable la presencia de un campesinado móvil, oriundo mayoritariamente del municipio de Gonçalves Dias-MA. A partir de la reconstrucción de trayectorias de movilidad fue posible demostrar las reconversiones laborales y espaciales que se produjeron junto a las reconfiguraciones del trabajo. En la localidad paulista, se reconstruyeron redes de relaciones y espacios de vida, conformando un proceso de ampliación de los lugares de pertenencia de aquellos que se desplazan. En este contexto, el principal sentido que asumen las prácticas migratorias es la reproducción de la familia y de la casa. La construcción de casas de morada en la localidad paulista fue pensada no sólo en su materialidad, sino como constructora de relaciones morales, centradas en nuevas parejas e hijos. La construcción de autonomía de los nuevos núcleos familiares se desveló, incluso, en las prácticas de consumo y en la valoración positiva atribuida al trabajo en São Paulo. Para la realización de la investigación, las redes sociales fueron importantes operadores metodológicos, orientando el reconocimiento de las propias redes de relaciones existentes y, de este modo, fueron privilegiadas perspectivas teóricas y metodológicas que tuvieran en los símbolos y valores corrientes entre los migrantes su punto de partida. / Doutor

Esta dissertação visa avaliar o padrão comportamental dos pedestres nos deslocamentos na cidade de Porto Alegre. É abordado a partir da base de dados provenientes da pesquisa de entrevistas domiciliares realizadas em 2003 em Porto Alegre. Para isto, caracterizaram-se os deslocamentos a pé na cidade e identificaram-se as regiões de maior e menor concentração de viagens a pé. A fim de determinar os fatores que influenciam a decisão de caminhar foram estimados modelos logit binomiais para as viagens menores que 2 km em cada uma das regiões identificadas anteriormente. As variáveis explicativas para os modelos analisados incluem características do domicílio (disponibilidade de automóvel e renda por domicílio), dos residentes (idade), das viagens (distância e motivo da viagem), da forma urbana (densidade de domicílios, densidade populacional, comprimento médio das quadras, padrão do sistema viário, tipo de uso do solo e estacionamento tarifado em área pública) e da disponibilidade de transporte coletivo na origem da viagem. Foram consideradas duas categorias de viagens: viagens por motivo trabalho/estudo e viagens por motivo não trabalho/estudo (motivos recreacionais, compras, saúde, assuntos pessoais e outros). Os resultados do estudo mostram que características sócio-econômicas dos residentes, características das viagens e da forma urbana influenciam a escolha do modo a pé. Analisando os valores de elasticidade obtidos para as duas categorias de viagens originadas em Petrópolis e no Centro pode-se inferir que as variáveis que exercem maior influência estão relacionadas principalmente a características da viagem (distância) e à configuração física da rede viária. A análise de sensibilidade evidenciou a sensibilidade do modelo frente a alterações das variáveis estudadas. Os resultados obtidos servem de apoio para um planejamento mais adequado da mobilidade e acessibilidade dos pedestres. / This thesis aims to evaluate the pedestrians’ behavior in Porto Alegre. The study was based on a Porto Alegre household survey of 2003. During the analysis, the pedestrian trips were characterized and the traffic zones with the larger and the smaller number of pedestrian trips were identified. In order to determine the influencing factors related to the walk choice, binomial logit models were developed for trips with less than 2km in each traffic zone previously identified. The explanatory variable used in the models included the characteristics of the household (auto availability and household income), of the household members (age), of the trip (distance and purpose of the trip), of the built environment (housing units density, population density, mean block size, street patterns, land use and public parking), and transit availability in the origin of the trip. Two types of pedestrian travel were considered: work and non-work trips (shopping, health, personal purposes and others). The study results showed that socio-economic characteristics, trip characteristics and local measures of the built environment influence walk modechoice. Elasticity results for the two types of trips, with origin in “Petrópolis” and Downtown, indicate that the most influence variables are connected with trip characteristics (distance) and street design. The sensibility analysis showed the model sensibility strength under the changes introduced in the variables studied. These analysis results may provide support for a better planning for pedestrians’ mobility and accessibility.

Submitted by Edmundo Fonseca Machado Junior (edfmjunior1@gmail.com) on 2018-05-11T12:12:18Z No. of bitstreams: 1 1.9 BANDEIRA LIVRE_versão_FINAL_versão PDF.pdf: 5858375 bytes, checksum: 82ef620378a6e396317961bcb54febfe (MD5) / Approved for entry into archive by Biblioteca Isaías Alves (reposiufbat@hotmail.com) on 2018-05-11T19:31:38Z (GMT) No. of bitstreams: 1 1.9 BANDEIRA LIVRE_versão_FINAL_versão PDF.pdf: 5858375 bytes, checksum: 82ef620378a6e396317961bcb54febfe (MD5) / Made available in DSpace on 2018-05-11T19:31:38Z (GMT). No. of bitstreams: 1 1.9 BANDEIRA LIVRE_versão_FINAL_versão PDF.pdf: 5858375 bytes, checksum: 82ef620378a6e396317961bcb54febfe (MD5) / FAPESB / Bandeira Livre: uma etnografia sobre os motoristas de táxi da cidade de São Salvador da Bahia trata do táxi, dos taxistas e das condições de seu uso nesta capital. Como uma “janela de tempo” informo as condições que contribuíram para uma nova forma de pensar e conceber esta “metrópole dos trópicos”, em termos de seu planejamento urbano, da popularização do uso e do consumo de automovíeis como meio de transporte e a consequente emergência de um grupo de trabalhadores, que antecederam os taxistas, entre os anos de 1910-50, conhecidos por “choferes de praça”. Os choferes de praça se tornaram portadores de valores modernos: deslocamento, velocidade, sentimentos de liberdade e de autonomia, domínio do homem sobre as máquinas. Se para os usuários, o carro de praça, em contraste com o bonde ou “jahus” – representava a diferenciação de status, a individualidade de um grupo social que desejava através do automóvel, o distanciamento daqueles que não fossem seus pares –, para os choferes de praça, de origem não-abastada, em sua maioria – este tipo de serviço significou uma forma de romper distâncias e fronteiras sociais. Em contrapartida, os desmotorizados da cidade, se encontravam despreparados sensorialmente para enfrentar esse novo estímulo, o trânsito e o tráfego. Com a produção nacional de automóveis (1960-70 - fuscas/Volkswagen, sobretudo), ocorreu a padronização dos carros táxis no Brasil. Em Salvador, esse processo se associou a uma política de cidade turística, que tornou os táxis e os taxistas dessa cidade, indissociáveis de sua paisagem urbana e do hábito de seu uso pelos citadinos. Com os Regulamentos que orientaram as formas de exploração desse serviço de transporte na capital baiana (1980 e 1992), diversificaramse os meios de ingresso e relação dos motoristas com a “indústria do táxi soteropolitana”. A pesquisa etnográfica, nos pontos e filas de táxi tornou possível a observação das disputas, dos conflitos, das estratégias, das negociações entre esses trabalhadores do volante por espaço, usuários e corridas de táxi. Compreendendo o interior dos carros táxi como “microcosmos sociais”, captando como se fossem “lentes de aumento” variadas formas de se comportar, mover e consumir a cidade, os taxistas devem ser considerados como importantes mediadores de relações sociais entre os usuários e espaços em Salvador. De dia, de noite ou de madrugada, em meio ao anonimato, a fugacidade dos encontros, os taxistas têm em si qualidades: a onipresença, a ambiguidade, a adaptabilidade, a malícia; são responsáveis pelo movimento, pelo intercâmbio social ou pelas situações consideradas transitórias. / Free flag: an ethnography on taxi drivers in the city of São Salvador da Bahia is the taxi, the taxi drivers and the conditions of its use in the capital. As a “time window” inform the conditions that contributed to a new form of thinking and design is “metropolis of the tropics” in terms of its urban planning, the popularization of the use and automovíeis consumption as a means of transport and the consequent emergence of a group of workers, leading up to the taxi drivers, between the years of 1910-50, known as “square Chauffeurs”. The square Chauffeurs have become carriers of modern values: displacement, velocity, feelings of freedom and autonomy, man's dominion over the machines. To users, car square in contrast to the tram or “jahus” represented the differentiation status, individuality of a social group that wanted by the car, the distance from those who were not his peers. For square Chauffeurs, non-wealthy origin, mostly this kind of service meant a way of breaking distances and social boundaries. In contrast, desmotorizados the city, they were unprepared to face this new sensory stimulus, transit and traffic. With domestic production of cars (1960-70 - beetles / Volkswagen, above), it was the standardization of cars taxis in Brazil. In Salvador, this process is associated with a tourist city policy, which made the cabs and taxi drivers of this city, inseparable from its urban landscape and the habit of their use by city dwellers. With Regulations that guided forms of exploitation of the transport service in Salvador (1980 and 1992), it has diversified the entry of media and a list of drivers with the “soteropolitana taxi industry” Ethnographic research in points and taxi queues made possible the observation of disputes, conflicts, strategies, negotiations between these Flywheel workers space, users and taxi rides. Understanding inside the car taxi as “social microcosms”, capturing as if they were “magnifying glass” different ways of behaving, move and consume the city, taxi drivers should be considered as important mediators of social relationships between users and spaces Savior. Day, night or dawn, amid the anonymity, transience of meetings, taxi drivers have in them qualities: omnipresence, ambiguity, adaptability, malice, responsible for movement, the social exchange or the situations considered transitional.

A autoexpatriação é o processo onde o indivíduo, por iniciativa própria, decide sair de seu país para trabalhar e viver em outro país por um período, a priori, previamente estabelecido (THORN, 2008; CERDIN, 2012; ALTMAN; BARUCH, 2012; ROGERS, 2013; DICKMANN, 2014). Este estudo exploratório teve por objetivo analisar como ocorre a autoexpatriação de brasileiros e como ela se relaciona com a construção de carreira destes indivíduos. No contexto desta pesquisa, compreendemos carreira em consonância com Hall (2002), que a considera um processo que envolve todas as experiências de vida, dentro e fora do trabalho. Por se tratar de uma mobilidade internacional, utilizamos, também, a teoria das carreiras globais (DICKMANN; BARUCH, 2011). A coleta de dados se deu através de entrevistas semiestruturadas, realizadas presencialmente ou a distância através do Skype e Messenger, com brasileiros que já passaram ou que estavam passando pela autoexpatriação por um período mínimo de seis meses. Foram entrevistados 5 homens e 10 mulheres, com idade entre 26 e 53 anos, variado grau de escolaridade, provenientes de diferentes regiões do Brasil e com história de autoexpatriação em países da América do Norte, Europa, Oceania e Ásia. A maior parte dos entrevistados se autoexpatriou na faixa dos 20 e 30 anos de idade, e partiu para o exterior sozinho ou acompanhado por familiares (cônjuges e/ou filhos). A apresentação e análise dos resultados foi realizada através da análise de conteúdo (BARDIN, 2004). Como resultados o estudo mostra que as principais razões para a autoexpatriação destes brasileiros referem-se à falta de perspectiva profissional e desemprego no Brasil, a busca por desenvolvimento e aprimoramento profissional, à fuga da violência urbana e ao desejo de conhecer e vivenciar novos países e culturas. A intenção de sair do país foi motivada especialmente para trabalhar no exterior e ter experiências pessoais e de vida que vão além das experiências relacionadas exclusivamente ao trabalho. A pesquisa, ainda, apresenta os diferentes caminhos que levaram estes brasileiros à autoexpatriação, elemento importante para compreender com mais profundidade este complexo processo, desde a escolha do país, o planejamento da viagem, o papel das redes de contato, a barreira do idioma e as estratégias encontradas para entrar e permanecer no país estrangeiro. Em algumas situações a autoexpatriação se converteu em um projeto permanente, na medida em que muitos destes brasileiros não têm mais a intenção de voltar a viver no Brasil. Nesse sentido, o contexto social e econômico do Brasil, marcado por desigualdades, falta de oportunidades e altos índices de violência urbana, contribuiu para a decisão de alguns autoexpatriados de permanecer por mais tempo, ou até permanentemente, no exterior, transformando o projeto inicial de autoexpatriação em imigração. Muito além de ganhos relacionados à conquista de bens materiais e de trabalhos considerados de maior status social, os entrevistados relataram que aspectos relacionados à qualidade de vida e lazer, segurança, sensação de inclusão social e de pertencimento ao país estrangeiro marcaram sua experiência de mobilidade internacional. / Self-initiated expatriation is a process where the individual, on his own initiative, decides to leave his country to work and live in another country for a period, a priori, previously established (THORN, 2008; CERDIN, 2012; ALTMAN; BARUCH, 2012; ROGERS, 2013, DICKMANN, 2014). This exploratory study aims to analyze how self-initiated expatriation of Brazilians occurs and how it relates to their careers. In the context of this research, we will understand career in line with Arthur and Rousseau (1996), who consider it as a process that involves all aspects of our life, both inside and outside of work. Because it is an international experience, we will also use the theory of global careers (DICKMANN; BARUCH, 2011) to understand this phenomenon. The data collection was done through semi-structured interviews, carried out in person or at a distance through Skype and Messenger, with Brazilians who have already passed or were undergoing self-initiated expatriation for a minimum period of six months. Five men and 10 women, ranging in age from 26 to 53 years of age, were interviewed, with varying degrees of education, from different regions of Brazil, with a history of self-initiated expatriation in North America, Europe, Oceania and Asia. Most of the interviewees went abroad in their 20s and 30s, alone or accompanied by relatives (spouses and / or children). The presentation and analysis of the results was performed through content analysis (BARDIN, 2004). As results the study shows that the main reasons for the self-initiated expatriation of these Brazilians refer to the lack of professional perspective and unemployment in Brazil, the search for professional development and improvement, the escape of urban violence and the desire to know and experience new countries and cultures. The intention to leave the country was motivated especially to work abroad and have personal and life experiences that go beyond experiences related exclusively to work. The research also presents the different paths that led these Brazilians to self-initiated expatriation, an important element to understand in more depth this complex process, from the choice of the country, the planning of the trip, the role of the networks, the language barrier and the strategies found to enter and stay in the foreign country. In some situations self-initiated expatriation has become a permanent project, since many of these Brazilians no longer intend to return to live in Brazil. In this sense, the social and economic context of Brazil, marked by inequalities, lack of opportunities and high rates of urban violence, contributed to the decision of some self-initiated expatriates to stay longer or permanently abroad, transforming the initial project of self-initiated expatriation in immigration. In addition to gains related to the acquisition of material goods and work considered to be of a higher social status, respondents reported that aspects related to quality of life and leisure, security, social inclusion and foreign ownership have marked their experience of international mobility.

A contínua ampliação da infraestrutura viária já se provou ineficaz em resolver os problemas de congestionamento nos grandes centros urbanos e uma solução não sustentável tendo em vista os altos investimentos envolvidos. Em contraposição ao tradicional aumento da capacidade viária, surge a Gestão da Demanda de Viagens (GDV). Uma das medidas englobadas pela GDV é a mobilidade corporativa que visa a promover o uso de opções de transporte mais sustentáveis e eficientes nos deslocamentos casa-trabalho das pessoas. Aproximadamente 50% dos deslocamentos diários nas cidades brasileiras ocorrem por motivo de trabalho. Por isso organizações públicas e privadas desempenham um papel fundamental em questões atreladas ao transporte. Embora não controlem a forma como seus funcionários vão ao trabalho, as organizações, por muitas vezes, podem estimular a mudança de hábitos de deslocamento ao prover informações e incentivos para isso. Este trabalho tem por objetivo verificar a aplicabilidade da adoção de estratégias de mobilidade corporativa em organizações situadas no Brasil. Em um primeiro momento, apresenta-se mais profundamente o conceito, os benefícios e as medidas de mobilidade corporativa que podem ser implementadas. A seguir, são comparados e analisados diferentes métodos existentes para a elaboração de planos de mobilidade corporativa. Propõe-se um novo método adaptado à realidade local composto por sete passos que totalizam 26 atividades que devem ser cumpridas para a construção de um plano bem-sucedido. Realiza-se uma pesquisa-ação em um complexo administrativo que reúne 17 mil funcionários e está localizado a 20 km do centro da cidade. Investiga-se o padrão de deslocamento casa-trabalho dos funcionários da organização e são analisadas que medidas de mobilidade corporativa poderiam ser adotadas para estimular o transporte sustentável entre os funcionários deste local. / The continuous expansion of road infrastructure has proven to be ineffective in solving the problem of congestion in large urban areas. It is also an unsustainable solution due to the high investments involved. Instead of increasing road capacity, Travel Demand Management (TDM) emerges as an alternative to deal with the problem. One of TDM’s measures is corporate mobility, which aims to promote more sustainable and efficient transport options for commuting to work. Approximately 50% of daily trips in Brazilian cities are work related. Therefore public and private organizations play a key role in issues related to transportation. Although they do not control how employees commute to work, organizations have the ability to stimulate travel behavior change by providing information and incentives. This study aims to verify the applicability of the adoption of corporate mobility strategies in organizations located in Brazil. At first, a more in depth concept is explained in addition to the benefits and corporate mobility measures that can be implemented. Then, we compare and analyze different existing methods for the construction of corporate mobility plans. We propose a new method based on the local context. The method is composed by seven steps totalizing 26 activities which must be followed for developing of a successful plan. Finally, we describe the application of the method that was carried out in an Administrative Center which gathers 17 thousand employees and is located 20 km away from the city center. We investigate employees’ commute patterns and analyze which corporate mobility measures could be implemented to promote a more sustainable commute pattern to work.