Submitted by Leonardo Cavalcante (leo.ocavalcante@gmail.com) on 2018-05-09T15:33:12Z No. of bitstreams: 1 Arquivototal.pdf: 4557082 bytes, checksum: 35c830071b653fb57e8e463bea371f8c (MD5) / Made available in DSpace on 2018-05-09T15:33:12Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Arquivototal.pdf: 4557082 bytes, checksum: 35c830071b653fb57e8e463bea371f8c (MD5) Previous issue date: 2016-08-04 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior - CAPES / This research aims to conduct a study of the vertical integration process in the Casa Caiada neighborhood, Olinda / PE, especially on the waterfront, on a timescale between the years 1990-2015, considering the main actors and subjects involved in this process. For such an analysis was performed of Casa Caiada neighborhood, which is located on the northern coast of the city of Olinda, considered both by real estate agents and the public power, a potential area for expansion of vertical integration because of its natural amenities. As regards the methodological aspect, they were adopted: a local scale and a historical and geographical perspective based on orality, which aims to provide qualitative interpretations of social-processes. In addition to the documentary information sources (books, newspapers, photographs) were also used oral testimony, considering the life histories and worldviews of people, social research subjects. The expansion of vertical integration in the Casa Caiada neighborhood expresses a process that is largely linked to the new context of modern society, characterized by appealing increasing the consumption, where everything seems to be making merchandise. New signs and symbolisms status and quality of life invade our day-to-day, influencing the pleasures and needs individual and collective needs. Modernity that installs in Olinda or Casa Caiada neighborhood from the economic point of view is not confirmed in the political sphere. While the city is of new real estate products, which represent more an appeal to the consumption of housing of the high-income strata have the permanence of social and environmental problems that slip in the political conservatism that both marks the Brazilian society. Thus, it is clear that the social production of urban space is an ongoing process where confront changes and maintenance. It is expected that the current revision of the Master Plan promotes changes for the better. / A presente pesquisa tem como principal objetivo realizar um estudo do processo de verticalização no Bairro de Casa Caiada, Olinda/PE, em especial na orla marítima, numa escala temporal entre os anos de 1990 a 2015, considerando os principais agentes e sujeitos envolvidos nesse processo. Para tanto foi realizada uma análise deste Bairro, localizado no litoral norte da cidade de Olinda, considerado tanto pelos agentes imobiliários quanto pelo poder público, uma área potencial para a expansão da verticalização em virtude de suas amenidades naturais. No que se refere ao aspecto metodológico, foram adotadas: a escala local e uma perspectiva histórico-geográfica baseada na oralidade, que visa fornecer interpretações qualitativas de processos-sociais. Além das fontes de informação documentais (livros, jornais, fotografias) também foram utilizados depoimentos orais, considerando as histórias de vida e visões de mundo das pessoas, sujeitos sociais da pesquisa. A expansão da verticalização no Bairro de Casa Caiada expressa um processo que está em grande parte vinculado ao novo contexto da sociedade moderna, caracterizado pelo apelo cada vez maior ao consumo, onde tudo parece se tornar mercadoria. Novos signos e simbolismos de status e qualidade de vida invadem o nosso dia-a-dia, influenciando os prazeres e necessidades individuais e necessidades coletivas. A modernidade que se instala em Olinda ou no Bairro de Casa Caiada sob o ponto de vista econômico não se confirma no âmbito político. Enquanto a cidade se reveste de novos produtos imobiliários, que mais representam um apelo ao consumo de moradia dos estratos de elevado poder aquisitivo, temos a permanência de problemas sociais e ambientais que resvalam no conservadorismo político que tanto marca a sociedade brasileira. Diante disso, fica claro que a produção social do espaço urbano constitui um contínuo processo onde se confrontam transformações e permanências. Espera-se que a atual revisão do Plano Diretor promova mudanças para melhor.

Made available in DSpace on 2013-08-07T19:00:16Z (GMT). No. of bitstreams: 1 000315232-Texto+Completo-0.pdf: 21985341 bytes, checksum: a12a994769f26e808ee1126af1d21b70 (MD5) Previous issue date: 2003 / The aim of this investigation is to study the publica urban that are represented by the squares located in the central of the city of Pelotas built under the period between 1860 and 1930. At that time, the economic prosperity provoked a significant urban growth. The social and cultural organizations that came up with the urbam growth, together with the spatial organization of the buildings ainda the streets helped to influence the final shape of the areas, and the consequente appropriation of these squares by the users. Through the analysis of the urban space concept that these areas embody, this study aims to understande the complex relationship between people and nature established in these spaces. Key words: prosperity, public space, nature, appropriation. / O presente trabalho tem como objetivo o estudo dos principais espaços públicos urbanos, representados pelas praças centrais da cidade de Pelotas, no período de 1860 à 1930. Nesta época a crescente ocupação urbana, produzida pela prosperidade econômica, mudanças sociais e culturais, conduziram à organização espacial da cidade, representada pela malha urbana e edificações arquitetônicas. Os usos e as formas compositivas das praças em estudo, mantêm uma relação estrita, recíproca para a configuração de uma identidade urbana própria. Parte deste trabalho dedica-se a apreciar o conceito de paisagem urbana, tentando desvendar as complexas tramas que envolvem as relações dos seres humanos com a natureza, bem como a construção da paisagem destes lugares.

Na pesquisa apresentada neste trabalho buscaremos apontar os diferentes aspectos possíveis da dinâmica espacial que se estabelece na paisagem, entre o rural e o urbano. De que maneira podemos identificar os elementos geográficos da paisagem que tensionam as interfaces entre a área urbana e a área rural? Tomando como objeto de estudo a BR 4481, através do trabalho de campo, da cartografia e do referencial teórico, e utilizando a paisagem como categoria de análise, apontaremos os possíveis aspectos que revelam a relação entre rural e urbano presente na paisagem, identificando os elementos que se apresentam no espaço geográfico onde a estrada foi implantada. Para compreender estas dinâmicas nos valeremos de teorias sobre percepção, espaço social, ruralidades e urbanidades, identidade através da paisagem, gestão e planejamento dos espaços urbano e rural. Os aspectos da paisagem destes espaços, seus conflitos, suas contradições e a própria construção do urbano no Brasil serão analisados tomando como base o processo histórico, desde o surgimento das regiões metropolitanas brasileiras e suas implicações na ocupação do espaço, até os dias de hoje. Com base nesse cabedal teórico, buscaremos uma compreensão da relação entre rural e urbano no Brasil, para que possa, então, determinar as diferenças entre Unidades de Paisagem Urbana e Unidades de Paisagem Rural. O aporte teórico será o subsídio para encontrar, através da metodologia proposta, a identificação das diferentes Unidades de Paisagem presentes na área a ser pesquisada. Na identificação das Unidades de Paisagem serão consideradas a forma, a função, a estrutura e a dinâmica da paisagem. / In the research presented in this paper, the different possible aspects of the spatial dynamics that are established in the landscape, between the rural and the urban will be pointed out. How could the geographical elements of the landscape that stress the interfaces between the urban area and the rural area be identified? Taking as object of study the BR 4482, through field work, mapping and theoretical framework, and using the landscape as category analysis, the possible aspects that reveal the relationship between the rural and urban present in the landscape will be pointed out, identifying the elements present in the geographical area where the road was implanted. To understand these dynamics, theories about perception, social space, ruralities and urbanities, identity through the landscape, urban and rural planning and management will be used. These areas landscape aspects, their conflicts, their contradictions and the urban construction in Brazil will be analyzed based on the historical process, from the emergence of the Brazilian metropolitan regions and their implications on the area occupation, up to the present. Based on this theoretical background, an understanding of the relationship between rural and urban in Brazil is searched, so that it can determine the differences between Urban Landscape Units and Rural Landscape Units. The theoretical contribution will be the subsidy to find, through the proposed methodology, the identification of the different Landscape Units present in the researched area. In order to identify the Landscape Units, shape, function, structure and landscape dynamics will be considered.

O presente estudo se detém sobre a relação existente no Brasil entre as terras da União, conhecidas como “terrenos de marinha” e as áreas urbanas onde elas se localizam, com ênfase na discussão da paisagem que é construída sobre sítios privilegiados. O objetivo é identificar as lacunas e conflitos existentes, não apenas na legislação, mas também nos aspectos que influem sobre a gestão compartilhada entre os entes federativos. Além disso, contribuir para o avanço da regulamentação do uso do solo nessas situações, tendo como objeto de análise os municípios de Capão da Canoa, no estado do Rio Grande do Sul, e Garopaba, no estado de Santa Catarina, Brasil. / This thesis focuses on the present relationship in Brasil between the lands of Union, known as "marine lands" and the urban areas where they are located, with emphasis on the discussion of the landscape built on privileged sites. The goal is to identify gaps and conflicts, not only in law but also in the aspects that influence the shared management between the federal entities. Also, contribute to the advancement of the soil use regulations in these situations, with the object of analysis the municipalities Capão da Canoa, in the state of Rio Grande do Sul, and Garopaba, in the state of Santa Catarina, Brasil.

Este trabalho tem como objetivo estudar as cidades imaginárias desenhadas para a revista de Histórias em Quadrinhos adulta Heavy Metal, identificando pressupostos teóricos e influências na construção destas através das principais teorias utópicas que tiveram contribuição para formação do urbanismo moderno e ainda como este conjunto de imagens contribui na construção de um imaginário urbano. Associando conceitos importantes de utopia, leitura de imagens e imaginário diretamente ao desenho da arquitetura, urbanismo e histórias em quadrinhos. / The present paper aims to study the imaginary cities drawings made for the adult comic magazine Heavy Metal addressing theoretical premises and influences in their conception through utopia theories that contributed to the formation of modern urbanism and yet, how these images have contributed for the urban imaginary associating them to important concepts of utopia, readings of images and the imaginary in the architectural drawing, urbanism and comic stories.

O presente estudo se detém sobre a relação existente no Brasil entre as terras da União, conhecidas como “terrenos de marinha” e as áreas urbanas onde elas se localizam, com ênfase na discussão da paisagem que é construída sobre sítios privilegiados. O objetivo é identificar as lacunas e conflitos existentes, não apenas na legislação, mas também nos aspectos que influem sobre a gestão compartilhada entre os entes federativos. Além disso, contribuir para o avanço da regulamentação do uso do solo nessas situações, tendo como objeto de análise os municípios de Capão da Canoa, no estado do Rio Grande do Sul, e Garopaba, no estado de Santa Catarina, Brasil. / This thesis focuses on the present relationship in Brasil between the lands of Union, known as "marine lands" and the urban areas where they are located, with emphasis on the discussion of the landscape built on privileged sites. The goal is to identify gaps and conflicts, not only in law but also in the aspects that influence the shared management between the federal entities. Also, contribute to the advancement of the soil use regulations in these situations, with the object of analysis the municipalities Capão da Canoa, in the state of Rio Grande do Sul, and Garopaba, in the state of Santa Catarina, Brasil.

Conhecidos de Vista é uma pesquisa em poéticas visuais que propõe um olhar sobre uma situação cada vez mais recorrente no contexto urbano contemporâneo: prédios com janelas próximas demais. Vizinhos que não se conhecem formalmente mas que acompanham de perto a vida do outro, mesmo involuntariamente. Através do contato com moradores de quarenta apartamentos em Porto Alegre, foram captadas fotografias e gravações de áudio que direcionaram a elaboração desta proposta. Em uma análise que parte do processo de criação para entender os caminhos que levam à concepção de um projeto em artes visuais, são evocados trabalhos anteriores, nos quais a janela aparece de alguma forma, a fim de encontrar continuidades e procedimentos operatórios na minha produção. A paisagem urbana, o conceito de vista e as relações entre o que é público e o que é privado são questões abordadas nesta pesquisa. / Known from View is a research in visual poetics that examines an increasingly frequent situation in the contemporary urban context: apartment buildings with opposite windows too close. Neighbors who don’t formally know each other, but inadvertently, follow the one another’s lives. Through the contact with dwellers from forty apartments in Porto Alegre - Brazil, photographs and audio recordings were taken in order to guide the development of this project. In an analysis that takes the creative process as a base point to understand the pathways that lead to the conception of a project in visual arts, earlier projects, where the window appears somehow, are evoked in order to find continuities and operative procedures in my production. The urban landscape, the concept of view, and relationships between public and private spaces are explored in this research.

Este trabalho tem como objetivo a caracterização dos possíveis impactos ocasionados pelo desenvolvimento do turismo na paisagem urbana do Centro Histórico de São Luiz do Paraitinga, no período entre 2002 à 2007. Esta caracterização implica na identificação e análise de impactos sobre a estrutura urbana e sobre o conjunto edilício, componentes essenciais da paisagem urbana em transformação neste período. O município está localizado no Vale do Paraíba, às margens da SP 125 Rodovia Dr. Oswaldo Cruz entre as cidades de Taubaté e Ubatuba. Considerando o turismo como as atividades decorrentes da permanência de pessoas em um determinado local, ele é uma atividade que provoca impactos, positivos e negativos. Atualmente o turismo está em expansão em São Luiz do Paraitinga, onde a atividade turística surgiu de forma não planejada por volta de 1980, quando a cidade foi descoberta como destino turístico pelos primeiros viajantes, atraídos principalmente pela sua cultura. Dois fatos são marcantes no desenvolvimento do turismo em São Luiz do Paraitinga: o resgate do carnaval de rua da cidade em 1981 e o tombamento do Centro Histórico pelo CONDEPHAAT em 1982. O principal tipo de turismo praticado na cidade é o cultural, tendo como principal atrativo turístico suas festas religiosas e profanas, o que faz da paisagem urbana um fator atrativo essencial devido a importância de seus edifícios e da estrutura urbana históricos. Como marco do desenvolvimento do turismo em São Luiz do Paraitinga está à elevação da cidade à categoria de Estância Turística do Estado de São Paulo em 2002, fato que propiciou à São Luiz recursos para a realização de obras para o incremento do turismo. Além disso, a cidade é descoberta pela mídia e passou a ser conhecida e divulgada como a terra das marchinhas, ou como a cidade do carnaval de marchinhas. Com relação à paisagem urbana do Centro Histórico, nota-se que esta vem sofrendo com o processo de turistificação, através da execução de obras de infraestrutura urbana ou pelas intervenções nas edificações tombadas, sejam de reforma ou ampliação da área construídas dos imóveis. Essas intervenções nestes componentes da paisagem urbana tem como objetivo adequação da imagem da cidade para o consumo turístico. Ou seja, a paisagem do Centro Histórico vem sendo readequada como recurso turístico, quando o patrimônio adquire um novo uso e um valor, neste caso econômico. / This work aims to characterize the possible impacts caused by the development of tourism on the urban landscape of the Historical Centre in São luiz do Paraitinga, in the period of 2002 and 2007. This characterization implies in the identification and analysis of impacts on the urban structure and on the building group, essential components of the urban landscape in transformation within in this period. The city is located in the Vale do Paraíba, on road SP 125 Rodovia Dr. Oswaldo Cruz between the cities of Taubaté and Ubatuba. Considering tourism as an activity in which people stay in a certain place, it is an activity that causes positive and negative impacts. Presently tourism is growing in São Luiz do Paraitinga, where tourist activity started in an unplanned way around the year of 1980, when the city was discovered as a tourist destination by the first travelers attracted mainly by the city culture. Two facts are remarkable in the tourism development of São Luiz do Paraitinga: the rescue of the street carnival in 1981 and the Historical Centre Protection Department by CONDEPHAAT in 1982. The principal type of tourism enjoyed in the city is the cultural one, having the urban landscape an essential attractive factor owing to the importance of its old Architecture and the historical urban landscape. As a milestone of the tourism development in São Luiz do Paraitinga is the promotion of the city to a Touristic Resort in the State of São Paulo in 2002, what brought resources to São Luiz to help develop facilities for the improvement of tourism. Furthermore, the city was discovered by the media and started to be acknowledged and known as the territory of carnival songs, or as the carnival songs city. As to the urban landscape of the Historical Centre, it can be we noticed that is has been undergoing a tourist process, through the new urban infrastructure constructions or by the modification in the protected buildings, either due to remodeling or the enlargement of the buildings constructed area. These changes in the components of the urban landscape have as an objective the preparation of the city for the tourist consumption of places, that is, the landscape of the Historic Centre has been remodeled as a tourist resource, that, at the moment acquires a new economic use and value.

Submitted by Erika Demachki (erikademachki@gmail.com) on 2017-09-20T17:51:49Z No. of bitstreams: 2 Dissertação - Simone Buiate Brandão - 2017.pdf: 29054363 bytes, checksum: c80f17cee4480fd52ff6cf3de1612730 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Approved for entry into archive by Luciana Ferreira (lucgeral@gmail.com) on 2017-09-21T10:48:24Z (GMT) No. of bitstreams: 2 Dissertação - Simone Buiate Brandão - 2017.pdf: 29054363 bytes, checksum: c80f17cee4480fd52ff6cf3de1612730 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Made available in DSpace on 2017-09-21T10:48:24Z (GMT). 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However, the golden years of the railway were too short, the late arrival of the trails coincided with the highways’ fast progress in the country, while the railways suffered many reflexes from the lack of investments and serious financial problems, besides the undercarriage’s obsolescence. Thus, a dream coming true became a nightmare, resulting on the partial deactivation process of the rail branch. This had boosted the increase of irregular neighboring areas occupations, the abandonment of spaces and the immediate removal of some trails. However, remains of a railway area were left, such as the stations, few residences and trails which unveil a past. This past is present like a ghost, who still walks by the city almost unseen by great majority of the population. Having this in mind, the aim of this study is to elaborate a story in order to understand and analyze the landscape that has been transformed along the years with the insertion of this modernity instrument in the urban tissue of Goiânia. The methodological procedures were based on bibliographic researches, documents analysis, on printed and electronic material from private and public institutions, on field and mapping services. This work helped us to understand how the railway has interfered in the formation and transformation of the space along the years until today, unveiling four distinct axes: the superposition axe, a path where nowadays one can find the Leste-Oeste Avenue, which has replaced the trails; the destruction axe, which comprises the Trabalhador Square, where one can find the Railway Station that suffers constant reuse try-outs, but nowadays is abandoned; the crossties’ cemetery, a path full of railway remains; and, finally, the resistance axe, the only path where the train still operates. In this way, this study tries to fulfil a gap in Goiás Railway’s history that has not been registered yet. At the same time, it establishes a base for new stories that could deeply explore each axe identified. / A presente pesquisa é a verbalização de uma angústia por aquilo que está caindo no esquecimento na paisagem de Goiânia, a “antiga” linha da Estrada de Ferro Goiás. Símbolo do processo de modernização do Estado de Goiás e da construção da cidade, a ferrovia foi implantada na década de 1950, por meio da extensão de um ramal que partiu da linha tronco - Araguari – Anápolis. A ferrovia percorria todo o Estado, sentido norte do país, com o objetivo de atingir a nova capital do sertão, saindo de Leopoldo de Bulhões e adentrando o perímetro urbano até Campinas, distrito originador da cidade de Goiânia. Entretanto, os tempos áureos da estrada de ferro foram curtos, a chegada tardia dos trilhos coincidiu com o progresso vertiginoso das rodovias no país, enquanto as ferrovias sofriam sérios reflexos da falta de investimentos e graves problemas financeiros, além da obsolescência de materiais rodantes. Logo, aquilo que foi a realização de um sonho se transformou em pesadelo, resultando no processo de desativação parcial do ramal. Isso impulsionou o aumento de ocupações irregulares dos bairros do entorno, o abandono de algumas áreas e a retirada imediata dos trilhos em alguns trechos. Entretanto, restaram os resquícios de uma era ferroviária como as estações, algumas residências e alguns trilhos que revelam um passado. Esse passado se faz presente como um fantasma, que ainda transita pela cidade quase imperceptível aos olhos da grande maioria da população. Tendo isso em vista, o objetivo deste estudo foi elaborar uma narrativa para compreender e analisar a paisagem que se transformou, ao longo dos anos, com a inserção desse instrumento da modernidade no tecido urbano de Goiânia. Os procedimentos metodológicos basearam-se em pesquisas bibliográficas, pesquisa documental em acervos impressos e eletrônicos, de instituições públicas e privadas, em trabalho de campo e mapeamento. Esse caminho ajudou a compreender como a ferrovia interferiu na formação e transformação do espaço ao longo dos anos até o presente, revelando quatro quadros distintos: o eixo da sobreposição, um trecho onde hoje se faz presente a Av. Leste-Oeste, que substituiu os trilhos; o eixo da destruição, que compreende a Praça do Trabalhador, onde se encontra a Estação Ferroviária que sofre constantes tentativas de reuso, mas que atualmente encontra-se em estado de abandono; o cemitério dos dormentes, um trecho carregado de resquícios ferroviários; e finalmente, o eixo da resistência, o único trecho por onde o trem ainda circula. Assim, esta dissertação tenta preencher uma lacuna da história da Estrada de Ferro Goiás ainda não contada, ao mesmo tempo em que lança uma base para novas narrativas que possam explorar profundamente cada quadro identificado.

Made available in DSpace on 2016-03-15T19:42:11Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Sylvia Monasterios.pdf: 5892478 bytes, checksum: 01a20d4a066de57dca83f885887d7c07 (MD5) Previous issue date: 2011-08-09 / Fundo Mackenzie de Pesquisa / São Paulo, South America s financial and residential center, is also famous because of the richness of its urban art. The city has its own aesthetic, which reflects the multiculturalism of its people. The graffiti, artistic manifestation with a transgressor spirit, occupies the walls of the city, and can be seen by thousands of people in their daily routines, they live in an urban space invaded by this informal type of art, which has a great aesthetic value, comments on issues of the city, and interacts with the urban context. It can be said that the actual configuration of the metropolis provides a canvas that can be used as a public space for communication and artistic production. It is a dialogue, a conversation between the artist and the city that can be seen by anyone. Therefore, it is interesting to study the links made between graffiti as an art expression and São Paulo s landscape by an interdisciplinary analysis, to understand graffiti by three features: Its artistic value, its symbolic value and its influence in urban landscape. This study tries to define how transgressor graffiti is nowadays in São Paulo, in a moment of institutionalization and growing acceptance as an artistic contemporary expression / São Paulo, grande centro financeiro e residencial da América Latina, é também referência no mundo quanto à riqueza da sua arte urbana. A cidade tem uma estética própria e amplamente desenvolvida, que reflete em si a multiculturalidade de seus moradores. O graffiti, manifestação artística de caráter transgressor que ocupa as ruas e paredes dessa metrópole, está à vista de milhares de pessoas que em seu cotidiano transitam por um espaço urbano invadido por esta arte não formal, que além de ter um grande valor estético, faz comentários sobre os problemas da cidade, chamando a atenção para lugares ignorados pelo cidadão e interagindo com o contexto urbano. Pode-se considerar que a própria configuração da metrópole dispõe de suportes públicos que são aproveitados como espaços de comunicação e de produção artística. Cria-se um diálogo entre o artista e o espaço público à vista de todos. Portanto, esta pesquisa aprofunda as relações construídas entre o graffiti como expressão artística e a cidade de São Paulo, propondo uma análise interdisciplinar para entender o graffiti através de três dimensões: seu valor artístico, sua dimensão simbólica e sua influência na paisagem urbana. Interessa definir quanto de transgressor essa manifestação ainda tem nesse momento de crescente institucionalização e aceitação do graffiti como forma artística da arte contemporânea