Submitted by Samira Prince (prince@ufpa.br) on 2012-11-19T16:35:51Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 23898 bytes, checksum: e363e809996cf46ada20da1accfcd9c7 (MD5) Dissertacao_SubsidiosGestaoAmbiental.pdf: 4064738 bytes, checksum: 7846b0d1ff062019287b8e968bbf08be (MD5) / Approved for entry into archive by Ana Rosa Silva(arosa@ufpa.br) on 2012-11-19T18:26:05Z (GMT) No. of bitstreams: 2 license_rdf: 23898 bytes, checksum: e363e809996cf46ada20da1accfcd9c7 (MD5) Dissertacao_SubsidiosGestaoAmbiental.pdf: 4064738 bytes, checksum: 7846b0d1ff062019287b8e968bbf08be (MD5) / Made available in DSpace on 2012-11-19T18:26:05Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 23898 bytes, checksum: e363e809996cf46ada20da1accfcd9c7 (MD5) Dissertacao_SubsidiosGestaoAmbiental.pdf: 4064738 bytes, checksum: 7846b0d1ff062019287b8e968bbf08be (MD5) Previous issue date: 2012 / A pesquisa discute as facilidades e dificuldades que são inerentes a implementação de parques urbanos. A questão central da pesquisa é: quais fatores facilitam e dificultam a implementação de um parque urbano em uma área de forte pressão ocupacional? Toma-se como caso de estudo o Parque Ecológico do Município de Belém Gunnar Vingren (PEGV). Para a análise, a pesquisa utiliza as literaturas de participação, governança e governança urbana tendo como ponto central a gestão ambiental de parques urbanos. A pesquisa utiliza, também, a teoria dos stakeholders para melhor entendimento sobre o comportamento dos atores sociais. Metodologicamente, o trabalho assumiu a abordagem qualitativa e utilizou-se da observação direta e entrevistas semiestruturadas com os stakeholders. O estudo apresenta duas principais conclusões: primeiro, que os divergentes modelos de gestão ambiental implementados em Belém durante dois períodos governamentais tiveram direta influencia na participação dos atores sociais na implementação do PEGV e, consequentemente, na forma como eles interagem com os gestores do parque. Segundo, a implementação de dois significativos projetos governamentais (o Projeto da Macrodrenagem da Bacia do Una, em 1998 e o Projeto de Extensão da Avenida Centenário - parte do Projeto Ação Metrópole, em 2010) implantados para o desenvolvimento urbano da cidade, também contribuíram para dificultar a conciliação dos divergentes interesses dos atores urbanos. / The research debates the advantages and difficulties that are intrinsic in the urban parks implementation. The central research question is: what factors may facilitate or hinder an urban park implementation in an area of significant occupational pressure? The research takes as a case study the Belem City Ecological Park Gunnar Vingren (PEGV). For analysis, the research uses the literature of participation, governance and urban governance taking as a central issue the urban parks environment management. The research also uses the stakeholders’ literature for a better understanding of social actors’ behavior. Methodologically, the research takes the qualitative method and uses direct observation and semi-structured interviews with the stakeholders. The study stresses two main conclusions. First, the research shows that different environment management patterns carried out in Belem during two different government periods had direct influence on social actors participation in the PEGV implementation and then in the way of how they interact with the park managers. Second, the implementation of two large governmental projects (Una Bay Macro-drainage Project that began in 1988 and the Centenário Avenue Extension Project that is part of the Metropolitan Action Project and started in 2010) carried out for the city urban development also contributed to make harder to conciliate the divergent interest of the urban actors.

Submitted by Irvana Coutinho (irvana@ufpa.br) on 2012-11-23T12:44:34Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 23898 bytes, checksum: e363e809996cf46ada20da1accfcd9c7 (MD5) Tese_ LazerRelacoesScioambientais.pdf: 15168493 bytes, checksum: f04e5f929e9fa868393a32d9df1cf1f6 (MD5) / Approved for entry into archive by Ana Rosa Silva(arosa@ufpa.br) on 2012-11-26T12:29:45Z (GMT) No. of bitstreams: 2 license_rdf: 23898 bytes, checksum: e363e809996cf46ada20da1accfcd9c7 (MD5) Tese_ LazerRelacoesScioambientais.pdf: 15168493 bytes, checksum: f04e5f929e9fa868393a32d9df1cf1f6 (MD5) / Made available in DSpace on 2012-11-26T12:29:45Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 23898 bytes, checksum: e363e809996cf46ada20da1accfcd9c7 (MD5) Tese_ LazerRelacoesScioambientais.pdf: 15168493 bytes, checksum: f04e5f929e9fa868393a32d9df1cf1f6 (MD5) Previous issue date: 2012 / Esta tese desenvolveu uma análise sobre a dinâmica do campo relacional do lazer em Áreas Verdes Públicas Urbanas. O objetivo principal foi analisar as vivências de lazer e sua intermediação nas relações socioambientais em Belém, a partir de uma trajetória balizada nas relações entre os agentes do campo do lazer; na configuração desse campo relacional, por meio das vivências em três dessas áreas, quais sejam, o Bosque Rodrigues Alves Jardim Zoobotânico da Amazônia, a Praça Batista Campos e o Parque Estadual do Utinga, e nos programas, projetos e ações de lazer e meio ambiente existentes nas mesmas. Como opção teórico-metodológica, foram seguidas as orientações propostas por Pierre Bourdieu, explorando seu referencial teórico-metodológico nas investigações e os conceitos de campo e de habitus, mas também se alicerça em teorias que tratam do lazer, da urbanização de Belém, de natureza e de Áreas Verdes Públicas Urbanas. De cunho qualitativo, esta pesquisa foi realizada com base em estudos exploratórios, por meio da combinação entre levantamento bibliográfico, análise documental e pesquisa de campo, com observação simples e entrevistas não diretivas. Foi possível observar que há o reconhecimento da existência do lazer institucionalizado, já que na sociedade moderna o espaço e o tempo nas grandes metrópoles passa a adquirir esse caráter, mas também fica evidente que o cidadão vivencia o lazer como prática livre, como necessidade humana, muitas vezes se utilizando deste como intermediador de suas relações com a natureza. Neste sentido, percebeu-se que existem diversas formas de relações nessas áreas e um lazer de qualidade poderia melhorar tais relações. Entretanto, no campo relacional do lazer em Áreas Verdes Públicas Urbanas, algumas instituições representantes do poder público que deveriam estar presentes nessas áreas e atuar de forma direta no referido campo, mostram-se ausentes. / This thesis developed an analysis of the dynamics of the relational field of leisure in urban public green areas. The main objective was to analyze the experiences of leisure and the intermediation in socio-environmental relations in Belém, based on the mapping of the relatio ns between elements in the leisure area, the configuration of the relational field, through the experiences of these three areas, which are the Rodrigues Alves Park, Amazon Zoo botanic Garden, Batista Campos Square and the State Park of Utinga, and programs, projects and activities for leisure and the environment existing in them. As a theoretical and methodological option, the guidelines proposed by Pierre Bourdieu were followed, exploring the theoretical and methodological investigations and the concepts of field and habitus, but is also grounded on theories that deal with recreation, urbanization of Belém, in accordance with the nature and urban public green areas. Based on a qualitative nature, this research considered exploratory studies, through the combination of literature review, document analysis and field research, interviews with simple observation and non-directive interviews. It was observed that there is recognition of the existence of institutionalized leisure, since in modern society, space and time in large cities acquires such character, but is also evident that the occupant experiences leisure as free practice, such as human need, many times uses this as an intermediary in their relations with nature. In this sense, it was realized that there are various forms of relationships in these areas and a quality leisure could improve such relationships. However, in the relational field of leisure in urban public green areas, some representatives of public institutions that should be present in these areas and act directly in that field, appear to be absent. / UFPA/FAEF/Castanhal

Submitted by Edisangela Bastos (edisangela@ufpa.br) on 2013-08-22T12:09:25Z No. of bitstreams: 2 Dissertacao_FundamentosPlanejamentoGestao.pdf: 10409706 bytes, checksum: 03546ed32df95347df40c38cc005b9f3 (MD5) license_rdf: 23898 bytes, checksum: e363e809996cf46ada20da1accfcd9c7 (MD5) / Approved for entry into archive by Ana Rosa Silva(arosa@ufpa.br) on 2013-08-23T12:24:03Z (GMT) No. of bitstreams: 2 Dissertacao_FundamentosPlanejamentoGestao.pdf: 10409706 bytes, checksum: 03546ed32df95347df40c38cc005b9f3 (MD5) license_rdf: 23898 bytes, checksum: e363e809996cf46ada20da1accfcd9c7 (MD5) / Made available in DSpace on 2013-08-23T12:24:03Z (GMT). No. of bitstreams: 2 Dissertacao_FundamentosPlanejamentoGestao.pdf: 10409706 bytes, checksum: 03546ed32df95347df40c38cc005b9f3 (MD5) license_rdf: 23898 bytes, checksum: e363e809996cf46ada20da1accfcd9c7 (MD5) Previous issue date: 2007 / CAPES - Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / Esta dissertação faz uma reflexão sobre a ausência de um efetivo sistema de planejamento e gestão da Região Metropolitana de Belém (RMB), fundamental para equacionar seus problemas plurimunicipais. Trata-se de um trabalho que além de fazer tal reflexão, sugere fundamentos que contribuam para a construção de uma proposta de planejamento e gestão da RMB, com base na adaptação de determinados instrumentos instituídos pela Política Nacional de Recursos Hídricos, Lei nº. 9.433/97. Esta adaptação foi possível a partir da compreensão e identificação da estrutura hidrográfica do território da RMB que, associadas aos instrumentos de gestão adotados pela referida Lei, resultou em instrumentos institucionais e técnicos que primam pelo uso das bacias hidrográficas metropolitanas como unidades estratégicas de planejamento e gestão e pelo uso de princípios de participação democrática no equacionamento dos problemas de interesse dos municípios dessa região. / This dissertation does a reflection on the absence of an effective planning system and administration of the Metropolitan Area of Belém (RMB), fundamental to set out their mutual municipal districts problems. It is a work that besides doing such reflection, he suggests fundaments to contribute to the construction of a planning proposal and administration of RMB, with base in the adaptation certain instruments instituted by the National Politics of Hydric Resources, Law number. 9.433/97. This adaptation was possible starting from the understanding and identification of the hydrographic structure of the territory of RMB that, associated to the administration instruments adopted by the referred Law, it resulted in institutional and technical instruments that use of the metropolitan hydrographic basins as strategic units of planning and administration and for the use of principles of democratic participation in the solution of the problems of interest of the municipal districts of that area.

Made available in DSpace on 2011-03-23T21:19:40Z (GMT). No. of bitstreams: 0 / Item created via OAI harvest from source: http://www.bdtd.ufpa.br/tde_oai/oai2.php on 2011-03-23T21:19:40Z (GMT). Item's OAI Record identifier: oai:bdtd.ufpa.br:297 / This work presents a fulfilled investigation with the inhabitants of the two produced sittings informally in a area belongs to municipal public power and federal government in Belém, known Riacho Doce and Pantanal, about the resulting impact of the implantation in the area of a physics improvement project to enable population, known Local Development Program, financed by Habitar Brasil BID program. The research identified economic-social aspects, occurred modifications in the habitation, beyond to fulfill the estimate about the directrixes of the project where we can identify five resident groups (no removed , in removing, removed, indemnified, the resident of a sitting in formation) all established after of the intra-domicile social-economic profile, and their relative localization in the sitting. The plain impacts were too various, the resident with accumulated experience greater in the process type, and those that werent removed were the more beneficed. Between removed detach the satisfaction with the physics improvement, and through in removing and seated new observe the limitations of the process, recurrent of change in the municipal management, and of the disarticulation of the PDL with sectorial politics applicable to theme. / Apresenta uma investigação realizada junto aos habitantes de dois assentamentos produzidos informalmente em áreas pertencentes ao poder público municipal e ao governo federal em Belém, denominados Riacho Doce e Pantanal, a respeito do impacto na área resultante da implantação de um projeto de melhoria física e de desenvolvimento social, denominado Plano de desenvolvimento local, financiado pelo programa Habitar Brasil BID. A pesquisa identificou cinco grupos de moradores (não remanejados, em remanejamento, remanejados, indenizados, moradores de um assentamento em formação) definidos a partir do perfil sócio-econômico intra-domiciliar, e de sua localização relativa no assentamento. Os impactos do plano foram bastante diversos, os moradores com maior experiência acumulada nesse tipo de processo, e aqueles que não foram remanejados foram os mais beneficiados. Dentre remanejados destaca-se a satisfação com a melhoria física, e através do grupo em remanejamento e dos novos assentados observamos as limitações do processo, decorrentes de mudanças na gestão municipal, e da desarticulação do PDL com políticas setoriais aplicáveis ao tema.

Made available in DSpace on 2011-03-23T21:19:44Z (GMT). No. of bitstreams: 0 / Item created via OAI harvest from source: http://www.bdtd.ufpa.br/tde_oai/oai2.php on 2011-03-23T21:19:44Z (GMT). Item's OAI Record identifier: oai:bdtd.ufpa.br:353 / EMBRAPA - Empresa Brasileira de Pesquisa Agropecuária / The Amazonian area represents a group of conflicts of interests now that they present as central axes to the ecological subject and the need of guaranteeing the survival of the local population. The present work discusses the efficiency, efficacy and effectiveness of part of the Zonings Ecological-Economics accomplished by the Brazilian Company of Agricultural Research - EMBRAPA, through his Unit Decentralized in Pará, Center of Research Agro-forest of the Amazonian Oriental Embrapa Amazônia Oriental, in the annuals from 1975, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 and 2004, when he assisted to dozens of requests, on the part of municipal managers of the State of Pará, with respect to the reflexes of his use or disuse, as planning instrument for the endogenous development of those municipal districts, mainly to those tied the warranty of the alimentary sureness of the population in them residents, of products as: Rice (Oriza sativa) and Bean (Phaseolus vulgaris L.), produced by small family producers, that according to Costa (1973), it is treated of the group formed by those farmers that use earth modules of up to two hundred hectares, and, that ninety five percent of the busy labor with the agricultural activities, is family. In that research, they will be appraised the ecologicaleconomical zonings of the municipal districts, belonging the small area of Paragominas: Abel Figueirêdo, Rondon do Pará, Paragominas and Bom Jesus do Tocantins. Of beforehand, knows - if what only the ZEE, no they render in totum, a panacea (remedy for everyone the evils), but treated - if from a tool potent about to delineate the use of the territory & from earth & she'd help quite when used about to definition from the area potentially promising about to production of foods basic. / A região amazônica representa atualmente um conjunto de conflitos de interesses, que apresentam como eixos centrais à questão ecológica e a necessidade de garantir a sobrevivência da população local municipal. O presente trabalho discute a eficiência, eficácia e efetividade de parte dos Zoneamentos Agroecológicos realizados pela Empresa Brasileira de Pesquisa Agropecuária EMBRAPA, através de sua Unidade Descentralizada no Pará, Centro de Pesquisa Agroflorestal da Amazônia Oriental Embrapa Amazônia Oriental, nos anos de 1975, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 e 2004, quando atendeu dezenas de solicitações, por parte de gestores municipais, estaduais e federais (Instituições e governos), do Estado do Pará, no que tange aos reflexos do seu uso ou desuso, como instrumento de planejamento para o desenvolvimento endógeno desses municípios, principalmente àqueles ligados a garantia da seguridade alimentar da população neles residentes, de produtos como: Arroz (Oriza sativa) e Feijão (Phaseolus vulgaris L.), produzidos por pequenos produtores familiares, que segundo Costa (1973) trata-se do grupo formado por aqueles agricultores que utilizam módulos de terra de até duzentos hectares, e, que noventa e cinco por cento da mão-de-obra... ocupada com as atividades agrícolas, é familiar. Nessa pesquisa, serão avaliados os zoneamentos ecológicoeconômicos dos municípios, pertencentes à microrregião de Paragominas: Abel Figueirêdo, Rondon do Pará, Paragominas e Bom Jesus do Tocantins. De antemão, sabe-se que somente os ZEE, não representam in totum, uma panacéia (remédio para todos os males), mas trata-se de uma ferramenta potente para planificar o uso do território e da terra e ajudaria bastante quando utilizado para definição das áreas potencialmente promissoras para produção de alimentos básicos.

Submitted by Luciana Ferreira (lucgeral@gmail.com) on 2018-04-06T12:36:29Z No. of bitstreams: 2 Dissertação - Genivaldo da Silva Santos - 2017.pdf: 8365203 bytes, checksum: b307fc9778c53e3e039e74c031ccdb07 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Approved for entry into archive by Luciana Ferreira (lucgeral@gmail.com) on 2018-04-06T12:37:09Z (GMT) No. of bitstreams: 2 Dissertação - Genivaldo da Silva Santos - 2017.pdf: 8365203 bytes, checksum: b307fc9778c53e3e039e74c031ccdb07 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Made available in DSpace on 2018-04-06T12:37:09Z (GMT). No. of bitstreams: 2 Dissertação - Genivaldo da Silva Santos - 2017.pdf: 8365203 bytes, checksum: b307fc9778c53e3e039e74c031ccdb07 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Previous issue date: 2017-12-21 / The aparecidense urban expansion occurred from the construction of parcels spread in a disorderly way along its vast territory of 278,539 km ². At the initiative of the public or private power the urban configuration of Aparecida de Goiânia is the result of social actions strongly orchestrated by the Municipal Government. In this context, it is understood that the role played by aparecidense power public from 1963, the year of its emancipation was fundamental for the evolution of its urban space, especially in the frontier regions stage of several institutional conflicts with the capital. This academic research aimed to detect in the city of Aparecida de Goiânia, in the period between 1963 and 2010 the effects of the rapid conurbation process with the capital and the consequences of it in the production of its urban structure. In order to do so, will be analyzed political, economic and social aspects that spatialized, contributed to an exploratory study of the interference or not of the public power as historical agent in the configuration of the urban space. This problematization covers three fundamental points: firstly, making considerations about the city as a centrality in the region and the main characteristics that help the reading and understanding of the city; in a second moment, contextualizing the question of the urban frontier; and finally the municipal public administrations are presented in the period from 2001 to 2010, confronting the objectives of the Master Plan with the laws of zoning policies of the period, highlighting the discussion of aspects related to the redefinition of its urban frontier with the capital. / A expansão urbana aparecidense deu-se a partir da construção de parcelamentos espraiados de maneira desordenada ao longo de seu amplo território de 278.539 km². Por iniciativa do poder público ou privado, a configuração urbanística de Aparecida de Goiânia é o resultado de ações sociais fortemente orquestradas pelo Governo Municipal. Nesse quadro, compreende-se que o papel desempenhado pelo poder público aparecidense a partir de 1963, ano de sua emancipação, foi fundamental para a evolução do seu espaço urbano, especialmente nas regiões de fronteira, palco de diversos conflitos institucionais com a capital. A presente pesquisa acadêmica buscou detectar no município de Aparecida de Goiânia, no período entre 1963 e 2010, os efeitos do rápido processo de conurbação com a capital e as consequências do mesmo na produção de sua estrutura urbana. Para tanto, serão analisados aspectos políticos, econômicos e sociais que espacializados, contribuíram para um estudo exploratório da interferência, ou não, do poder público como agente histórico na configuração do espaço urbano. Essa problematização abrange três pontos fundamentais: primeiramente, tece considerações sobre a cidade enquanto centralidade na região, pontuando as principais características que auxiliam na leitura e compreensão do município; em um segundo momento, contextualiza a questão da fronteira urbana; e, por último, apresenta as administrações públicas municipais, do período de 2001 a 2010, confrontando os objetivos do Plano Diretor às leis de políticas de zoneamento do período, com destaque à discussão dos aspectos relativos à redefinição de sua fronteira urbana com a capital.

Submitted by SBI Biblioteca Digital (sbi.bibliotecadigital@puc-campinas.edu.br) on 2017-03-23T13:25:54Z No. of bitstreams: 1 L?GIA PARREIRA MUNIZ G?AL.pdf: 5270981 bytes, checksum: 96b0646b01e474b8307ad43548bce884 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-03-23T13:25:54Z (GMT). No. of bitstreams: 1 L?GIA PARREIRA MUNIZ G?AL.pdf: 5270981 bytes, checksum: 96b0646b01e474b8307ad43548bce884 (MD5) Previous issue date: 2017-02-07 / Coordena??o de Aperfei?oamento de Pessoal de N?vel Superior - CAPES / The formation of cities has shaped the urban street canyons, defined by the street and the buildings that extend along its sides. The land use and occupation are agents that modify the climate, however this is rarely considered in the urban planning of cities. Aspects like height and width ratio, sky view factor, albedo of the surface materials and the presence of vegetation in the canyon have been widely studied in association with the local climatic behavior. Understanding the influence of these parameters on the microclimate of urban street canyons is indispensable to achieve sustainability between urban occupation and thermal comfort. Therefore, the objective of this thesis is to investigate the interference of land use and occupation legislation and urban geometry in the microclimate of an urban street canyon in Campinas/ SP. The methodology used involves the climatic monitoring of the study area in Cambu? (neighborhood), the urban and climatic characterization of three points with different land use and occupation configurations and the selection of the canyon used for simulation scenarios. These scenarios involve two main aspects: the local urban legislation and the canyon geometry (height width ratio - H/W and length height ratio - L/H). The simulations were performed using the microclimatic simulation model ENVI-met 4.0 preview. Scenarios in agreement with the local legislation showed that, in winter, only 25% of day perceived discomfort to heat. In the other hand, in the summer period, a comfortable feeling was perceived in only 25% of the day, providing discomfort to the heat for the rest of the day. In the scenarios varying the urban geometry it was verified that, for scenarios with the same H/W ratio, the PET (Physiological Equivalent Temperature) value did not suffer significant alteration. However, when the L/H ratio was fixed and the H/W ratio varied, we noted that deeper canyons led to lower PET peaks. The scenario A, for example, with a lower H/W ratio (0.5) and lower L/H (3) ratio, showed PET peak 7.3?C higher than the scenario I with a higher H/W ratio (2.0) and higher L/H ratio (7). The results showed that there is a strong correlation between the H/W ratio and the thermal comfort of the urban street canyons: deeper canyons yield lower PET values. Moreover, it was verified that the climatic conditions of the canyon are independent of their length (L/H ratio) and that canyons oriented in the prevailing wind direction (SE) reached lower PET values. Finally, it was evidenced that shading and wind speed are fundamental in determining comfort in urban street canyons. / A forma??o das cidades tem configurado os chamados c?nions urbanos, definidos pela interface composta pela via e as edifica??es que se estendem em suas laterais. O uso e ocupa??o do solo s?o agentes modificadores do clima e, no entanto, este ?ltimo tem sido pouco levado em considera??o no planejamento urbano dos munic?pios. Entretanto, aspectos como a rela??o altura e largura do c?nion, o fator de vis?o do c?u, o albedo dos materiais de superf?cie e a presen?a de vegeta??o no c?nion t?m sido amplamente estudados em associa??o com o comportamento clim?tico local. Neste contexto, entender a influ?ncia desses par?metros no microclima de c?nions urbanos ? de fundamental import?ncia para se atingir a sustentabilidade entre ocupa??o urbana e conforto t?rmico. Em vista disso, o objetivo deste trabalho ? analisar a interfer?ncia da legisla??o de uso e ocupa??o do solo e da geometria urbana no microclima de um c?nion urbano da cidade de Campinas/ SP. Para isso foi utilizada uma metodologia que envolve o monitoramento clim?tico do recorte de estudo selecionado no bairro Cambu?, a caracteriza??o urbana e clim?tica de tr?s pontos com diferentes configura??es de uso e ocupa??o do solo e a escolha do c?nion de interesse para simula??o de cen?rios que envolvem dois aspectos principais: a legisla??o urban?stica local e a geometria do c?nion (rela??o altura largura ? H/W e rela??o comprimento altura ? L/H). As simula??es foram realizadas com o modelo de simula??o microclim?tica ENVI-met 4.0 preview. Nos cen?rios respeitando a legisla??o o desconforto para o calor foi observado em apenas 25% do dia no per?odo de inverno; j? no per?odo de ver?o a sensa??o de conforto foi obtida em apenas 25% do dia, sendo observado desconforto para o calor no restante do dia. Nos cen?rios variando a geometria urbana verificou-se que, para cen?rios de mesma rela??o H/W, o valor do PET (Physiological Equivalent Temperature) n?o sofreu altera??o significativa. J? quando se fixou a rela??o L/H e variou-se a rela??o H/W, ficou claro que c?nions mais profundos levaram a picos de PET mais baixos. O cen?rio A, por exemplo, de menor rela??o H/W (0,5) e menor rela??o L/H (3), apresentou pico de PET 7,3?C mais alto que o cen?rio I, de maior rela??o H/W (2,0) e maior rela??o L/H (7). Os resultados mostraram que existe forte correla??o entre a rela??o H/W e o conforto t?rmico dos c?nions urbanos: quanto mais profundo, menores os valores de pico do ?ndice PET. Al?m disso, verificou-se que c?nions orientados na dire??o predominante dos ventos alcan?aram valores de PET mais baixos. Por fim, foi evidenciado que o sombreamento da superf?cie e a intensidade da velocidade do vento s?o fundamentais na determina??o do conforto t?rmico em c?nions urbanos.

Submitted by SBI Biblioteca Digital (sbi.bibliotecadigital@puc-campinas.edu.br) on 2017-03-23T14:31:48Z No. of bitstreams: 1 Adilson Nunes Ruiz.pdf: 6007533 bytes, checksum: 99ead3c6678aa04d133ce01f857fe6f0 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-03-23T14:31:48Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Adilson Nunes Ruiz.pdf: 6007533 bytes, checksum: 99ead3c6678aa04d133ce01f857fe6f0 (MD5) Previous issue date: 2017-02-07 / Funda??o de Amparo ? Pesquisa do Estado de S?o Paulo - FAPESP / In view of the large volume of waste generated by the construction industry coupled with the growing understanding of environmental preservation by the population, it was necessary to carry out studies with the firm intention of reusing these wastes. This work focuses on the residues generated in the area of road pavement construction, especially those resulting from the maintenance, restoration and improvement of roads paved with asphalt concrete. As the use of this material is not always carried out in a technical and adequate way, even though several studies are directed to the good technique of using recycled asphalt pavement, this work intends to present another technical form for the application of this important residue, to use in the construction of rigid concrete barriers and in gutters, half wire and gutters. These services normally run within the road works, that is, it aims to keep the material generated within the limits of the generating source. In order to achieve this, studies focused on meeting the technical specifications of the National Department of Infrastructure and Transport (DNIT) and the Department of Roads of the State of S?o Paulo (DER-SP), minimizing the output of milling from the generating source, considering that these public agencies are the main sources of this waste and performers of the services for which it is intended. This study compared the physical characteristics of conventional concrete and concrete with embedded asphalt milling, thus evaluating its technical, economic feasibility and environmental. The study was carried out in concrete with a characteristic compressive strength of 25MPa, intended for road safety elements, and at 20MPa for surface drainage elements. It was observed that the increase of recycled asphalt pavement in the concrete mixture directly influences the mechanical resistance, reducing its resistant capacity. When analyzing the substitution content of recycled asphalt pavement in the mix, it was found that percentages higher than 15% substantially affect the concrete's strength properties. The concrete with recycled asphalt pavement presents less rise and absorption of water by capillarity, as well as less absorption in the test of immersion, important qualities for mixtures that will be destined to the manufacture of structures that will be exposed to the elements or the contact with the water. The use of this residue in the concrete generates reduction in the cost of manufacture, besides providing reduction of the emission of greenhouse gases (CO2). In Brazil, it can be estimated that the use of asphalt milling in the concretes studied, can generate the approximate annual reduction of 270 thousand tCO2, besides saving approximately US$ 97 million/year through the sale of CO2 ("green" income) And the reduction of costs with the acquisition of natural raw materials extracted from deposits (sand and crushed stone), as well as to finance with this amount the construction of approximately 23 thousand popular residences of 40m2. / Tendo em vista o grande volume gerado de res?duos pela ind?stria da constru??o aliado ao fato do crescente entendimento pela popula??o da preserva??o ambiental, fez-se necess?ria a realiza??o de estudos com o firme prop?sito de reutiliz?-los. Este trabalho foca no res?duo gerado na ?rea da constru??o de pavimenta??o vi?ria, principalmente naqueles advindos das obras de manuten??o, restaura??o e melhoria do leito vi?rio pavimentado revestido com concreto asf?ltico. Como a utiliza??o deste material ? realizada nem sempre de forma t?cnica e adequada, mesmo tendo diversos estudos direcionados ? boa t?cnica de utiliza??o do fresado asf?ltico, este trabalho tem a pretens?o de apresentar mais uma forma t?cnica para a aplica??o deste importante res?duo, o de utilizar na constru??o de barreiras r?gidas de concreto e em canaletas, meios fio e sarjetas. Servi?os estes normalmente executados dentro das obras vi?rias, ou seja, visa manter o material gerado dentro dos limites da fonte geradora. Para isso, foram realizados estudos focados em atender as especifica??es t?cnicas do Departamento Nacional de Infraestrutura e Transporte (DNIT) e do Departamento de Estradas de Rodagem do Estado de S?o Paulo (DER-SP) em parte das obras de seguran?a vi?ria e drenagem, tendo em vista que estes ?rg?os p?blicos tem o dom?nio das principais fontes geradoras deste res?duo e s?o executores dos servi?os ao qual se destina. Este estudo comparou as caracter?sticas f?sicas do concreto convencional e do concreto com fresado asf?ltico incorporado, avaliando assim a sua viabilidade t?cnica, econ?mica e ambiental. O estudo foi realizado em concreto com resist?ncia caracter?stica ? compress?o de 25MPa, destinado a elementos de seguran?a vi?ria, e com 20MPa, para os elementos de drenagem superficial. Foi constatado que o incremento de fresado asf?ltico na mistura do concreto influencia diretamente nas resist?ncias mec?nicas, reduzindo sua capacidade resistente. Ao analisar o teor de substitui??o de fresado asf?ltico na mistura, foi constatado que percentuais superiores a 15% afetam substancialmente as propriedades mec?nicas do concreto. O concreto com fresado asf?ltico apresenta menor ascens?o e absor??o de ?gua por capilaridade, bem como menor absor??o no ensaio de imers?o, qualidades importantes para misturas que ser?o destinadas ? fabrica??o de estruturas que ficar?o expostas ?s intemp?ries ou ao contato com a ?gua. O uso deste res?duo no concreto gera redu??o no custo de fabrica??o, al?m de proporcionar redu??o da emiss?o de gases do efeito estufa (CO2). No Brasil, pode-se estimar que o uso do fresado asf?ltico nos concretos estudados, pode gerar a redu??o anual aproximada de 270mil tCO2, al?m de possibilitar economia aproximada de US$ 97 milh?es/ano atrav?s da comercializa??o do CO2 (renda ?verde?) e da redu??o de custos com a aquisi??o de mat?rias primas naturais extra?das de jazidas (areia e pedra britada), bem como financiar com este valor a constru??o de aproximadamente 23mil resid?ncias populares de 40m?.

Submitted by Cleide Dantas (cleidedantas@ufpa.br) on 2014-03-10T13:41:09Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 23898 bytes, checksum: e363e809996cf46ada20da1accfcd9c7 (MD5) Dissertacao_LimitesEngenhariaTransporte.pdf: 5380771 bytes, checksum: 4331d6b3b2645db7bed744d9276582eb (MD5) / Approved for entry into archive by Ana Rosa Silva (arosa@ufpa.br) on 2014-03-26T16:16:13Z (GMT) No. of bitstreams: 2 license_rdf: 23898 bytes, checksum: e363e809996cf46ada20da1accfcd9c7 (MD5) Dissertacao_LimitesEngenhariaTransporte.pdf: 5380771 bytes, checksum: 4331d6b3b2645db7bed744d9276582eb (MD5) / Made available in DSpace on 2014-03-26T16:16:13Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 23898 bytes, checksum: e363e809996cf46ada20da1accfcd9c7 (MD5) Dissertacao_LimitesEngenhariaTransporte.pdf: 5380771 bytes, checksum: 4331d6b3b2645db7bed744d9276582eb (MD5) Previous issue date: 2013 / A Organização Mundial da Sáude caracteriza o trânsito como um problema de sáude pública, motivo pelo qual se justificam as preocupações e os esforços de diversos países em criar políticas que venham a frear os índices cada vez mais crescentes de acidentes de trânsito que trazem prejuízos sociais e financeiros a todos. Neste sentido, a conservação da infraestrutura das rodovias ganha um papel relevante nas discussões que tratam os acidentes e suas causas, vez que a infraestrutura de uma rodovia pode ser apontada como um fator determinante para tais ocorrências. Diante disto, esta dissertação tem como objetivo investigar de que forma a precariedade estrutural da Rodovia Federal BR 316, entre os quilômetros 0 ao 10, potencializou a ocorrência de acidentes de trânsito nos anos de 2009 a 2012. Para tanto, lançou-se mão de uma metodologia baseada em explorações teóricas aliadas a análise de informações provenientes do banco de dados da Polícia Rodoviária Federal e pesquisa de campo, materializada a partir da apresentação de fotos ilustrativas do trecho pesquisado, possibilitando o desenvolvimento de um novo Índice de Qualidade para a Rodovia. Os dados colhidos foram tratados a partir da aplicação das técnicas estatísticas análise descritiva e análise multivariada a fim de confirmar a hipótese suscitada. Destaque-se que, no trecho pesquisado o fluxo de veículos e pedestres é intenso e, além, é um intervalo quilométrico que apresenta diversos problemas estruturais como, por exemplo, o aumento e a diminuição do número de pistas de rolamento, a má qualidade dos retornos, a falta de segurança e higiene das passarelas, a descontinuidade dos acostamentos, a inadequação das paradas de ônibus, enfim. No que tange à acidentes e às suas causas, pôde-se constatar que no ano de 2010 houveram mais ocorrências, especialmente, do tipo colisão com bicicleta, colisão com objeto móvel, colisão frontal e colisão transversal, motivadas por desobediência à sinalização, velocidade incompatível, ingestão de álcool, dentre outros. Finalmente, deve-se ressaltar o fato de que nos trechos considerados ruins, além da falta de atenção, a principal causa de acidentes é o defeito na via, corroborando-se então, a hipótese que a precariedade da infraestrutura da rodovia potencializou as ocorrências de acidentes de trânsito, no período de 2009 a 2012. Diante disto, é possível afirmar que o acidente de trânsito é um fato social, consubstanciando como um problema que abarca aspectos sociopolíticos e culturais da sociedade moderna, mas que também é potencializado pelo estado de conservação estrutural das Rodovias. / The World Health Organization characterizes a transit as public health problem, why it justifies the concerns and efforts of various countries to create policies that will curb the ever-increasing levels of traffic accidents that bring social and financial losses everyone. In this sense, the preservation of the infrastructure of highways wins a role in discussions dealing with accidents and its causes, rather than of a roadway infrastructure can be identified as a factor for such occurrences. Against this, this paper aims to investigate how the precarious structure of Federal Highway BR 316, between 0-10 kilometers, increased the occurrence of accidents transit in years 2009-2012. Therefore, it employed a methodology based on theoretical explorations combined with analysis information from the database of the Highway Patrol Federal and field research, materialized from the slideshow illustrative excerpt researched, enabling the development of a new Quality Index for the highway. The data were collected from the treated application of descriptive and multivariate statistical techniques to order to confirm the hypothesis raised. It is noteworthy that, in the passage researched the flow of vehicles and pedestrians is intense and, in addition, is a mileage interval that presents several problems Structural as, for example, increase and decrease in the number of lanes, the poor quality of returns, lack of health and safety of walkways, discontinuity of shoulders, the inadequacy of bus stops, anyway. As respect to accidents and their causes, it could be seen that the 2010 there were more occurrences especially of the type collision with bicycle collision with moving object, frontal collision collision cross, motivated by disobeying traffic signs, incompatible speed, alcohol intake, among others. Finally, it should be noted the fact that in the passages considered bad, and the lack of attention, the main cause of accidents is the defect in duplicate, were then confirming the hypothesis the precariousness of highway infrastructure potentiated the occurrences of traffic accidents in the period 2009-2012. Given this, we can say that the traffic accident is a social fact, consolidating as a problem involving both socio-political and cultural aspects of modern society, but it is also potentiated by the structural condition of highways.

Submitted by Cleide Dantas (cleidedantas@ufpa.br) on 2014-03-17T15:14:09Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 23898 bytes, checksum: e363e809996cf46ada20da1accfcd9c7 (MD5) Dissertacao_GestaoAmbientalPlanejamento.pdf: 1924556 bytes, checksum: 5b2cf946bd1c7b40b4b42fc64dda6b3a (MD5) / Approved for entry into archive by Ana Rosa Silva (arosa@ufpa.br) on 2014-06-03T13:08:21Z (GMT) No. of bitstreams: 2 license_rdf: 23898 bytes, checksum: e363e809996cf46ada20da1accfcd9c7 (MD5) Dissertacao_GestaoAmbientalPlanejamento.pdf: 1924556 bytes, checksum: 5b2cf946bd1c7b40b4b42fc64dda6b3a (MD5) / Made available in DSpace on 2014-06-03T13:08:21Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 23898 bytes, checksum: e363e809996cf46ada20da1accfcd9c7 (MD5) Dissertacao_GestaoAmbientalPlanejamento.pdf: 1924556 bytes, checksum: 5b2cf946bd1c7b40b4b42fc64dda6b3a (MD5) Previous issue date: 2007 / O presente trabalho discutirá a gestão ambiental e o planejamento urbano enquanto instrumentos da política pública municipal, através das concepções e ações que envolvem os órgãos e agentes sociais na dinâmica sócio-ambiental no espaço urbano de Abaetetuba. Analisando as atuações da administração municipal no que concernem as atividades desenvolvidas pela SESMAB e SEMOB, no período de 2004-2006, tentará esclarecer as visíveis e inegáveis contradições na paisagem urbana do Município, principalmente no que tange a qualidade do meio ambiente (o qual implica na qualidade de vida das pessoas) e a ausência de mecanismos mais específicos para desenvolver a proteção do meio ambiente e a inclusão social nos fóruns de decisão. Considerando o enorme potencial legislativo e jurídico brasileiro, esta pesquisa vai tentar mostrar que a falta de mobilidade político-administrativa municipal, mesmo com o recém criado Plano Diretor Municipal (Out./2006) ainda compromete os padrões ambientais urbanos, devido, entre outros, a desarticulação entre as secretarias municipais, o caráter físico-territorial das políticas urbanas e o centralismo do investimento público em áreas já servidas de infra-estrutura. / The present work will argue the ambient management and the urban planning while instruments of the municipal public politics, through the conceptions and actions that involve the social agencies and agents in the partner-ambient dynamics in the urban space of Abaetetuba. Analyzing the performances of the municipal administration in what they concern the activities developed for the SESMAB and SEMOB, in the period of 2004-2006, it will try to mainly clarify the visible and undeniable contradictions in the urban landscape of the City, in what it refers to the quality of the environment (which implies in the quality of life of the people) and the absence of more specific mechanisms to develop the protection of the environment and the social inclusion in fóruns of decision. Considering the enormous legislative potential and legal Brazilian, this research goes to try to show that the lack of municipal politician-administrative mobility, exactly to just created Municipal Managing Plan (Out. /2006) still compromises the urban ambient standards, had, among others, the disarticulation between the city departments, the physicist-territorial character of the urban politics and the centralism of the public investment in served infrastructure areas already.