Risk can be viewed as a state where there is a possibility of a loss but also a hope of gain. To realise the existence of a risk, one must be aware of both the gains and losses incurred.Increased number of natural disasters and companies having global supply chains to a higher extent, are both factors which have increased the number of risks that can affect anorganisation’s supply chain negatively. This fact has made it even more important to focus on risk prevention. In the beverage industry market, characterized by fast-moving products,manufacturing companies like Coca-Cola Enterprises Sweden (CCES) can be highly affected if disturbances occur in their supply chain. Risk management is, according to ISO 31000, “coordinated activities to direct and control an organization with regard to risk “. A risk management processes therefore aims at mitigatingnegative impact of external and internal disturbances in order to avoid interruptions in production, product quality issues and financial losses. CCES’s control over internal processes and its disturbances is mostly based on reactive approaches rather than a proactive strategy and there exist no guidelines of how to identify and handle occurring disturbances. The main purpose of the project has therefore been to identify the most critical risks the company is facing within their “Source” and “Make” processes, and find both proactive and reactive mitigation actions. Another significant part of the project delivery is to present a model for how the company should organize and maintain a sustainable risk picture. The model aims to present a dynamic risk management process that can be used by CCES as well as other companies in the future. The project consists of three major phases; Risk Identification, Risk Avoidance Mapping and Implementation of a Risk Management Process. In the first phase, the brainstorming tool Hazard and Operability (HAZOP) has been used during workshop events for risk identification and assessment. Some of the most critical risks identified are; Sabotage during  transport from supplier to CCES, Lack of spare parts for maintenance, Lost production time due to long beverage change overs and Filling bottles with too much beverage. In order to find feasible preventive and reactive mitigation actions for the critical risks, both employee interviews and the Supply Chain Operations Reference (SCOR) model has been applied. Some of the actions recommended to perform are concluded to be; Let suppliers own transports, Standardize the product change process and the shift hand overs and Implement routines of having locked transports from supplier to CCES. The structure of the project has acted as a basis for the recommended way of continuing the risk management work at CCES. The authors have identified the importance of keeping the risk management process dynamic, and therefore a Risk Register have been introduced for documentation and follow-up. Another way of following up the risk management work, is to perform Risk Audits after the event of a disturbance. This will help the organisation to realize the impact a certain disturbance brings, but it will also measure of the recovery work’s effectiveness. The authors highlight the importance of having a dedicated owner of the risk management process in order to keep it dynamic. A complete risk management process has finally been created, adaptable to different kind of organisations. By making this process a part of SCOR, the authors believes that the process can be used to identify individual risks within the management processes Plan, Source, Make, Deliver and Return for all SCOR member companies. Thereafter, a general risk mapping can be created from the individual risks that can be used to share information and experiences among the member companies. / En risk kan förklaras som ett tillstånd där det finns en chans att vinna, men också en sannolikhet för förlust. För att vara medveten om en risks existens måste man därför förstå både vad det finns att förlora och vinna. Under de senaste årtiondena har antalet naturkatastrofer och annan extern påverkan ökat. Detta i kombination med att företag idag har globala värdekedjor i allt större utsträckning, har gjort att organisationer utsätter sig för risker till en större grad idag. Därför har betydelsen av att fokusera på riskförmildrande åtgärder ökat. I dryckesindustrin, karaktäriserat av snabbrörliga produkter, kan företag såsom Coca-Cola Enterprises Sweden (CCES) påverkas hårt om störningar sker i deras värdekedja. Risk Management är, enligt ISO 31000, ”koordinerade aktiviteter för att styra och kontrollera riskhantering i en organisation”. En riskhanteringsprocess ämnar därför förmildra negativ påverkan av interna och externa störningar för att undvika till exempel avvikelser i produktion, försämrad produktkvalitet och finansiella förluster. CCES’s kontroll över interna processer och dess störningar baseras främst på reaktiva åtgärder, och företaget har inga riktlinjer för hur de ska identifiera och hantera uppkommande störningar. Syftet med detta projekt har därför varit att identifiera kritiska risker inom företagets leverantörs- och produktionsprocesser och att hitta proaktiva och reaktiva lösningar för att förmildra och undvika störningar. Ytterligare en stor del av projektets syfte har varit att presentera en dynamisk process för hur CCES, samt andra företag, ska organisera en hållbar riskbild. Projektet består av tre huvudsakliga delar; riskidentifiering, riskförmildrande åtgärder och implementering av en riskhanteringsprocess. I den första fasen har verktyget Hazard and Operability (HAZOP) används under workshops för att identifiera och värdera risker. Några av de mest kritiska riskerna som identifierats är; Sabotage under transport från leverantör till CCES, Brist på reservdelar för underhållsarbete, Förlorad produktionstid på grund av för långa dryckesbytartider och Fyller flaskor med för mycket dryck. För att hitta passande reaktiva och proaktiva lösningar för de kritiska riskerna har både intervjuer med anställda genomförts och referensmodellen Supply Chain Reference Model (SCOR) använts. Några av de åtgärder rekommenderade att göra har identifierats till att vara; Låta leverantörerna själva sköta transporter, Standardisera produktbytesprocessen samt skiftöverlämningar och Implementera rutiner för att ha låsta transporter från leverantör till CCES. Strukturen av projektet har använts som en bas för den rekommenderade strukturen på CCE’s fortskridande arbete inom riskhantering. Författarna vill bestryka vikten av att hålla den framtida riskhanteringsprocessen dynamisk och i detta syfte har därför ett riskregister tagits fram för dokumentation och uppföljning. Ett annat sätt att följa upp riskprocessarbetet är att genomföra så kallade audits efter en störning har inträffat. Detta hjälper organisationen både att förstår en störnings påverkan på verksamheten, men fungerar också som ett verktyg för att mäta hur effektivt återhämtningsarbetet efter en störning har varit. Författarna menar också att en dedikerad ägare till riskprocessen är av stor betydelse för ett dynamiskt, framgångsrikt och effektivt riskarbete. En fullständig riskhanteringsprocess har slutligen sammanställts, användbar för många olika typer av organisationer. Genom att göra processen till en del av SCOR-modellen, kan processen i framtiden användas till att identifiera individuella risker inom de fem managementprocesserna Planering, Inköp, Tillverkning, Leverans och Retur för alla SCOR’s medlemsföretag. Därefter menar författarna att en generell kartläggning över de mest kritiska riskerna inom varje managementprocess kan skapas för att dela information och utbyta erfarenheter mellan medlemsföretagen.

Youth crime is a topic that has taken place in the media and has engaged politicians as well as researchers. This is a problematic phenomenon that can contribute to various social problems in the future by affecting youth and society. Since youth crime can lead to various social problems, it is important to examine and highlight the problem, how it can lead to various social problems, but also how society can prevent these social problems. The purpose of this study is to create a deeper understanding of how social workers imagine and frame crime among young people and how they work preventively in their practical work. Based on the collected empirical evidence and previous research, we can draw conclusions that juvenile delinquency is very complex and there is no clear explanation about that subject. We have collected empirical evidence through eight semi-structured interviews where the respondents were selected with conscious selection.The results show that the social worker's individual beliefs about risk identification depend on academic discipline, experiences, collaboration and further education. However, the respondents specify that family and dysfunctional schooling is central. The results show that the material we have collected from the respondents is consistent with previous research and theories about juvenile delinquency.

Abstract Background and problem statement: Since December 2019 the world have been largely affected by the new corona virus (Covid-19). The corporate industry has experienced the consequences of whole nations isolating themselves to contain the virus. The complex networks of today’s supply chains further complicate this situation. This has challenged companies expertise and preparedness within areas of supply chain risk management and further within procurement. Purpose: This study aims to identify how companies within the Swedish manufacturing industry work with risk management in supply chains mainly targeting risk management within procurement. Furthermore, the study aims to identify how these companies have been affected by the pandemic outbreak and how they have handled the situation by using risk management strategies. Based on this purpose two research questions were constructed. Method: A qualitative study design with some contribution from the quantitative study design have been carried out through semi-structured interviews. By analysing secondary data such as literature and peer-reviewed articles a theoretical framework was constructed. Results: Supply chain risk management is not formalized as a term within the industry, although it is safe to say that companies work with activities and strategies within the area. Strategies that proved effective during the pandemic outbreak were safety stock, geographical placement of suppliers, risk identification and risk analysis. Flexibility within the supply chains also proved to be vital to the success of the companies during this time.

MRO-industrin är en kritisk del för underhåll inom flygindustrin och arbetsprocesserna ser olika ut från företag till företag. För att kunna utföra ett så säkert och kvalitetsmässigt arbete som möjligt så är det viktigt att riskbedöma samt minimera existerande risker i operationen för att säkerställa kvalitet till kund samt säkerhet för arbetare. Uppdragsgivaren ST Engineering Aerospace Solutions (STEAS) är det ledande företaget i Sverige när det gäller MRO arbete och med den ständiga utvecklingen av utrustning upptäcks det allt fler risker som kräver analyser och minimering. Forskning har tidigare gjorts på hur fixtur design kan förbättras ergonomiskt m h a virtuell miljöteknik. Detta för att kunna minimera design och tillverkningskostnader med hänsyn till itereringsprocessen. Detta i kombination med studier gjorda på muskuloskeletala skador med kopplingar till MRO-industrin belyser behovet av riskanalys i MRO industrin. Arbetet hos STEAS går ut på att utföra riskanalyser ur ett tekniskt, ergonomiskt och ekonomiskt perspektiv på deras rörliga fixturer samt kemiska processer som behandlar diverse komponenter av motornacellet. Detta för att STEAS sedan ska kunna kolla på eventuella kostnader och implementera de rekommenderade åtgärderna. Analysmetoderna som används är en PHL (Preliminary Hazard List), FMEA (Failure Modes and Effects Analysis) och en ACHB analys (Accidental Cost & Hypothetical Benefit) / The MRO industry is a critical part of maintenance in the aviation industry where the work processes differ from company to company. In order to be able to perform as safe and high-quality work as possible, it is important to assess risks and minimize existing risks in the operation to ensure quality for customers and safety for workers. The client ST Engineering Aerospace Solutions (STEAS) is the leading company in Sweden interms of MRO work and with the constant development of equipment, more and more risks are discovered that require analysis and minimization. Research has previously been done on how fixture design can be improved ergonomically using virtual environment technology. This is to be able to minimize design and manufacturing costs with regard to the iteration process. This in combination with studies done on musculoskeletal injuries with connections to the MRO industry highlights the need for risk analysis in the MRO industry. The work at STEAS consists of performing risk analysis from a technical, ergonomic and financial perspective on their moving fixtures and chemical processes so that STEAS can then check for possible costs and implement the recommended measures. The analysis methods used are a PHL (Preliminary Hazard List), FMEA (Failure Modes and Effects Analysis) and an ACHB analysis (Accidental Cost & Hypothetical Benefit)