Tesis para optar al título de Magíster en Hábitat Residencial / Como dice el músico y filósofo Ramón Pelinski, “la vida cotidiana tiene una banda sonora” (Pelinski, 2007), aunque a menudo las personas no la escuchan porque como están habituados a oírla se transforma en un ruido de fondo. Voces, gritos, risas, tráfico, bocinas, alarmas, timbres, viento, lluvia, pájaros, cantos y conversaciones, y tantos otros sonidos, con sus distintos tonos, volúmenes e intensidades forman los paisajes sonoros, una composición “universal” con multiplicidad de sonoridades, de la que todos son compositores (Schafer, 1977). Pero, ¿cómo y qué se percibe de los sonidos de la ciudad?, ¿ qué significado se da al paisaje sonoro en la vida cotidiana? y ¿de qué manera estos paisaje sonoros contribuyen a la construcción y conformación del hábitat residencial? Los paisajes sonoros ocurren (Cambrón, 2011ª) en un lugar, espacio y tiempo dinámico, fluido y en constante movimiento. A medida que las personas se desplazan por la ciudad, los paisajes sonoros comunican (German & Santillán, 2006) información, que se procesa de manera diferente según la propia cultura, historia, educación y experiencia. El análisis de nuestros paisajes sonoros requiere entender la movilidad cotidiana como un fenómeno que relaciona las prácticas sociales con su tiempo y espacio (Jirón, 2011). El objetivo de esta tesis es explorar y analizar el proceso de conformación del hábitat residencial a partir de la percepción de los paisajes sonoros producidos durante las prácticas de movilidad cotidiana, y ahondar en el método de análisis etnográfico. Para esto se identifican sonidos del medio ambiente que constituyen los paisajes sonoros cotidianos del hábitat residencial. También se analizan casos reales y establece qué perciben las personas de estos paisajes sonoros, desde sus experiencias de movilidad cotidiana. Asimismo, se busca descubrir qué significados dan los habitantes urbanos a los paisajes sonoros dentro de su experiencia espacial. Con el método microetnográfico se efectúa una investigación exploratoria, que consistió en acompañar durante dos días a dos habitantes de la comuna de Maipú (Santiago). A partir de esta experiencia compartida que incluye el desplazamiento de los viajes de ida al trabajo se elaboraron relatos etnográficos. Se obtuvieron y editaron 400 minutos de grabación de audio, respaldos fotográficos y etnografías para una entrevista semiestructurada que ahonda en el reconocimiento y percepción de los paisajes sonoros y en cómo estos integran el hábitat residencial. Entre sus principales resultados, este estudio devela en primer lugar la existencia de una dimensión sensorial que involucra los sentidos del ser humano, y desde esta perspectiva, la experiencia del espacio vivido varía no sólo entre las personas sino también según el momento de percepción del individuo. Por tanto, se concluye que la percepción de los paisajes sonoros es parte de la experiencia espacial del hábitat residencial. En segundo término, el estudio de las prácticas de movilidad cotidiana urbana permitió conocer aspectos intangibles e inmateriales de la experiencia espacial y sensorial del habitar en movimiento, que incluye la experiencia sonora, no considerados en la planificación urbana. Sus recomendaciones plantean la necesidad de estudiar esta dimensión para comenzar a incorporarla en la planificación urbana. La presente tesis es parte del proyecto FONDECYT 1090198 “Movilidad Cotidiana y Exclusión Social en Santiago de Chile”, cuya investigadora responsable es Paola Jirón (PhD en Planificación Urbana de London School of Economics and Political Science). Esta tesis se basa en algunos de los resultados de la observación de la experiencia espacial ya obtenidos por Jirón, a los que se integra la experiencia sonora estudiada en este estudio.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Arquitetura e Urbanismo. / Made available in DSpace on 2012-10-24T05:50:48Z (GMT). No. of bitstreams: 1 261616.pdf: 8478541 bytes, checksum: 985530e9df910c003ba1f3e8b675df8e (MD5) / Depois da Segunda Guerra os países desenvolvidos experimentaram um rápido crescimento de suas cidades. A partir dos anos 60, a expansão urbana alcançou níveis inesperados. Em decorrência, todos os tipos de degradação ambiental são encontrados, sendo que há um lugar de destaque na sociedade moderna: a poluição sonora. O nível de ruído ambiental em todo o mundo tem sido motivo de preocupação para os pesquisadores. Esforços estão sendo empregados para a execução de mapeamentos sonoros, que auxiliam o planejamento de estratégias para redução dos níveis de ruído. Portanto, o conhecimento científico está sendo empregado visando tornarem as cidades lugares melhores para seus habitantes. No entanto, no Brasil, o ruído ambiental não tem recebido a atenção merecida devido à ausência de uma política nacional efetiva de controle do ruído urbano, sendo raras as exceções de conduções de pesquisas que geralmente ocorrem em grandes centros. A cidade de Florianópolis não foge do panorama anteriormente descrito, sendo, portanto, iminente a elaboração de um estudo que possa trazer benefícios não somente a sua população, como também à urbanidade como um todo e suas atividades. A dissertação investiga, portanto a problemática do ruído ambiental mundial nas cidades, observando quais os aspectos que contribuem diretamente para sua propagação e incomodidade à população.Os procedimentos metodológicos aplicados foram: Revisão de Literatura, Coleta de Variáveis, diretamente relacionadas com a questão do ruído, em órgãos públicos e em campo, Análise dos Dados Obtidos e Simulação dos mesmos no software computacional que realiza o mapeamento do ruído. A Revisão de Literatura serviu de fundamentação teórica para o estudo realizado posteriormente, nela foram levantados assuntos relativos a questão do ruído: a classificação, seus efeitos, os tipos de fontes existentes e como ocorre a sua propagação.A Coleta das Variáveis relacionadas com a questão do ruído, exigiu uma quantidade apreciável de dados referentes uso do solo, edificações (cartografia digitalizada) e às emissões das fontes de ruído (tráfego rodoviário existente) que resultaram em um banco de dados para a alimentação do programa de cálculo, SoundPLAN®. A partir destes dados, foi construído um modelo 3D tendo por base ortofotocarta, dados obtidos in loco e informação relativa à infra-estrutura de transporte rodoviário. O produto final dessa dissertação: o mapeamento sonoro permite obter graficamente uma distribuição espacial dos níveis sonoros ambiente baseado no nível sonoro contínuo equivalente, LAeq, nos períodos diurno, entardecer e noturno, através de curvas isofônicas em intervalos de 5 dB(A). Esse conjunto de base de dados contempla os emissores de ruído bem como todos os objetos que influenciam a propagação sonora do ruído no meio ambiente.

Magister en hábitat residencial / No autorizada por el autor para ser publicada a texto completo

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2009. / Made available in DSpace on 2012-10-24T12:51:49Z (GMT). No. of bitstreams: 1 269706.pdf: 6369274 bytes, checksum: 26419f839f5030303377c4e1ec2deaea (MD5) / A presente pesquisa visa a produção de uma base de dados para visualizar o ruido urbano, das principais zonas da cidade de Curitiba - PR, com o objetivo de organizar dados levantados por profissionais da área acústica para consultas do ruído através de mapas temáticos. Para tanto, foram utilizados dados nos períodos manhã, meio-dia, tarde, noite e finais de semana e obtida a base cartográfica de Curitiba. Esses dados foram manipulados e inseridos no software ArcView 3.2, realizando um Sistema de Informação Geográfica - SIG, e no Surfer 8 foram realizados os mapas de contorno e geração de mapas temáticos.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-24T20:39:45Z (GMT). No. of bitstreams: 1 267502.pdf: 3019932 bytes, checksum: 4924be0a7b8fa6672115588aaaf4afd7 (MD5) / O trânsito tem demonstrado ser uma das maiores fontes de ruído e agressividade na sociedade moderna. Os moto-táxistas ao executar suas atividades ficam expostos a agentes agressores como ruído e vibração além de constantes perigos do trânsito (quedas e acidentes), que lhes causam prejuízo físico e mental. Portanto, é de grande preocupação a melhoria das condições de trabalho destes profissionais, se não controlando a fonte de ruído, mas, oferecendo alternativas que assegurarão uma boa qualidade de trabalho. Objetivo: Avaliar a exposição ao ruído e proteção auditiva em moto-táxistas atuantes na cidade de Balneário Camboriú. Como objetivos específicos buscou-se avaliar o posto de trabalho quanto ao ruído e outras condições de salubridade; averiguar a acuidade auditiva dos moto-táxistas; pesquisar o grau de percepção do profissional quanto ao ruído; apurar a atenuação sonora dos capacetes com medições no laboratório e em campo; propor um Programa de Prevenção Auditiva para esta classe de trabalhadores; averiguar a possibilidade do uso do capacete combinado com plugue pelos moto-táxistas. Métodos: O presente trabalho foi realizado em duas etapas: primeiramente em laboratório que consistiu em avaliar a atenuação de ruído de três modelos de capacetes através da norma ANSI 12.6/97A e, a segunda, em campo que teve como procedimento aplicar uma entrevista com roteiro semi-dirigido a 17 moto-táxista da cidade de Balneário Camboriú, quantificar a atenuação sonora dos três modelos de capacetes, analisar a dose de ruído, além de levantar o perfil audiométrico dos profissionais e a exposição dos mesmos. Resultados: Os moto-táxistas estão expostos a um nível de pressão sonora superiores a 82,1 dBA e a doses de ruído acima do permitido para seu tempo de trabalho diário, ou seja, 12 h/diárias. Comparando a dose de ruído de todos os moto-táxistas durante as 12 horas de trabalho diário e levando-se em consideração o capacete, possibilitando a verificação de que as doses de ruído ultrapassam 100% diariamente para todos os trabalhadores e nos três modelos de capacetes estudados. Dos moto-táxistas estudados, 8 apresentaram limiares auditivos dentro dos padrões de normalidade e 9 apresentaram alteração dos limiares tonais. Os baixos níveis de atenuação sonora dos capacetes, tanto no laboratório quanto em campo, enfocou a não efetividade dos mesmos como protetores auriculares. Ficou evidente o desconhecimento dos moto-táxistas sobre os efeitos do ruído no seu ambiente de trabalho, mas os motociclistas apresentaram queixas extra-auditivas e auditivas que poderiam ser relacionadas ao ruído intenso. Conclusão: na indisponibilidade de mudar o NPS no ambiente de trabalho medidas de minimização dos efeitos do ruído devem ser adotadas, entre elas a proposição de um Programa de Proteção Auditiva e alternativas de equipamentos de proteção individual, visando à melhoria da qualidade de vida dos profissionais.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Arquitetura e Urbanismo. / Made available in DSpace on 2012-10-23T12:39:14Z (GMT). No. of bitstreams: 1 252108.pdf: 3564158 bytes, checksum: 5713a248a34d87fc307b39774c31a706 (MD5) / A história das cidades vem mostrando uma tendência mundial de concentração de diferentes atividades nos centros urbanos, tais como trabalho, moradia, comércio, lazer, etc. Isso aumenta excessivamente o valor dos imóveis nessas áreas, tornando cada vez mais freqüente a tipologia arquitetônica dos edifícios residenciais multifamiliares. Em paralelo, o volume de tráfego aumenta continuamente e estudos, em diferentes partes do mundo, demonstram que essa é a maior fonte de ruído urbano. Em outras palavras, existem mais fontes sonoras no ambiente urbano e elas estão cada vez mais próximas ao local de moradia da população. A indústria da construção civil toma partido de novos materiais e do aprimoramento de técnicas construtivas no sentido de acelerar o tempo de obra e diminuir custos. No entanto, no Brasil, tal evolução não refletiu na qualidade das edificações no que se refere o conforto acústico das habitações. Esta dissertação confronta a evolução do ruído urbano, a partir do estudo de caso da Avenida Beira Mar Norte, e o desempenho do índice de redução sonora das fachadas frontais das edificações residenciais multifamiliares dessa via. Foram levantados os parâmetros que influenciam o isolamento das fachadas das edificações do caso de estudo e esses dados foram inseridos no programa Acoubat Sound. Os resultados dessa simulação foram comparados, correlacionando-os aos anos de construção dos edifícios. Concluiu-se que o isolamento médio das fachadas frontais das edificações do caso de estudo diminuiu 3dB com o passar dos anos enquanto o ruído urbano no local aumentou pelo menos 6dBA.

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