Examensarbetets tre artiklar undersöker användar- och branschperspektiv på musikplattformen Soundcloud, som lanserades sent under 2008. De musikaliska konsumtionsmönstren – sätten vi lyssnar på, delar, köper, tar till oss ny musik – dikteras inte längre av en gammalmodig bolagsinriktad bransch och avståndet mellan upphovsmänniskor och konsumenter har krympt avsevärt, med en rad påföljande konsekvenser. Arbetet undersöker i tur och ordning vad som binder samman de användare som uteslutande använder Soundcloud för att hitta ny musik och varför de gör det samt vad de som använder Soundcloud för att dela sin egen musik har gemensamt. I den tredje delen får tre experter inom sina respektive områden ge sina perspektiv på hur Soundcloud har förändrat det musikaliska landskapet samt sia om hur framtiden ser ut för det svenskstartade företaget. Artiklarna visar på hur social interaktion på Soundcloud har påverkat användarnas uppfattning av musiken och på ett fördjupande plan gör artiklarna bland annat anspråk på att likna Soundcloud vid en tolkningsgemenskap – ett ”community” – som lämpar sig till studier ur ett etnografiskt perspektiv. I den medföljande reflektionsrapporten presenteras valen av ämne, genre och metod närmare. Dessutom beskrivs de svårigheter som uppstått under arbetets gång, och alternativa tillvägagångssätt diskuteras.

Hawk Turbine AB tillverkar mindre jetmotorer som ofta används i små obemannade och radiostyrda flygplan. I flygplansmodellen Lockheed T-33 Shooting Star är motorn monterad inuti planet varför luften måste ledas ut till atmosfären. För bästa möjliga prestanda måste ejektorn och utblåsröret som leder luften dimensioneras efter motor och flyghastighet. En 3-dimensionell CAD modell av flygplanets installation skapades och därefter simulerats i en virtuell vindtunnel med hjälp av datorprogrammet SolidWorks Flow Simulation. Flera olika utblåsrör i varierande storlekar samt olika former har testats för att avgöra om ändringar kan förbättra prestandan ytterligare. Simulationsresultat visar att det går att förbättra nuvarande konfiguration med 5,99 % om diametern på utblåsröret minskas från 75 mm till 70 mm med en bibehållen form på utblåsröret. / Hawk Turbine AB is a company that manufactures small jet engines which are often used in smaller unmanned and radio-controlled aircrafts. In the Lockheed T-33 Shooting Star aircraft the engine is mounted in the center of the aircraft and therefore requires ducts to be used for directing the exhaust to the atmosphere. For optimum performance the ejector and the exhaust manifold must be designed for the engine and the flight velocity. A 3-dimentional CAD model of the aircrafts ducts was created. The model was then used in virtual wind tunnel testing using the software SolidWorks Flow Simulation. Different shapes and sizes of the manifolds were tested in the simulations to determine if modifications can further improve the performance. The simulations show that the performance of the current manifold can be improved by 5,99 % if the diameter of the manifold is reduced from 75 mm to 70 mm while keeping the shape of the manifold unaltered.

Tails, fins, scales, and surface coatings are used by organisms for various tasks, including locomotion. Since millions of years of evolution have passed, we expect that the design of surface structures is optimal for the tasks of the organism. These structures serve as an inspiration in this thesis to identify new mechanisms for flow control. There are two general categories of fluid-structure-interaction mechanisms. The first is active interaction, where an organism actively moves parts of the body or its entire body in order to modify the surrounding flow field (e.g., birds flapping their wings). The second is passive interaction, where appendages or surface textures are not actively controlled by the organism and hence no energy is spent (e.g., feathers passively moving in the surrounding flow). Our aim is to find new passive mechanisms that interact with surrounding fluids in favourable ways; for example, to increase lift and to decrease drag. In the first part of this work, we investigate a simple model of an appendage (splitter plate) behind a bluff body (circular cylinder or sphere). If the plate is sufficiently short and there is a recirculation region behind the body, the straight position of the appendage becomes unstable, similar to how a straight vertical position of an inverted pendulum is unstable under gravity. We explain and characterize this instability using computations, experiments and a reduced-order model. The consequences of this instability are reorientation (turn) of the body and passive dispersion (drift with respect to the directionof the gravity). The observed mechanism could serve as a means to enhance locomotion and dispersion for various motile animals and non-motile seeds. In the second part of this thesis, we look into effective models of porous and poroelastic materials. We use the method of homogenization via multi-scale expansion to model a poroelastic medium with a continuum field. In particular, we derive boundary conditions for the velocity and the pressure at the interface between the free fluid and the porous or poroelastic material. The results obtained using the derived boundary conditions are then validated with respect to direct numerical simulations (DNS) in both two-dimensional and three-dimensional settings. The continuum model – coupled with the necessary boundary conditions – gives accurate predictions for both the flow field and the displacement field when compared to DNS. / Många djur använder sig av fjäll, päls, hår eller fjädrar för att öka sin förmåga att förflytta sig i luft eller vatten. Eftersom djuren har genomgått miljontals år av evolution, kan man förvänta sig att ytstrukturernas form är optimala för organismens uppgifter. Dessa strukturer tjänar som inspiration i denna avhandling för att identifiera nya mekanismer för manipulering av strömning. Samverkan mellan fluider och strukturer (så kallad fluid-struktur-interaktion) kan delas upp i två kategorier. Den första typen av samverkan är aktiv, vilket innebär att en organism aktivt rör hela eller delar av sin kropp för att manipulera det omgivande strömningsfältet (till exempel fåglar som flaxar sina vingar). Den andra typen är passiv samverkan, där organismer har utväxter (svansar, fjärdar, etc.) eller ytbeläggningar som de inte aktivt har kontroll över och som således inte förbrukar någon energi. Ett exempel är fjädrar som passivt rör sig i det omgivande flödet. Vårt mål är att hitta nya passiva mekanismer som växelverkar med den omgivande fluiden på ett fördelaktigt sätt, exempelvis genom att öka lyftkraften eller minska luftmotståndet. I den första delen av detta arbete undersöker vi en enkel modell för en utväxt (i form av en platta) bakom en cirkulär cylinder eller sfär. Om plattan är tillräckligt kort och om det finns ett vak bakom kroppen kommer det upprätta läget av plattan att vara instabilt. Denna instabilitet är i princip samma som uppstår då man försöker balansera en penna på fingret. Vi förklarar den bakomliggande mekanismen av denna instabilitet genom numeriska beräkningar, experiment och en enkel modell med tre frihetsgrader. Konsekvenserna av denna instabilitet är en omorientering (rotation) av kroppen och en sidledsförflyttning av kroppen i förhållande till tyngdkraftens riktning. Denna mekanism kan användas djur och frön för att öka deras förmåga att förflytta eller sprida sig i vatten eller luft. I den andra delen av avhandlingen studerar vi modeller av porösa och elastiska material. Vi använder en mångskalig metod för att modellera det poroelastiska materialet som ett kontinuum. Vi härleder randvillkor för både hastighetsfältet och trycket på gränssnittet mellan den fria fluiden och det poroelastiska materialet. Resultaten som erhållits med de härledda randvillkoren valideras sedan genom direkta numeriska simuleringar (DNS) för både två- och tredimensionella fall. Kontinuumsmodellen av materialet kopplad genom randvillkoren till den fria strömmande fluiden predikterar strömnings- och förskjutningsfält noggrant i jämförelse med DNS.

Marine waterjet propulsion is a technology that has been developed and refined since the early 1950’ and is proven highly useful for high speed applications with vessels in varying sizes. The intake grill is a component that is mounted in line with the hull to prevent debris from traveling through the waterjet. The intake grill is affected by viscous forces, contact forces and harmonic excitation forces all while affecting the efficiency of the waterjet. In this report a selection of methods is evaluated and verified with the goal of simplifying the design process of the intake grill. A selection of cross-sections is generated and evaluated to draw general conclusions about the efficiency and stability of the intake grill. A selection of computational fluid dynamics and modal analysis methods are utilized. It is concluded that the intake grill is affected by many parameters and can be evaluated by modal FEM analysis and 2D CFD analysis. / Marina vattenjetmotorer har utvecklats och förfinats sedan tidigt 50-tal och har bevisats mycket användbara för applikationer i hög hastighet med båtar i varierande storlekar. Intagsgaller är en komponent som monteras i linje med skrovet på båtar för att förhindra oönskade föremål att färdas genom intaget på vattenjetmotorn. Intagsgallret är påverkat av viskösa krafter, direkta krafter och harmonisk excitation samtidigt som komponenten påverkar vattenjetmotorns effektivitet. I denna rapport så evalueras ett urval av metoder med målet att simplifiera utvecklingsprocessen av intagsgaller. Ett urval av tvärsnittsgeometrier är genererade och evaluerade för att dra generella slutsatser om effektiviteten och stabiliteten av intagsgallret. Ett par olika sorters flödessimuleringar och finita element metoder används. Slutsatsen är att intagsgallret påverkas av ett flertal parametrar och kan utvärderas med modal finita element metoder samt tvådimensionella flödessimuleringar.

Deep-learning models have been shown to produce accurate predictions in various scientific and engineering applications, such as turbulence modelling, by efficiently learning complex nonlinear relations from data. However, deep networks are often black boxes and it is not clear from the model parameters which inputs are more important to a prediction. As a result, it is difficult to understand whether models are taking into account physically relevant information and little theoretical understanding of the phenomenon modelled by the deep network can be gained.  In this work, methods from the field of explainable AI, based on Shapley Value approximation, are applied to compute feature attributions in previously trained fully convolutional deep neural networks for predicting velocity fluctuations in an open channel turbulent flow using wall quantities as inputs. The results show that certain regions in the inputs to the model have a higher importance to a prediction, which is verified by computational experiments that confirm the models are more sensitive to those inputs as compared to randomly selected inputs, if the error in the prediction is considered. These regions correspond to certain strongly distinguishable features (visible structures) in the model inputs. The correlations between the regions with high importance and visible structures in the model inputs are investigated with a linear regression analysis. The results indicate that certain physical characteristics of these structures are highly correlated to the importance of individual input features within these structures. / Djupinlärningsmodeller har visat sig kunna producera korrekta förutsägelser i olika vetenskapliga och tekniska tillämpningar, såsom turbulensmodellering, genom att effektivt lära sig komplexa olinjära relationer från data. Djupa neurala nätverk är dock ofta svarta lådor och det framgår inte av modellparametrarna vilka delar av indata som är viktigast för en förutsägelse. Som ett resultat av detta är det svårt att förstå om modellerna tar hänsyn till fysiskt relevant information och de ger inte heller någon teoretisk förståelse för fenomenet som modelleras av det djupa nätverket. I detta arbete tillämpas metoder från området för förklarabar AI, baserade på approximation av så kallde Shapley värden, för att beräkna vilka delar av indata som är viktigst för de prediktioner som görs. Detta görs för djupa neurala faltningsnätverk som tränats för att förutsäga hastighetsfluktuationer i ett turbulent flöde i en öppen kanal med hjälp av väggkvantiteter som indata. Resultaten visar att vissa regioner i indata till modellen har större betydelse för en förutsägelse. Detta verifieras av beräkningsexperiment som bekräftar att modellerna är mer känsliga för dessa indata jämfört med slumpmässigt valda indata, baserat på det resulterande felet i förutsägelser som görs av det tränade nätverket. Dessa regioner motsvarar vissa starkt särskiljbara egenskaper (synliga strukturer) i indata till modellen. Korrelationerna mellan regionerna med hög betydelse och synliga strukturer i indata undersöks med linjär regressionsanalys. Resultaten indikerar att vissa fysiska egenskaper hos dessa strukturer är starkt korrelerade med de approximativa Shapley värden som beräknats för dessa delar av indata.

Syftet med uppsatsen har varit att genom kvalitativa intervjuer lyfta fram motpolerna kringdagens konsumtion av digital underhållningsmedia och fastställa om konsumenters syn på värdekan relateras till deras val av att antingen betala för ägandet eller för tillgänglighet av den. Metoden har bestått av åtta stycken kvalitativa intervjuer där respondenter fått frågor om sinkonsumtion av digitala underhållningsmedia inom; musik, video, spel och podcasts. Uppsatsen kommer fram till att konsumenter ser värdet i användningen av mediet och inte iägandet av det. Konsumenterna vill således hellre strömma sin media än att ladda ner den. Deväljer därför mer eller mindre obehindrat den tjänst som har bäst utbud. Konsumenterna menardock att det i dagsläget finns en viss otrygghet i strömningstjänsterna. Otryggheten växer ju merengagemang mediet kräver, vilket gör att spel och video som enligt respondenterna var primäraaktiviteter, vilka kräver högre engagemang, har en tendens att hellre vilja laddas ner avkonsumenterna medan musik och podcast, vilka kräver lägre engagemang, sekundära aktiviteter, hellre strömmas. / Purpose/Aim: The purpose of the thesis was to examine if consumers perceived the value of digital media entertainment in the access of the media and/or the ownership of it. Material/Method: The material consisted of 8 qualitative interviews which was presented in anarrative form. The interviews investigated consumers digital media entertainment habits and inparticular if the consumers downloaded or streamed their content. Main results: Consumers perceived the value of digital media entertainment through the accessof it, value-in-use, rather than in the ownership of it, value-in-exchange. On the other hand, themore engaged the consumers were in their use of the media, the more concerned they were withdownloading the content rather than streaming it.

The work performed in this thesis explores new ways of reducing the drag of ground vehicles. Specifically, the effect of plasma actuators are investigated numerically with the intention to delay separation around a half-cylinder, a geometry chosen to represent a simplified A-pillar of a truck. The plasma actuators have to be included in turbulent flow simulations. Therefore, emphasis is first put on finding a numerical model that can reproduce the effect of the plasma without increasing the computational cost. This effect is modeled through a body force term added to the Navier-Stokes equations. To determine the strength and spatial extent of this body force, optimization was performed to minimize the difference between experimental and simulated profiles of plasma induced velocity.  The plasma actuator model is thereafter used in Large Eddy Simulations (LES) of the flow around a half-cylinder at Reynolds number Re=65*10^3 and Re=32*10^3. Two types of actuation cases are performed. In the first case, a single actuator is used. In the second case, a pair of consecutive actuators are used, and their position on the half-cylinder is changed. It is found that a drag reduction of up to 10% is achievable. Moreover, the ideal location for actuation is determined to be near the separation point of the non-actuated flow.  Finally, dynamic mode decomposition (DMD) is investigated as a tool to extract coherent dynamic structures from a turbulent flow field. The DMD is first used to analyze a channel flow where pulsations are imposed at a known frequency. It is found that DMD gives similar results to phase averaging done at the oscillation frequency. However, the presence of turbulence noise hinders the ability to identify modes at higher harmonics. The DMD is also used to post-process the half-cylinder flow case. There, it is found that the spectrum of the wake is broadband. Nevertheless, modes within distinct frequency ranges are found to be located in distinct spatial regions. / Arbetet som utförts i denna avhandling undersöker nya sätt att minska luftmotstånd hos markfordon. Speciellt undersöks numeriskt effekten av plasmaaktuatorer med avsikten att uppnå fördröjd separation av strömningen kring en halvcylinder, en geometri vald för att representera en förenklad A-stolpe på en lastbil.  För att kunna utföra studien behöver plasmaaktuatorer kunna ingå i beräkningar av turbulenta strömningsfält. Därför undersöks först sätt för att hitta en numerisk modell som kan reproducera effekten av plasma utan att öka beräkningskostnad. Plasmaaktuatorn  modelleras i detta arbete genom att ett källterm adderas till Navier-Stokes ekvationer. För att bestämma styrkan och den rumsliga utbredningen hos källtermen, utförs en optimering för att minimera skillnaden mellan experimentella och simulerade profiler av plasma inducerad strömningshastighet.  Plasmaaktuatormodellen används därefter i Large Eddy Simulations (LES) för att beräkna strömningen kring en halvcylinder med Reynolds tal Re=65*10^3 och Re=32*10^3. Två typer av fall studeras. I det första fallet används en enda aktuator. I det andra fallet, är ett par på varandra följande aktuatorer placerade, där aktuatorernas position på halvcylinder ändras. Resultaten visar att en luftmotståndsminskning på upp till 10% kan erhållas. Den idealiska platsen för aktuatorn bedöms vara nära den punkt där strömningen utan aktuator separerar. Slutligen undersöks Dynamic Mode Decomposition (DMD) som ett verktyg för att extrahera koherenta dynamiska strukturer i en turbulent strömning. DMD används först för att analysera pulserande kanalströmning där pulsationen har en känd frekvens. Resultaten visar att DMD ger liknande resultat som då fas-medelvärdesbildning görs vid oscillationsfrekvensen. Förekomsten av turbulens buller hindrar dock möjligheten att identifiera moder vid högre övertoner. DMD används också för att analysera strömningen kring halv-cylindern. I avhandlingen visas att spektrat i vaken är bredbandigt men att även moder inom distinkta frekvensintervall fanns vara belägna i avgränsade områden i vaken. / <p>QC 20170117</p>

Detta arbete förklarar funktionaliteten bakom Google Cast-teknologi och ger en inblick i de komponenter som krävs för att utveckla en media-applikation i Androidmiljö med stöd för Google Cast. Google Cast-teknologin tillåter media-användare att fjärrspela angiven media mot en så kallad Chromecast-mottagare. Median kan strömmas från en annan enhet som kan vara en telefon, dator eller surfplatta. Projektet tillhandahölls av företaget BookBeat vars kunder under en längre tid önskat stöd för Google Cast i företagets Androidapplikation. Målet med projektet var att utveckla en radioapplikation i en Androidmiljö, med stöd för Google Cast. Syftet med målet var att förstå hur konceptet fungerar och att utforma en exempelapplikation som BookBeat skulle kunna använda som referens i deras framtida implementation av Google Cast. Målet blev uppfyllt och förhoppningen är att exemplet kan komma att användas av BookBeat. / The purpose of this essay is to explain the functionality behind the Google Cast technology and give insight into the different components that a media application in an Android environment with Google Cast support requires. Google Cast technology allows media consumers to remotely play arbitrary media against a so-called Chromecast receiver, from a different device, which can be a phone, computer, or surf pad. The company BookBeat assigned the project, whose customers have been asking for Google Cast support in the companies Android application for a while. The goal of the project was to develop a radio application in an Android environment with Google Cast support. The purpose of the goal was to gain insight into how the concept worked and to develop an example application that BookBeat would be able to use as a reference in their future implementation of Google Cast. The goal was achieved, and the hope is that this example will be of use for BookBeat.

An application build describes compiling and linking the source code of a developed application to libraries and executables. A Continuous Integration (CI) build executes such a build after the source code has been changed and tries to integrate the changes into the existing application. Such CI builds are executed automatically and include automated software tests, which give the developer the assurance that the changes are technically correct. When the time between the discovery of a test failure and the notification to the developer about it is too long, the development process will be impacted negatively and the beneficial effects of CI decrease. Even though several companies already have CI systems that display all events of a single CI build on a terminal during runtime, bigger applications often involve several CI builds in a single CI pipeline to integrate code changes. Observing the events of these CI builds during runtime might require concurrent monitoring of several different terminals. This thesis overcomes this issue by developing a Proof of Concept (PoC) which streams the test failures of a whole CI pipeline in real-time to the developer. To show the feasibility of real-time failure event streaming of CI builds, the PoC is implemented within Spotify’s CI for clientfacing applications. The issues highlighted by this initial PoC will help to refine the whole CI practice. Furthermore, the faster feedback cycles realised by this PoC will lead to a productivity, efficiency and happiness increase for the involved developers and, eventually, higher quality of the developed software. / Ett applikationsbygge beskriver kompilering och länkning av källkod för en utvecklad applikation till bibliotek och körbara filer. Ett Kontinuerlig Integrerings (CI)-bygge kör en sådan bygge efter att källkoden har ändrats och försöker integrera ändringarna i den befintliga applikationen. Sådana CIbyggen exekveras automatiskt och inkluderar automatiserade mjukvarutester, som ger utvecklaren en försäkran om att ändringarna är tekniskt korrekta. När tiden mellan upptäckten av ett testfel och meddelandet till utvecklaren om det är för lång kommer utvecklingsprocessen att påverkas negativt och de fördelaktiga effekterna av CI minskar. Även om flera företag redan har CIsystem som visar alla händelser av ett enskilt CI-bygge i en terminal under körning, involverar större applikationer ofta flera CI-byggen i en och samma CI-pipeline för att integrera kodändringar. Att observera händelserna i dessa CI-byggen under körning kan kräva jämlöpande övervakning av flera olika terminaler. Den här avhandlingen övervinner detta problem genom att utveckla en PoC som strömmar testfelen för en hel CI-pipeline i realtid till utvecklaren. För att visa genomförbarheten av strömning av felhändelser i realtid av CIbyggnader implementeras PoC i Spotifys CI för klientvända applikationer. De problem som lyfts fram av denna första PoC kommer att bidra till att förfina hela CI-praxisen. Dessutom kommer de snabbare återkopplingscyklerna som realiseras av denna PoCatt leda till ökad produktivitet, effektivitet och glädje för de inblandade utvecklarna och, så småningom, högre kvalitet på den utvecklade mjukvaran.

The thesis comprises a collection of four papers with preceding summary and supplementary appendices. The core investigation solely is of experimental nature although reference and comparisons with numerical models will be addressed. The first admission stage in an industrial steam turbine is referred to as the control stage if partial admission is applied. In order to achieve high part load efficiency and a high control stage output it is routinely applied in industrial steam turbines used in combined heat and power plants which frequently operate at part load. The inlet flow is individually throttled into separate annular arcs leading to the first stator row. Furthermore, partial admission is sometimes used in small-scale turbine stages to avoid short vanes/blades in order to reduce the impact from the tip leakage and endwall losses. There are three main aspects regarding partial admission turbines that need to be addressed. Firstly, there are specific aerodynamic losses: pumping-, emptying- and filling losses attributed to the partial admission stage. Secondly, if it is a multistage turbine, the downstream stages experience non-periodic flow around the periphery and circumferential pressure gradients and flow angle variations that produce additional mixing losses. Thirdly, the aeromechanical condition is different compared to full admission turbines and the forcing on downstream components is also circumferentially non-periodic with transient load changes. Although general explanations for partial admission losses exist in open literature, details and loss mechanisms have not been addressed in the same extent as for other sources of losses in full admission turbines. Generally applicable loss correlations are still lacking. High cycle fatigue due to unforeseen excitation frequencies or due to under estimated force magnitudes, or a combination of both causes control stage breakdowns. The main objectives of this thesis are to experimentally explore and determine performance and losses for a wide range of partial admission configurations. And, to perform a forced response analysis from experimental data for the axial test turbine presented herein in order to establish the forced response environment and identify particularities important for the design of control stages. Performance measurements concerning the efficiency trends and principal circumferential and axial pressure distortions demonstrate the applicability of the partial admission setup employed in the test turbine. Findings reveal that the reaction degree around the circumference varies considerably and large flow angle deviations downstream of the first rotor are present, not only in conjunction to the sector ends but stretching far into the admission sector. Furthermore, it is found that the flow capacity coefficient increases with reduced admission degree and the filling process locally generates large rotor incidence variation associated with high loss. Moreover, the off design conditions and efficiency deficit of downstream stages are evaluated and shown to be important when considering the overall turbine efficiency. By going from one to two arcs at 52.4% admission nearly a 10% reduction in the second stage partial admission loss, at design operating point was deduced from measurements. Ensemble averaged results from rotating unsteady pressure measurements indicate roughly a doubling of the normalized relative dynamic pressure at rotor emptying compared to an undisturbed part of the admission jet for 76.2% admission. Forced response analysis reveals that a large number of low engine order force impulses are added or highly amplified due to partial admission because of the blockage, pumping, loading and unloading processes. For the test turbine investigated herein it is entirely a combination of number of rotor blades and low engine order excitations that cause forced response vibrations. One possible design approach in order to change the force spectrum is to alter the relationship between admitted and non-admitted arc lengths. / Denna sammanläggningsavhandling består av fyra artiklar och föregås av en sammanfattning med kompletterande bilagor. Kärnan av undersökningen är experimentell även om referenser och jämförelser med numeriska modeller förekommer där så bedöms lämpligt. Det första steget i en industriell ångturbin kallas reglersteg om partialpådrag tillämpas. Det används rutinmässigt i kraftvärmeanläggningar som ofta körs vid dellaster för att åstadkomma en hög dellastverkningsgrad och hög stegeffekt. Inloppsflödet delas in separata och individuellt strypreglerade pådragsbågar som leder till det första munstycksgittret. Ibland används partialpådrag i små turbiner för att undvika korta blad och på så sätt minska takläckage och ändväggsförlusternas inflytande på den totala förlusten. Det finns i huvudsak tre aerodynamiska/aeromekaniska egenheter som bör beaktas. Först det första är det speciella aerodynamiska förluster associerade till partialpådrag eller reglersteget: ventilations-, tömnings och fyllningsförluster. För det andra, om det är en flerstegsturbin påverkas också nedströms steg negativt av det asymmetriska flödet runt omkretsen som innefattar stora tryckvariationer och flödesvinkelvariationer. För det tredje är den aeromekaniska situationen speciell jämfört med ett fullpådraget steg. För partialpådrag existerar dynamiska krafter med snabba laständringar vid in och utpassering i pådragsbågen. Även om det existerar generella förklaringar i den öppna litteraturen angående förluster så har inte förlustmekanismerna utretts i samma omfattning jämfört med fullpådrag. Ingen generell förlustkorrelation finns. Utmattning på grund oförutsedda excitationsfrekvenser, underskattade kraftamplituder eller en kombination av båda orsakar reglerstegshaveri för ångturbinintressenter. De huvudsakliga målsättningarna med denna studie är att experimentellt utforska och bestämma prestanda och förluster för ett stort antal partialpådragskonfigurationer. Samt att genomföra en vibrationsanalys (relaterat till aerodynamiska kraftimpulser) utifrån mätdata från provturbinen avhandlad häri. Detta för att kartlägga de aeromekaniska förutsättningarna och om möjligt identifiera egenheter viktiga för konstruktion av reglersteg. Prestandamätningar rörande verkningsgradstrender och generella strömningsvariationer runt omkretsen bekräftar resultat från den öppna litteraturen och därmed demonstrerar dugligheten av den partialpådragskonfiguration som används i luftprovturbinen. Dessutom visar resultaten bland annat att reaktionsgraden varierar kraftigt runt omkretsen med stora variationer i rotorns utloppsvinkel inte enbart i anslutning till sektorändar utan långt in i pådragssektorn. Flödeskapacitetskoefficienten eller turbinkonstanten ökar med minskat pådrag och fyllningsprocessen genererar stora variationer i rotorns inloppsvinkel förknippade med höga förluster. Det är viktigt att beakta dellastförutsättningarna och verkningsgradsminskningen för nedströms steg. Genom att använda två pådragsbågar istället för en för ett givet pådrag av 52,4% minskar partialpådragsförlusterna för nedströmssteget med nästan 10 % vid designpunkten, härlett från mätningar. Samlade medelvärden från roterande instationära mätningar visar på en fördubbling av det relativa dynamiska trycket vid rotortömning jämfört med en opåverkad del av pådragsbågen. Vibrationsanalys (relaterat till aerodynamiska kraftimpulser) av mätdata avslöjar att partialpådrag orsakar en stor mängd kraftimpulser med låga varvtalsmultiplar, främst från ventilationen och påavlastningsprocesserna. För provturbinen så är det helt och hållet kombinationer mellan antalet rotorblad och dessa kraftimpulser som orsakar strömningspåverkade vibrationer. Ett möjligt tillvägagångssätt konstruktionsmässigt för att ändra kraftspektrumet är att ändra längförhållandet mellan pådragen och blockerad del. / QC 20120109