Diss. Stockholm : Stockholms universitet, 2005.

Diss. (sammanfattning) Umeå : Umeå Universitet, 2008. / Härtill 4 uppsatser.

Sweden has for years been struggling with high youth unemployment. The problem is also a hot topic of discussion among experts and politicians, often leading to different proposals to solve the problem. The government chose in 2006 to do something about youth unemployment by lowering payroll taxes for employees up to 25 years. But many experts and studies show that the effects failed to materialize. This study will try to find out if the government subsidies have given any effect on the youth unenployment either by new jobs created or by movement in the labor force. I will use a regression model with an dependent, "difference in difference" variable where the change in the number of employed young people are compared to the change in the number of employed in the subsequent age group. The results show that subsidies are not given any positive effect on the youth employment rate in relation to the subsequent age group.

Utbudet av ekonomiskt överkomliga bostäder har varit begränsat i många delar av världen och möter inte konsumenternas efterfrågan, bland annat i Sverige, Finland, Australien och England. Till följd av detta har bostadsbrist, ökade bostadspriser,  bostäder med höga hyror och långa kötider ökat med åren. Subventioner infördes som ett försök till att minska produktionskostnader för byggherren och därmed erbjuda billiga hyresrätter genom subventioner till utbudssidan eller genom att bidra med med subventioner direkt till efterfrågesidan, vilket omfattar hyresgästerna i form av bostadsbidrag.  De här arbetet syftar till att fastställa de olika subventionerna som används i Australien, England, Sverige och Finland. Samtidigt undersöks vilka typ av direkta subventioner som används i dessa länder för att slutligen undersöka vilka konsekvenser utbudssidan subventioner har haft på respektive bostadsmarknad. Studien är en kvalitativ forskning baserad på en litteraturgenomgång av de olika länderna. Stödet till hyresbostäder skiljer sig åt i olika delar av världen. Regeringarna i var av dessa länder bestämmer hur finansieringen ska fördelas på bostadsmarknaden.Finansieringen kan gå till efterfrågesidan som hyreskompensation alternativt till utbudssida som subvention till konstruktören för att sänka sin produktionskostnad med förbehållet att den nya hyran för bostäderna är lägre än marknadshyran. Resultatet visar på att regeringarna har olika typer av av bostadsmarknader, men att samtliga undersökta länder föredrar hyres kompensationer framför subventioner till utbudssidan. Resultaten visar också att det största behovet av finansiell stöd till konstruktören är under lågkonjunktur, där den privata finansieringen är som lägst. Studien visar även de olika kraven för subventioner till utbudssidan, där Sverige och England har mer specifika krav än Australien och England. Under slutsatsen diskuteras för- och nackdelar med båda typerna av subventioner, där samtliga regeringar föredrar subventioner till efterfrågesidan eftersom dessa är lättare att utföra på en individbasis. De hjälper till med bostäder till rimliga priser men inte bostadsproblemet. Subventioner till utbudssidan har varit väl utnyttjade under lågkonjunkturer som en säkerhet för byggherren. Ett problem som lyfts upp med denna typ av subvention är dess kapitalintensiva natur då stora summor pengar går in i ett långt projekt, och anses av vissa inte vara en lösning på problemet med överkomliga bostäder eftersom den reglerade hyran övergår till marknadshyra efter en period. / The range of affordable housing prices has been limited in many parts of the world and does not meet consumer demand, such is the case in Sweden, Finland, Australia and England. As a result of this housing shortage, rising housing prices, homes with high rents and long queue times have increased over the years. Subsidies were introduced as an attempt to reduce production costs for the developer and thereby offer cheap rental apartments through subsidies to the supply side or by contributing a subsidy directly to the demand side, which includes the tenants in the form of housing subsidies. This paper aims to determine the different subsidies used in Australia, England, Sweden and Finland, while also researching what type of direct subsidies are used in these countries, and finally viewing what consequence the supply-side subsidies have had on their respective housing markets. The study is qualitative research based on a literature review of the different countries. The support for rental housing differs in different parts of the world, by where the government chooses to focus their financing. The financing can go to the demand side as rent compensation or to the supply side, as payment to the constructor to reduce their cost on the caveat that the new rent for this building is lower than the market rent. The results show that while different governments have different housing markets, they all favor the option for rent compensation over subsidies to newly produced real estate with lower market average rent. The results also show that the biggest need for financial support to the constructor is during a recession, where the private financing is at its lowest. The study also shows the differing local requirements for where the supply-side subsidies can go, with England and Sweden having certain requirements, while Australia and Finland have a lack of these.The conclusion discusses the advantages and disadvantages of both types of subsidies, where all governments prefer subsidies to the demand side as these are easier to perform on an individual basis. They help with affordable housing but not the housing problem. Subsidies to the supply side have been well utilized during recessions as a security for the house developers. A problem that is highlighted with this type of subsidy is its capital-intensive nature as large sums of money go into a long project, and is considered by some not to be a solution to the problem of affordable companies as regulated rents change to market rents after a period.

Transportstyrelsen vars verksamhetsidé är att "utveckla ett tillgängligt transportsystem med hänsyn till säkerhet, miljö och hälsa", blev den 1 januari 2011 till stor del avgiftsfinansierad istället för anslagsfinansierad. Målet är att de olika transportslagen inom Transportstyrelsens verksamhet ska få mer lika villkor, och att avgifterna ska finansiera verksamheten. Då finansieringsförändringen ovan innebär ökade kostnader för transportbolagen är syftet med denna uppsats att analysera och utvärdera tänkbara förändringar i pris och utbud och därefter utvärdera hur detta påverkar efterfrågan på bussresor och därigenom samhället. Eftersom transportsektorn till stor del finansieras av subventioner ämnar vi även att undersöka hur ett borttagande eller minskande av dessa kan påverka pris och utbud för att sedan utvärdera efterföljande förändringar i efterfrågan på bussresor och hur samhället därmed skulle påverkas. Utifrån teori om efterfrågan på transport och efter genomförda tester och utvärderingar av olika kombinationer av relevanta förklaringsvariabler valdes en efterfrågemodell för den lokala och regionala kollektivtrafiken med förklaringsvariablerna biljettpris, utbudet av resor, befolkningens storlek och resor i föregående period. Denna modell användes för att analysera förändringar i pris, utbud och därmed efterfrågan av bussresor till följd av både avgiftsinförandet samt borttagandet och minskandet av subventionen. Resultaten av vår analys visar på att avgiftsinförandet inte har någon väsentlig effekt på pris, utbud och efterfrågan. Däremot leder ett borttagande eller minskande av subventionen till förändringar i form av stora prishöjningar och utbudsminskningar vilket har en stor negativ effekt på efterfrågan på bussresor. Detta leder till mer ojämlika transportvillkor i samhället då äldre, personer med funktionshinder och personer med lägre inkomst får svårare att transportera sig. Det leder också till att de externa effekterna så som buller, föroreningar och olyckor ökar då människor i större utsträckning använder bil istället för kollektivtrafik.

<p><p>This paper is about how transport companies in the future will be able to adapt their activity to an environmentally sustainable development without the effect of negative company economic consequences. Today, the environmental threat is a global problem and knowledge about that effluent of carbon dioxide have a negative impact on the climate is generally known. A transport system that works well is important for Sweden, but the sector has a negative impact on the environment. Regulation and legislation for increased environmental requirements often meets resistance and fear that the work will be hampered by increased costs for environmental work that can lead to an international decrease in competitiveness. The transport companies have outside pressure from the society to do something about the environmental issue, however the companies’ customers are not ready to pay a higher price for environmental work. The transport companies stand before a dilemma, where they must find a way to combine the society's interests with their own for a long-term survival in the sector and the society's sustainable development.</p><p>The aim of this paper is through case study analyze, to evaluate big transport companies ' conditions for increased environmental work.</p><p>The survey shows that the customers evaluate the environment low and that the price is the crucial factor in their choice of transport company. The companies say that they say they work consistently on environmental issues but then tailored themselves to the customer that wants the lowest price. Also the transport companies evaluate environmental issues as a low priority. The companies are positive toward increased regulation around environment; so long it does not influence their international competitiveness.</p><p>The society, companies and customers all influence future environmental work. The result of this paper shows that there are no provisions for self initiated environmental work that form a sustainable development, when neither companies or costumers value the environment highly. The authors of this paper thereby think that a regulation of the environmental work is necessary from a sustainable environmental perspective. So that the regulations won’t have a negative impact on the companies’ probability, it is necessary that the regulations in the beginning are subsidized from State directions in order to compensate the increased costs for the transport companies.</p></p>

This paper is about how transport companies in the future will be able to adapt their activity to an environmentally sustainable development without the effect of negative company economic consequences. Today, the environmental threat is a global problem and knowledge about that effluent of carbon dioxide have a negative impact on the climate is generally known. A transport system that works well is important for Sweden, but the sector has a negative impact on the environment. Regulation and legislation for increased environmental requirements often meets resistance and fear that the work will be hampered by increased costs for environmental work that can lead to an international decrease in competitiveness. The transport companies have outside pressure from the society to do something about the environmental issue, however the companies’ customers are not ready to pay a higher price for environmental work. The transport companies stand before a dilemma, where they must find a way to combine the society's interests with their own for a long-term survival in the sector and the society's sustainable development. The aim of this paper is through case study analyze, to evaluate big transport companies ' conditions for increased environmental work. The survey shows that the customers evaluate the environment low and that the price is the crucial factor in their choice of transport company. The companies say that they say they work consistently on environmental issues but then tailored themselves to the customer that wants the lowest price. Also the transport companies evaluate environmental issues as a low priority. The companies are positive toward increased regulation around environment; so long it does not influence their international competitiveness. The society, companies and customers all influence future environmental work. The result of this paper shows that there are no provisions for self initiated environmental work that form a sustainable development, when neither companies or costumers value the environment highly. The authors of this paper thereby think that a regulation of the environmental work is necessary from a sustainable environmental perspective. So that the regulations won’t have a negative impact on the companies’ probability, it is necessary that the regulations in the beginning are subsidized from State directions in order to compensate the increased costs for the transport companies.

Fysisk aktivitet är ett av det vedertagna sätt till att främja hälsa inom sjukvården i dagens Sverige och rekommenderas främst till patienter med olika diagnoser såsom diabetes typ 2, övervikt och fetma. Fysisk aktivitet på recept, FaR, är ett verktyg framtaget som ett behandlingsalternativ för att minska ohälsa och förskrivningen av farmaceutiska preparat. Trots att verktyget FaR är bevisat effektivt som behandlingsmetod används det inte i den utsträckning verktyget har kapacitet för. Åtta regionansvariga för FaR i Sverige intervjuades.  Studiens syfte var att belysa hur regionsansvariga för Fysisk aktivitet på recept ser på arbetet kring FaR i dåtid, nutid och framtid. För att kunna besvara syftet användes tre frågeställningar: Vad anser de regionsansvariga att FaR har bidragit med inom hälso- och sjukvården? Vad anser regionsansvariga vara grundläggande för ett lyckat arbete med FaR? Vilka utvecklingsområden kan det finnas för FaR enligt regionsansvariga?  Studiens metod var semistrukturerade intervjuer med åtta regionsansvariga utspridda över Sverige. För att analysera dessa intervjuer så genomfördes transkribering, kodning och tematisering och sedan en innehållsanalys för att urskilja betydelsefulla teman, kategorier och underkategorier och betydelsefulla citat.  Resultatet visade att samtliga regioner var överens om att FaR var ett viktigt verktyg i arbete inom hälso-och sjukvården. Men att då alla regioner arbetar olika med FaR finns en otydlighet i hur arbetet bör skötas för att FaR skall användas mer. Brister inom kommunikation, ledning och samverkan och i uppmuntran både resursmässigt och ledarskapsmässigt framgick. Studien kan bidra med mer kunskap om arbetet kring FaR i olika regioner har fungerat och möjligtvis ge förslag på hur det kan förbättras. En möjlig väg att gå kan vara en nationell instans som jobbar strategiskt och med fysisk aktivitet i varje region för att stödja det hälsofrämjande arbetet med FaR.

Increased energy efficiency is of major importance for Sweden to reduce their carbon emissions and to reach self-sufficiency in Europe on energy, which is important both from an economic standpoint and also to lower Russia's political influence over the EU. This thesis explores how the Swedish policy mix regarding buildings' energy efficiency is developed and which logic dominates in policy-making. To understand this, all key policies regarding building energy efficiency have been analyzed, and put into contrast with the policy goals. Through this viewpoint, it’s been evident that Sweden is heavily reliant on packaging for new policies, which is abandoning old policies and goals when formulating new ones. However, there has also been identified evidence of layering, which is when new policies are being added on top of old ones. / Den här uppsatsen behandlar hur byggnaders energieffektivitet regleras med hjälp av policies (rekommendationer, lagar, mm.). Detta är viktigt för att minska mängden utsläpp men även för att uppnå självförsörjning av energi inom Europa, vilket är viktigt både från ett ekonomiskt perspektiv men också för att minska Rysslands inflytande över den svenska politiken. Syftet med rapporten är att studera hur Sveriges policy mix har utvecklats, där policy mix syftar till alla policys utvecklade emot områden. Studien finner mönster för att Sverige karaktäriseras av både paketering och skiktning i dess utveckling av policys. Det är också tydligt att Sverige använder en stor andel information i sin policy mix, vilket skiljer sig tydligt från Finland och Storbritannien. Metodmässigt så har de olika policys sorterats utifrån ett ramverk som är uppsatt från tidigare forskning, vilket tydligt visar skillnaden för Sverige gentemot Finland och Storbritannien som tidigare har studerats.

Purpose: Environmental and climate issues are constantly on the agenda. At the climatechange conference in Paris, it was decided that the global average temperature shouldnot increase more than 2°C. This means that the energy consumption must be reduced.With the EU's 2020 targets as a basis, national goals have been set, which means thatSweden will achieve a 20 %increase of the energy efficiency by 2020. The public sectorshould act as a role model, therefore the Swedish Energy Agency was handing out asubsidy between 2010 and 2014 as a contribution to local governments for improvingenergy efficiency in its own organization. The goal of this study is to analyze how theenergy efficiency subsidy has helped municipalities in their work to reduce the energyuse in its real estate, and what remains to do to reach the 2020 target.Method: To reach the goal both a qualitative and quantitative study has been made.The data collection methods was interviews, a document analysis and a literaturereview. A case study has been made together with Herrljunga municipality.Findings: The energy efficiency subsidy has several positive effects. The energy usehas been reduced by 8% between 2009 and 2014 for the whole country and the casestudy object has been reduced by 12%. This can be refer to that the municipality hasprioritized the issue of energy higher. Other positive effects include improved indoorclimate and user behavior and that they have better control over energy consumption.The energy work is proceeding in many municipalities after the subsidy, the work willbe financed with own funds. To achieve the goal they should continue the work thatthey began but also complete it with other actions. This may be, for example: replaceheating- and ventilation systems, train the user group and renovate energy smart.Implications: The study shows that the subsidy has provided a push to energy issuesin the municipalities, the subsidy has resulted in a decreased energy use. After thesubsidy stopped many municipalities continued to work when they have seen thebenefits. The study also shows that it is possible for Sweden's municipalities to achievea reduction of energy use by 20% by 2020 in their real estates. To reach this Swedishmunicipalities needs to continue to work actively with energy issues and make newenergy efficiency measures.Limitations: This study has been limited to the municipality's own real estates. Theresult of the study is not valid for all the municipalities that received the subsidy asindependent but it provides an overview of the outcome of the municipalities together. Every municipality can learn from this report. / Syfte: Miljö- och klimatfrågor är ständigt på agendan, vid klimatmötet i Parisbeslutades att höjningen av jordens medeltemperatur inte får överstiga 2°C. Dettainnebär att energianvändning måste minska. Med EU:s 2020-mål som grund har ettnationellt mål satts upp som innebär att Sverige ska öka energieffektiviteten med 20 %till 2020. Den offentliga sektorn ska agera förebild därför delade Energimyndighetenmellan 2010 och 2014 ut ett bidrag till kommuner och landsting förenergieffektivisering i den egna organisationen. Studiens mål är att undersöka hurEnergieffektiviseringsstödet har hjälpt kommunerna i arbete med att minskaenergianvändningen i sitt fastighetsbestånd samt vad som finns kvar att göra för att nå2020-målet.Metod: För att nå målet har både en kvalitativ och kvantitativ studie utförts.Empiriinsamlingen består av intervjuer, en dokumentanalys och en litteraturstudie. Enfallstudie är gjord tillsammans med Herrljunga kommun.Resultat: Energieffektiviseringsstödet har gett positiva effekter i de kommunalalokalerna. Minskningen av energianvändandet har sjunkit med 8 % mellan 2009-2014för hela landet och fallstudieobjektet har minskat med 12 %. Detta kan hänföras till attden kommunala verksamheten har prioriterat energifrågan högre än innan. Andrapositiva effekter är bättre inomhusklimat och brukarbeteende samt att de fått störrekontroll på energianvändningen. I de flesta kommuner fortlöper energiarbetet efterbidragets slut men med egen finansierade medel. För att nå målet bör man fortsättaarbete som påbörjats men även komplettera det med andra åtgärder. Detta kanexempelvis vara: byta värme- och ventilationssystem, utbilda brukargruppen, renoveraenergismart.Konsekvenser: Studien visar att bidraget har gett ökat fokus till energifrågorna ikommunerna har bidraget lett till en att energiförbrukningen minskat. Efter att bidragetslutade delas ut fortsätter många kommuner med arbetet då man sett vilka vinster detger. Studien visar också att det är möjligt för Sveriges kommuner att nå en minskningav energiförbrukningen med 20 % till 2020 i sitt fastighetsbestånd. För att nå hela vägendit behöver Sveriges kommuner fortsätta arbeta aktivt med energifrågorna och göra nyaenergieffektiviseringsåtgärder.Begränsningar: Denna studie är begränsad till kommunens egna fastigheter. Resultatetav studie är inte giltigt för varje kommun som mottagit bidraget men ger en översiktligbild över utfallet för kommunerna gemensamt. Alla kommuner kan lära något av denna studie.