Orientador: Antonio Carlos de Oliveira Ferraz / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Agricola / Made available in DSpace on 2018-08-13T08:10:41Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Lopes_TaisdeOliveiraPelegrina_M.pdf: 516453 bytes, checksum: 060bec8c952a5097040233687ffd80c5 (MD5) Previous issue date: 2009 / Resumo: No Brasil a perda de produtos agrícolas na produção e comercialização pode chegar a 30% devido, aos danos mecânicos ocorridos, durante a colheita, o transporte e o armazenamento, resultando em matérias primas não comerciáveis. As más condições de transporte estão relacionadas a falta de capacitação na maioria dos segmentos da cadeia, ao mal estado de conservação das estradas, caminhões com suspensões inadequadas para a maioria dos produtos, motoristas mal-treinados e quebras na cadeia do frio. O setor de flores e plantas ornamentais vem apresentando destaque na economia brasileira nos últimos anos, devido ao grande volume de produção e exportação de flores de corte e vaso. Vasos de lírios são expostos ao estresse mecânico tais como vibrações durante o transporte, ocasionando danos mecânicos nos tecidos das plantas e influenciando em sua resposta fisiológica e vida útil. As embalagens que condicionam os produtos e o modo de manuseá-las também não são apropriadas para garantir a qualidade do produto. Os objetivos deste trabalho foram identificar os tipos de danos mecânicos gerados por vibração, simulando o transporte rodoviário em lírios orientais 'Muscadet' em vasos utilizando uma mesa vibratória. Foi proposto um critério de notas de aparência para avaliação dos mesmos e investigação da mudança de coloração das pétalas e botões como indicador de estádio de maturação e senêscencia com auxilio de um colorímetro. Os lírios em dois estádios de maturação, botões e flores, foram submetidos a vibração e comparados com lírios não vibrados. Foram 4 tratamentos com 30 vasos cada um, totalizando 120 vasos. Para a identificação dos danos mecânicos, foi considerado o surgimento destes logo após o ensaio de vibração, e para a elaboração do critério de notas de aparência foram considerados além dos danos, a perda de turgescência, brilho, mudança da coloração das pétalas e amarelecimento das folhas. Foi concluído neste trabalho que a vibração afetou a qualidade dos lírios de vaso e a proposta de avaliação de aparência pelo critério de notas foi satisfatória. Recomenda-se o transporte de lírios orientais em vaso no estádio botão uma vez que os danos mecânicos foram reduzidos comparados às flores abertas. / Abstract: In Brazil losses of agricultural products during production and commercialization can reach up to 30% due to mechanical damages during harvest, transportation and storage, resulting in non-commercial quality products. The inadequate conditions of transport are related to lack of awareness of most chain segments, roads in bad conditions, drivers proper training and interruption of the cold chain. The flowers and ornamental plants sectors have been important for the Brazilian economy in the last years due to the high volume of production and trade of cut and pot flowers. Pot lilies are exposed to mechanical stress such as vibration during transportation resulting in mechanical damages in plant tissues affecting the physiological response and shelf life. The packages in which the flowers are transported and how they are handled seem not appropriate to guarantee the quality of the product. The objectives of this work are to identify the types of mechanical damages generated by vibration, during road transport simulation using oriental pot lilies 'Muscadet'. A shaker was used and it was suggested a new grading criteria to judge appearance. A color change study was also performed to investigate the use of color indexes as ripeness indicator and aging. A colorimeter was used. Buds and flowers were subjected to vibration and compared to non-vibrated using 4 treatments and 20 pots per treatment. Mechanical damage was identified 24 hours after vibration. Appearance evaluation considered turgidity loss, brightness, petal color change and stem bending. Mechanical damage in the lily flowers and buds are expected to be detected together with their effect in flower blossoming and shelf life. It was concluded that vibrations do affect plant quality and that the grading scale proposed was effective in discriminating differences during storage. It is recommended to transport lily plants in the bud stage than the flower one since damage is reduced. / Mestrado / Tecnologia Pós-Colheita / Mestre em Engenharia Agrícola

Orientador: Carlos Alberto Bandeira Guimarães / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo / Made available in DSpace on 2018-08-26T04:42:12Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Oliveira_DalianaDamacenoGilde_M.pdf: 964791 bytes, checksum: 7035668583ec53d4289bd006d1fa2a90 (MD5) Previous issue date: 2014 / Resumo: Os estudos de implantação do Trecho Norte dos empreendimentos Rodoanel e Ferroanel, com traçados próximos, pode potencializar e viabilizar uma série de ações conjuntas, como o compartilhamento das plataformas de terraplenagem em alguns segmentos, otimizando as interferências, drenagem, tratamentos de solos moles, contenções, obras de proteção ambiental, remanejamento de interferências, adequações funcionais dos sistemas viários lindeiros e áreas de apoio, além de procurar minimizar as necessidades de desapropriações e reassentamentos complementares aos previstos para o Rodoanel, reduzindo de forma significativa os custos em relação a hipótese dos empreendimentos a serem implantados independentemente. Este trabalho, utilizando como suporte metodológico o estudo de caso, estuda a integração dos modais rodoviários e ferroviários e a apresenta as alternativas das implantações nas formas isoladas e faz um comparativo da possibilidade de compatibilização das implantações das linhas férreas com a rodovia. E apresenta como resultado, uma opção para os problemas de infraestrutura de transporte no Brasil, a possibilidade de se pensar em uma integração na construção dos vários modais básicos / Abstract: The implantation studies of road and rail ring roads in São Paulo can enhance and facilitate a series of joint actions , such as sharing of earthwork in some segments platforms , optimizing interference , drainage, soft soil treatment , containment , protection works environmental , relocation interference , functional adaptations of the bordering road systems and support areas , and seek to minimize the needs of expropriation and resettlement complementary to that provided to the Beltway , significantly reducing costs in relation to the hypothesis of projects to be implemented independently . This work , using as methodological support the case study examines the integration of road and rail modes and presents alternative deployments in isolated forms and makes a comparison of the possibility of compatibility between implementations of the railways with the highway . And as a result has an option for the problems of transportation infrastructure in Brazil , the possibility of thinking about integration in the construction of several basic modes / Mestrado / Transportes / Mestra em Engenharia Civil

Orientador : Antonio Carlos de Oliveira Ferraz / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Agricola / Made available in DSpace on 2018-08-04T00:29:34Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Lacerda_FaustoCorreade_M.pdf: 1247470 bytes, checksum: 546f335f073be30e9dce74251af2bb2b (MD5) Previous issue date: 2004 / Resumo: Os consumidores do figo Roxo de Valinhos estão mais exigentes quanto a sua qualidade. Sendo um produto perecível, requer cuidados especiais no seu transporte. O nível de danos mecânicos e a variação de firmeza dos frutos durante o transporte podem comprometer seriamente a qualidade das frutas. O presente trabalho teve por objetivos medir as acelerações durante o transporte, em percurso de 90 km em via pavimentada, identificar as freqüências dominantes e investigar os efeitos dessas freqüências através de ensaios laboratoriais utilizando mesa vibratória. Os procedimentos adotados foram adequados para medir as acelerações e identificar as freqüências que ocorrem durante o transporte. Concluiu-se que as freqüências de 2 Hz e 13 Hz predominaram durante o percurso, sendo que na freqüência de 13 Hz, nas condições atuais de embalagens e transporte, podem ocorrer de danos mecânicos aos figos / Abstract: Roxo de Valinhos fig consumers have become more demanding concerning quality. As a perishable produce it demands special care during transportation. The level of mechanical damages and variations of fruit firmness during transportation may severely reduce fruit quality. This work aimed to measure acceleration levels during truck transportation of packed 'Roxo de Valinhos¿ figs on paved roads, in a 90km distance, to identify the dominant frequencies and to investigate the effects of these frequencies in fig quality using a vibrating table. The procedures adopted showed to be adequate to measure acceleration levels, to identify the dominant frequencies and to test their effect on the figs. It was found dominant frequencies of 2 Hz and 13 Hz, and concluded that mechanical damages are more likely to occur when figs are vibrating at the frequency of 13 Hz / Mestrado / Maquinas Agricolas / Mestre em Engenharia Agrícola

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Ambiental, Florianópolis, 2013. / Made available in DSpace on 2013-12-06T00:07:44Z (GMT). No. of bitstreams: 1 318585.pdf: 21215437 bytes, checksum: fd2d1d1fd3f2fc279a81ddf99d19b7fe (MD5) Previous issue date: 2013 / Dentre as várias vertentes exploratórias do tema Gestão de Riscos Ambientais, destacam-se os riscos decorrentes das atividades de Transporte Rodoviário de Produtos Perigosos. O gerenciamento de riscos é importante para a redução dos riscos envolvidos na atividade de Transporte Rodoviário pelo fato de que este modal tem uma representatividade significativa na logística do transporte brasileiro. Dentre as diversas rotas de tráfego desses produtos no país, destaca-se a rodovia BR 381 que liga o Estado de São Paulo ao Estado de Espírito Santo e percorre o Estado de Minas Gerais. Dentre os principais trechos com alto índice de acidente com produto perigoso destaca-se o trecho nas imediações da Represa do Rio Manso e seus principais afluentes, área tal determinada como Serra de Igarapé. Este trabalho identifica riscos de acidentes ambientais associados ao transporte terrestre de produtos perigosos em parte da área territorial de influência da Represa Rio Manso, em questão a Serra de Igarapé, buscando fornecer subsídios para a elaboração de procedimentos e plano de contingência, procurando buscar soluções para realizar um transporte seguro, rápido e com eficiência no estado de Minas Gerais. A principal contribuição deste estudo foi à identificação de trechos de alto risco de acidentes ambientais, que podem efetivamente comprometer a qualidade das águas dos rios afluentes a esta represa. Gerenciar riscos é um processo de estimativa da probabilidade de ocorrência de um evento e a magnitude provável de seus efeitos adversos durante um período de tempo especificado.<br> / Abstract : Among the various aspects of the theme exploratory Environmental Risk Management, highlighted the risks arising from the activities of Road Transport of Dangerous Goods. Risk management is important to reduce the risks involved in the activity of Road Transport by the fact that this modal has a significant representation in the Brazilian transportation logistics. Among the various traffic routes such products in the country, there is the BR 381 highway that connects the State of the State of Espírito Santo and travels the state of Minas Gerais. Among the main areas with high rates of accidents with dangerous product highlight is the stretch near the dam of the River Tame and its main tributaries, area such as Serra de Igarapé determined. This work identifies risks of environmental accidents associated with the inland transport of dangerous goods in part of the land area of influence of the Rio Manso Dam, on the issue of Sierra Igarapé trying to provide subsidies for the development of procedures and contingency plan, trying to find solutions perform secure transport, fast and efficient in the state of Minas Gerais. The main contribution of this study was to identify high-risk stretches of environmental accidents, which can effectively compromise the water quality of tributaries to this dam. Managing risk is a process for estimating the probability of occurrence of an event and magnitude of adverse effects likely during a specified time period.

Orientador: Enéas Rente Ferreira / Resumo: Neste trabalho tentaremos estudar um fenômeno novo no espaço, o qual estimamos ter uma transcendência importante na ordem econômica, já que está relacionado ao comércio, atividade básica para o desenvolvimento de qualquer sistema econômico moderno. Este fenômeno corresponde à nova localização de alguns setores do comércio num espaço novo, a estrada. Produto da quantidade surpreendente de meios de transporte e pessoas que por ali circulam diariamente, as quais constituem um mercado potencial, exemplo desta nova tendência são os "Shoppings Centers" que instalaram-se nas margens das rodovias. Mas, para isto acontecer foi necessário se dar algumas condições previas que a indústria proporcionou ao localizar-se neste local anteriormente. No caso do Estado de São Paulo este processo viu-se, influenciado e propiciado pelo governo, com o objetivo de provocar um deslocamento da indústria fora da capital estadual, devido aos problemas que a concentração desta atividade estava ocasionando na cidade de São Paulo. Tomou-se como amostra para a pesquisa um trecho da Via Anhangüera uma das mais importante estradas do estado, na circunscrição correspondente ao município de Americana, devido a que estimou-se que este trecho representava claramente o fenômeno em estudo, isto dado o dinamismo econômico do citado município. / Abstract: In this work we will try to study a phenomenon new in space, which we estimated to have an important transcendecy in the economic order, since this related is to the trade, basic activities for the development of any modern economic system. This phenomenon corresponds to the new location of some sections of the trade in a new space, the highway. Product of the surprising amount of way of transportation and people that over there circulate daily, which constitute a potential market, example of this new tendency are the Shoppings Centers that settled in the margins of the highways. But, for this to happen was necessary to give some previous conditions that the industry provided when locating previously in this place oncelocal one.In the case of the State of São Paulo (Brazil) this process itself him, influenced and propitiated by the government, with the objective of promete a displacement of the industry that had gone aut the of state capital, due to the problems that the concentration of this activity was causing in the city of São Paulo. It was taken as a sample for the research a space of the Via Anhangüera one of the most important highways of the state, in the district corresponding to the municipal district of Americana, due to that was considered that this space represented the phenomenon clearly in study, this given the economic dynamism of the mentioned municipal district. / Mestre

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:27:52Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 1998Bitstream added on 2014-06-13T19:56:50Z : No. of bitstreams: 1 rodriguezbarichivich_la_me_rcla.pdf: 457656 bytes, checksum: 6b14c6307f6d78e840a4b51a5ffe06ce (MD5) / Neste trabalho tentaremos estudar um fenômeno novo no espaço, o qual estimamos ter uma transcendência importante na ordem econômica, já que está relacionado ao comércio, atividade básica para o desenvolvimento de qualquer sistema econômico moderno. Este fenômeno corresponde à nova localização de alguns setores do comércio num espaço novo, a estrada. Produto da quantidade surpreendente de meios de transporte e pessoas que por ali circulam diariamente, as quais constituem um mercado potencial, exemplo desta nova tendência são os Shoppings Centers que instalaram-se nas margens das rodovias. Mas, para isto acontecer foi necessário se dar algumas condições previas que a indústria proporcionou ao localizar-se neste local anteriormente. No caso do Estado de São Paulo este processo viu-se, influenciado e propiciado pelo governo, com o objetivo de provocar um deslocamento da indústria fora da capital estadual, devido aos problemas que a concentração desta atividade estava ocasionando na cidade de São Paulo. Tomou-se como amostra para a pesquisa um trecho da Via Anhangüera uma das mais importante estradas do estado, na circunscrição correspondente ao município de Americana, devido a que estimou-se que este trecho representava claramente o fenômeno em estudo, isto dado o dinamismo econômico do citado município. / In this work we will try to study a phenomenon new in space, which we estimated to have an important transcendecy in the economic order, since this related is to the trade, basic activities for the development of any modern economic system. This phenomenon corresponds to the new location of some sections of the trade in a new space, the highway. Product of the surprising amount of way of transportation and people that over there circulate daily, which constitute a potential market, example of this new tendency are the Shoppings Centers that settled in the margins of the highways. But, for this to happen was necessary to give some previous conditions that the industry provided when locating previously in this place oncelocal one.In the case of the State of São Paulo (Brazil) this process itself him, influenced and propitiated by the government, with the objective of promete a displacement of the industry that had gone aut the of state capital, due to the problems that the concentration of this activity was causing in the city of São Paulo. It was taken as a sample for the research a space of the Via Anhangüera one of the most important highways of the state, in the district corresponding to the municipal district of Americana, due to that was considered that this space represented the phenomenon clearly in study, this given the economic dynamism of the mentioned municipal district.

Orientador: Roberto de Oliveira Roça / Banca: Mateus Jose Rodrigues Paranhos da Costa / Banca: Germano Francisco Biondi / Resumo: O objetivo deste estudo foi avaliar a influência do transporte fluvial na incidência de lesões tissulares em carcaças de bovinos abatidos no Pantanal Sul Mato-grossense, por meio da quantificação do número e tamanho das lesões, bem como a identificação e determinação da idade das lesões em função do tempo ocorrido e a localização dessas lesões nos principais cortes comerciais brasileiros. Apurou-se que do total de 88 carcaças avaliadas, 83 (94,3%) tiveram uma ou mais lesões, totalizando 253 lesões que resultaram na remoção de 39,988 kg de carne, com média geral de 0,454 kg por animal ou 0,481 kg por animal considerando-se apenas os animais que tiveram lesões. Com relação ao tamanho das lesões, as maiores médias foram encontradas em animais oriundos das condições I e II. Foi encontrada a maior média em bovinos procedentes da condição II para a idade de lesões em carcaças. Foi constituída diferença na freqüência de lesões nos cortes comerciais nas condições avaliados. Conclui-se que o sistema de transporte dos bovinos no Pantanal influenciou a incidência de lesões, sendo o aumento da distância tempo de transporte associado ao à longa distância, jejum e maior número de interação homem-animal durante o manejo da fazenda até o frigorífico, provocaram maior número de lesões, porém de menor tamanho. / Abstract: The aim of this study was to assess the influence of fluvial transport on the incidence of tissue bruises of beef cattle slaughtered in the Pantanal of Mato Grosso do Sul state, by quantifying the number and size of bruises, as well as their age related to the time spent and by locating the bruises in the main Brazilian commercial cuts. From a total of 88 carcasses assessed, 83 (94.3%) had one or more bruises, totaling 253 bruises, which resulted in the removal of 39,988 kg meat, with a general mean of 0,454 kg by animal or 0,481 kg by animal, considering only the animals that had bruises. Regarding the size of bruises, the highest means were found in animals submitted to conditions I and II. The animals submitted to condition II presented the highest mean of bruise age. A difference was established among the conditions assessed in terms of frequency of bruises in the commercial cuts. The results show that the system of transport of cattle in the Pantanal influenced the incidence of bruises. The increase of distances spent for transport, associated to fast and a higher number of interactions man-animal from the farm handling to the slaughterhouse, resulted in a higher number of bruises, although smaller in size. / Mestre

Orientador: Jose Antonio Siqueira Dias / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Elétrica e de Computação / Made available in DSpace on 2018-08-12T16:52:31Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Soares_PaulodaSilva_M.pdf: 2232600 bytes, checksum: 4a7346f73eea516fc1252d7abb6076a2 (MD5) Previous issue date: 2008 / Resumo: Este trabalho tem como objetivo desenvolver um sistema de baixo custo para monitoração de veículos automotivos em frotas de transporte. É apresentado o projeto e a implementação de um computador de bordo com módulo de memória externo e portátil, junto com um software de avaliação dos dados gravados na memória. O sistema permite uma avaliação da forma como o veículo está sendo dirigido, indicando não apenas os desvios de rota, tempo de parada excessivo (que já eram possíveis de serem obtidos com os sistemas convencionais de monitoração via GPS), mas também outras informações de muita valia para o gerenciamento da frota. Dentre os principais parâmetros que são examinados pelo sistema, destacamos: rotação do motor, acelerações (positivas e negativas) sofridas pelo veículo, temperatura de operação do motor, velocidade, distancias percorridas, velocidade na chuva e distancia percorrida na chuva. São apresentados o projeto, a implementação e os resultados experimentais em protótipos do computador de bordo. / Abstract: The objective of the dissertation is to develop a low cost system for the monitoring of automotive vehicles in transportation fleets. It is presented the design ad impementation of a onboard computer with an external portable memory module, as well as the software used to evaluate de recorded data in the memory module. The system allows for an avaluation of how the veihicle is being conducted, indicating not only the route changes, excessive pit-stops time (which were already possible to be detected in the conventional GPS monitoring systems), but it also other information which are valuable for the fleet management. Among the main parameters which are examined by the system, it is worth to mention the follwoing: RPM of the motor, accelerations (posite and negative) experienced by the vehicle, motor's operating temperature, vehicle speed, distances travelled under good weather conditions and speed and distances travelled under rainy weather. / Mestrado / Eletrônica, Microeletrônica e Optoeletrônica / Mestre em Engenharia Elétrica

Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Jr / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecanica / Made available in DSpace on 2018-08-12T19:38:01Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Antonio_SergioFranciscoDela_M.pdf: 2654431 bytes, checksum: a9d019fe7f3a17bc52fb361d8113f727 (MD5) Previous issue date: 2005 / Resumo: As cargas dinâmicas que ocorrem em veículos de carga quando estes estão em movimento, são fortemente responsáveis pela deterioração precoce do piso asfáltico das rodovias e logradouros no Brasil. Também são umas das principais responsáveis pelo desgaste excessivo e prematuro dos componentes do veículo. Estes dois fatores fazem com que os custos de transporte rodoviário no Brasil, de mercadorias e bens, fiquem mais elevados. O objetivo deste trabalho é avaliar uma metodologia para medir as cargas dinâmicas que ocorrem em veículos de carga. Na metodologia proposta, utilizou-se a própria suspensão do veículo como parte do sistema de medição, no caso, veículos com suspensão com feixes de molas. O sistema de medida das cargas dinâmicas é composto pelos feixes de molas e um transdutor de deslocamento. Gerou-se a curva de resposta do feixe de molas com relação aos deslocamentos ocorridos através da aplicação das cargas. Após os estudos preliminares, implantou-se este sistema na suspensão dianteira de um veículo de carga de porte médio. Estimaram-se as cargas dinâmicas em várias condições de piso com o veículo carregado, a partir dos deslocamentos medidos. Os resultados mostram que o sistema funcionou satisfatoriamente, e foi possível quantificar os níveis de cargas dinâmicas ocorridas em casos mais críticos. O maior nível encontrado foi de 33,9% acima da carga estática no lado esquerdo da suspensão dianteira, no trecho com lombadas. / Abstract: The dynamical loads and forces occurring in cargo vehicles under movement are among the major causes of the early deterioration on highway and road pavement in Brazil. These dynamical loads are also responsible for the premature and excessive wear on several vehicle components. These two factors combined are among the main reasons why road transportation costs are so expensive in Brazil. The objective of this work is to suggest and evaluate a methodology for measuring the dynamical loads and forces on moving cargo vehicles. This methodology utilizes the suspension system of the vehicle itself as part of the measurement system. In the experimental part of this study a force measuring system was conceived using the leaf spring assembly of the vehicle suspension combined with a simple displacement transducer strategically installed in the vehicle suspension. This force measuring system was installed in a mid-range cargo truck. The characteristic curve of the suspension leaf spring set was determined by the application of static loads onto the vehicle. After calibration and fine adjustments of the system, several experimental runs were performed in the loaded vehicle, measuring the dynamic loads in several pavement types and traffic conditions. The results showed that the system worked satisfactorily, and it was possible to determine the dynamic loads occurred on all experimental runs. The greatest dynamic load found in the field was 33,9 % above the static load on the left front suspension. / Mestrado / Mecanica dos Sólidos e Projeto Mecanico / Mestre em Engenharia Mecânica

Orientador: Maria Lucia Galves / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo / Made available in DSpace on 2018-08-04T02:15:44Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Goncalves_Alvaro_M.pdf: 5114678 bytes, checksum: c1f07437e5886f622cc75543b7bd28c3 (MD5) Previous issue date: 2004 / Resumo: O trabalho apresenta uma proposta de sistema de gestão ambiental para empresa prestadora de serviços logísticos do transporte rodoviário de carga, baseado na norma NBR ISO 14001, integrando o conceito de gestão ecológica, que considera a empresa como uma organização viva com seu fluxo metabólico. A partir da avaliação ambiental inicial, foi possível conhecer o posicionamento da empresa em relação ao meio ambiente e dar seqüência na implantação do sistema de gestão ambiental. Os resultados obtidos, em termos de conscientização ecológica, redução de custos operacionais, racionalização e otimização dos recursos naturais, ganho de competitividade e reforço da imagem corporativa, permitiram à empresa agregar valor na prestação de serviços logísticos / Abstract: This work presents a proposal for an environmental management system to be used by one third-parties logistics of road freight transport, based on standard NBR ISO 14001, integrating the concept of ecologica1 management that considers the enterprise as a living organization with its metabolic flow. Based on the environmental assessment review, it was possible to know the position of the enterprise vis a vis the environment and to implement an environmental management system. The results, in terms of raising ecological consciousness, reducing operational costs, optimizing the use of natural resources, and competitiveness as well as reinforcement of the image of the corporation, allowed the enterprise to add value to its logistics services / Mestrado / Transportes / Mestre em Engenharia Civil