Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico / Made available in DSpace on 2012-10-18T04:39:43Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2013-07-16T18:20:37Z : No. of bitstreams: 1 179212.pdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / O Problema de Alocação de Veículos (VSP - Vehicle Scheduling Problem) consiste em atribuir veículos a um conjunto predeterminado de viagens, com horários de saída e chegada fixos, minimizando os custos operacionais. O objetivo desta pesquisa é comparar a eficiência de algumas técnicas heurísticas para a solução do VSP, e em particular a aplicação da metaheurística denominada Busca Local Dirigida (BLD) quando aplicada sobre soluções iniciais obtidas com as heurísticas pesquisadas. BLD é um método geral, baseado em penalidades, as quais são utilizadas no algoritmo de busca local, para ajudar a guiar a busca para fora de mínimos locais. A técnica opera aumentando a função objetivo com as penalidades. O método BLD foi aplicado para duas funções objetivas distintas, uma baseada em custo e a outra em tempo, utilizando como soluções iniciais as soluções obtidas pelo método de programação concorrente e o método de atribuição. Uma importante contribuição deste trabalho é o estudo computacional que compara a metaheurística com as soluções iniciais citadas, utilizando dados reais e custos fictícios. As conclusões são apresentadas sobre a qualidade dos resultados e sugestões para trabalhos futuros são comentadas

Tese (Doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. / Made available in DSpace on 2012-10-17T15:24:47Z (GMT). No. of bitstreams: 1 152407.pdf: 992881 bytes, checksum: 4ebf13af230933fe2043efd322ad6550 (MD5) / Novas técnicas e tecnologias têm favorecido a venda à distância de produtos diversos. E, um número incontável de pequenas embalagens passaram a transitar, freneticamente, no espaço que separa o produtor do consumidor. A tais fenômenos tem correspondido uma grande demanda pelo transporte de encomendas.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-graduação em Engenharia Civil / Made available in DSpace on 2012-10-23T05:15:45Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2013-07-16T20:05:49Z : No. of bitstreams: 1 237657.pdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Esta dissertação é direcionada ao estudo do transporte rodoviário de produtos perigosos, mais especificamente à coleta de dados relativos aos acidentes rodoviários envolvendo tais produtos. Através de uma pesquisa bibliográfica e descritiva e, da análise de dados estatísticos e entrevistas, foram estudados os acidentes com produtos perigosos no modal rodoviário, bem como as condições da infra-estrutura da malha rodoviária de Santa Catarina, o crescimento das indústrias químicas, a rotina das comunicações nos acidentes e a forma de atuação dos organismos de segurança e saúde pública, de forma a identificar a participação destes segmentos na resposta e coleta de dados durante acidentes rodoviários com produtos perigosos. Destacam-se no estudo a falta de condutas operacionais padronizadas, deficiências de treinamento, a dificuldade de acesso a pesquisas atualizadas sobre o assunto e uma maior cooperação entre os diversos organismos de resposta e os centros universitários para o estudo mais aprofundado desta atividade de controle ambiental. Ao final do trabalho propõe-se uma metodologia para padronizar e uniformizar a coleta e o registro dos dados relativos aos acidentes envolvendo o transporte rodoviário de produtos perigosos, de forma a fornecer subsídios à administração governamental e aos organismos de segurança e saúde pública relacionados com a fiscalização e o atendimento de emergências envolvendo substâncias químicas perigosas. This dissertation is directed to the study of the road transport of hazardous materials, more specifically the colect of information about road accidents involving such products. Through a descriptive and bibliographical research and the analysis of statistical facts and interviews, were studied the accidents with hazardous materials in the modal road, beyond the conditions of the infrastructure of road of Santa catarina State, the growth of the chemical industries, the routine of the communications in the accidents and the form of action of the agencies of security and public health, to identify the participation of these during road accidents with hazmat. We point out in the study the absence of operational conducts standardized, deficiencies of training, the difficulty of access to researches brought up to date about the matter and, a bigger cooperation among the diverse agencies of answer and the university centers for the study more deepened of this activity of environmental control. At the end of the work, we aim the proposition of a methodology to standardize the collection and the record of the relative facts to the accidents involving the road transport of hazmat, to supply subsidies to the governmental administration and to the agencies of security and public health related to the inspection and help of risky chemical substances involving emergency service.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil. / Made available in DSpace on 2012-10-23T08:41:54Z (GMT). No. of bitstreams: 1 247965.pdf: 3539439 bytes, checksum: 3bb4040cfed8e71a6721f594d620dc8b (MD5) / Este trabalho oferece uma proposta de utilização de conceitos de Sistemas de Informações Geográficas (SIG), aliados à utilização de modelos de transporte, com intuito de desenvolver um sistema, em forma de protótipo, para dar suporte à analise de viabilidade de linhas de transporte rodoviário de passageiros. Os SIG propiciam diversas funcionalidades que aumentam a eficiência e a confiabilidade no processo de análise de dados, como a representação de objetos reais através de informação georreferenciada, o suporte para análise espacial de fenômenos e o armazenamento e recuperação de informações através de conceitos de banco de dados. Durante o desenvolvimento, aborda-se a situação da infra-estrutura de transportes do Brasil, elaborando uma contextualização histórica onde se apresenta a situação encontrada atualmente da matriz de transportes no país. Além disso, o foco direciona-se no mercado de linhas de transporte rodoviário de passageiros, apontando dificuldades, tendências e necessidades encontradas no setor. Em seguida, discorre-se sobre a elaboração do protótipo, com a descrição de alguns modelos de transporte estudados, requisitos e necessidades funcionais que devem ser cumpridas, bem como as tecnologias utilizadas e a modelagem conceitual dos dados. Em complemento, são expostos os procedimentos necessários para se realizar a simulação de viabilidade de uma nova ligação rodoviária, através de diálogos seqüenciais onde ocorre a interação com o usuário. Por fim, exemplifica-se a atuação do sistema com a simulação de duas linhas de transporte, detalhando-se os modelos estudados. Com os resultados obtidos, entende-se que a utilização do sistema para analisar a viabilidade de linhas de transporte rodoviário de passageiros alcança respostas de forma eficiente e, apesar de encontradas algumas dificuldades, espera-se difundir uma abordagem que contribua para o desenvolvimento do setor. This paper proposes the usage of Geographic Information Systems (GIS) concepts, in relationship with transportation models, in order to develop a prototype system to support the process of viability analysis of passenger transportation lines by road. The GIS enables a lot of functionalities that improves the efficiency and trust of the data analysis process, such as real object representation by geospatial information, support of phenomenon#s spatial analysis and the storage and retrieval of information using database concepts. Throughout the paper, the situation of the infra-structure of transportation in Brazil is described, from a historical analysis to the actual situation of the transportation matrix in the country. The passenger transportation lines market then becomes the focus of the work, presenting some difficulties, tendencies and needs of the sector. In continuation, the prototype elaboration phase is described, with an explanation of some transportation models, their requisites and functional needs, the technologies involved, as well as conceptual data modelling. In addition, the procedures needed to simulate the viability condition of a new transportation line are showed, through sequential dialogs for user interaction. Finally, the system#s functionality is sampled simulating two transportation lines, detailing the models studied. With the results obtained, it is understood that using the system to examine the viability of passenger transportation lines by road reaches answers efficiently, and in spite of some difficulties encountered, it is hoped to disseminate an approach that contributes to the development of this sector.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-graduação em Engenharia Civil / Made available in DSpace on 2012-10-24T05:55:30Z (GMT). No. of bitstreams: 1 250356.pdf: 1655156 bytes, checksum: 0bb1180e40aa863c39871e505ffcc79b (MD5) / Hoje, as empresas regulares de Transporte Rodoviário Interestadual de Passageiros, estão despreparadas para a competição de mercado com as empresas ilegais e de fretamento. Esta competição predatória, para conquistar os passageiros, reduz os níveis necessários de segurança e de confiabilidade operacional, em todo o sistema. Observa-se que as empresas regulares precisam se reorganizar em termos de gestão tecnológica e operacional. Conhecer, em maior profundidade, os elementos tecnológicos, econômicos e operacionais que conduzem ao bom desempenho do setor. Isto lhes permitirá melhorarem seu desempenho, possibilitando, assim, ganhar competitividade no mercado. Por outro lado, para o Órgão Regulador, a Agencia Nacional de Transporte Terrestre - ANTT, um maior conhecimento dos fatores que favorecem o desempenho e a produtividade do transporte rodoviário interestadual de passageiros, permitirá a adoção de medidas que facilitem a evolução, garantindo também que os objetivos sociais sejam atingidos sem que haja degradação do sistema. Motivado por esta realidade e utilizando a Análise Envoltória de Dados (Data Envelopment Analysis - DEA), este trabalho tem como objetivo: primeiro, definir o desempenho (a fronteira máxima de produtividade) das Empresas de Transporte Rodoviário Interestadual de Passageiros e identificar as empresas eficientes e as não eficientes e, em segundo, realizar o Benchmarking de algumas empresas ineficientes. Today, regular interstate bus transportation companies in Brazil are unprepared for market competition, with the existence of unauthorized services and price dumping. This predatory competition to attract passengers generates non-satisfactory levels of safety and operational reliability throughout the system. This is to say that regular companies need to reorganize themselves in terms of technological and operational performance in order to grow or even survive. Gaining a more in-depth understanding of the technological, economic and operational elements which should govern the performance of the sector. This will allow that the companies improve theirs performance, in enable to get competitively in the market. On the other hand, to the Brazilian regulatory body, ANTT, a better knowledge of the factors that could improve the performance and productivity of the interstate bus transportation industry in Brazil would allow the adoption of measures aiming its upgrade, and at same time ensuring that the social objectives can be achieved without degradation of the system. Grounded for this reality and with the employment of Data Envelopment Analysis (DEA), this study aims to: first, define the performance (maximum frontier of productivity) of the Interstate Bus Passenger Transport in Brazil, identifying the efficient and non-efficient companies; and, second, perform the benchmarking of some inefficient companies.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2013-07-15T23:34:21Z (GMT). No. of bitstreams: 1 213308.pdf: 1767196 bytes, checksum: 35f6a544210e481c8ff2120e3be71f91 (MD5) / Este trabalho tem foco no plano de operação de empresas de transporte rodoviário regional de passageiros, visando à alocação da frota e dos condutores. Tem por objetivo desenvolver um modelo dinâmico, que permita corrigir os desvios ocorridos durante a execução do plano ao longo do horizonte de planejamento em tempo computacional razoável. Ambos os modelos, o de programação da frota e o de condutores, se resolvem através de um processo seqüencial de aplicação do algoritmo húngaro, e os resultados obtidos são comparados com limites inferiores, calculados pela relaxação de algumas restrições do problema. O modelo desenvolvido foi aplicado aos dados de uma empresa que atua nos estados de Santa Catarina e Rio Grande do Sul e os resultados obtidos são analisados.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2009 / Made available in DSpace on 2013-12-05T21:57:54Z (GMT). No. of bitstreams: 1 274168.pdf: 1323813 bytes, checksum: cd45b16ab5d17363d694bf768cec19c5 (MD5) / O acesso à informação tem se apresentado como um aspecto decisivo na estrutura organizacional das empresas públicas e privadas. Nesse sentido a utilização de sistemas que apresentem informações precisas e on-line, tem mudado a velocidade com que as decisões são tomadas nas empresas de diferentes setores da economia. Um setor chave da economia nacional que tem investido em tecnologia da informação é o transporte rodoviário de cargas, visando um melhor abastecimento das diversas regiões do país e do Mercosul, através do cumprimento de prazos cada vez mais reduzidos e da entrega de vários tipos de cargas, cada vez mais diferenciadas como é o caso dos produtos siderúrgicos. Dentre os projetos de tecnologia da informação de maior relevância e investimento deste setor, destacam-se o gerenciamento de frotas por sistemas de rastreamento por satélite que, ao aliarem aplicações logísticas e de segurança, têm se revelado como ferramentas de grande importância no cotidiano das empresas de transporte e de seus clientes. A pesquisa relaciona os conceitos básicos da distribuição física de materiais, relevantes para análise durante o processo de seleção de equipamentos de rastreamento. Lista ainda as variáveis que podem ser medidas com a utilização dos mesmos bem como os tipos de equipamentos e sistemas de rastreamento com suas respectivas características. Durante a pesquisa de campo, foi analisado o estudo de caso de uma empresa de transportes rodoviário, relacionando as características de três diferentes operações de distribuição física de materiais e o relacionamento existente entre estas. As tecnologias de rastreamento disponíveis no mercado nacional foram estudadas, seguindo parâmetros baseados nas necessidades apresentadas pelo transportador, seus clientes e as companhias de seguro de cargas e veículos envolvidos nas operações, além de apresentar os conceitos teóricos necessários para a correta compreensão dos termos técnicos envolvidos em pesquisas relacionadas. A pesquisa tem por objetivo apresentar-se como um documento de fácil acesso aos gestores de empresas de transporte e embarcadores em geral que necessitem de auxílio no processo de tomada de decisão quanto à tecnologia de monitoramento a investir na estrutura de suas organizações, visto que a implantação de tecnologias em geral, demanda grande volume de investimentos financeiros para sua conclusão e sucesso. O resultado final do trabalho apresenta-se na forma de um fluxograma que contém as atividades a serem desenvolvidas por cada gestor durante o processo de seleção da tecnologia de rastreamento de veículos a ser implantada em sua organização. / Access to information has been presented as a decisive factor in the organizational structure of public and private companies. In this sense the use of systems that present detailed information and online has changed the speed with which decisions are made in companies of different sectors of the economy. A key sector of the national economy that has invested in information technology is the transport of loads, to a better supply of the various regions of Brazil and Mercosur, by complying with increasingly limited time and delivery of various types of loads, increasingly differentiated as is the case of steel. Among the projects of information technology for greater emphasis and investment in this sector, it is the management of fleets by satellite tracking systems that join the logistics and security applications, have proved to be of great importance as tools in the daily business of transport and its customers. The research concerns the basic concepts of physical distribution of materials relevant to analysis during the selection process equipment tracking. List also the variables that can be measured using the same and the types of equipment and tracking systems with their characteristics. During the field research, has examined the case study of a company of road transport, linking the characteristics of three different operations of the physical distribution of materials and the relationship between them. The tracking technology available in the domestic market were studied by following ds presented by the carrier, its customers and the insurance companies and loads of vehicles involved in the operations, in addition to the theoretical concepts necessary for the correct understanding of the technical terms involved in related research. The research aims to present itself as a document for easy access to business managers and board of transport in general in need of aid in decision-making process regarding the tracking technology to invest in the structure of their organizations, as deployment of technologies in general, requires large amount of investments for its completion and success. The end result of the work presents itself as a flow chart that contains the activities to be developed by each manager in the process of selection of technology for tracking of vehicles to be deployed in your organization.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-22T02:39:11Z (GMT). No. of bitstreams: 1 223686.pdf: 521777 bytes, checksum: 981e635c3df4f026b8e2df5b81b50839 (MD5) / Nos últimos anos, foram desenvolvidas inúmeras pesquisas na área de qualidade de vida no trabalho, seja na identificação dos níveis de insatisfação nas relações interpessoais e na qualidade de vida no trabalho, bem como na elaboração e implementação de medidas que proporcionem satisfação e motivação aos trabalhadores, a fim de possibilitar a melhoria contínua na qualidade de vida no trabalho e o aumento da produtividade e competitividade das organizações. Assim, considerando a importância do clima organizacional para a melhoria da qualidade de vida no trabalho, esta pesquisa encaminhou-se para a identificação do nível de satisfação dos colaboradores de uma empresa prestadora de serviços de transporte rodoviário de passageiros e cargas da região sul do Brasil. De posse destas informações, foram encaminhadas sugestões para os dirigentes da empresa pesquisada. Com isso, espera-se alcançar melhorias na qualidade de vida no trabalho nos setores onde se localizaram os níveis de insatisfação e, como conseqüência, a satisfação de todos os seus colaboradores e aumento da produtividade da empresa.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-19T03:11:08Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2014-09-25T21:41:41Z : No. of bitstreams: 1 187028.pdf: 485809 bytes, checksum: 4d88658b11948a442130d44cd1e97367 (MD5) / Este trabalho de monografia mostra a Logística Empresarial e a sua influência no nível de competitividade das empresas frente ao processo de globalização. Enfoque especial é dado ao ramo das empresas de transporte rodoviário de carga que neste novo momento, devem tomar atitudes no sentido de fazer frente à elevada concorrência bem como, procurar atender a uma clientela cada vez mais ciente de seu poder neste jogo complicado que é a economia. Estas atitudes que os empresários do setor de transporte podem adotar, por exemplo, os elevam a uma posição bem distinta da que hoje ocupam. Passam a fornecer além do simples frete, uma série de outros serviços tais como armazenagem, controle, distribuição e muitos outros. Assim, dentro deste contexto, o trabalho é desenvolvido com o objetivo de mostrar de maneira sucinta, a evolução do setor de transportes no Brasil, sua situação atual, bem como apresentar a Logística, seu conceito, evolução e abrangência enfatizando que sua presença é fundamental para as empresas do ramo na busca pelo estabelecimento de vantagens competitivas, uma vez que a sua aplicação dentro de um enfoque sistêmico conduz a empresa a melhores resultados. Antes disto, uma visão do momento atual e a evolução para este estágio, é apresentado. Um objetivo mais específico é a apresentação de um exemplo no qual se estabelecem alguns procedimentos para que principalmente, as empresas de pequeno e médio porte atuantes no mercado, que de acordo com a CNT (Confederação Nacional dos Transportes) representam aproximadamente 95% do total de 12.000 empresas de transporte de carga (ETC), tenham subsídios técnicos para auxiliá-las na tomada de decisões no que tange à sua permanência e melhoria de posicionamento no mercado. Para tanto se apresenta, os principais problemas enfrentado por estas transportadoras e, propõe-se algumas alternativas que permitam a estas, o posicionamento estratégico necessário para atingir as metas acima.

Orientador: Jorge Luiz Alves Trabanco / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo / Made available in DSpace on 2018-08-08T17:56:23Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Amarante_RogerioRodrigues_M.pdf: 20709750 bytes, checksum: c6ce8ad63ef545117f1c4188f8446236 (MD5) Previous issue date: 2007 / Resumo: As empresas que precisam gerir suas frotas de veículos estão cada vez mais utilizando sistemas AVL (Localização Automática de Veículos). Com este sistema é possível conhecer a posição de um veículo em uma central de monitoramento, permitindo, com isso, as mais variadas aplicações dentro de atividades como segurança, logística, atendimento de emergência, etc.. Os produtos AVL disponíveis, normalmente são configurados com taxas de atualização que variam de 1 até 15 minutos, a fim de proporcionar uma boa relação custo benefício para as aplicações procuradas atualmente. Contudo, este formato utilizado, mostra com deficiência quais vias trafegou um veículo em áreas urbanizadas. Aumentar a taxa de atualização significa aumento de gastos com comunicação e armazenamento de dados, em contrapartida a redução da freqüência agrava a representação do trajeto, principalmente em áreas urbanas. Assim, este trabalho propõe apresentar o desenvolvimento de um sistema AVL com uma nova abordagem na atualização de posição, que além de representar melhor os trajetos rastreados dentro de áreas urbanas, evite o aumento significativo de gastos, pois quanto maior aderência do mesmo em relação ao percurso efetuado pelo veículo, maior o valor agregado às aplicações. Esta melhoria na representação dos trajetos poderá possibilitar a criação de novas abordagens de utilização de sistemas AVL que necessitam de mais precisão / Abstract: The use of AVL (Automatic Vehicle Locator) systems by companies that need to manage their fIeet has considerably increased. It is possible with this system to know the vehicle position in a dispatch center, al/owing several applications like safety and security, logistics, and emergency attendance. The available AVL products are usual/y configured with update rates between 1 and 15 minutes, in order to provide a good cost/benefit relationship. However, this update rate shows with deficiencies the route that a vehicle went through in urban areas. Increasing the update rate also increases expenses with communication and storage data; and, on the other hand, decreasing the frequency diminishes the representation of tracks, especial/y in urban areas. Thus, this master thesis proposes to show the AVL deve/opment with a new approach in position update, that aiso better represents the tracks in urban areas, without having significant increase of expenses, therefore, the better adherence to the tracked trajectory, the greater will be the perceived value of the system applications. This trajectory representation enhancement will make possible the creation of new approaches in AVL systems utilization that need accuracy / Mestrado / Transportes / Mestre em Engenharia Civil