Qualidade de vida é um tema complexo e tem sido estudado pelas mais diversas áreas do conhecimento. O tema qualidade de vida envolve questões multidisciplinares apresentadas por meio de perspectivas diferenciadas, de acordo com a relevância do momento histórico, das condições sociais, bem como da ideologia dominante a partir dos objetivos propostos. No presente estudo, a qualidade de vida foi analisada nos territórios de Barueri e Osasco, por meio da satisfação das necessidades consideradas básicas, que visam garantir à população o pleno desenvolvimento físico, mental e social. A partir da caracterização da qualidade de vida urbana, tentou-se identificar modelos para interpretação/identificação de morfologia urbana. Para isso, foram adotados critérios baseados nos modelos clássicos de morfologia urbana, para se chegar ao resultado apresentado no fim da pesquisa. Além disso, foi utilizada a cidade de Estrasburgo na França para se fazer um contraponto entre as cidades brasileiras e a europeia, com relação à qualidade de vida e os critérios de análise. / The quality of urban life has been studied in many areas of academic specialization and is a complex theme. The subject\'s quality of life involves multi-disciplinary questions presented with different perspectives, according to the relevance of the historical moment, social conditions, as well as the dominant ideology shaping the objectives in question. In the present study the approach adopted is focused on the satisfaction of the basics needs of the population, in order to guarantee complete physical, mental and social development. The characterization of quality of urban life will be created some models for identification and interpretation of urban morphology. For this, it was adopted criterias based in the classic models of urban morphology to reach in the result presented in the end of the research. Beside this, it was used Strasbourg in France to make a counterpoint between the Brazilian cities and the European one in terms of quality of life and the analysis criterias.

[pt] O desenvolvimento do capitalismo toma de assalto a cidade, promovendo a implosão/explosão do urbano (Lefebvre 1999). O automóvel, objeto técnico fundamental nesse projeto de transformação do urbano, ao mesmo tempo em que se desenvolve, cria a sua própria dependência. Estamos convencidos, com auxilio da bibliografia analisada nesta dissertação, mas com destaque para Lefebvre, que tal processo não pode ser analisado sem se levar em conta a produção e reprodução do espaço, nem sem a correlata transformação da vida cotidiana. Diante da atual crise ambiental e/ou urbana, emergem defensores da bicicleta como alternativa à (i)mobilidade urbana centrada no automóvel. Mesmo o Estado, historicamente o ator social que comandou a adaptação das cidades ao automóvel, com conseqüências sociais ainda mais graves em sociedades periféricas como a nossa, promove, mesmo que timidamente, o seu uso. Analisamos, então, como foram desenvolvidas as políticas de incentivo ao modal cicloviário na metrópole do Rio de Janeiro (1990-2009). Também levantamos discursos, propostas e fundamentalmente práticas de movimentos sociais acerca do tema, com destaque para a bicicletada carioca. Ao final comparamos estas representações e as colocamos em sua tensão dialética. Acreditamos desta forma poder, mesmo que timidamente, contribuir com o debate acerca do direito à cidade. / [en] The development of capitalism assault the city, improving the implode/explode of the urban life (Lefebvre). The car, a fundamental technique stuff of that urban transforming process, at the same time of its development, creates its own dependency. We are convinced, as the literature used in this study, but specially with Lefebvre, that such a process couldn’t be analyzed without taking care of the production and reproduction of space, and even the correlate transformation of the everyday life. At the rise up of the urban/enviromental crises, emerge the defenders of the bicycle as an alternative to urban auto (i)mobility. Even the State, historically the social actor that managed the city adaptation for the cars, with harder social consequences for peripheral societies like ours, improves, shyly, its use. So, we analyze how was development of the political encouragement of cycling in Rio de Janeiro (1990-2009). We indeed pick up the discourse, proposals, and fundamentally the practices of the social movements around the subject, with focus in the bicicletada carioca (Rio´s Critical Mass). At the end we compare those representations and put them in a dialectic tension. We believe that this way, even shyly, we contribute with the debate around the right of the city.

Orientador: Vani Moreira Kenski / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Educação / Made available in DSpace on 2018-07-19T11:50:10Z (GMT). No. of bitstreams: 1 OliveiraJunior_WenceslaoMachadode_M.pdf: 12659476 bytes, checksum: 07ac14f39ab4a5ac77b0e9f26a6f9415 (MD5) Previous issue date: 1994 / Resumo: Nesta Dissertação se apresentam as preocupações do autor e as principais relativizações impostas ao conceito de espaço na era dos media. o trabalho consta de uma introdução mais teórica e mais dois capítulos, em que se busca a imagem atual da cidade. No primeiro capítulo, através de um vôo histórico, são apresentadas as principais transformações que sofreram as grandes cidades no último século: crescimento horizontal, vertical e populacional, diversificação dos grupos sociais, incremento da velocidade dos transportes, apropriação pelos meios de reprodução da realidade - fotografia, cinema e televisão. Esse caminhar é feito com o fio baudrillardiano da destruição por excesso: a cidade sendo destruída até se tomar uma imagem na tela do computador. N o segundo e último capítulo essa busca é feita a partir da interpretação de desenhos, realizados por jovens, acerca das cidades de Brasília, Rio de Janeiro e São Paulo. As principais discussões deste trabalho estão vinculadas à percepção direta ou mediada do espaço urbano e à apropriação do espaço visual da cidade pelos media / Abstract: This dissertation presents the author's worries and the main relativizations imposed to the concept of space in the media era. The work consists of a theoretical introduction and two further chapters where the present image of the city is sough. The first chapter shows, through a historical walk, the main transformations that the large cities went through in the past century: horizontal, vertical and populational growth, social groups diversification, an increase in the means of transportation speed, appropriation by the means of reproduction of reality - photography, cinema and television. This walk is made the baudrillarian thread of destruction by excess: a city being destroyed until it becomes an image in the computer screen. In the second and last chapter, this search is made from the interpretation of teenagers' drawings about the cities of Brasilia, Rio de Janeiro and São Paulo. The main discussions in this work are linked to the direct or mediated perception of the urban space and to the appropriation ofthe visual space ofthe city by the media / Mestrado / Metodologia do Ensino / Mestre em Educação

Submitted by Fernanda Rodrigues de Lima (fernanda.rlima@ufpe.br) on 2018-10-08T19:16:29Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 811 bytes, checksum: e39d27027a6cc9cb039ad269a5db8e34 (MD5) DISSERTAÇÃO Camila Vasconcelos Meneghini.pdf: 5284089 bytes, checksum: 418eb33564162ef2710b81824dc0e17d (MD5) / Approved for entry into archive by Alice Araujo (alice.caraujo@ufpe.br) on 2018-11-22T16:52:18Z (GMT) No. of bitstreams: 2 license_rdf: 811 bytes, checksum: e39d27027a6cc9cb039ad269a5db8e34 (MD5) DISSERTAÇÃO Camila Vasconcelos Meneghini.pdf: 5284089 bytes, checksum: 418eb33564162ef2710b81824dc0e17d (MD5) / Made available in DSpace on 2018-11-22T16:52:18Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 811 bytes, checksum: e39d27027a6cc9cb039ad269a5db8e34 (MD5) DISSERTAÇÃO Camila Vasconcelos Meneghini.pdf: 5284089 bytes, checksum: 418eb33564162ef2710b81824dc0e17d (MD5) Previous issue date: 2015-08-31 / CAPES / A presente pesquisa foi desenvolvida com mulheres indígenas que habitam a cidade do Recife e/ou regiões metropolitanas, identificando o perfil das mulheres que deixam as suas respectivas aldeias, assim como estudar a redes de sociabilidade indígena das quais fazem parte no novo contexto citadino. Os dados empregados foram colhidos através da observação e entrevistas realizadas durante o período de janeiro de 2014 a maio 2015. O expressivo número de “migração” de índios - e índias – para as cidades, o pouco conhecimento acerca desses indivíduos e a sub-representação nos censos nacionais faz com que seja importante indagar sobre este recente fenômeno. O trabalho não tem como foco apenas mulheres que estejam ligadas a associações ou grupo específicos, pretendem-se pensar as dinâmicas sociais que essas índias estabelecem no contexto urbano, e questionar as dicotomias “rurais – urbanas”, “aldeias – cidades”, utilizadas para retratar os lugares onde essas índias estão localizadas. Apesar das hierarquizações que pode existir entre quem vive nesses distintos lugares, no mundo globalizado não podemos analisar como comunidades separadas os índios de uma determinada etnia que está na cidade do índio da mesma etnia que está na sua aldeia, pois fazem parte de um mesmo povo e mantém relações com o seu grupo de origem, participando de rituais e momentos decisivos nas aldeias, bem como utilizando de mecanismos tecnológicos como aplicativos de celulares e redes sociais – WhatsApp, Facebook, E-mails, Orkut e etc. Por conseguinte acredita-se na existência de uma identidade indígena afirmada por essas mulheres, mesmo vivendo em contextos urbanos, dado que, ao mesmo tempo em que as redes de relacionamentos influenciam no fortalecimento da identidade étnica, a identidade étnica é reiterada através das suas redes estabelecidas na cidade e fora dela. / The present research was conducted with indigenous women who are living in the city of Recife and/or metropolitan areas, identifying the characteristics of women who leave their villages, as well as studying the indigenous social networks to which they belong in the new city context. The information used here has been collected through observation and interviews conducted during the period from January 2014 to May 2015. The expressive number of indigenous "migration" (men and women) to the cities, the lack of knowledge about these individuals and the non-accurate representation in national census makes it important to consider this recent phenomenon. This research doesn’t have as it focus only women who are linked to associations or specific groups, but it is intended to think about the social dynamics that these indigenous women set in the urban context and question the dichotomies "rural - urban," "villages - cities" used to show the places where they are located. Despite the hierarchies that can exist between those who live in these distinct places, in the globalized world we can’t analyze as separate communities the Indians of a certain ethnic group that are living in the city of the same identity who are in their native village, as they are part of the same people and keep relationships with their group of origin, participating in rituals and decisive moments in the villages and using technological devices such as mobile applications and social networks - WhatsApp, Facebook, E-mail, Orkut, etc. Furthermore, there is a belief in the existence of an indigenous identity asserted by these women, even living in urban settings, as at the same time that social networks influence the strengthening of an ethnic identity, which is repeated through its established networks in the city and out of it.

El sector IX de Chiclayo, ubicado en el centro de la ciudad, muestra un conjunto de condiciones preocupantes para la calidad de vida de sus habitantes, determinadas por un déficit de viviendas adecuadas, una falta de dinámica y de eficiencia urbanas y, sobre todo, un evidente estado de obsolescencia urbana. Todo ello provoca problemas de carácter medioambiental, un alto grado de inseguridad y una carencia de integración vecinal. Esta investigación propone un plan de rehabilitación integral como la solución más completa para enfrentar el conjunto de estas dificultades, según una perspectiva no solo arquitectónico-urbanística sino también humana y social. Con una serie de estrategias (corredor dinámico, corredor cívico, corredor ecológico y catalizador urbano), el desarrollo de este plan busca contribuir a un bienestar colectivo, obtener un nivel de biodiversidad hacia el interior de la trama urbana, y generar escenarios urbanos activos, flujos ecológicos, espacios verdes (de uso público) y áreas de encuentro para la diversidad de la población local, con el fin no solo de contrarrestar la obsolescencia urbana sino también de alentar una convivencia y un fortalecimiento de la vida en comunidad.

Desde el punto de vista de la presente investigación, tomamos al agua como el elemento hídrico de suma importancia para los orígenes y planteamiento de las ciudades, condicionando sus procesos de crecimiento urbano en torno a ella, pero actualmente las actividades socioculturales y cotidianas del ser humano han cambiado negativamente hasta el punto de influir en el desarrollo de nuestro medio ambiente y estructura urbana de una ciudad originando su degradación. Por ese motivo, esta investigación se preocupa en tratar esta relación: agua, persona y ciudad, tomando como ejemplo la acequia de riego El Pueblo localizada en la ciudad de Ferreñafe, Lambayeque, Perú, con la finalidad de convertirla en un eje articulador a través de su revitalización, mediante un corredor ambiental. Se planteó una metodología adecuada donde el tipo de investigación fue descriptiva con un método descriptivo-analítico, además se tomó en cuenta un tipo de fuente mixta y la temporalidad. Es por ello que, para llevarlo a cabo, se estudiaron antecedentes y bases teórico-científicas, para luego realizar un estudio general de la zona a analizar escogida de la ciudad de Ferreñafe, detectando fortalezas y debilidades que fueron punto clave en el proceso proyectivo de la investigación, de las cuales dieron origen a un máster plan seguido del diseño de equipamientos que respondan a las necesidades del sector estudiado.

El gran proceso de urbanización que se ha venido desarrollando en la ciudad de Chiclayo y el crecimiento en su sistema de transporte interprovincial a partir de la década de 1990, es uno de los conflictos más preocupantes. Deficiencias en la planificación urbana, junto con la carencia de infraestructura adecuada para el transporte, dan origen a una condición problemática para la ciudad y la calidad de vida del habitante, añadido a esto, la presencia del transporte interprovincial desencadena una serie de factores negativos, que juntos ocasionan una inminente degradación, es por eso que este estudio e investigación estará bajo el enfoque del sistema interprovincial presente en la ciudad. Los efectos negativos; calidad en el servicio, consumo del espacio público, accidentes de tránsito, congestionamiento, estado de infraestructura, salud, contaminación e imagen urbana son reflejados en el espacio urbano social de Chiclayo, mostrándonos patrones típicos en ciudades latinoamericanas, con la suma del parque automotor existente en la ciudad, deriva a una degradación inmediata en la ciudad, debido a esta dificultad, el sistema de transporte interprovincial, no podrá llevar a cabo su desarrollo y desempeño en su función mientras no sea de carácter exigente un órgano arquitectónico capaz de mitigar o atenuar los efectos negativos y regule la ocupación eficaz del transporte interprovincial en el suelo urbano, junto a la mejora en ámbitos deficientes para evitar la degradación de la ciudad y mejorar la calidad de vida urbana del habitante.

Este trabalho procura estabelecer a relação entre a vida nas grandes cidades do Sudeste brasileiro, notadamente no Rio de Janeiro e São Paulo, com a prática e a transmissão do saber culinário ao longo do século XX. O momento de formação da classe média brasileira, a oferta de bens de consumo relacionados à modernidade como o fogão a gás, os aparelhos eletrodomésticos e também os alimentos industrializados, somados ao papel atribuído às mulheres na nova ordem social urbana, criaram uma ruptura no modo como as receitas culinárias eram preparadas e transmitidas. Esta ruptura foi seguida de um novo padrão culinário, que por sua vez afetou os valores e a simbologia que permeiam o ato de cozinhar. / This work seeks to establish the relationship between life in the big cities of the Brazilian Southeast, particularly in Rio de Janeiro and São Paulo, and the practice as well as the way culinary knowledge was shared during the 20th century. The moment of formation of the Brazilian middle class, the availability of consumer goods related to modernity, e.g. the gas stove, appliances and industrialized foods, combined with the role attributed to women in the new urban social order, created a rupture in the way culinary recipes were prepared and passed down from one generation to another. This rupture was followed by a new culinary pattern, which in turn affected the values and the symbology comprised in the cooking act.

Este trabalho tem por objetivo principal contribuir para o estudo de cidades turísticas ao apresentar a metodologia para avaliação da qualidade de vida dos habitantes destas localidades. Aborda o caso específico de Itanhaém - cidade localizada no litoral Sul do estado de São Paulo. A metodologia proposta nesse trabalho foi elaborada a partir do cruzamento de dados em um sistema de informação geográfica, obtidos por meio de entrevistas de campo, estatísticas oficiais e interpretação de fotografias aéreas. Para a sobreposição e análise dos dados atribuiram-se pesos diferenciados aos indicadores, considerando a avaliação da população segundo as propriedades locais na questão da qualidade de vida urbana. A sobreposição dos dados em sistema de informação geográfica culminou na elaboração de um mapa síntese de qualidade de vida, a partir do qual, tornou-se possível identificar a distribuição espacial dos elementos disponíveis aos habitantes, ao longo dos bairros analisados. A partir da análise da distribuição desigual dos indicadores de qualidade de vida pode-se evidenciar as áreas prioritárias em investimentos intra-urbanos, constituindo-se em ferramenta voltada para o planejamento local. / This work has as its main objective to contribute to the study of touristic cities by presenting the methodology for the evaluation of the quality of life of the inhabitants of those localities. It refers to the specific case of Itanhaém - a city located on the south coast bf the state of São Paulo. The methodology proposed in this work was elaborated from the data crossing in geographic information system, obtained through field interviews, official statistics and the interpretation of aerial photographs. Differential weights were attributed to the indicators for the crossing and analysis of the data, considering the evaluation of the population according to the local priorities in the issue of quality ofurban life. The data crossing in geographical information system culminated m the development of a synthesis map of quality of life, from which it was made possible to identify the spatial distribution of the elements available to the inhabitants, along the analysed neighbourhood. Based on the analysis of the unequal distribution of the indicators of quality of life it is possible to make evident the priority areas in intraurban investments, which constitutes a tool for the local planning.

Orientador: Leonardo Brandão. / Dissertação (Mestrado em Desenvolvimento Regional) - Programa de Pós-Graduação em Desenvolvimento Regional, Centro de Ciências Humanas e da Comunicação, Universidade Regional de Blumenau, Blumenau.