The supply of uninterruptible power can be applied to many areas where continuous operation is highly prioritized. The application of uninterruptible power for motor operation is facilitated using a frequency converter. Direct current operated frequency converters can be applied directly to the power reserve which removes the need for additional power-converting. Batteries have long constituted the power reserve but advancements in the development of ultracapacitors have created a viable substitution. Ultra-capacitors have high energy storing capabilities and can be applied to high power applications. Maxwell is a leading manufacturing company of ultracapacitors and pro-vide different modules with built-in solutions for voltage balancing. Uneven voltages between series-connected capacitors is a phenomenon caused by vary-ing capacitance. A configuration containing Maxwell’s 56V module is created and constitutes the power reserve in the simulations. The discharge simulation shows a significant current that could damage the system. A current limiting transistor is introduced in the circuit to provide a safer course of discharge. The result of the simulations confirms that the application of ultracapacitors in uninterruptible power for motor operation is viable.

Arbetet utfördes för Västfastigheter på Södra Älvsborgs Sjukhus i Borås. Studiengenomfördes i byggnad 13 där dagens UPS-aggregat börjar bli överbelastat. UPS:en i dennabyggnad har 120kVA kapacitet och försörjer med avbrottsfri kraft övriga avdelningar.Studien gjordes på följande avdelningar: Röntgenklinik, MAVA, KAVA, HIA, Dialys,Medicinavdelning 4, Dagkirurgi, Hudmottagning och AVC (Akutvårdcentral). Syftet meddetta examensarbete är att hitta orsakerna till att befintligt UPS-system är överbelastat ochvilka åtgärder som kan vidtas för att komma till rätta med problemet. Metoden har varit attgöra en grundlig inventering av lokalernas utformning samt en analys av personalenskunskaper i korrekt anslutning av el-förbrukande apparater.Resultatet visar att personalens kunskaper i hur man prioriterar rätt anslutning av elförbrukandeapparater är bristfällig, samt att förutsättningarna för att alltid kunna göra enkorrekt anslutning ibland saknas p.g.a. att korrekt vägguttag inte är åtkomlig.

This master thesis describes the development of an UPS module. UPS is an acronym for Uninterruptable Power Supply. The UPS module has been developed at the company AerotechTelub AB. The UPS module delivers the necessary voltage and current in case of a power interrupt. If a power interrupt occur, the computer system has one to three minutes available to store data and shut down correctly. The UPS module consists of two parallel systems. Every system is built out of four parts. Part one consists of batteries and safety circuits, part two charges the batteries, partthree is a control unit, and part four delivers the voltage and current. The delivered voltage is 5 V and the current is 4 A. Tests and verifications showed that the UPS module could supply a computer system with power for about one minute. The tests have been performed in a lab at AerotechTelub AB. The UPS module is supposed to be mounted in a cassette. The cassette is then inserted in the computer system through a hole in the chassis. Thereby an opening of the computer system is avoided when the module is connected.

<p>This master thesis describes the development of an UPS module. UPS is an acronym for Uninterruptable Power Supply. The UPS module has been developed at the company AerotechTelub AB. The UPS module delivers the necessary voltage and current in case of a power interrupt. If a power interrupt occur, the computer system has one to three minutes available to store data and shut down correctly. </p><p>The UPS module consists of two parallel systems. Every system is built out of four parts. Part one consists of batteries and safety circuits, part two charges the batteries, partthree is a control unit, and part four delivers the voltage and current. The delivered voltage is 5 V and the current is 4 A. </p><p>Tests and verifications showed that the UPS module could supply a computer system with power for about one minute. The tests have been performed in a lab at AerotechTelub AB. </p><p>The UPS module is supposed to be mounted in a cassette. The cassette is then inserted in the computer system through a hole in the chassis. Thereby an opening of the computer system is avoided when the module is connected.</p>

No description available.

Dagens samhälle är uppbyggt av ett konstant energiberoende för att få samhällets alla funktioner att fungera. Ett strömavbrott kan därför bli förödande där kontinuerlig tillgång till elektricitet behövs, trots att Sverige har starka elnät har kravet att alltid ha tillgång till elektricitet öppnat upp en marknad för reservkraft. Syftet med det här arbetet var att ta fram kursmaterial för att läsaren ska få en övergripande kunskap om reservkraft med inriktning på dieselkraft. Det framtagna kursmaterialet består av rekommendationer i form av sidhänvisningar ur källor som kan användas vid sammanställning av undervisningsmaterial. Kompendiematerialet kompletteras med en PowerPoint-struktur som kan användas i undervisningssyfte. Genom att studera relevanta källor har vi fördjupat oss i ämnet dieselaggregat och har plockat ut sidhänvisningar enligt kopieringsavtalet, som gäller för högskolan, som vi anser passa bra vid skapandet av ett kompendium. Vi har även strukturerat en grund till en PowerPoint som kan underlätta vid skapandet av föreläsningsmaterial.Denna rapport förklarar ett dieselaggregats tekniska uppbyggnad och vad som är viktigt att tänka på vid dimensionering av ett aggregat. Rapporten tar även upp rekommenderat underhåll samt de miljö- och säkerhetskrav som ställs på att aggregat. / Today's society is composed of a constant energy dependency to get all functions of the modern society to function, a power failure can be devastating. Even though Sweden has a strong power grid, the requirement to always have access to electricity has opened up a market for back-up power. The aim of this work was to create material that could be used in educational purpose and for the reader to get a basic understanding of back-up power with focus on diesel generated power. The course material consists of recommendation of content in the form of page references from sources that fit well in the compilation ofeducation material in the form of a compendium. The compendium is supplemented with a layout of a PowerPoint presentation that can be used for educational purposes. By studying the relevant sources, we have deepened in our topic diesel generated power and have picked out page references, in accordance with the agreement regarding the school copy law, which we consider to be a good fit for the creation of a compendium. We have also created a foundation to a PowerPoint that can facilitate the creation of lecture material. This report explains the structure of a diesel power generator and what is important to consider when sizing a power system. The report also discusses recommended maintenance as well as the requirements placed on a diesel power generator.

Globally, the number of mobile broadband subscriptions is growing and the amount of mobile data traffic is expected to continue to grow rapidly. In the next five years the number of smartphone subscriptions is expected to more than double, while the amount of mobile traffic per active subscription per month of these subscribers is expected to nearly quadruple. As a consequence, mobile network operators (MNOs) aim to increase radio network capacity and coverage through heterogeneous deployments. In such heterogeneous networks, wireless local area networks (WLANs) are integrated with wireless wide area networks (WWANs), and there exist a tight interaction between them. The almost-ubiquitous support for IEEE802.11 WLANs (usually referred to as Wi-Fi®) makes this radio access technology a potential integrated component of near-future mobile broadband. With Wi-Fi completely integrated into mobile access, MNOs would optimize user experience and use of resources by controlling device’s choice of connectivity. In addition to guaranteeing the best user experience, optimal use of access networks should care about energy-efficiency in order to extend device’s battery life. However, the performance of Wi-Fi is far from meet neither energy-efficiency nor quality of service (QoS) user’s requirements. This radio access technology employs an energy-consuming medium access control (MAC) protocol that wastes both bandwidth and device’s energy resources. Therefore, enhanced MAC protocols, cleverly combined with standardized power saving mechanisms such as automatic power save delivery (APSD), would improve both energy-efficiency and QoS in order to enhance WLANs performance and meet user’s expectations. In addition, current WLAN discovery mechanisms neither meet requirements of the integrated scenario. Handover operations must be improved in terms of energy efficiency and latency. Consequently, enhanced handover schemes should reduce overall device’s energy consumption during the process, and enable seamless handover between Wi-Fi APs and between cellular/Wi-Fi networks. During this thesis project, the main challenges of Wi-Fi towards its integration into mobile access broadband have been analyzed. Consequently, a solution has been designed in order to address the identified challenges, which have been introduced in the previous paragraphs. The solution consists of enhancements for IEEE 802.11 WLANs based on current standards that achieve energy-efficiency and QoS, and facilitate Wi-Fi/cellular networks interworking. Finally, a custom-designed simulator has been used to evaluate the proposed solution. / Globalt sett är antalet mobila bredbandsabonnemang ökar och mängden av mobil datatrafik förväntas fortsätta att växa snabbt. Under de kommande fem åren kommer antalet smartphone-abonnemang väntas mer än fördubblas, medan mängden av mobiltrafiken per aktiv prenumeration per månad för dessa abonnenter väntas nästan fyrdubbla. Som en följd av mobiloperatörer som mål att öka sin radio nätkapacitet och täckning genom heterogena distributioner. I sådana heterogena nätverk, är trådlösa lokala nätverk (WLAN) integrerad med trådlösa WAN-nätverk (WWAN), och det finns en tät interaktion mellan dem. För att möta denna efterfrågan ämnar operatörer av mobila nätverk att öka kapacitet och täckning genom att bygga ut heterogena nätverk. I sådana heterogena nätverk integreras trådlösa lokala nätverk (WLAN) med nätverk med större yttäckning (cellulära nät) med täta interaktioner mellan de olika näten. Det mycket utbredda stödet för IEEE 802.11-standarden (ofta kallad för Wi-Fi®) för WLAN gör denna radioaccessteknik till en potentiell integrerad komponent för mobilt bredband i den nära framtiden. Med Wi-Fi som en integrerad i det mobila accessnätet kan mobilnätsoperatörer optimera användarupplevelsen och resursanvädningen genom att styra de mobila enheternas val av uppkoppling. Förutom att garantera den bästa användarupplevelsen så bör valet av accessnät ta hänsyn till energieffektiviteten för att förlänga batteridrifttiden för den mobila enheten. Wi-Fi är dock långt ifrån att uppfylla användarnas krav på energieffektivitet och tjänstekvalitet, eftersom denna radioaccessteknik använder ett mediumaccessprotokoll (MAC) som varken använder bandbredd eller batterienergi effektivt. Därför kan förbättrade MAC-protokoll kombinerade med standardiserade energibesparingslösningar såsom automatic power save delivery (APSD) ge bättre energieffektivitet och tjänstekvalitet, och därmed förbättra WLANs möjligheter att möta användarnas förväntningar. Dessutom har nuvarande nätverksidentifieringsmekanismer i WLAN svårt att uppfylla kraven i ett scenario med integrerade nätverk, eftersom den nuvarande sökmetoden är långsam och använder mycket energi. En förbättrad lösning bör minska energikonsumtionen under hela processen, och möjliggöra avbrottsfri övergång mellan Wi-Fi accessnoder och mellan cellulära och Wi-Fi-nätverk. Under detta examensarbete har de största utmaningarna för Wi-Fi under integrationen med mobil bredbandsaccess analyserats. En lösning har utvecklats för att lösa de identifierade problemen som beskrivits ovan. Lösningen består av förbättringar av IEEE 802.11 accessnät, som bygger vidare på existerande standardens energieffektivitets- och tjänstekvalitetslösningar och underlättar samverkan mellan Wi-Fi och cellulära nätverk. Slutligen har en egenutvecklad simulator använts för att utvärdera den föreslagna lösningen.

Solcellstekniken har funnits sedan lång tid tillbaka och har med en kontinuerlig utveckling vuxit fram till att bli ett rimligt alternativ för kraftförsörjning. Fördelen med solpaneler är dess installationsmöjligheter vilket tillåter installation på outnyttjade ytor så som fasader och tak. Västlänken är ett stort pågående projekt i Göteborg, projektet innefattar byggnation av nya tågstationer och förläggning av ny järnväg. Detta innebär upprättning av nya teknikhus i anslutning till järnvägen. I samband med detta väcker Sweco Sverige frågan om hur takytorna bäst kan användas på dessa teknikhus. Syftet med arbetet är att tillsammans med Sweco undersöka vilken effekt som kan genereras av en solcellsanläggning som installeras på teknikhus som är belägna i Göteborg, huruvida installation av ett PV-system är möjlig med den befintliga utrustningen som finns i ett teknikhus och hur stor del av utrustningen i ett teknikhus som kan drivas av den genererade effekten från PV-systemet. För beräknandet av potentiell uteffekt från PV-system användes ett simuleringsprogram framtaget av Energiforsk AB. Gällande installationsmöjligheter fördes direktkontakt med företaget som levererar rectiverters till Trafikverket. Resultatet visar att effekten från ett PV-system är direkt beroende av installationsytan samt verkningsgraden på solcellsmodulerna där uteffekten varierar från 0,10 kW vid lägst verkningsgrad och minst installationsyta till 1,62 kW vid högst verkningsgrad och störst installationsyta. Installation av ett PV-system är ej genomförbar till den befintliga utrustningen i teknikhusen utan måste kompletteras med tilläggsmoduler och solladdare för att systemet ska fungera på ett tillfredställande sätt. Med resultatet kunde lasteffekten för den avbrottsfria kraften och uteffekten från PV-systemet jämföras för Scenario 1 och Scenario 2, då det var för dessa två scenarier som lasteffekten var känd. Andelen av lasteffekten för den avbrottsfria kraften som kan tillgodoses av ett PV-system beräknades till 1,6 % ̶ 10,1 % för Scenario 1 och 2,3 % ̶ 18,2 % för Scenario 2. / Solar cell technology has been around for a long time and has with continuous development grown to become a viable alternative for power supply. The advantage of solar panels comes with the possibilities for installations on surfaces such as facades and roofs. Västlänken is a large ongoing project in Gothenburg, the project includes the construction of new train stations and the construction of a new railway. This includes the establishment of new signal boxes along the railway. In conjunction with this, Sweco Sweden has raised the question of how to best utilize the roof of these signal boxes. The purpose of this thesis is, in cooperation with Sweco Sweden, to investigate the potential output power that can be generated by a photovoltaic system once installed on the signal boxes located in Gothenburg, whether installation of a PV system is possible with the existing equipment in a signal box and how much of the equipment in the signal box that can be powered by the PV-system. For the calculation of potential output power from PV-systems, a simulation program designed by Energiforsk AB was used. Regarding the installation options a direct contact with the company that supplies rectiverters to the Swedish Transport Administration was established. The results shows that the output power of PV-systems depends on the installation area and the efficiency of the photovoltaic modules. The output power varies from 0.10 kW at the lowest efficiency and the smallest installation area to 1,62 kW at the highest efficiency and largest installation area. Installation of a PV-system is not feasible with the existing equipment in the signal boxes as additional modules and solar chargers are needed for a working system. With the result, the load for the uninterruptible power and the output power from the PV system could be compared for Scenario 1 and Scenario 2, as the load was known for just these two. The part of the load that can be met by the PV-system was calculated to be 1,6 % ̶ 10,1 % for Scenario 1 and 2,3 % ̶ 18,2 % for Scenario 2

I denna rapport utreds hur systemdesignen av lågspänningsfördelningen för järnvägen kan kostnadseffektiviseras. I dagsläget har det utarbetats en norm kring systemdesignen som tenderar att efterbildas från år till år vilket har medfört brist på innovation inom området. Syftet med arbetet var att designa två typstationer med signalställverken M11 respektive M95, där placering samt nominell storlek av UPS:er skulle fastställas för att tillhandahålla en kostnadseffektiv lösning. Dessutom skulle kablage dimensioneras för typstationerna samt se över möjligheten att ersätta UPS:er med likriktarsystem. Stationerna baserades på två redan existerande driftplatser, Fagersta C (M11) och Skänninge (M95). Slutligen skulle olika energilagringsalternativ för UPS-system jämföras för att tillhandahålla det lämpligaste alternativet. Genom simuleringar och beräkningar i bland annat datorprogrammet El-Vis har lågspänningsfördelningen dimensionerats för typstationerna. Arbetet visar på att ett distribuerat UPS-system är att föredra ur ett ekonomiskt perspektiv gentemot ett centraliserat UPS-system. Vidare har det konstaterats att likriktarsystemet Rectiverter kan ersätta UPS:er samt att ackumulatorer är det mest passande energilagringsalternativet. / This report identifies how the system design of low voltage power distribution of the railway can be more cost effective. In the current situation there is a norm on the system design that tends to be replicated each year. This has brought a lack of innovation in the field. The purpose of the thesis was to come up with two model stations with the interlocking system M11 respectively M95, where the positioning and nominal size of the UPS:s would be determined to provide a cost effective solution. Furthermore, the cable dimensioning of the model stations was computed as well as the possibility of replacing UPS-systems with rectifier-systems. The model stations were based on two already existing operating sites, Fagersta C (M11) and Skänninge (M95). Lastly, different energy storage alternatives for UPS-systems were compared to acquire the most appropriate choice. Through simulations and calculations in, inter alia, the computer program El-Vis, the low voltage power distribution was dimensioned for the model stations. The thesis shows that a distributed UPS-system is preferred in an economical point of view compared to a centralized UPS-system. Furthermore, the thesis establishes that the rectifier system Rectiverter can replace UPS:s. It also states that accumulators are the most suitable alternative for energy storage.

The thesis work was carried out within the Swedish Transport Agency's ERTMSproject to assist in deciding on the power supply of the facilities along the railways related to the project. This work applies to areas such as the implementation of the new rectifier, the Rectiverter, and power supply design with focus on redundancy and the overall electricity quality. The work was carried out by processing data from one week's power quality measurement at one of the signal plants where there was an installed Rectiverter. The results were set against current standards and causes of events discussed. The work indicates that the tested facility where power quality was measured meets the applicable standards. However, measures can be made to increase the efficiency of the facility, concerning both redundancy and direct power losses. This refers to the choice of power supply at facilities around the country and the conversion of AC to DC before the UPS and DC to AC-voltage after UPS to the Rectiverter. In chapter one terminology and abbreviations are listed. Chapter two contains an introduction to the report where background, purpose and objectives are formulated. Theory of power quality concepts, data processing, prevailing standards and information about the facilities of the Swedish Transport Administration can be found under chapter three. In chapter four, the methodology used for the power quality measurement and how it was carried out is presented. This includes the collection of sources, used equipment, practical set-up and used method for analysis. In chapter five, the results from the measurement are presented, which are then discussed further in the discussion (chapter six). The report is then summarized with conclusions and suggestions for further work in chapters seven and eight.