Klimatfrågan är idag ett av de större samtalsämnena inom byggvärlden vilket har ett satt ett större ansvar på företag att bygga mer miljövänligt. Alla vet hur viktigt det är att värna om miljön men vi tycker att de flesta företagen gör fel när de lägger de största fokuset på att få en ’’slutprodukt’’ som är miljövänlig, men själva byggarbetsplatsen är inte alls lika miljövänlig. Syftet med denna studie är att miljöarbetet på byggarbetsplatser ska tas på samma allvar som miljöarbetet för byggnader. Genom att få företag sätta upp egna miljömål som speglar de lagar som existerar i Sverige. För att åstadkomma detta skall en bakgrund till vad interna miljömål kan vara samt vad som krävs för att en byggarbetsplats ska uppnå dess interna miljömål. Sedan visa på vilket sätt de interna miljökraven hjälper till att uppnå de befintliga nationella miljömålen Sverige har. Studien bygger på diverse litteraturstudier samt intervjuer. Intervjuerna gjordes med en projektledare och en platschef båda kunniga inom det område vi valt att studera. Studien visar att med hjälp av ISO standarder kan en högre miljökvalitet nås på bygget samtidigt som att följa standarden blir det interna miljömålet. Det påverkar dock alla i företaget som är involverade i projektet då de måste få den kunskap som krävs för att följa den valda standarden. Studien visar även att som följd av att de interna miljömålen uppnås finns det ett klart samband till att de nationella miljömålen främjas.

Det finns en utmaning med att ha effektiva processer vid hantering av förbrukningsvaror, verktyg och säkerhetsutrustning. Denna utmaning är välkänd inom byggbranschen. Detta problem har gett upphov till att leverantörer uppfunnit tjänster som ska förbättra logistiken till att göra det effektivare och ge bättre arbetsmiljö inom byggprocessen. Den tidigare forskning som gjorts kring ämnet har belyst att det finns problem i hela processen kring dessa såsom inköp, leverans, användning och påfyllnad. Genom att undersöka var utmaningarna ligger inom området så ger det möjlighet till förståelse för hur förbättringar kan effektivisera arbetet. Detta kan medföra att byggprocessen verkligen blir effektivare samt får en bättre arbetsmiljö för alla involverade. Syftet med denna studie är att kunna visa hur logistiktjänster kan bidra till ökad effektivitet och utöver detta förbättra arbetsmiljön i byggprocessen. Detta genom att undersöka hur byggprocessen ser ut vid traditionell förnödenhetshantering, därefter undersöka vilka förbättringar leverantörer menar på att deras tjänster erbjuder för att sedan validera detta i projekt där leverantörsbaserade logistiktjänster används. Författaren har valt att utföra studien med kvalitativ metod. Den litteratur som används har varit nödvändig för att identifiera de olika problemkategorierna som studien kommit att utgå efter. Dessutom så har intervjuer hållits med leverantörer och semistrukturerade intervjuer vid platsbesök på PH Bygg AB och YLAB utförts för att undersöka de olika problemområden utan logistiktjänster och effekterna vid användning av logistiktjänster. Analysen och diskussionen av resultatet har använts för att undersöka och bekräfta de effektiviseringsmöjligheter som finns vid användning av leverantörsbaserade logistiktjänster. Det som har framkommit av studien är att användningen av de logistiska tjänster som leverantörer erbjuder byggsektorn ger upphov till att byggprojekten får effektivare byggprocesser. Detta genom att olika processer antingen elimineras eller förflyttas till leverantörer och detta leder till att det blir mindre delmoment för byggentreprenören. Därutöver så har dessa tjänster gett upphov till att de respondenter som använder dessa tjänster upplever att arbetsmiljön har förbättrats markant. Detta eftersom mer tid kan läggas till aktiva moment och mindre arbetsbelastning underlättar för alla. Vidare så har författaren dragit slutsatsen att användningen av dessa tjänster ger möjligheten för byggentreprenörer till en konkurrenskraftig fördel i deras förnödenhetshantering. / The challenge of managing necessities is something that is well known in the construction industry. This has given rise to suppliers inventing different logistical services that will improve the efficiency and working environment in the construction process. The earlier research shows problems concerning purchasing, delivery, usage and replenishment regarding necessity management. The purpose of this study is to show how supplier-based logistic services can contribute to increased efficiency and in addition to this improve the working environment in the construction process. The author has chosen to carry out the study through qualitative methodology. The literature used has been necessary in order to identify the different problem categories. In addition, interviews have been held with suppliers and semi-structured interviews at site visits to PH Bygg AB and YLAB were conducted to investigate the various problem areas without logistics services and the effects of using logistics services. The analysis and discussion of the results has been used to investigate and confirm the efficiency opportunities that exist when using supplier-based logistics services. The conclusion of the study is that the use of supplier-based services gives rise to a more efficient construction process. This is possible because different processes are either eliminated or transferred to suppliers, and this leads to shorter processes for the construction contractor. In addition, this has given rise to the fact that the respondents who use these services feel that the working environment has improved.

Under de senaste 20 åren har byggnadsindustrins kostnadsindex ökat jämnt med de andra industrierna medans dess produktivitetsindex har nästan varit stillastående i jämförelse med resterande industriers kontinuerliga ökande. Detta menas i teorin att byggnadsbranschen förlorar effektivitet genom val av metod. I förhoppning om att lösa dessa problem har byggsektorn börjat tillämpa logistiskt tänkande till sitt arbete. I samarbete med CS-Logistics kommer detta examensarbete undersöka påverkan av logistiklösningar som Veidekke, CS-Logistics moderbolag, implementerat i deras projekt som befinner sig i centrala Stockholm. Syftet med examensarbetet är att empiriskt bevisa de ekonomiska effekterna som logistiska implementeringar likt lagerterminal, inbärningstjänst och digitala leveransplaneringssystem har på byggnadsprojektet. Detta examensarbete fungerar som en fortsättning av tidigare studier som endast föreslog att tillämpa logistiklösningar utan att bevisa att lösningarna fungerar i verkligheten. Undersökningen består av datainsamling i form av litteraturstudie för att samla in teorier till inspiration och kunskap inför vidare empirisk datainsamling vid byggarbetsplatsen. Vid byggarbetsplatsens datainsamling noterades endast transporter som levererade byggvaror, övriga transporter likt avfallshämtning som krävde resurser exkluderas. Sammanställning av insamlade data görs genom olika beräkningsformler för att vidare jämföra och analysera skillnader mellan traditionella arbetssätt och logistiskt tänkande arbetssätt. Resultaten pekar på att implementering av lagerterminal och inbärningstjänst påverkar byggprojektet ekonomiskt positivt. Det menas med att dessa logistiklösningar minskar kostnader som är förknippad med materialhantering inom entreprenadområdet. Användningar av digitala leveransplaneringssystem har däremot inte lika tydlig effekt på ekonomin. Det fungerar snarare som en investering som försäkrar att leveranser av kritiska byggnadskomponenter ska komma inom en uppsatt tid. / <p>Examensarbetet är utfört vid Institutionen för teknik och naturvetenskap (ITN) vid Tekniska fakulteten, Linköpings universitet</p>

Fallstudier visar att byggtiden på ett projekt kan sänkas med 15–20 procent med en effektiv logistik. Det finns flera studier som pekar på vilka konsekvenser en bristfällig logistik kan medföra, bland annat hävdar forskare att byggbranschens ineffektivitet och jämförelsevis stora kostnader för logistik med andra branscher, beror på det. Genom en tydlig kommunikation går det att genomföra förändringar i en grupp och hos enskilda individer. För att göra en förändring måste vissa faktorer tas hänsyn till, bland annat att alla talar och förstår terminologin som används, vilka ramar och rutiner projektet har med mera. Studien genomfördes för att Peab Väst upplevt att det uppstått brister i flödet i tredjepartslogistik i flera av deras projekt. Målet med undersökningen var att identifiera eventuella förbättringspunkter gällande kommunikation och rutiner i logistikflödet samt ta fram förbättringsförslag på dessa. För att kunna besvara frågeställningen var personers erfarenheter och kunskaper en viktig del och därför valdes intervjuer som metod. Intervjuerna visade att upplevelsen kring kommunikationen och rutinerna var varierad. De tillfrågade ansåg att den större delen av problemen uppstod i början av projekten. Majoriteten ansåg även att det saknades tydliga skriftliga rutiner. Rutinerna som fanns var muntliga och hade arbetats fram under tiden för projektet. Problem som otydligheter vem som var ansvarig för vad och när framkom även. Författarna ansåg att mycket av problemen grundar sig i att Peab inte har ett gemensamt grundpaket som används i starten av ett projekt. Ett grundpaket skulle kunna motverka mycket av problemen och missförstånden som normalt sker i början och korta ner tiden innan flödet fungerar. Att utveckla informationen och rutiner om vem som är ansvarig för vad och när skulle även kunna medföra mindre risk för fel i flödet, anser författarna. / Case studies shows that the construction time of a project can be lowered by 15–20 percent with good and effective logistics. There are a lot of studies that shows the consequences that an inadequate logistic can result in. Scientists claims that the inefficiency and higher costs in construction are cause of the inadequate logistics. Through clear and good communication it is possible to make changes in group and amongst individuals. To make a change you need to watch over some factors, for example the way people speak and understand the language that is being spoken, also what kind of framing and routines a project has. This study was made because Peab Väst had noticed flaws in their thirdpartylogistic flow in some of their projects. The goal with the investigation was to identify any eventual improvements that could be made with their communication and routines within the flow and also to come up with improvement proposals within these. In order to answer the questions of issue the authors looked towards people's experiences and knowledge of the situation to be an important part and therefore interviews were chosen as a method. The interviews showed that the experience around communication and routines were varied. The majority of the people interviewed claimed that most of the problems occured at the start of the project and that there were missing clear written routines. The routines that were existing had been developed during the project and were mostly orally made. Issues around who were in charge in a certain area and when also appeared. The authors considered that many of the problems are based on the fact that PEAB does not have a common basic package that is used when the project is started. A common basic package would counteract many of the problems and misunderstandings that occur in the start and also shorten the period until the flow works. Developing the information and routines about who that is in charge for what and when could also lead to less risk of errors in the flow, the authors considered.

Sammanfattningsvis behandlar denna studieplanering och hantering av material i byggprojekt och undersökningen utförs tillsammans med Yolean AB. Företaget har skapat ett koncept baserat på Lean Management och erbjuder i dagsläget ett hjälpmedel för att öka effektiviteten vad gäller planering av jobbaktiviteter. Förhoppningarna med denna studie är att kunna förstå om det även går att minimera branschens enorma materialspill. Således genom att identifiera det mest förekommande slöserierna inom byggbranschen har författarna lyckats skapa en förståelse för hur dagsläget ser ut vad gäller planering och hantering av material inom branschen samt diskuterat eventuella åtgärder som kan bidra till ökad effektivitet i detta flöde. Syftet med denna undersökning är alltså att skapa en förståelse för hur materialplanering i dagsläget ser ut inom byggbranschen och vad som är de bakomliggande faktorerna till varför eventuella slöserier inom produktion av ett byggprojekt förekommer. För att uppfylla detta syfte har studien baserats på en deduktiv ansats i samband med en fallstudie där rapportens teoretiska ramverk undersöks. Det används även en kvalitativ metod där fem olika företag inom branschen intervjuats. Detta underlag har i sin tur använts som utgångspunkt för att få djupare förståelse kring studiens syfte. Den kvalitativa metoden ger även en tillförlitlig grund för att besvara studiens frågeställningar. Avslutningsvis har studien inte kommit fram till ett konkret svar gällande om företag använder en synkroniserad planering för både jobbaktiviteter och materialförsörjning av ett projekt. Dock framgår att majoriteten använder sig av separata planeringar för jobben som skall utföras och det material som behövs. Undersökningen redogör för sju slöserier som anses mest förekommande vid produktion av en byggkonstruktion, vilka är interna förflyttningar, brist på material, oförutsägbara förändringar, yrkesarbetares timmar, maskinhaveri, brist på helhetsperspektivet och att material som kan återanvändas körs till deponi. Arbete enligt Just-in-Time anses fördelaktigt för att minimera slöserier i en byggproduktion av anledningen att JIT synkroniserar projektets materialhantering och jobbaktiviteter. Likaså genom att arbeta med logistikpersonal skapas möjligheter att minska letandet efter material, främst på så sätt att arbeta med att placera material rätt från början och ett digitalt logistiksystem kan bidra till ett förbättrat kommunikationsflöde men också helhetsperspektivet hos involverade aktörer i byggprojekten. / In summary, this study deals with the planning and management of materials in construction projects and the research is carried out together with Yolean AB. The company has created a concept based on Lean Management and currently offers a tool to increase efficiency when it comes to planning job activities. The expectation with this research is to get an understanding whether it is also possible to minimize the industry's enormous material waste. Thus, by identifying the most common waste in the construction industry, the authors have managed to create an understanding of what the current situation looks like in terms of planning and handling of materials in the industry and discussed possible measures that can contribute to increased efficiency in this flow. The purpose of this research is thus to create an understanding of what materialplanning currently looks like in the construction industry and the underlying factors as to why waste in the production of a construction project occurs. To fulfill this purpose, the research has been based on a deductive approach in combination with a case study in which the report's theoretical framework is examined. A qualitative method is also used where five different companies in the industry have been interviewed. This data has in turn been used as a starting point for achieving a deeper understanding of the purpose of the study. The qualitative method also provides a reliable basis for answering the study's questions. In conclusion, the study has not come to a concrete answer regarding whether companies use synchronized planning for both job activities and material supply of a project. However, it appears that the majority use separate planning for the jobs to be performed and the material needed. The survey reports seven wastes that are considered most common in the production of a building structure, which are internal relocations, lack of materials, unpredictable changes, workers' working hours, engine breakdowns, lack of a holistic perspective and that materials that can be reused are driven to landfill. Working Just-in-Time is considered advantageous to minimize waste in a construction production for the reason that JIT synchronizes the project's materialhandling and job activities. Similarly, working with logistics staff creates opportunities to reduce the search for materials, mainly in such a way as to work with placing materials right from the start and a digital logistics system can contribute to an improved communication flow but also the overall perspective of actors involved in construction projects.

Byggnadslogistik handlar om hur man förser byggprojekt med rätt material och utrustning till rätt tid. Då byggprojekt anses som temporära fabriker så är byggnadslogistiken en stor grund till att projekten fungerar så bra som möjligt. Men idag har byggbranschen drabbats drastiskt av de krislägena som har uppkommit under de senaste åren som tas upp i denna studie. Dessa krislägen medför brister i kommunikation, materialtillförsel samt ökade kostnader av material vilket har skadat många delar av branschen. Under december 2019 i staden Wuhan i Kina rapporterades en spridning av lunginflammationen som identifieras idag som coronaviruset eller "SARS-CoV-2". Från ett krisläge till ett annat, som också har påverkat byggbranschen drastiskt, där Ryssland 2022 inledde en fullskalig invasion av Ukraina och därmed startade ett nytt krig. Syftet med denna studie var att undersöka hur de olika krislägena har påverkat byggbranschen samt byggbranschens logistik. Att utforska de olika ledens- och företags utmaningar i krislägen samt utreda hur man inom ett företaget kan vara "förberedd" för sådana scenarion. Några slutsatser som dras av denna studie är att vi människor har blivit mycket bättre på att planera i förtid för att minska problematiken av olika skäl. Covid-19 har medfört svårigheter med smittspridningen vilket har ledat till att restriktioner har suttits på olika länder medan många företag i byggbranschen har lärt sig av kriget hur mycket material och produktion som kommer från Ukraina. Studien belyser till slut betydelsen att ha en välplanerad och riskfri försörjningskedja vilket minimerar drastiska påverkningar på byggnadslogistiken i en regional företagskontext. Åtgärder som leverantörs- och materialbyte har varit, bunkring av material, har implementerats under krislägena för att säkerställa nöjda kunder samt kontinuitet i projekten. / <p>Examensarbetet är utfört vid Institutionen för teknik och naturvetenskap (ITN) vid Tekniska fakulteten, Linköpings universitet</p>

Detta är en studie som syftar till att undersöka och ta fram förbättringsåtgärder för atteffektivisera användandet av 5S på Derome Plusshus bygglogistikavdelning. Under arbetetsgång har tre datainsamlingar gjorts för att besvara arbetets frågeställningar. Insamlingarnabestår av en enkätstudie, en intervjustudie samt en observationsstudie. I huvudsak var det enkät- och intervjustudien som fungerade som undersökningsmetod vilketsedan kompletterades med en observation för att få en tydligare inblick i hur 5S tillämpasdagligen på avdelningen. 5S består av fem logiska och avgränsade steg som alla bygger påvarandra. Metoden 5S tillämpas med målet att få ordning och reda på arbetsplatsen, vilketresulterar i en mer tids- och kostnadseffektiv produktion samt en säkrare arbetsmiljö. De femstegen består av att: sortera, systematisera, städa, standardisera och skapa vana. Resultatetfrån samtliga undersökningar visar att bygglogistikavdelningen har kommit en bra bit medderas 5S-arbete, men att implementeringen inte är fulländad då vissa arbetsmoment integenomförs på bästa möjliga sätt. Sammanfattningsvis var alla intervjupersonerna eniga om att det finns utrymme förförbättringar gällande 5S-arbetet; vissa saker fungerar bra och vissa saker fungerar mindrebra. De existerande problemen är identifierade och de arbetar ständigt med att åtgärda dem. / This study aims to investigate and develop improvement measures to improve the efficiencyof the use of 5S in the construction logistics department of Derome Plusshus. During thecourse of the work, three data collections have been made to answer the research questions.The collections consist of a questionnaire study, an interview study and an observation study.The survey and interview study served mainly as the research method, which was thensupplemented with an observation to gain a clearer insight into how 5S is applied on a dailybasis in the department. 5S consists of five logical and delineated steps that all build on eachother. The 5S method is applied with the aim of bringing order to the workplace, resulting inmore time- and cost-efficient production and a safer working environment. The five stepsconsist of: sort, systematise, clean, standardise and create habit. The results of all the surveysshow that the construction logistics department has made good progress with their 5S work,but that the implementation is not complete as some tasks are not carried out in the bestpossible way. In conclusion, all interviewees agreed that there is room for improvement regarding the 5Swork; some things work well and some things work less well. The existing problems havebeen identified and they are constantly working to address them.

I delar av byggbranschen finns idag ett gemensamt problem som kan beskrivas med termen dålig framförhållning. Detta försvårar möjligheten att se bygglogistiken i ett helhetsperspektiv, både för leverantören och entreprenören, men tyvärr även för övriga aktörer inblandade i byggproduktionsprojekt. Att uppnå bra bygglogistik med ökad hänsyn till miljön kräver ett gott samarbete mellan samtliga parter. Bygglogistik är planering flera (många) veckor framåt, i byggbranschen är det vanligt att det uppkommer oväntade händelser som leder till att tidsplaner för olika delar i byggprojektet justeras. I dagsläget är det lite för ofta som justeringar sker ”i sista minuten”. Detta leder till dyrare frakter, svårigheter att klara av en bra leveransprecision vilket i sin tur påverkar effektiviteten i bygglogistiken negativt. Problemen som upptäckts för de olika processerna inom bygglogistiken på Cramo är beskrivna med åtgärdsförslag, rekommendationer för effektivisering/förbättring av bygglogistik under rubriken probleminventering. För detta arbete har faktainsamlingen omfattat metoderna i lean construction som JIT- Just in time och jämförelser mellan olika tilläggstjänsterna som används i byggbranschen idag. Även fakta om kommunikationssystemet, TMS, samt läran om transport och materialhantering har undersökts och analyserats. Fakta från intervjuerna som beskriver TMS, transport metoder och lösningar samt hur hantering av material sker och vad man har för mål i framtiden har redovisats i bakgrunden, resultatet samt i analysen. Bygglogistik är kortfattat en samlings ord för alla aktiviteter som leder till att rätt produkt ska vara på rätt plats vid rätt tillfälle. “Tänk efter före”(Sundin, 2019) / In the construction industry, there is a general industry problem that can be described by the term poor advance planning. This makes it difficult to see the construction logistics in a holistic perspective, both for the supplier and the contractor, but unfortunately also for other parties involved in construction production projects. Achieving good building logistics with consideration for the environment requires good cooperation between all parties. Building logistics is planning several (many) weeks ahead, in the construction industry it is common that unexpected events arise that lead to adjusting timetables for different parts of the construction project. At present, it is a little too often that adjustments are made "at the last minute". This leads to more expensive freight, difficulties in coping with a good delivery precision, which in turn negatively affects the efficiency of construction logistics. Problems that has been discovered for the different parts of the process within building logistics in CRAMO are presented with solutions, recommendation of efficiency/improvement for building logistics under the title problem inventory,”problem inventering”. In problem inventory, these are described while action proposals are presented later in the report during the analysis. For this work, the facts have included the methods in lean construction as JIT- Just in time and comparisons between various additional services used in the construction industry today. Facts about the communication system, TMS, and the doctrine of transport and material handling have also been investigated and analyzed. Facts from the interviews that describe TMS, transport methods and solutions as well as how material handling takes place and what one has for goals in the future have been reported in the background, the result and in the analysis. Building logistics is briefly a term for all activities that lead to the right product being in the right place at the right time. "Think ahead" (Sundin, 2019)

I Norrköping ökade antalet invånare med 4000 mellan åren 2005 och 2010 samtidigt som en bostadsbrist uppstod 2009. För att försöka komma tillrätta med bostadsbristen byggs det allt mer och många av dessa nya bostäder byggs inne i stadskärnan. Problem som kan uppstå i samband med byggnationer i innerstaden är bl.a. att områden ibland spärras av och att tunga transporter rör sig i trånga utrymmen vilket blir en säkerhetsrisk för t.ex. fotgängare. Detta har lett till att Norrköpings kommun har övervägt frågan om att införa en samlastningscentral för byggmaterial för att minska de tunga transporterna. Målet med denna studie är att baserat på ett antal kriterier ta fram olika alternativplatser och sedan analysera dessa utifrån ett antal aspekter för att ta fram den lämpligaste platsen. Aspekterna valdes baserat på vad som ansågs vara viktigast men går även att styrka med hjälp av litteratur. Det valdes även olika aspekter för att eventuellt kunna lyfta fram olika styrkor och svagheter hos de olika platserna. För att kunna analysera en plats genererades ett antal rutter från varje plats till en fast referenspunkt i stadskärnan och denna punkt var densamma för alla platser. Dessa rutter genererades med hjälp av Google Maps och fördes sedan in i GIS-programmet. Programmet som användes var QGIS och med hjälp av t.ex. olycksstatistik gick det att ta fram vilka rutter som var de mest olycksdrabbade. Det som analyserades i QGIS var bostadsområden, skolor, olycksstatistik och framkomlighet. Sedan rangordnades de olika rutterna från bäst till sämst och poängsattes från 1–10. Ett medelvärde togs fram för varje plats där ruttpoängerna dividerades med antalet rutter från just den platsen. Sedan rangordnades platserna baserat på medelvärdet där den bästa fick poängen 4 och den sämsta poängen 1. Sedan multipliceras denna poäng med den tilldelade faktorn för varje aspekt. Därmed får alla aspekter spela in i resultatet och den platsen med den högsta poängen blir den bästa placeringen. Det visade sig att den plats som är bäst sett ur säkerhet är plats 3: Linköpingsvägen och sett ur framkomlighet var plats 1 bäst. Den platsen som var bäst sett från effektivitet var plats 4: Söderleden 106. Baserat på alla aspekter blir plats 1: Händelö gård 3 den bästa. Därmed är slutsatsen att plats 1 är den bästa totalt men beroende på vad som anses vara viktigast går det att få fram olika resultat och skulle andra aspekter användas skulle antagligen ett annat resultat fås.

Kartläggning på Skanska AB Östergötland av informationsspridningen av leveransplanen. En identifikation av brister i denna spridning mellan inköpare, produktionsledare, produktionschef, underentreprenör och leverantör.